M.T.M. s.r.l. Via La Morra, Cherasco (Cn) - Italy Tel Fax

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1 M.T.M. s.r.l. Via La Morra, 06 - Cherasco (Cn) - Italy Tel Fax TIPOLOGIAS DE INSTALAÇÃO / Sequent Fastness com e redutor Zenith TA00976E - N

2 REFERÊNCIAS ÚTEIS Para maiores informações sobre o sistema SEQUENT FASTNESS, aconselha-se de consultar os outros manuais e folhas informativas publicados pela. - Manual para o instalador. É o meio mais simples para obter informações de base gerais, a respeito da instalação do sistema SEQUENT FASTNESS. Nele se pode encontrar: - informações sobre o principio de funcionamento do sistema e a sua estrutura, - uma descrição detalhada dos componentes que a compõem, - indicações da montagem da parte mecânica e das conexões elétricas. - Manual do software. É o guia indispensável para quem quer aprender a gerir o sistema com um PC, fazer mapeamentos, programar as centralinas, efetuar diagnósticos, modificar os parâmetros de funcionamento. Ele descreve o funcionamento do software SEQUENT FASTNESS, que funciona em um PC, guiando o usuário nos vários passos de cada função.

3 APRESENTAÇÃO VM A/E WP Classic, - manômetro com sensor de pressão resistivo, - saquinho contendo parafusos, porcas e conexões várias. kits Standard, enquanto que são representados em branco os principais produtos presentes dentro dos kits base. O presente manual é particularmente útil ao instalador, para poder escolher corretamente um Kit base e um kit Standard idôneos ao veículo que se está transformando, em base aos seu numero de cilindros e a relativa disposição, e ao tipo de alimentação original (aspirado ou sobre alimentado) e a potencia. O redutor Zenith vem fornecido com uma regulagem do Delta p (?p) equivalentes a cerca de 000 mbar. Este valor pode ser modificado pelo instalador, se necessário, entre 600 e 500 mbar, agindo no parafuso apropriado. Para comodidade de consultação, o presente manual traz as potências de alimentação com vários valores de Delta p. Como já mencionado no capitulo do Manual para o Instalador, trazemos para comodidade a composição GERAL do kit base e do kit Standard. Lembramos que tal manual é referido somente ao Sistema Sequent Fastness com e redutor Zenith. O Kit Sequent Fastness contém: - Centralina Flay SF privado de cartografias, - chicote (dedicado para ), - rolo de tubo de cobra ou aço, - Mangueira água 8x5, - redutor de pressão ZENITH com sensor de temperatura água, - sensor MAP, - válvula eletro assistida O Kit Standard Sequent Fastness contem: - 4, 5 ou 6 conforme o numero de cilindros gás com relativos calibrados, - flauta para conexão com sensor pressão e temperatura gás, saquinho de minutaria anexo. - tubo gás x9, - tubo gás 5x0,5 para utilizar nos e para as tomadas de vácuo, - Saquinho contendo: pequeno injetor, conexão Y em nylon, abraçadeiras de click para mangueiras 5x0,5, x9, abraçadeiras de click para tomadas de vácuo. - É obvio que seja o kit base que aquele Standard estão disponíveis em varias configurações. Listar a descrição completa de todos os kits base e Standard que a possui, seria supérfluo. Mas, nos esquemas mecânicos que seguem, em referencia ao tipo de veículo a ser convertido são indicados os kits base e Standard necessários, no interior dos quais o instalador encontrará os produtos idôneos e indispensáveis para a transformação. Para as conexões elétricas será suficiente seguir os esquemas elétricos indicados em cada esquema mecânicos. Fazemos notar que a apresentação dos produtos nos esquemas mecânicos é meramente indicativa. São de cor cinza os principais produtos presentes no interior dos

4 4 Cilindros Aspirado p 600 mbar/pot. max 50 kw p 000 mbar/pot. max 70 kw ESQUEMA MECÂNICO SEQUENT FASTNESS EM VEÍCULOS A 4 CILINDROS Injetor Tipo Veículo Kit Standard Kit Base gás NORMAL 09SQ000007G 09SMB Válvula VM A-E S.M. Esquema Elétrico T.I. 0 4 Cilindros Aspirado p 000 mbar/pot. entre 70 e 90 kw p 500 mbar/pot. entre 70 e 00 kw 09SQ000008G 09SMB Válvula VM A-E T.I. 0 4 Cilindros sobre alimentado p 000 mbar/pot. entre 70 e 00 kw p 500 mbar/pot. entre 70 e 0 kw 09SQ000008G 09SMB Válvula VM A-E T.I. 0 Notas: - O kit 09SMB contem no interior o tubo de aço com cobertura plástica ø 6x4. - Adquirir a parte o engate para carga de ou a tampa para o obturador (cód PR90480) indicados na figura com um tracinho. 4

