AUDIÊNCIA PÚBLICA RODOVIA BR-381/MG

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1 - SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DE MINAS GERAIS AUDIÊNCIA PÚBLICA RODOVIA BR-381/MG SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DE MINAS GERAIS PROJETO EXECUTIVO DE RESTAURAÇÃO E MELHORAMENTOS NA RODOVIA BR-381/MG Trecho: Div. ES/MG Div. MG/SP Subtrecho: Entr BR-116/259(B)/451 (Governador Valadares) - Acesso Belo Oriente Segmento: km 155,4 km 228,6 Extensão: 72,8 km Código PNV: 381BMG0160, 381BMG0170 e 381BMG0180 Lote: 01 1

2 ESCOPO BÁSICO MAPA DE SITUAÇÃO 2

3 SEGMENTOS DO PROJETO Segmento 1: Identificação: Entr BR-116/259(B)/451 (Governador Valadares) - Periquito Quilometragem: Km 155,4 ao Km 203,4 Extensão: 48,0 km Segmento 2: Identificação: Periquito Acesso Belo Oriente Segmento: Km 203,4 ao Km 228,6 Extensão: 25,2 km CARACTERÍSTICAS GERAIS PLANIALTIMÉTRICAS E OPERACIONAIS: Classe da Rodovia: 1 Velocidade diretriz: Raio mín. de curvatura horizontal (e=8%): 80 km/h 230 m Rampa máxima: 6,02% Largura da faixa de rolamento: Largura do acostamento externo: Largura da faixa de segurança: 3,60 m 2,50 m 1,50 m 3

4 CARACTERÍSTICAS GERAIS: SEÇÃO TRANSVERSAL TIPO Plataforma Restauração Estacas: 67 a a a a a a 3639 CARACTERÍSTICAS GERAIS: SEÇÃO TRANSVERSAL TIPO Plataforma de Duplicação Estacas: 0 a a a a a a

5 CARACTERÍSTICAS GERAIS: SEÇÃO TRANSVERSAL TIPO Plataforma das Passagens Inferiores 12,2 RESUMO DAS PRINCIPAIS INTERVENÇÕES Extensão Total Projetada: 72,8 km Características Particulares: Interseção em 2 Níveis c/retorno: 03 Interseção em Nível c/retorno: 05 Extensão de Restauração: 52,80 km Extensão de Melhorias Geométricas: 20,40 km Variante de Acesso a BR-116: 1,3 km 5

6 RESUMO DAS PRINCIPAIS INTERVENÇÕES Obras-de-Arte Especiais: Viadutos Novos a Construir: 3 Passagem Inferior: 3 Pontes Existentes a Alargar: 2 Pontes Novas: 1 Passarelas: 2 MELHORIAS GEOMETRICAS 6

7 13/7/2012 RESUMO DAS PRINCIPAIS INTERVENÇÕES GEOMETRICAS Variante de Acesso a BR-116 Acesso à Bento Cassiano - Estaca 25 - Acesso simples; Acesso ao Aeroporto - Estaca Interseção em dois níveis com passagem inferior; Acesso à Governador Valadares - Estaca ,00 m - Trevo incompleto; Acesso à Baguari - Estaca Acessos simples para a esquerda e direita com um retorno operacional; Acesso à Penitenciária São Gabriel da Piedade - Estaca Retorno duplo alongado; Acesso à Pedra Corrida - Estaca Retorno duplo alongado; Acesso à São Sebastião do Baixio - Estaca Retorno duplo alongado; Travessia Urbana de Periquito - Estaca 2350 a Melhoria geométrica em dois níveis com passagem inferior; Travessia Urbana de Naque Estaca 2970 a Melhoria geométrica em dois níveis com passagens inferiores; Implantação do Posto da Polícia Rodoviária Federal - Estaca Variante de Acesso a BR-116 LOTE 1 7 Página 07/26

8 13/7/2012 INTERSEÇÃO DE ACESSO AO AEROPORTO - ESTACA 295 INTERSEÇÃO DE ACESSO À GOVERNADOR VALADARES ESTACA ,00 LOTE 1 8 Página 08/26

9 13/7/2012 INTERSEÇÃO DE ACESSO A PENITENCIARIA S. G. PIEDADE INTERSEÇÃO DE ACESSO A NAQUE LOTE 1 9 Página 09/26

10 13/7/2012 IMPLANTAÇÃO DO POSTO DA POLÍCIA RODOVIÁRIA FEDERAL ESTACA 3530 RETORNOS OPERACIONAIS Retorno Operacional - Estaca 875; Retorno Operacional - Estaca 940; Retorno Operacional - Estaca LOTE 1 10 Página 10/26

