C I R C U L A R C Ó D I G O N Ú M E R O D A T A 020/2017 DPC /08/2017 NORMAM, VISTORIAS, INSPEÇÕES E PERÍCIAS A S S U N T O

Transcrição

1 C I R C U L A R C Ó D I G O N Ú M E R O D A T A 020/2017 DPC /08/2017 NORMAM, VISTORIAS, INSPEÇÕES E PERÍCIAS A S S U N T O Assunto: Altera Norma da Autoridade Marítima para Operação de Embarcações Estrangeiras em Águas Jurisdicionais Brasileiras - Normam-04/DPC. Anexos: a) Portaria Nº 235/DPC, de 08 de agosto de 2017; e b) Quadro Comparativo. Prezados Associados, Encaminhamos a V.Sas. cópia da Portaria Nº 230/DPC, de 03 de agosto de 2017, da Diretoria de Portos e Costas DPC, que altera a Norma da Autoridade Marítima para Operação de Embarcações Estrangeiras em Águas Jurisdicionais Brasileiras - Normam-04/DPC, publicada no DOU, Seção 1, de 10 de agosto de 2017, pág. 24. A íntegra desta NORMAM, bem como respectivos anexos, poderão ser acessados no site da DPC ( Atenciosamente, FERNANDO MARIO SANTANA CORREIA Secretário Executivo Syndarma

2 MARINHA DO BRASIL MB/MB/ DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS PORTARIA N o 235/DPC, DE 8 DE AGOSTO DE Altera as Normas da Autoridade Marítima para Operação de Embarcações Estrangeiras em Águas Jurisdicionais Brasileiras NORMAM 04/DPC. O DIRETOR DE PORTOS E COSTAS, no uso das atribuições que lhe são conferidas pela Portaria n o 156, do Comandante da Marinha, de 3 de junho de 2004, e de acordo com o contido no artigo 4 o da Lei n o 9.537, de 11 de dezembro de 1997 (LESTA), resolve: Art. 1 o Alterar as Normas da Autoridade Marítima para Operação de Embarcações Estrangeiras em Águas Jurisdicionais Brasileiras - NORMAM-04/DPC (1 a Revisão), aprovada pela Portaria n o 53/DPC, de 19 de março de 2013, publicada no Diário Oficial da União (DOU) de 21 de março de 2013; alterada pela Portaria n o 391/DPC, de 23 de dezembro de 2013 (1 a Modificação), publicada no DOU de 27 de dezembro de 2013; pela Portaria nº 316/DPC, de 19 de outubro de 2015 (2 a Modificação), publicada no DOU de 23 de outubro de 2015; pela Portaria n o 249/DPC, de 16 de agosto de 2016 (3 a Modificação), publicada no DOU de 22 de agosto de 2016; pela Portaria n o 395/DPC, de 7 de dezembro de 2016 (4 a Modificação), publicada no DOU de 8 de dezembro de 2016; e pela Portaria n o 430/DPC, de 22 de dezembro de 2016 (5 a Modificação), publicada no DOU de 23 de dezembro de Esta modificação é denominada Mod 6. I - No Capítulo 3 - : 1. No item APLICAÇÃO : 1.1 Substituir o texto pelo seguinte: Deverá ser realizada vistoria de condição em todo navio graneleiro e navio de transporte combinado (ore-oil ou ore-bulk-oil) com idade igual ou superior a dezoito anos, que demande porto nacional para carregamento de granéis sólidos de peso específico maior ou igual a 1,78 t/m 3, tais como minério de ferro, bauxita, manganês e fosfato, assim como nos navios destinados ao carregamento de carga viva. Deverá ser solicitada ao armador a apresentação da seguinte documentação: - declaração que contenha a identificação técnica e peso específico da carga; - Plano de Carregamento (Cargo Stowage Plan); e /

