Logística e Sustentabilidade. Valter Luís de Souza Diretor Presidente Tora Transportes Industriais Ltda

Transcrição

1 Logística e Sustentabilidade Valter Luís de Souza Diretor Presidente Tora Transportes Industriais Ltda

2 Roteiro: Introdução; Situação atual; Iniciativas do Governo; As iniciativas da Tora voltadas a sustentabilidade; Anexo: Como quantificar e consequências.

3 Introdução

4 Responsabilidade Socioambiental: O caminho para o desenvolvimento do transporte A preocupação com o meio ambiente é uma realidade que torna necessária a imediata mobilização de todos: indivíduos, comunidade, entidades, empresas, governo, nações, inclusive o setor de transporte, para minimizar os impactos de poluição e as graves mudanças climáticas em curso. As emissões veiculares agravam os efeitos do aquecimento global, elevam os índices de poluição, provocam doenças respiratórias e afetam o bem-estar da população. A quantidade de poluentes emitidos está diretamente relacionada ao tipo de combustível utilizado. Os combustíveis fósseis, derivados do petróleo, como gasolina e o diesel, são os que mais poluem. Já os combustíveis derivados da biomassa, como álcool e os biocombustíveis, representam menor impacto ao meio ambiente. A preocupação com o meio ambiente é uma realidade que torna necessária a imediata mobilização de todos: indivíduos, comunidade, entidades, empresas, governo, nações, inclusive o setor de transporte, para minimizar os impactos de poluição e as graves mudanças climáticas em curso. No Brasil, de todos os tipos de transporte, o rodoviário é o mais poluente, produz 90% das emissões de CO 2 na atmosfera.

5 A fase Euro 5 (controle de emissões dos veículos europeus) é equivalente ao PROCONVE P7 - Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores, criado pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA), cujo principal objetivo é reduzir as emissões de poluentes de veículos novos, por meio da implantação progressiva de fases que, gradativamente, obrigam a indústria automobilística a reduzir as emissões nos veículos que serão colocados no mercado. Para atender os padrões estabelecidos na fase P7, são acrescentados sistemas de pós-tratamento dos gases de escapamento. Com isso, antes de serem lançados à atmosfera, os gases poluentes oriundos da combustão do motor são tratados e convertidos em gases menos danosos ao meio ambiente e à saúde humana. A sustentabilidade ocorre na prática quando as organizações integram em sua gestão os pilares social, ambiental, econômico e cultural, com medidas de responsabilidade e de importância equilibrada. Sustentabilidade não é só um acessório, mas peça fundamental para a estratégia de negócios da empresa, é uma cultura, uma atitude.

6 Situação atual

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13 Índice de Acidentes na BR-381 ACIDENTES TOTAL SEM VITIMAS COM FERIDOS COM MORTOS TOTAL Nº DE VÍTIMAS Nº DE ÓBITOS Fonte: DPRF ( Rodovia 381: Km 350 ao 475

14 Iniciativas do Governo

15 Fonte: Ilos

16 As iniciativas da Tora voltadas a sustentabilidade

17 Frotas especializadas

18 Transporte Multimodal Usina Terminal Multimodal Os produtos são transferidos por ferrovia da origem (fábrica) até um terminal Processo multimodal próximo dos centros de consumo onde são armazenados e escoados por rodovia para o cliente final.

19 Pontos de Transbordo Usina Entreposto Os produtos são transferidos da origem (fábrica) por veículos maiores (bitrens, Processo rodotrens, etc) e são descarregados e armazenados em entrepostos/cd s, localizados nos grandes centros e escoado para os clientes em veículos menores e de acordo com a necessidade, ou seja o estoque é feito no entreposto/cd.

20 A Tora, desenvolve o Programa de Gerenciamento de Resíduos para destinar de forma correta os resíduos gerados em sua atividade. Exemplos: sucatas de pneus, baterias usadas, sucatas de lonas de freio, óleo queimado, sucatas de EPI s, sucatas de eletrônicos e outros. Doação de papeis, papelão e plástico para a Associação dos Catadores Autônomos de Materiais Recicláveis de Contagem ASMAC, onde demonstra a nossa contribuição em responsabilidade social com a comunidade.

21 Contribuições na construção de um mundo ambientalmente mais equilibrado O FETCEMG concede o prêmio MELHOR AR, pela realização do maior número de aferições pelo programa Despoluir no Estado de Minas Gerais.

22 Anexos: Como quantificar e consequências

23 Pirâmide de Frank Bird (eventos x acidentes): A interpretação desta pirâmide é a seguinte: estatisticamente, existe uma distribuição natural dos acidentes de acordo com sua gravidade e o impacto geral na organização (danos físicos e materiais). A ocorrência de um acidente sério é, necessariamente, precedido de dez acidentes menores que, por sua vez, foram precedidos de trinta acidentes com perda de propriedade de qualquer tipo, os quais foram precedidos de seiscentos quase acidentes, causados por condições inseguras e/ou comportamentos indesejáveis. Nesta distribuição estatística, é importante entender as relações existentes entre uma camada da pirâmide e outra, a saber: - 1:10 para cada acidente sério, existem 10 acidentes menores; - 1:10:30 para cada acidente sério, existem 10 acidentes menores e 30 acidentes com perda de propriedade; - 1:10:30:600 para cada acidente sério, existem 10 acidentes menores, 30 acidentes com perda de propriedade e 600 acidentes menores ou quaseacidentes.

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25 Fonte: IPEA Instituto de Pesquisas Econômicas Aplicadas CUSTO MÉDIO POR ACIDENTE DE TRÂNSITO Conforme a pesquisa, um acidente de trânsito tem um custo médio de R$ 8.782, aí considerados todos os tipos de acidentes. Caso considerem-se apenas os acidentes com vítimas, o valor médio de um acidente eleva-se para R$ Desagregando os custos por grau de severidade dos acidentes, verificou-se que um acidente de trânsito sem vítimas tem um custo médio de R$ 3.262, um acidente com ferido apresenta um custo médio de R$ e um acidente com morte, R$ Estes dados evidenciam que o impacto econômico causado pelos acidentes de trânsito cresce significativamente à medida que aumenta a severidade dos acidentes de trânsito.

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