Manuseio de Minério no Período Chuvoso

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Cíntia Angélica Espírito Santo Tavares
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1 Manuseio de Minério no Período Chuvoso Integrantes Fabio Fonseca Willam Guachalla Marcio Alcantara Anderson Candido Jose Cota Fatima Rodrigues Renata Mennecuci Ana Belem Altieres Frade Carlos Fraga Lilian Cristina Diniz Claudia Dare Eliezer Brandão Fabiana Fortes Josias Ramos Itamar Santos Jose Perdigão Caso: Projeto Interfuncional: VALE/MRS

produção de minério de ferro da VALE no Brasil.

2 SISTEMAS PRODUTIVOS DA VALE NO BRASIL SISTEMA NORTE Os sistemas produtivos da Vale estão divididos por localização e características: Existem quatro corredores para escoar toda a produção de minério de ferro da VALE no Brasil. Parcela de produtividade por corredor: Norte: 37% Sudeste: 37% Sul: 25% Centro Oeste: 2% SISTEMA OESTE SISTEMA SUDESTE SISTEMA SUL

3 SISTEMA SUL O sistema sul é composto por 15 minas, 17 usinas de benefeciamento a seco e úmido, 7 terminais de carregamento de trens (5 próprios), todos localizados em Minas Gerais. O minério é transportado pela ferrovia MRS Logística até os portos de Guaíba e Sepetiba, ambos localizados no estado do Rio de Janeiro.

4 ROTA DE FOCO Mina de Capão Xavier Beneficiamento Mutuca Ferrovia Problema Portos Terminal de carregamento TOD MRS Provedor logístico Porto de Itaguaí Porto de Guaíba

Problema/Desafio Reduzir as horas perdidas na descarga devido a problemas de manuseio Volume Lost (Mt) 7000 100 6000 5000 80 Mt 4000 3000 60 40 Per rcent 2000 1000 20 0 Frente Ferrovia Porto Manuseio

5 Problema/Desafio Reduzir as horas perdidas na descarga devido a problemas de manuseio Volume Lost (Mt) Mt Per rcent Frente Ferrovia Porto Manuseio Other Mt Percent 38,3 31,4 25,8 4,5 Cum % 38,3 69,7 95,5 100,0 0 Os problemas de manuseio foi responsável por 25% da perda de volume de transporte no sistema sul de Julho de 2010 a Julho de Alem da perda de produção no transporte o manuseio impacta na vida útil dos ativos da empresa. Em Março de 2011 o silo de um dos viradores de vagão foi danificado devido as pancadas por material compactado gerando custo de reparo de milhões de dólares.

TIPOS DE PROBLEMAS DE MANUSEIO Redescarga: ocorre quando é necessário realizar mais de um giro para descarregar o vagão e/ou desagregar o material manualmente.

descarrilamento ferroviário. Varetagem: Ocorre na ferrovia, antes da descarga, quando é detectada água livre nos vagões.

6 TIPOS DE PROBLEMAS DE MANUSEIO Redescarga: ocorre quando é necessário realizar mais de um giro para descarregar o vagão e/ou desagregar o material manualmente. Rechego: Ocorre quando os vagões saem do virador de vagões (VV) com resto de material descentralizado que precisa ser espalhado logo após o VV para evitar ocorrência de descarrilamento ferroviário. Varetagem: Ocorre na ferrovia, antes da descarga, quando é detectada água livre nos vagões. É utilizado um vergalhão liso para desobstruir os drenos de cabeceira permitindo o escoamento da água acumulada nos vagões. Rota: Os problemas de rota são evidenciados pela infra-estrutura inadequada dos chutes, devida a qualidade do material e limpeza nas rotas.

7 Meta Geral Reduzir as horas perdidas na descarga devido a problemas de manuseio: Período chuvoso 2011/2012 em 39%, saindo de 474 h/mês (média out/10 a mar/11) para 289 h/mês média out/11 a mar/12; Período chuvoso 2012/2013 em 47%, saindo de 474 h/mês (média out/10 a mar/11) para 252 h/mês média out/12 a mar/13. h Horas perdidas na descarga devido a problemas de manuseio % - 47% abr mai jun jul ago set out nov dez jan fev mar abr mai jun jul ago set out nov dez jan fev mar abr mai jun jul ago set out nov dez jan fev mar abr mai jun jul ago set out nov dez jan fev mar Horas Perdidas (Mensal) Horas Perdidas Periodo Chuvoso (Média) Meta Horas perdidas período estiagem (Média)

Os problemas de varetagem representam 68% das horas perdidas, rechego 52% e rota 35%.

8 ESTRATIFICAÇÃO DAS HORAS PERDIDAS POR PROBLEMAS DE MANUSEIO A CPBS foi responsável por 52% das horas perdidas e o TIG por 48%. Os problemas de varetagem representam 68% das horas perdidas, rechego 52% e rota 35%. O terminal de carga com o maior índice de problemas foi o TOD tendo como destaque o produto SF. As horas perdidas estão concentradas entre Outubro de 2010 e Março de 2011.