3 MARINHA DO BRASIL (Continuação da Port n o 235/2017, da DPC ) Calculation). ; - Planilha da Cálculo das Tensões durante o carregamento (Stress a) Na Seção I - EM NAVIOS GRANELEIROS : 2. No item SOLICITAÇÃO E AUTORIZAÇÃO PARA A VISTORIA : 2.1 Na alínea a) Solicitação : No primeiro parágrafo: Substituir pelo seguinte texto: O solicitante deverá encaminhar, com pelo menos três dias úteis de antecedência, à DPC, com cópia para CP/DL/AG do porto onde a vistoria deva ser realizada, uma Solicitação de Vistoria de Condição (SVC), formalizada em documento preenchido de acordo com o modelo constante do Anexo 3-A. A SVC poderá ser enviada por meio de fax ou correio eletrônico dpc.gevi@marinha.mil.br. ; 3. No item REALIZAÇÃO DAS VISTORIAS : 3.1 Na alínea d) Documentação : Substituir o texto pelo seguinte: Os Certificados Estatutários previstos nas Convenções Internacionais, das quais o governo brasileiro é signatário, os certificados de classe e de registro da embarcação, e os documentos que comprovem a razão social do armador, operador, do proprietário da carga, segurador do casco, seguradora da carga e seguradora do navio (P&I Club) deverão estar disponíveis a bordo por ocasião da vistoria. Deverão ser verificados o Plano de Carregamento estabelecido em comum acordo entre o Comandante do navio e o terminal de carregamento, e a Planilha de Cálculo das Tensões, visando assegurar que os esforços cortantes e os monumentos fletores, previstos para atuar no navio durante o carregamento estejam dentro dos limites estipulados pela Sociedade Classificadora. ; e b) Na Seção II - PARA CARREGAMENTO DE CARGA VIVA : 4. No item PROCEDIMENTOS PARA A REALIZAÇÃO DA : 4.1 Na alínea d) Documentação : Substituir o texto pelo seguinte: Deverão estar disponíveis a bordo por ocasião da vistoria os Certificados previstos nas Convenções Internacionais, das quais o Estado Brasileiro é parte, os certificados de classe, os documentos que comprovem a propriedade marítima (Certificado de Registro Certificate of Registry) e razão social do armador ou operador, bem como a existência de cobertura para riscos para atender à remoção de destroços e de poluição do meio ambiente marinho, prestando-se para esta finalidade a apresentação do Certificado de Entrada (Certicate of Entry) de um clube que seja membro do Grupo Internacional de Clubes P&I (IG). Para navios que não integram o Grupo Internacional de Clubes P&I, será exigido certificado de coberturas de riscos para remoção de destroços (wreck removal) e de qualquer tipo de poluição, incluindo carga viva (pollution by livestock cargo) /

4 MARINHA DO BRASIL (Continuação da Port n o 235/2017, da DPC ) Os certificados que atestem o disposto nesta alínea deverão ser apresentados à Capitania dos Portos, Delegacia ou Agência da jurisdição, com antecedência mínima de 48 horas úteis para análise.. Art. 2 o Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação. WILSON PEREIRA DE LIMA FILHO Vice-Almirante Diretor ONILTON MARINHO DA SILVA Capitão-Tenente (AA) Encarregado da Secretaria e Comunicações AUTENTICADO DIGITALMENTE Distribuição: Listas: 003, 0031, 0032, 5, 80 e IEAPM. Internas: DPC-03, DPC-014, DPC-10, DPC-15, DPC-20, DPC-21, DPC-21.1, DPC-21.2, DPC-21.3, DPC-22, DPC-23, DPC-24, DPC-31, DPC-40, DPC-50, DPC-60 e Arquivo. Organizações extra-marinha: ABS, ABS Group, Abeam, Arcon, Antaq, Autoship, BC, BV, Centronave, DNV, Fenamar, Galena, GL, LR, NK, Petrobras, RBNA, Record, Rina, Sindarpa, Sindario, Syndarma e Transpetro /

5 NORMAM 04 DPC NORMAS DA AUTORIDADE MARÍTIMA PARA OPERAÇÃO DE EMBARCAÇÕES ESTRANGEIRAS EM ÁGUAS JURISDICIONAIS BRASILEIRAS Alterada pela Portaria nº 430/DPC de 22/12/2016 (Mod. 5) NORMAM 04 DPC NORMAS DA AUTORIDADE MARÍTIMA PARA OPERAÇÃO DE EMBARCAÇÕES ESTRANGEIRAS EM ÁGUAS JURISDICIONAIS BRASILEIRAS Alterada pela Portaria nº 235/DPC de 08/08/2017 (Mod. 6) CAPÍTULO 3 CAPÍTULO APLICAÇÃO Deverá ser realizada vistoria de condição em todos os navios graneleiros e nos de transporte combinado oreoil ou ore-bulk-oil com idade igual ou superior a dezoito anos, que demande porto nacional, independentemente da bandeira ou do porte do navio para carregamento de granéis sólidos de peso específico maior ou igual a 1,78 t/m 3, tais como minério de ferro, bauxita, manganês e fosfato, assim como nos navios destinados ao carregamento de carga viva. Deverá ser solicitado ao armador que apresente declaração com a identificação técnica e peso específico da carga. A idade do navio é contada a partir da data de batimento da quilha APLICAÇÃO Deverá ser realizada vistoria de condição em todo navio graneleiro e navio de transporte combinado (ore-oil ou ore-bulk-oil) com idade igual ou superior a dezoito anos, que demande porto nacional para carregamento de granéis sólidos de peso específico maior ou igual a 1,78 t/m 3, tais como minério de ferro, bauxita, manganês e fosfato, assim como nos navios destinados ao carregamento de carga viva. Deverá ser solicitada ao armador a apresentação da seguinte documentação: - declaração que contenha a identificação técnica e peso específico da carga; - Plano de Carregamento (Cargo Stowage Plan); e - Planilha da Cálculo das Tensões durante o carregamento (Stress Calculation). SEÇÃO I EM NAVIOS GRANELEIROS SEÇÃO I EM NAVIOS GRANELEIROS SOLICITAÇÃO E AUTORIZAÇÃO PARA A VISTORIA a) Solicitação O solicitante deverá encaminhar, com pelo menos três dias úteis de antecedência, à DPC, com cópia para CP/DL/AG do porto onde a vistoria deva ser realizada, uma Solicitação de Vistoria de Condição (SVC), formalizada em documento preenchido de acordo com o modelo constante do Anexo 3-A. A SVC poderá ser enviada por meio de fax ou postal SOLICITAÇÃO E AUTORIZAÇÃO PARA A VISTORIA a) Solicitação O solicitante deverá encaminhar, com pelo menos três dias úteis de antecedência, à DPC, com cópia para CP/DL/AG do porto onde a vistoria deva ser realizada, uma Solicitação de Vistoria de Condição (SVC), formalizada em documento preenchido de acordo com o modelo constante do Anexo 3-A. A SVC poderá ser enviada por meio de fax ou correio eletrônico dpc.gevi@marinha.mil.br.

