Que possíveis desenvolvimentos para a Marca INTEGRA?

Transcrição

1 Projeto START Workshop Que possíveis desenvolvimentos para a Marca INTEGRA? Source: Google Earth Mobilidade e Transportes Lisboa, 24 Maio 2012

2 A Marca INTEGRA (I) A Marca INTEGRA A marca Integra pretende facilitar as viagens desde, até e pelas regiões do Espaço Atlântico, utilizando modos de transporte coletivos e amigos do ambiente Prioridades da Integra Facilitar o planeamento e a organização das viagens Melhorar a utilização do sistema de transportes coletivos Alargar a rede de organizações de transportes locais

3 A Marca INTEGRA (II) O Portal Integra irá disponibilizar informações globais sobre: como chegar à entrada de uma cidade/região, e depois ao centro da cidade utilizando transportes coletivos como usar os diferentes modos de transporte disponíveis na cidade/região onde se encontram os principais pontos de interesse (turismo, negócios, cultura, educação,..) e como lá chegar utilizando transportes coletivos O Portal Integra irá: estar ligado a planeadores de viagens regionais/locais basear-se na cooperação com as autoridades responsáveis pelos transportes regionais/locais estabelecer uma abordagem colaborativa

4 A Marca INTEGRA (III)

5 A Informação no Sistema de Transportes (I) Utilização Potenciada Transportes Públicos Informação Factores Adesão Qualidade Disponibilização formatos clássicos/estáticos: suportes painéis, folhetos, locais paragens, interfaces, veículos, formatos modernos/dinâmicos: base TIC, em tempo real, interativos suportes: pontos de informação, painéis e quiosques eletrónicos, locais: paragens, interfaces, pontos de informação urbana, veículos, casa, local de trabalho, rua,

6 A Informação no Sistema de Transportes (II) os sistemas de informação ao público, integrados e multimodais, desempenharão um papel cada vez mais importante nas opções modais e promoverão a multimodalidade e a intermodalidade as novas tecnologias não são acessíveis a todos os cidadãos, pelo que os sistemas clássicos continuarão a ser necessários, realçandose os que envolvem contacto ou presença humana (por ex. estações/interfaces de transporte público), sob pena de se promover a exclusão de grupos de cidadãos no acesso à informação

7 Alguns Exemplos (Lisboa)

8 Alguns Problemas não conhecimento do sistema de transportes disponível pelos potenciais utilizadores, nomeadamente os não regulares escolhas não otimizadas e informadas, dada a dificuldade no acesso à informação diferentes coberturas geográficas da informação (diferentes escalas local, regional, nacional, internacional (lacuna mais sentida) grandes diferenças na qualidade de informação disponibilizada (ausência de critérios idênticos, rigor, detalhe, ) diferenças expetáveis de informação dependendo da fase de viagem (início, transbordos, ) e motivos

9 Algumas Soluções/ Melhorias Baseadas em TIC Preparação de Viagens: sistemas estáticos : horários, tarifas, planos, rotas e tempos de percurso (planeador de viagens), disponibilizados em sítios internet (+ central telefónica): um modo de transporte, um operador, um local vários modos de transporte, conjunto de operadores, região/ país/ internacional Em viagem: sistemas dinâmicos : informação dinâmica, em tempo real ou c/ atualização regular (painéis) sistemas interativos: implica gestão de dados dinâmicos e comunicação com o passageiro/ utilizador (SMS, aplicações telemóvel, central telefónica, localização em tempo real, GPS)

10 Futuros Desenvolvimentos (I) serviços de informação cada vez mais personalizados e que obrigam a maior pormenorização e tratamento de dados existentes por outro lado, necessidade de clareza, sintetização e fácil utilização da informação disponível atenção a diferentes grupos de utilizadores e suas expectativas múltiplas formas de comunicação (mesmo em simultâneo): contacto humano direto, suportes tradicionais e TIC integração da informação a diferentes escalas geográficas (desde o interface/estação até trajetos internacionais) integração da informação multimodal e intermodal

11 Futuros Desenvolvimentos (II) integração de transportes coletivos, táxis, modos suaves e novas soluções de mobilidade (carpooling, carsharing, bicicletas, bikesharing, transportes flexíveis/ por chamada, ) integrar informação complementar e urbana, serviços públicos locais e oferta turística, cultural e comercial informação em tempo real (atualizada) sobre desempenho do sistema/ problemas/ alterações de serviços, novos serviços, tarifas, condições de circulação, horários, tempos de percurso, integração com transporte individual (nomeadamente estacionamento), dadas as complexas cadeias atuais de transporte e sua utilização não regular

12 Conclusões Que possíveis desenvolvimentos para a Marca INTEGRA? Centradas nas seguintes PALAVRAS-CHAVE: Informação Qualidade Integração Tecnologias Escalas