5 ESQUEMA MECÂNICO SEQUENT FASTNESS EM VEÍCULOS A 5 CILINDROS Injetor Tipo Veículo gás Kit Standard Kit Base S.M. 4 Esquema Elétrico 5 Cilindros Aspirado p 000 mbar/pot. max 0 kw p 500 mbar/pot. max 0 kw 09SQ0000G 09SMB Válvula VM A-E T.I Cilindros Sobre alimentado p 000 mbar/pot. max 0 kw p 500 mbar/pot. max 0 kw 09SQ0000G 09SMB Válvula VM A-E T.I. 04 Notas: - O kit 09SMB contem no interior o tubo de aço com cobertura plástica ø 6x4. - Adquirir a parte o engate para carga de ou a tampa para o obturador (cód PR90480) indicados na figura com um tracinho. 5

6 ESQUEMA MECÂNICO SEQUENT FASTNESS EM VEÍCULOS A 6 CILINDROS EM V Injetor Tipo Veículo gás Kit Standard Kit Base S.M. 6 Esquema Elétrico 6 Cilindros Aspirado p 000 mbar/pot. max 0 kw p 500 mbar/pot. max 40 kw 09SQ000006G 09SMB Válvula VM A-E T.I Cilindros Sobre alimentado p 000 mbar/pot. max 50 kw p 500 mbar/pot. max 70 kw 09SQ000006G 09SMB Válvula VM A-E T.I. 06 Notas: - O kit 09SMB contem no interior o tubo de aço com cobertura plástica ø 6x4. - Adquirir a parte o engate para carga de ou a tampa para o obturador (cód PR90480) indicados na figura com um tracinho. 6

7 ESQUEMA MECÂNICO SEQUENT FASTNESS EM VEÍCULOS A 8 CILINDROS EM V Tipo Veículo Injetor Kit Standard Kit Base gás S.M. 7 Esquema Elétrico 8 Cilindros em V Aspirado p 000 mbar/pot. max 70 kw p 500 mbar/pot. max 90 kw 09SQ00000G 09SMB Válvula VM A-E T.I Cilindros em V Sobre alimentado p 000 mbar/pot. max 90 kw p 500 mbar/pot. max 0 kw 09SQ00000G 09SMB Válvula VM A-E T.I. 07 Notas: - O kit 09SMB contem no interior o tubo de aço com cobertura plástica ø 6x4. - Adquirir a parte o engate para carga de ou a tampa para o obturador (cód PR90480) indicados na figura com um tracinho. 7

8 ESQUEMA ELÉTRICO SEQUENT FASTNESS PARA VEÍCULOS COM MOTOR ASPIRADO OU SOBRE ALIMENTADO A 4 CILINDROS Relé comutador Diagnostico "E" sensor de nível T.I. 0 "B" "C" "D" Eletro válvula posterior "P" 0 5 pólos conexão sensor roda fônica para gerenciar avanço e / ou leitura giros. No caso se utiliza esta conexão, cortar e isolar o fio cinza L. "O" Marrom "M" Braco/Roxo "L" Cinza "N" "P" "P4" "N" "P" "P" (Sinal Conta-giros ) (Sinal TPS) (+V sob chave ) Modulo Injeção Inj. Inj. Inj. 4 Inj. Sensor pressão e temperatura gás "R" "I4" "I" "I" "I" 4 "H" Entrada gás 4 Seqüência Seqüência "G" "F" E.V. "VM A" (-) (+) Redutor "ZENITH" Sensor Temperatura Água Válvula cilindro "A" + - Batteria ATENÇÃO: - Seguir atentamente a seqüência do esquema e gás como indicado no esquema. - Não conectar a massa os fios da eletro-válvula VM A. - Não substituir nunca os fusíveis com outros de valores inferiores ou superiores. ADVERTÊNCIA: Atenção aos veículos para os quais o fabricante desaconselha o proíbe de desconectar a bateria, para não alterar os anti-furtos ou auto-adaptativos Não usar nunca soldadores conectados à bateria do mesmo auto-veículo Executar as conexões com soldas a estanho oportunamente isoladas Posicionar os dispositivos elétricos em local bem ventilado, protegidos de infiltrações de água ou de fontes de calor Se recomenda de isolar os fios da centralina que não são conectados A se reserva de modificar o presente esquema sem algum aviso prévio É aconselhável verificar de estar com a ultima revisão do esquema redigido pela 8