6 Caso o porto de carregamento não seja o mesmo em que a vistoria será realizada, uma cópia da SVC deverá ser encaminhada também à CP/DL/AG do porto de carregamento. Caso o porto de carregamento não seja o mesmo em que a vistoria será realizada, uma cópia da SVC deverá ser encaminhada também à CP/DL/AG do porto de carregamento REALIZAÇÃO DAS VISTORIAS Os Certificados Estatutários previstos nas Convenções Internacionais, das quais o governo brasileiro é signatário, os certificados de classe e de registro da embarcação, e os documentos que comprovem a razão social do armador, operador, do proprietário da carga, segurador do casco, seguradora da carga e seguradora do navio (P&I Club) deverão estar disponíveis a bordo por ocasião da vistoria REALIZAÇÃO DAS VISTORIAS Os Certificados Estatutários previstos nas Convenções Internacionais, das quais o governo brasileiro é signatário, os certificados de classe e de registro da embarcação, e os documentos que comprovem a razão social do armador, operador, do proprietário da carga, segurador do casco, seguradora da carga e seguradora do navio (P&I Club) deverão estar disponíveis a bordo por ocasião da vistoria. Deverão ser verificados o Plano de Carregamento estabelecido em comum acordo entre o Comandante do navio e o terminal de carregamento, e a Planilha de Cálculo das Tensões, visando assegurar que os esforços cortantes e os monumentos fletores, previstos para atuar no navio durante o carregamento estejam dentro dos limites estipulados pela Sociedade Classificadora. SEÇÃO II PARA CARREGAMENTO DE CARGA VIVA SEÇÃO II PARA CARREGAMENTO DE CARGA VIVA PROCEDIMENTOS PARA A REALIZAÇÃO DA Deverão estar disponíveis a bordo por ocasião da vistoria os Certificados previstos nas Convenções Internacionais, das quais o Governo Brasileiro é signatário, os certificados de classe e de registro da embarcação, e os documentos que comprovem a razão social do armador, operador, do proprietário da carga, apólice do seguro P&I com cláusula de remoção de destroços (wreck removal) e cláusula de poluição por carga viva (pollution by livestock cargo) PROCEDIMENTOS PARA A REALIZAÇÃO DA Deverão estar disponíveis a bordo por ocasião da vistoria os Certificados previstos nas Convenções Internacionais, das quais o Estado Brasileiro é parte, os certificados de classe, os documentos que comprovem a propriedade marítima (Certificado de Registro Certificate of Registry) e razão social do armador ou operador, bem como a existência de cobertura para riscos para atender à remoção de destroços e de poluição do meio ambiente marinho, prestando-se para esta finalidade a apresentação do Certificado de Entrada (Certicate of Entry) de um Clube que seja membro do Grupo Internacional de Clubes P&I (IG). Para navios que não integram o Grupo Internacional de Clubes P&I, será exigido certificado de coberturas de riscos para remoção de destroços (wreck removal) e de qualquer tipo de poluição, incluindo carga viva (pollution by livestock cargo).

7 Os certificados que atestem o disposto nesta alínea deverão ser apresentados à Capitania dos Portos, Delegacia ou Agência da jurisdição, com antecedência mínima de 48 horas úteis para análise.