10^3 Milhões USD (mercadorias) 10^3 Milhões USD (serviços)

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4 10^3 Milhões USD (mercadorias) 10^3 Milhões USD (serviços) Valor resulta do transporte aéreo de passageiros e do aumento das mercadorias transportadas - 22% devido à crise mundial Fonte: World Trade Organization

5 Países desenvolvidos continuam a contribuir largamente para o comércio marítimo internacional (60%)

6 Tráfego mundial de contentores

7 RAKING Singapura 1º Portugal 27º Brasil 45º Angola 140º

8 Centralidade crescente da logística no âmbito dos processos de reestruturação e reorganização da actividade económica, devido à busca de níveis acrescidos de eficácia e eficiência nas esferas da produção e distribuição de bens num contexto de globalização; Esta busca está igualmente associada a condições de procura mais exigente, sofisticada e diversificada na satisfação das suas necessidades, forçando a conversão da cadeia de abastecimento tradicional (supply-chain) numa autêntica cadeia de procura (demand-chain).

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10 Top 10 UE Exportações ,1% Sem Espanha 40,1% Top 10 UE Importações ,5% Sem Espanha 36,7%

11 Portugal - Espanha Portugal D, Fr, B, NL, I 100% +25% 100% 91% Exportações Importações Exportações Importações Sai uma unidade de transporte com carga completa Entram duas unidades de transporte; um carga completa + um com ¼ de carga Sai uma unidade de transporte com carga completa Entra uma unidade de transporte com 10% da carga em vazio

12 Diferentes modos de transporte curta distância camião + barato média distância comboio + barato longa distância barco + barato avião mais caro em todas as distâncias

13 $US/Tonelada.Milha 58,75 25,08 0,73 1,40 2,50

14 Soluções mais frequentes Aéreo Rodoviário Ferroviário Rodoviário Origem Ferroviário Marítimo Marítimo Ferroviário Destino Pipeline Pipeline Ferroviário Marítimo Diz-se um sistema de transporte multimodal quando integra mais do que um modo de transporte no seu funcionamento, mas só com único contrato. Objectivo: Contracção dos tempos de viagem, eficiência, racionalização de meios.

15 Origem Destino Composição Conexão Decomposição Troca de Modo Distribuição Local ou Regional Transporte Nacional ou Internacional Terminal Multimodal / Interface

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17 OPÇÕES MODAIS 1. NAVIO 2. COMBOIO 3. CAMIÃO

18 PORTOS CONGESTIONADOS NO CENTRO DA EUROPA TEMPOS DE VIAGEM OBEDECE SEMPRE A TRANSPORTE MULTIMODAL PROBLEMA DA ULTIMA MILHA

19 SISTEMAS E BITOLAS DIFERENTES TEMPOS DE VIAGEM OBEDECE SEMPRE A TRANSPORTE MULTIMODAL PROBLEMA DA ULTIMA MILHA

20 ATRAVESSAMENTO DOS PIRINÉUS (1 CAMIÃO/20 SEGUNDOS) REGULAMENTAÇÃO SOCIAL BARREIRAS AMBIENTAIS RECEITAS FISCAIS SÓ ENCARECE O TRANSPORTE E TORNA OS PRODUTOS PORTUGUESES MENOS COMPETITIVOS

21 PORQUÊ?

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23 Postponement e as Estratégia Pull e Push: Produção para Stock Filosofia Push Stock Ponto de Desacoplagem Produção por Encomenda Filosofia Pull Produção de produtos standardizados Stock Venda Estritamente Push Produção de módulos e produtos por finalizar Stock Finalização de Produtos de acordo com encomendas Produção de Componentes Stock Montagem por Encomenda Matérias-Primas Stock Produção por Encomenda Estritamente Pull

24 Stocks escondem problemas Há que identificar e resolver esses problemas Variações na procura Previsões incorrectas Problemas de qualidade Estrangulamentos Fornecedores

25 Foi Taiichi Ohno, engenheiro-chefe da Toyota Motor Corporation, que, nos anos 50, criou a filosofia/conceito Just-In-Time (JIT), um dos dois pilares do Toyota Prodution System Visão tradicional Maximizar lotes de produção Expedir maiores quantidades Entregas em função da eficiência das rotas Aproximação JIT Entregas em pequenas quantidades Entregas com maior frequência

26 TRANSPORTADOR RODOVIÁRIO : - TRANSPORTA - ARMAZENA - GERE O STOCK - DISTRIBUI - ASSEGURA A LOGÍSTICA INVERSA

27 3. DESAFIO TRANSPORTE DE MERCADORIAS QUE FUTURO?

