Estradeiro BR-163. Movimento Pró-Logística/Aprosoja

Transcrição

1 Estradeiro BR-163 Movimento Pró-Logística/Aprosoja

2 O Estradeiro Pelo terceiro ano consecutivo, a Aprosoja realiza estradeiros pelas principais vias de escoamento da produção agrícola de Mato Grosso, com o intuito de conferir in loco o andamento das obras e as condições das rodovias percorridas. Este programa é realizado em parceria com o Movimento Pró-Logística e as entidades que o compõem, entre elas a Famato.

3 A quarta etapa do Estradeiro do ano de 2012 aconteceu entre os dias 26 e 30 de novembro, percorrendo 1.785,5 km pela BR-163nosestadosdeMatoGrossoePará. Primeiro dia: Cuiabá a Sinop Segundo dia: Sinop a Novo Progresso Terceiro dia: Novo Progresso a Santarém Quartodia:VisitaaoPortodeSantaréme retorno Foi realizado simpósio sobre Logística do Brasil em Sinop.

4 Participantes do Estradeiro BR-163 Aprosoja Movimento Pró-Logística Famato Sindicatos Rurais Jornalistas UFMT Fiagril NovaAgri

5 Primeiro dia(26/11): Saída de Cuiabá às 10h sentido Sinop Largada do Estradeiro em Cuiabá na Frente da Famato Simpósio do Movimento Pró-Logistica no Sindicato Rural de Sinop

6 Primeiro dia (26/11): Saída de Cuiabá às 10h percorrendo os seguintes trechos: BR-163/364 Cuiabá a Rosário Oeste(125,5 km) BR-163/364 Rosário Oeste a Entr. Br 364/MT 240 (43,10 km) - trecho em obras de duplicação BR-163 Entr.BR364/MT240aNovaMutum(90,3km) BR-163 NovaMutumaLucasdoRioVerde(92,47km) BR-163 LucasdoRioVerde asorriso(62,0km) BR-163 SorrisoaSinop(83,5km) Todos os trechos com asfalto em boas condições e muito tráfego de caminhões.

7 Segundodia(27/11): SinopaNovoProgresso-PA

8 Segundo dia(27/11): Sinop a Novo Progresso/PA

9 Segundo dia(27/11): Saída de Sinop às 7h percorrendo os seguintes trechos: BR-163 SinopaItaúba(100,0km):Todootrechodeasfaltoemboascondições BR-163 ItaúbaaNovaSantaHelena(19,0km):Trechodeasfaltoemboascondições BR 163 Nova Santa Helena a Peixotode Azevedo(74,5 km):trechode asfaltoem boas condições BR 163 Peixotode AzevedoaGuarantã donorte (35,1 km): Trechode asfaltoem boas condições BR 163 Guarantã donorte a Divisa MT/PA (56,68 km):trechode asfalto,com algumas partes isoladas com buracos e borrachudos. BR 163 Divisa MT/PA a Novo Progresso/PA (292,2 km): Trecho com partes de asfalto e partesdeterraemobras

10 Terceiro dia(28/11): Novo Progresso a Santarém

11 Terceiro dia(28/11): Porto de Miritituba

12 Terceiro dia(28/11): Saída de Novo Progresso às 6h percorrendo os seguintes trechos: BR-163 Novo ProgressoaTrairão(351,0 km):trecho com partesdeasfaltoeoutrasem terra, obras sendo realizadas com previsão para término até BR-163 TrairãoaMiritituba(60km):Trechodeasfaltoatekm30,sendoquenoiníciodo trecho de Miritituba também há obras. Em Miritituba já iniciou a construção do terminal dabungeedacioporte. BR- 163 Miritituba a Rurópolis (143,0 km): Trecho em terra, sem previsão de obras. Informação que este trecho está sendo licitado. BR- 163 Rurópolis a Santarém (217,0 km): Trechos com partes pavimentadas e outras deterraemobras. Importante: Grande parte das pontes de concreto já estão em fase de conclusão