11 13/7/2012 RETORNO OPERACIONAL - ESTACA 2963 PAVIMENTO LOTE 1 11 Página 11/26

12 ESTUDOS DE TRÁFEGO 2 SEGMENTOS DISTINTOS DE TRÁFEGO. SEGMENTO I km 155,40 Estaca 0 (Entr. BR-116/MG Governador Valadares) até o km 203,40 Estaca 2391 (Entr. Acesso a Periquito). Número N USACE (10 ANOS) = 1,10E+08 SEGMENTO II km 203,40 Estaca 2391 (Entr. Acesso a Periquito) até o km 228,60 Estaca 3640 (Acesso a Belo Oriente). Número N USACE (10 ANOS) = 1,05E+08 ESTUDOS DE TRÁFEGO COMPOSIÇÃO DO TRÁFEGO (2014) SEGMENTO I SEGMENTO II TOTAL DE VEÍCULOS = TOTAL DE VEÍCULOS =

13 LEVANTAMENTOS DE PAVIMENTO FALLING WEIGHT DEFLECTOMETER (FWD) LEVANTAMENTOS DE PAVIMENTO CONTINUOUS TRANSVERSE LASER PROFILER 13

14 LEVANTAMENTOS DE PAVIMENTO MEDIDA DO PERFIL TRANSVERSAL POR LASER LEVANTAMENTOS DE PAVIMENTO THREE LASER PROFILER SYSTEM IRREGULARIDADE LONGITUDINAL E RUGOSIDADE SUPERFICIAL 14

15 LEVANTAMENTOS DE PAVIMENTO LEVANTAMENTOS DE PAVIMENTO HIGHWAY INVENTORY COMPUTER SYSTEM LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO (LVC) 15

16 LEVANTAMENTOS DE PAVIMENTO IMAGEM RETIRADA DO VÍDEO-REGISTRO (ENTR. ACESSO A GOV. VALADARES) 16

17 13/7/2012 LEVANTAMENTOS DE PAVIMENTO GROUND PENETRATING RADAR (GPR) LOTE 1 17 Página 17/26

18 LEVANTAMENTOS DE PAVIMENTO DIAGNÓSTICO (MEDICINA DOS PAVIMENTOS) AUSCULTAÇÃO ANÁLISE E INTERPRETAÇÃO DOS RESULTADOS (AVALIAÇÃO) DIAGNÓSTICO DEFINIÇÃO DA SOLUÇÃO (DEFINIÇÃO DAS INTERVENÇÕES DE REABILITAÇÃO) 18

19 SOLUÇÕES PARA RESTAURAÇÃO DO PAVIMENTO REFORÇO ESTRUTURAL (15,86 %) CONCRETO ASFÁLTICO e = variável REFORÇO EM CABUQ ASFALTO-BORRACHA (FAIXA C ) REVESTIMENTO EXISTENTE ESCÓRIA/ SAIBRO BASE EXISTENTE ESCÓRIA/ SAIBRO SUB-BASE EXISTENTE Subleito: ISC 8% * NAS FAIXAS ADJACENTES O REFORÇO FOI COMPATIBILIZADO PARA QUE NÃO HAJA DEGRAU. SOLUÇÕES PARA RESTAURAÇÃO DO PAVIMENTO FRESAGEM (5) e REFORÇO (36,00 %) CONCRETO ASFÁLTICO ESCÓRIA/ SAIBRO e = variável REFORÇO EM CABUQ ASFALTO-BORRACHA (FAIXA C ) FRESAGEM E RECOMPOSIÇÃO DO REVESTIMENTO EM CBUQ FAIXA (FAIXA B ) e= 5,00 cm REVESTIMENTO EXISTENTE BASE EXISTENTE ESCÓRIA/ SAIBRO SUB-BASE EXISTENTE Subleito: ISC 8% * NAS FAIXAS ADJACENTES O REFORÇO FOI COMPATIBILIZADO PARA QUE NÃO HAJA DEGRAU. 19

20 SOLUÇÕES PARA RESTAURAÇÃO DO PAVIMENTO FRESAGEM (10) (48,00 %) CONCRETO ASFÁLTICO ESCÓRIA/ SAIBRO e = variável REFORÇO EM CABUQ ASFALTO-BORRACHA (FAIXA C ) FRESAGEM E RECOMPOSIÇÃO DO REVESTIMENTO EM CBUQ FAIXAS B e C - e= 10,00 cm CART CAMADA ANTI-REFLEXÃO DE TRINCAS REVESTIMENTO EXISTENTE BASE EXISTENTE CART - DETALHAMENTO ESCÓRIA/ SAIBRO SUB-BASE EXISTENTE REV. NOVO CART REV. FISSURADO Subleito: ISC 8% * NAS FAIXAS ADJACENTES O REFORÇO FOI COMPATIBILIZADO PARA QUE NÃO HAJA DEGRAU. ABSORÇÃO DE TRINCAS PELA CART SOLUÇÕES PARA RESTAURAÇÃO DO PAVIMENTO RECONFECÇÃO DA BASE (0,14 %) CONCRETO ASFÁLTICO BGTC C/ 3% DE CIMENTO REVESTIMENTO EM CABUQ ASFALTO-BORRACHA (FAIXA C ) e=4,5 cm REVESTIMENTO EM CBUQ (FAIXA C ) e=4,0 cm REVESTIMENTO EM CBUQ (FAIXA C ) e=4,0 cm CART CAMADA ANTI-REFLEXÃO DE TRINCAS RECONFECÇÃO DA BASE EM BGTC (BRITA GRADUADA TRATADA COM CIMENTO) CART - DETALHAMENTO ESCÓRIA/ SAIBRO SUB-BASE EXISTENTE REV. NOVO CART RETRAÇÃO DA BASE DEVIDO AO CIMENTO Subleito: ISC 8% ABSORÇÃO DE TRINCAS PELA CART 20

