Seminário Mobilidade Sustentável
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- Maria Vitória de Mendonça Dinis
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1 Acessibilidade (locais) Facilitar o acesso Mobilidade (pessoas) Facilitar a deslocação Sistema de Transportes Impacte Social Impacte Ambiental Impacte Económico
2 Repartição Modal Supremacia crescente do automóvel Diminuição do transporte coletivo Modos não motorizados com pouca expressão
3 Fatores que condicionam a mobilidade Ocupação do solo Procura Redes de transportes Oferta de serviços de transportes públicos Apoio aos modos de transporte não motorizados Articulação entre modos de transportes
4 Caraterização da procura (exemplos) A taxa de motorização familiar e a % de encartados crescem com o rendimento (R>1000 ; TM=0,625; PE>90%) Repartição modal favorável ao TI cresce com taxa de motorização, sendo os escalões etários dos e >65 os que apresentam cotas mais elevadas para o TC Para taxas de motorização familiares <0,5 e sem carta de condução as cotas de TC >50%, junta se àqueles o escalão (F).
5 Insatisfação das pessoas Transportes coletivos: lentos, incómodos, esperas prolongadas Transportes individuais: congestionamento, estacionamento Modos não motorizados: inadequação da infraestrutura, vulnerabilidade
6 Motivos pela não utilização do transporte coletivo Flexibilidade, disponibilidade e privacidade Duração da viagem Conforto Incumprimento dos horários Tarifas Existência de transbordos Insuficiente cobertura espacial
7 Estratégias para a mobilidade Articulação entre o ordenamento do território e o planeamento de transportes Integração e complementaridade dos modos de transporte Multiplicidade e coerências das medidas Promoção do transporte coletivo Restrição ao transporte individual
8 Documentos de enquadramento para os transportes (UE) Livro Branco A Política Europeia dos Transportes no Horizonte 2010: A Hora das Opções Manter a Europa em Movimento: mobilidade sustentável para o nosso continente Livro Verde Por uma Nova Cultura de Mobilidade Urbana
9 Documentos de enquadramento para os transportes (PT) Plano Estratégico dos Transportes Quadro de Referência Estratégica Nacional Programa Nacional da Política de Ordenamento do Território Programa Operacional de Valorização do Território Estratégia Nacional de Desenvolvimento Sustentável Programa Nacional para as Alterações Climáticas Plano Nacional de Ação para a Eficiência Energética
10 Enquadramento legal RTA Regulamento 1370 Em vigor desde Dez/1948 Regime de concessões outorgadas pelo Ministro ou CM Iniciativa do operador Concessão por linha Inexistência de incentivos pelo serviço prestado Em vigor desde Dez/2009 Regime de concorrência regulada Iniciativa da entidade competente Concurso por zona ou linha Contratos de serviço público. Imposição de OSP e sua remuneração. Possível inclusão de cumprimentos de padrões de qualidade
11 Objetivos da AMTP (1) Levantamento da oferta de TC na AMP Concessões (RTA) 40 operadores; 570 concessões (cerca de 40% com mais de 30 anos); km extensão total SIGGESC (Despacho 32/2009) 30 operadores; 340 carreiras (540); km rede explorada (s/ variantes)
12 Objetivos da AMTP (2) Racionalização da rede de TC na AMP Desenvolvimento da Intermodalidade Expansão do Sistema intermodal Andante Apoio à Criação de Interfaces
13 Expansão do Sistema Intermodal Andante Novos operadores rodoviários Novas carreiras Dificuldades a ultrapassar Zonamento Resistência de operadores privados e públicos na adesão
14 Zonamento Andante 46 Zonas
15 Validações Médias Mensais Operadores Públicos Assinatura 1% % 2% 1% CP Porto Metro do Porto STCP TOTAL
16 Validações Médias Mensais Operadores Públicos Título de Viagem 0% 3% % % CP Porto Metro do Porto STCP TOTAL
17 Validações Médias Mensais Operadores Privados Assinatura 152% % 1.137% % % % % Espírito Santo Gondomarense Maia Transportes Nogueira da Costa OFR Pacense Resende VALPI TOTAL
18 Validações Médias Mensais Operadores Privados Título de Viagem 177% % 1.254% 12% 690% 201% 109% Espírito Santo Gondomarense Maia Transportes Nogueira da Costa OFR Pacense Resende VALPI TOTAL
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