9 ESQUEMA ELÉTRICO SEQUENT FASTNESS PARA VEÍCULOS COM MOTOR ASPIRADO OU SOBRE ALIMENTADO A 5 CILINDROS "A" Relé "B" Do fio verde em saída do conector a 4 pólos "C" "D" "P" "O" "N" "N" "P" "P4" "P" "P" DX 4 5 SX "G" "F" E.V. "VM A" (-) (+) + - Batteria "M" "E" sensor de nível A ser ligado ao conector do manômetro "L" (Sinal TPS) Modulo Injeção "H" A ser ligado ao conector do sensor de nível "BS" Verde Ou Relé "R" "I" "I" "I" "I4" "I5" "I6" T.I. 0 ATENÇÃO: - Seguir atentamente a seqüência do esquema e gás como indicado no esquema. - Não conectar a massa os fios da eletro-válvula VM A. - Não substituir nunca os fusíveis com outros de valores inferiores ou superiores. "PS" "HS" Não conectar "P5" "P6" Cortar eliminar e isolar "AS" 4 5 Marrom Braco/Roxo Cinza comutador Diagnostico 0 5 pólos conexão sensor roda fônica para gerenciar avanço e / ou leitura giros. No caso se utiliza esta conexão, cortar e isolar o fio cinza L. Inj. Inj. Inj. Redutor "ZENITH" (Sinal Conta-giros ) Entrada gás Seqüência sensor de nível Seqüência Válvula cilindro 4 Inj. (+V sob chave ) Sensor Temperatura Água Sensor pressão e temperatura gás Não conectar 0 5 Inj. ADVERTÊNCIA: Atenção aos veículos para os quais o fabricante desaconselha o proíbe de desconectar a bateria, para não alterar os anti-furtos ou auto-adaptativos Não usar nunca soldadores conectados à bateria do mesmo auto-veículo Executar as conexões com soldas a estanho oportunamente isoladas Posicionar os dispositivos elétricos em local bem ventilado, protegidos de infiltrações de água ou de fontes de calor Se recomenda de isolar os fios da centralina que não são conectados A se reserva de modificar o presente esquema sem algum aviso prévio É aconselhável verificar de estar com a ultima revisão do esquema redigido pela 9

10 ESQUEMA ELÉTRICO SEQUENT FASTNESS PARA VEÍCULOS COM MOTOR ASPIRADO OU SOBRE ALIMENTADO A 6 CILINDROS EM V "A" Relé "B" Do fio verde em saída do conector a 4 pólos "C" "D" "P" "O" "N" "N" "P" "P4" "P" "P" DX SX "G" "F" (-) (+) E.V. "VM A" + - Batteria "M" "E" sensor de nível A ser ligado ao conector do manômetro "L" (Sinal TPS) Modulo Injeção "H" A ser ligado ao conector do sensor de nível "BS" Verde Ou Relé "I" "I" "I" "R" T.I. 0 ATENÇÃO: - Seguir atentamente a seqüência do esquema e gás como indicado no esquema. - Não conectar a massa os fios da eletro-válvula VM A. - Não substituir nunca os fusíveis com outros de valores inferiores ou superiores. "PS" "HS" Não conectar "P5" "P6" "I4" "I5" "I6" "AS" Marrom Braco/Roxo Cinza comutador Diagnostico 0 5 pólos conexão sensor roda fônica para gerenciar avanço e / ou leitura giros. No caso se utiliza esta conexão, cortar e isolar o fio cinza L. Inj. Inj. Inj. (Sinal Conta-giros) Entrada gás Entrada gás Seqüência sensor de nível Seqüência Válvula cilindro 4 Inj. (+V sob chave) Sensor Temperatura Água Sensor pressão e temperatura gás 0 5 Inj. 6 Inj. Seqüência ADVERTÊNCIA: Atenção aos veículos para os quais o fabricante desaconselha o proíbe de desconectar a bateria, para não alterar os anti-furtos ou auto-adaptativos Não usar nunca soldadores conectados à bateria do mesmo auto-veículo Executar as conexões com soldas a estanho oportunamente isoladas Posicionar os dispositivos elétricos em local bem ventilado, protegidos de infiltrações de água ou de fontes de calor Se recomenda de isolar os fios da centralina que não são conectados A se reserva de modificar o presente esquema sem algum aviso prévio É aconselhável verificar de estar com a ultima revisão do esquema redigido pela 0