21 SOLUÇÕES PARA IMPLANTAÇÃO DE PAVIMENTO DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO ATRAVÉS DO MÉTODO DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXÍVEIS. Locais de MELHORAMENTOS (Duplicação, Interseções, Alças, Conformações Geométricas, etc). CONCRETO ASFÁLTICO BGTC C/ 3% DE CIMENTO MISTURA SOLO-BRITA REVESTIMENTO EM CABUQ ASFALTO-BORRACHA (FAIXA C ) e=4,5 cm REVESTIMENTO EM CBUQ (FAIXA C ) e=4,0 cm REVESTIMENTO EM CBUQ (FAIXA C ) e=4,0 cm CART CAMADA ANTI-REFLEXÃO DE TRINCAS BASE EM BGTC (BRITA GRADUADA TRATADA COM CIMENTO) e= 15,0 cm SUB-BASE MISTURA SOLO BRITA (30% MAT. CX EMPRÉSTIMO + 70% MAT. PEDREIRA) e= 20,0 cm REGULARIZAÇÃO DO SUBLEITO Subleito: ISC 8% Subleito: ISC 8% SOLUÇÕES PARA IMPLANTAÇÃO DE ACOSTAMENTO DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO ATRAVÉS DO MÉTODO DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXÍVEIS. Locais de MELHORAMENTOS (Duplicação, Interseções, Alças, Conformações Geométricas, etc). CONCRETO ASFÁLTICO MISTURA SOLO-BRITA PREENCHIMENTO DE ACOSTAMENTOS COM REVESTIMENTO EM CBUQ (FAIXA C ) e= Variável PARA QUE NÃO HAJA DEGRAU > 5,0 cm ENTRE PISTA E ACOSTAMENTO REVESTIMENTO EM CBUQ (FAIXA B ) e=5,0 cm BASE MISTURA SOLO BRITA (30% MAT. CX EMPRÉSTIMO + 70% MAT. PEDREIRA) e= 15,0 cm MISTURA SOLO-BRITA SUB-BASE MISTURA SOLO BRITA (30% MAT. CX EMPRÉSTIMO + 70% MAT. PEDREIRA) e= 20,0 cm REGULARIZAÇÃO DO SUBLEITO Subleito: ISC 8% Subleito: ISC 8% 21

22 SOLUÇÕES PARA RESTAURAÇÃO E IMPLANTAÇÃO DO PAVIMENTO *SEGMENTO II (PERÍMETRO URBANO DE IPATINGA) MESMAS SOLUÇÕES APRESENTADAS ANTERIORMENTE, PORÉM A ÚLTIMA CAMADA DE REVESTIMENTO EM STONE MATRIX ASPHALT (SMA) MAIOR CONTATO ENTRE AGREGADOS MENOR SUSCEPTIBILIDADE À DEFORMAÇÃO PERMANENTE MAIOR RESISTÊNCIA AO DESGASTE MAIOR ESTABILIDADE QUANDO SUBMETIDA A MAIORES TEMPERATURAS SMA CBUQ LINEAR DE OCORRÊNCIAS DE MATERIAIS LOTE 01 22

23 COMPONENTE AMBIENTAL RECUPERAÇÃO DE PASSIVOS AMBIENTAIS Dentre as ocorrências cadastradas como passivos ambientais há predominância de taludes com processos erosivos iniciais agravados pela ausencia de cobertura vegetal. Para reabilitação destas áreas são propostas medidas de reconformação das superficies e recobrimento vegetal por meio de hidrossemeadura. Cumpre ressaltar que os taludes gerados pelas obras de implantação do Projeto serão executados com inclinação 1H:1V. 23

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25 INTERVENÇÕES PAISAGÍSTICAS A vegetação, quando adequadamente plantada, permite sinalizar e informar zonas de maior movimento de veículos, estreitamento de pistas ou ainda curvas mais intensas, visando sempre a segurança dos usuários. Metodologias adotadas: Plantio em linha e em pequenos maciços florestais Criar composições de impacto para chamar a atenção do usuário; Sinalizar e distinguir áreas de circulação, interseções, curvas, acessos e paradas de veículos; Criar anteparos visuais nos canteiros centrais; Criar atrativos turísticos; e Embelezar estradas e as paisagens naturais. 25

26 ORÇAMENTO ESTIMATIVA DE VALORES DA OBRA Custo Estimado da Obra: R$ 182 milhões 26