9 Análise das Probabilidades Redescarga SF TOD - Modelo de Regressão Logística Sem Chuva no TOD Com Chuva no TOD Mn < 0,5% 13 Mn < 0,5% 12 H2O 10 H2O Under 0,15 Probabilidade < > Mn 0,5% Mn 0,5% Under 0, H2O 10 9 H2O Under 0, Under 0,

10 CORRELAÇÃO DO ROM DOS LITOTIPOS IMN COM A QUALIDADE (MN) DOS TRENS Fator Causal: % de utilização de itabiritos friáveis argilo-manganesífero (IFMR) de CPX na composição do ROM Condição Ideal: Máximo de 3,5% no período chuvoso. 0,800 % ROM DO IFMR 0,700 0,600 Observa-se no primeiro gráfico que o aumento de 10% das litológicas argilo manganesíferas aumenta em média 0,11% o Mn do trem. Para se manter o percentual do manganês na composição dos trens de SF do TOD abaixo de 0,500 o percentual Maximo do ROM dos IFMR mensal é de 3,5%. 0,500 0,400 0,300 The regression equation is y = 0,0111x + 0,3616 R² = 0,5014 0,200 0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00 30,00 % IMN + dump Mn previsto Mn = 0, ,0106 IMN + Dump 5 0, ,493 b0 0, ,546 b1 0, , ,652 0, ,705 3,5 0,424

PRINCIPAIS AÇÕES IMPLEMENTADAS - MINA Redução da lavra na

argiloso) visando, no período chuvoso, extração de ROM com teor

2010 57% Material Não Argiloso ROM 43% Material Argiloso 2011

11 PRINCIPAIS AÇÕES IMPLEMENTADAS - MINA Redução da lavra na região com alto teor de contaminante Manganês (material argiloso) visando, no período chuvoso, extração de ROM com teor máximo de manganês de 3,5%/mês % Material Não Argiloso ROM 43% Material Argiloso % Material Não Argiloso ROM 22% Material Argiloso 2012 ROM 79% Material Não Argiloso 21% Material Argiloso

12 PRINCIPAIS AÇÕES IMPLEMENTADAS - USINA Produção de hematitinha (granulométrica ,3mm). Os vagões são forrados nos períodos críticos de chuva por uma camada de Hematitinha que tem granulométrica superior ao do SF melhorando a performance da descarga dos trens. Produção de HTMU Forros no vagão Sinter Hematitinha

13 PRINCIPAIS AÇÕES IMPLEMENTADAS - EXPEDIÇÃO Melhoria na drenagem do pátio de estocagem de minério. Uma empresa terceirizada foi contratada para garantir a melhor drenagem do pátio, distribuição do material e formação das pilhas.. ANTES DURANTE DEPOIS

PRINCIPAIS AÇÕES IMPLEMENTADAS - FERROVIA Instalação de

dreno utilizado pela MRS Logística era o dreno tubular que

Cada vagão possui 6 drenos sendo 3 em cada lado do vagão.

14 PRINCIPAIS AÇÕES IMPLEMENTADAS - FERROVIA Instalação de drenos de poliuretano e canaletas nos vagões: o modelo de dreno utilizado pela MRS Logística era o dreno tubular que ficava instalado no assoalho dos vagões. Cada vagão possui 6 drenos sendo 3 em cada lado do vagão. Esses tipos não se mostraram eficientes devido aos constantes entupimentos e dificuldade de limpeza.

a resistência a impactos de blocos de minério.

15 PRINCIPAIS AÇÕES IMPLEMENTADAS - PORTO Reforço estrutural dos silos do VVG1/2 e VVG3: verificou-se a necessidade de reestruturar os silos dos viradores de vagão para aumentar a resistência a impactos de blocos de minério. O projeto anterior absorvia apenas impactos de até 300 t/m 2. O projeto prevê o aumento de capacidade para até t/m 2. ANTES DEPOIS

PRINCIPAIS AÇÕES IMPLEMENTADAS - PROGRAMAÇÃO Foram feitos dois simuladores sendo um com base na regressão logística que basta inserir a qualidade do trem com a previsão pluviometria e o simulador

16 PRINCIPAIS AÇÕES IMPLEMENTADAS - PROGRAMAÇÃO Foram feitos dois simuladores sendo um com base na regressão logística que basta inserir a qualidade do trem com a previsão pluviometria e o simulador informa a previsão de redescarga/varetagem nos portos. O outro com base no solver, ferramenta de otimização do excel que busca a formação da carga do trem visando a menor probabilidade das ocorrências de varetagem e redescarga, ferramenta utilizada pelo técnico de expedição. 2012

17 (h) Horas perdidas na descarga devido problemas de manuseio Horas perdidas (Mensal) Horas Perdidas Periodo Chuvoso (Média) META 252 (mm) Pluviometria - Portos (%) H2O 9,56 8,55 8, Pluviometria PORTOS Média Chuvoso h2o Média Chuvoso (%) 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 Mn 0,72 0,37 0, (mm) Pluviometria - TOD (%) Under 33,18 25,70 27, Mn Média Chuvoso Pluviometria TOD Média Chuvoso Under Média Chuvoso

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