PR OC ONVE. E s tratégia

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Gilberto Bennert Carreira
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1 P R O C O NVE

2 PR OC ONVE O P rograma de C ontrole da P oluição do Ar por Veículos Automotores foi criado em 1986 com o objetivo de reduzir a poluição do ar por fontes móveis no B rasil.

3 PR OC ONVE E s tratégia veículos leves e pes ados limites máximos para emis s ão de poluentes metodologias de ensaios fas es s uces s ivas com limites cada vez mais s everos prazos para des envolvimento dos veículos, adaptação da indús tria de auto-peças e a melhoria de es pecificações dos combus tíveis não estabelece a utilização de nenhuma tecnologia específica homologação prévia dos produtos acompanha a conformidade da produção programas de inspeção e manutenção

4 PR OC ONVE C omo Funciona R egulamentação Homologação de protótipo Autoriza a produção/importação C ontrole de produção/importação R esponsabilidade do fabricante/importador R equisitos de manutenção C ontrole pós-venda. O C O NAM A estabeleceu as diretrizes gerais para os P rogramas de Inspeção e M anutenção de Veículos em Us o - I/M. E stes P rogramas serão implantados pelos Ó rgãos E staduais de M eio Ambiente e consis tem na realização de ins peção quanto ao es tado de manutenção dos veículos objetivando garantir os níveis de emiss ão de poluentes certificados.

6 PR OC ONVE Fases - Veículos Leves PROCONVE PROCONVE PROCONVE PROCONVE PROCONVE PROCONVE L L L L (OBD-BR1) L (OBD-BR2) L

7 PR OC ONVE P róximos pass os Fases - Veículos P esados PROCONVE P-5 01 / 01 / % dos Ônibus Urbano 01 / 01 / % dos Micro-ônibus 01 / 01 / % dos demais 01 / 01 / % da produção PROCONVE P-6 01 / 01 / % da produção PROCONVE P-7 01 / 01 / % da produção (OBD-BR1)

8 PR OC ONVE R esultados já Alcançados a modernização do parque industrial automotivo brasileiro a adoção, atualização e des envolvimento de novas tecnologias a melhoria da qualidade dos combustíveis automotivos; a formação de mão-de-obra técnica altamente especializada o aporte no B rasil de novos investimentos, de novas indústrias, de laboratórios de emissão e, a redução da emissão na fonte em até 97% Nota: E m 1986 a emis são média de C O por veículo era de 54 g/km hoje essa emissão é 0,3 g/km.

9 PR OC ONVE C onsiderações É fato que O P R O C O NVE contribui de forma decisiva para a redução das emiss ões de poluentes de origem veicular no B rasil P arte significativa dos benefícios do P R O C O NVE ainda es tá por vir, pois depende do sucateamento natural dos veículos da fas e pré-1989 e da implementação de programas de inspeção e manutenção dos veículos em us o O s alvos prioritários das novas fases são HC e NO x, por serem precursores de ozônio O s maiores ganhos da implementação das novas fases do P R O C O NVE estarão na indução de aperfeiçoamentos tecnológicos nos veículos do ciclo dies el É prioritária a implantação em todo P aís de programas de ins peção e manutenção

10 PR OMOT

11 PR OMOT O P rograma de C ontrole da P oluição do Ar por M otociclos e Veículos S imilares foi criado em 2002 com o objetivo de complementar o controle do P R O C O NVE e assim contribuir para reduzir a poluição do ar por fontes móveis no Brasil.

12 PR OMOT Fases: PROMOT M PROMOT M2 2005/2006 PROMOT M3-2009

14 Ranking NOTA VERDE Meta antiga Falta de recursos Resistência da indústria automobilística (muita) Outras demandas prioritárias 2009 determinação do Sr. Ministro Julho 2009 primeira versão IBAMA/PROCONVE Final 2009 versão acordada com todos os envolvidos

15 Ranking NOTA VERDE SUPER-VERDE prêmio por antecipação de fase Três relativas aos poluentes locais CO, NMHC, NOx Duas relativas ao CO2 - Se os valores de homologação dos os poluentes controlados de um veículo estiverem abaixo de 60% dos limites máximos legais, este recebe 3 estrelas; - Se o veículo for Flex ou movido a álcool dedicado; hibrido ou qualquer outro combustível renovável, recebe 1 estrela; - Se os valores de homologação dos poluentes controlados de um veículo estiverem entre 60% e 80% dos limites máximos legais, este recebe 2 estrelas; - Se o nível de emissão de CO2, calculado a partir do valor fornecido no ensaio de homologação (somente Ciclo Urbano), descontando-se a parcela etanol (17,7% para E22 e 100% para E100) e, no caso dos veículos a álcool ou flex, fazendo-se uma média entre a emissão com E22 e com E100, estiver abaixo de 80* g/ Km este recebe 1 estrela - Se os valores de homologação dos poluentes controlados de um veículo estiverem entre de 80% e os limites máximos legais este, recebe 1 estrela; * Mediana dos valores de emissão de CO2 dos veículos a gasolina descontada a parcela dos 22% do etanol.

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