13 Quarto dia(29/11): Porto em Santarém

14 Resumo das providências sugeridas BR163 Avaliar trecho 3 entre Guarantã do Norte(MT) e o rio XV de Novembro onde já se encontram buracos na pista e borrachudos; Verificar a qualidade da pavimentação, pois estão com rupturas. Muitas operações de tapa buracos e remendos nas obras das construtoras JM, CONTERN, 3 IRMÃOS e CIMCOP(trechos pavimentados); Embora tenha havido progresso nas obras de todo trecho, o lote sob a responsabilidade da empresa TRIMEC de 65 km, somente teve pavimentado um quilômetro. Segundo os supervisores da obra, existe um pedido de adequação de projeto para aplicação de polímero na massa asfáltica, não previsto no contrato inicial. Este fato não permite que a empresa execute a pavimentação. Solicitamos imediata revisão do projeto e autorização para execução da obra; Verificar a qualidade dos serviços das obras do trecho executado pelo 9º BEC já pavimentado, próximo de Miritituba na BR 230, que apresenta desbarrancamento, em virtude de falta de drenagem subterrânea. Fonte: Movimento Pró-Logística

15 Resumo das providencias sugeridas No trecho de 223 km entre Santarém e Rurópolis, faltava pavimentação de 48 km no mês de maio/2012 (primeiro estradeiro). Após seis meses continuam faltando 45 km, ou seja, foram feitos no período apenas 500 metros de pavimento por mês. É inconcebível a demora na execução desta parte; Providenciar com urgência a implantação do projeto de acesso ao porto de Santarém (mobilidade urbana); Providenciar com urgência o acesso aos terminais de carga de Miritituba. Fonte: Movimento Pró-Logística

16 Conclusão As obras contratadas junto ao Exército apresentam vários problemas: 1.Trecho3 GuarantãdoNorteaRioXVdeNovembro buracoseborrachudosnapista; 2. Trecho BR 230/Vila do Trinta/Miritituba/Itaituba em maio passado faltavam 8 km para conclusão da pavimentação do trecho e nada foi feito em seis meses. Somente agora no início do período chuvoso começaram a fazer sub-base. A pista apresenta desbarrancamento conforme foto acima, o que mostra o descaso quanto à qualidade do serviço executado; 3. Trecho 1 Santarém/Rurópolis- 500 m de pavimentação por mês. Sugerimos cobrar dos responsáveis solução imediata do problema, sob pena de fortes prejuízos à cadeia produtiva; 4. As obras de construção de pontes de concreto sobre os rios XV de Novembro (final do trecho 3), Itapacurazinho e Samurai(trecho Vila do 30 Miritituba) ainda não foram iniciadas. Solicitamos imediato início das obras. Fonte: Movimento Pró-Logística

17 Conclusão Preocupação: Todo trecho 1 foi pavimentado com TSD, dado a previsão de intenso fluxo de carga, acreditamos em uma forte redução da vida útil da pista. Temos que pensar urgente em aplicação de CBUQ no trecho. Solução imediata sobre a adequação do projeto do trecho sob responsabilidade da TRIMEC com a colocação de polímeros. Cobrar da empresa que acelere os trabalhos no próximo período seco. Convocar os responsáveis pelos Consórcios CCM e CBEMI para acelerar as obras no próximo período seco. Com a força de todos temos chance de concluir o trecho 2 e o acesso a Miritituba, cujas obras de ETCs Estações de Transbordo de Cargas, já foram iniciadas. Imediata implantação do acesso pavimentado aos terminais de Miritituba. Buscar solução urgente para o acesso ao Porto de Santarém. Esta ação é prioritária. A falta da implantação do projeto de acesso ao porto de Santarém poderá inviabilizar o uso deste importante terminal. Solicitamos especial atenção a este problema. Fonte: Movimento Pró-Logística

18 OBRIGADO! Lucélia Denise Avi