28 Thomas Watson (Presidente da IBM) O mercado mundial terá espaço, talvez, para cinco computadores (1943) Bill Gates (Fundador da Microsoft) Um dos males dos s é que continua a ser atolado por spam. Em 2004 afirmou que o problema dos spam estará resolvido em 2 anos Darryl Zanuck (Fundador da Twentieth Century-Fox) A televisão é cansativa para as pessoas e não conseguirá ter adesão em nenhum mercado após 6 meses de implementação (1946)

29 Século XIX 1ª Revolução Industrial 1ª metade do Séc. XX 2ª Revolução Industrial ou Revolução Energética Princípio Séc. XXI 3ª Revolução Industrial ou Revolução Digital Futuro (10 a 15 anos) 4ª Revolução Industrial ou Indústria 4.0

30 Os processos de produção serão tão independentes e flexíveis que até mesmo o mais pequeno lote poderá ser produzido sob condições de mudança rápida de produtos com os mais variadíssimos números de opcionais. IMPACTO Variação dos tamanhos dos lotes Alteração das dimensões das embalagens Aumento da velocidade de expedição Aumento das rotas de distribuição

31 De todos os conceitos e produtos gerados neste início da nova era industrial, três terão um impacto muito significativo na Logística: Impressão 3D Robótica aplicada às operações de armazenagem Veículo Aéreo Não Tripulado (VANT) ou Drones

32 1. Serviço ao Cliente Actividades-Chave 2. Transporte 3. Gestão de Stocks 4. Fluxo de Informação e Processamento de Encomendas 1. Armazenagem 2. Manuseamento/Movimentação de Materiais Actividades de Suporte Fonte: Ballou, R. 3. Compra 4. Embalagem 5. Cooperação com produção/operações 6. Manutenção de Informação

33 Definição de Cadeia de Abastecimento Uma cadeia de abastecimento é uma rede de organizações que estão envolvidas por ligações entre si quer a montante quer a jusante, em processos e actividades que produzem valor sobre a forma de produtos e serviços. Definição de Cadeia Logística A cadeia logística é o sistema integrado que envolve processos, actividades e recursos logísticos necessários para a materialização da cadeia de abastecimento Saber gerir a cadeia de abastecimento é garantir que a produção não pára

34 Principais elementos constituintes da cadeia logística

35 A tecnologia de impressão 3D, surgiu em 1986, mas só em 1990 começou a ganhar algum destaque. Actualmente já é possível criar peças de diferentes tamanhos e materiais (plástico, metal, papel, cerâmica, etc.), com estruturas simples ou complexas. O processo de imprimir tridimensionalmente é muito semelhante ao das impressoras de jacto de tinta. A industria automóvel e aeronáutica estão a realizar testes de produção com peças impressas que dada a sua complexidade e forma são mais simples de imprimir do que serem produzidas e montadas de forma tradicional.

36 Que impacto terá no transporte? E na distribuição? E nos stocks?

37 Nos centros de distribuição o trabalho é executado por meios humanos suportado muitas vezes por complexos sistemas de tapetes transportadores e de armazenagem de paletes e/ou caixas de elevado grau de automatização. Apesar de hoje em dia existirem sistemas automáticos e semiautomáticos de picking, trata-se de soluções muito complexas que, além disso, requerem um grande investimento económico.

38 Que impacto terá no transporte? E na distribuição? E na logística inversa?

39 A Amazon e a Google já estão a realizar ensaios para entregas aos clientes das compras efectuadas por e-commerce. A DHL, Matternet ou VertiKUL, também estão a ensaiar este tipo de serviço de entregas, existindo casos onde já se estabeleceu uma rota comercial de entregas de mercadoria, nomeadamente de medicamentos a farmácias localizadas em zonas de difícil acesso.

40 Para além das questões legais e de segurança, há desafios logísticos a transpor, tais como a definição das rotas de circulação aéreas, os lugares de aterragem, a logística inversa com particular destaque para o sistema de devoluções, etc.

41 Que impacto terá no transporte? A distribuição urbana passará a ser feita por via aérea?

42 Contactos: Paulo Pereira