11 ESQUEMA ELÉTRICO SEQUENT FASTNESS PARA VEÍCULOS COM MOTOR ASPIRADO OU SOBRE ALIMENTADO A 8 CILINDROS EM V "A" Relé "B" Do fio verde em saída do conector a 4 pólos "C" "D" "P" "O" "N" "N" "P" "P4" "P" "P" DX SX "G" "F" (-) (+) E.V. "VM A" + - Batteria "M" "E" sensor de nível A ser ligado ao conector do manômetro "L" (Sinal TPS) Modulo Injeção "H" A ser ligado ao conector do sensor de nível "BS" Verde "I4" "I" "I" "I" T.I. 04 ATENÇÃO: - Seguir atentamente a seqüência do esquema e gás como indicado no esquema. - Não conectar a massa os fios da eletro-válvula VM A. - Não substituir nunca os fusíveis com outros de valores inferiores ou superiores. Ou Relé "PS" "HS" Não conectar "P5" "P8" "P6" "P7" "I8" "I7" "I6" "I5" 5 6 "AS" Marrom Braco/Roxo Cinza comutador Diagnostico 0 5 pólos conexão sensor roda fônica para gerenciar avanço e / ou leitura giros. No caso se utiliza esta conexão, cortar e isolar o fio cinza L. Inj. Inj. Inj. (Sinal Conta-giros) Entrada gás Seqüência sensor de nível Seqüência Válvula cilindro 4 Inj. (+V sob chave) Sensor Temperatura Água "R" Sensor pressão e temperatura gás 0 Entrada gás 5 Inj. 6 Inj. 7 Inj. 8 Inj. Seqüência ADVERTÊNCIA: Atenção aos veículos para os quais o fabricante desaconselha o proíbe de desconectar a bateria, para não alterar os anti-furtos ou auto-adaptativos Não usar nunca soldadores conectados à bateria do mesmo auto-veículo Executar as conexões com soldas a estanho oportunamente isoladas Posicionar os dispositivos elétricos em local bem ventilado, protegidos de infiltrações de água ou de fontes de calor Se recomenda de isolar os fios da centralina que não são conectados A se reserva de modificar o presente esquema sem algum aviso prévio É aconselhável verificar de estar com a ultima revisão do esquema redigido pela

12 EVENTUAIS TIPOLOGIAS DE CONEXÃO REFERENTES AOS ESQUEMAS ELÉTRICOS SEQUENT FASTNESS Eventual função do variador de avanço. conexões a ser feitas utilizando CABOS DE INTERFACE ESPECÍFICOS fornecidos pela brc compatíveis com o conector sensor ponto morto superior 5 pólos para a coneção aos cabos de interface específicos Utilizar um dos Chicotes para o Variador de Avanço, normalmente empregados para o Variador Áries (para a escolha certa seguir os esquemas dedicados individualmente a cada veículos ou a lista preços : Variadores de Avanço). Como exemplo Chicote tipo H Sensor do ponto morto superior Fig. 0 Eventual função do variador de avanço. Conexões a ser feitas quando o conector sensor ponto morto superior não é compatível com os CABOS DE INTERFACE ESPECÍFICOS fornecidos pela. 5 pólos Rosa Cortar e alimentar Rosa / / (Negativo roda fônica) (Positivo roda fônica) Modulo injeção gasolina Fig. 0

13 EVENTUAIS TIPOLOGIAS DE CONEXÃO REFERENTES AOS ESQUEMAS ELÉTRICOS SEQUENT FASTNESS Eventual função do variador de avanço. Cortar e isolar Rosa Rosa / Conectar a massa Cortar e eliminar / À roda fônica Sinal Roda Fônica Campo de aplicação O adaptador sensor roda fônica Open-Colector se utiliza nos veículos transformados com sistemas SEQUENT FASTNESS que apresentam um sensor roda fônica alimentado a 5V e saída amplificada e conetado a massa, no único caso em que se tenha a necessidade de ativar o variador de avanço interno a centralina. Este particular tipo de roda fônica do veículo é identificável pelo sinal de saída quadrado (aqueles tradicionais reproduzem uma senóide) que desaparece quando é efetuado o corte do fio que conecta o sensor ao modulo de injeção de gasolina. Tais sensores geralmente montados nos veículos do grupo Volkswagen (Audi, Seat, Skoda). EVENTUAL FUNÇÃO DE LEITURA GIROS DA RODA FÔNICA Adattatore Sensore Ruota Fonica Open-Collectore codice 06LB Branco Verde Modulo de Injeção Sensor MAP Fig. 0 5 pólos Rosa Cortar e eliminar Rosa / / Cortar e isolar individualmente (Negativo roda fônica) (Positivo roda fônica) Modulo Injeção Fig. 04