BANCADA DIDÁTICA PARA TREINAMENTO EM MOTORES (FLEX) DO TIPO CICLO OTTO

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1 BANCADA DIDÁTICA PARA TREINAMENTO EM MOTORES (FLEX) DO TIPO CICLO OTTO MODELO: EE0421 APRESENTAÇÃO A bancada didática para treinamento em motores de combustão interna do tipo CICLO OTTO Flex (motor vivo), tem como objetivo auxiliar as aulas de manutenção veicular, estrategicamente montado de forma a facilitar os experimentos, com devidas proteções, possibilitando um completo aprendizado nos diversos sistemas embarcados que compõem esta bancada de treinamento automotivo Edutec. CARACTERÍSTICAS ESTRUTURAIS A bancada apresenta um conjunto real de motor automotivo em pleno funcionamento montado em plataforma metálica confeccionada em chapas e aço 1

2 tubular 1010/1020 com pintura epóxi pelo processo eletrostático, apoiando-se em 04 rodízios com travas e devidamente protegido lateralmente e suas partes móveis. Dispõe de um painel frontal contendo diversos instrumentos de medição para acompanhamento da performance do motor durante os ensaios acadêmicos e um sistema de monitoração microcontrolado com LCD gráfico e software que permitem visualizar o estado dos sensores através de gráficos e inserções de avarias. O conjunto utiliza componentes reais em sua estrutura, sendo que o motor utilizado é a combustão interna Ciclo Otto, Flex 1000 cilindradas com injeção eletrônica de combustível de marca RENAULT V Flex, seminovo. ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR Número de cilindros: 4 em linha; Diâmetro x Curso: 69 x 66,8mm; Cilindrada Total: 999cm 3 ; Taxa de compressão: 10:1; Potência máxima: 76cv a 5850rpm (gasolina) e 77cv a 5850rpm (etanol); Torque máximo: 9,9kgfm a 4350rpm (gasolina) e 10,1kgfm a 4350rpm (etanol); Válvula: 4 válvulas por cilindro; Modelo: V Flex; PRINCIPAIS COMPONENTES DA BANCADA 1. Sistema de monitoração 2. Indicador de pressão de combustível 3. Indicador de vácuo 4. Painel de instrumentos 5. Tomada de serviço OBD 6. Chave de ignição 7. ECU 8. Chave geral de liga/desliga 9. Motor 2

3 SISTEMA ELÉTRICO O sistema elétrico automotivo apresentaos seguintes componentes: Bateria; Alternador; Motor de arranque; Chave de ignição; Relés; Fusíveis; Painel de instrumentos; Entre outros dispositivos essenciais para o funcionamento. SISTEMA ARREFECIMENTO O kit apresenta um completo sistema de arrefecimento, contendo: Eletroventilador; Radiador de calor; Bomba de circulação; Reservatório; Mangueira; Entre outros componentes. SISTEMA DE ADMISSÃO DE AR E EXAUSTÃO No que diz respeito ao sistema deadmissão de ar e exaustão,a bancada didática inclui: Filtro de ar; Escapamento; Catalisador; E demais componentes. 3

4 SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA O sistema de injeção eletrônica consiste nos seguintes equipamentos e dispositivos; Central eletrônica (ECU); Velas de ignição; Bobina de ignição (DIS); Corpo da borboleta com sensor de posição (TPS); Válvula de controle de marcha lenta (IAC); Sensores: de pressão absoluta do coletor (MAP), de temperatura de ar (ACT), de temperatura do líquido de arrefecimento (ECT), de detonação (KS), de posição da árvore de manivelas (CKP), de oxigênio (HEGO), de nível de combustível, entre outros; Cebolinha de óleo Cebolinha de temperatura do líquido de arrefecimento; Bicos injetores de combustível; Bomba de combustível; Entre outros elementos para o correto funcionamento. SISTEMA DE MONITORAÇÃO E INSERÇÃO DE AVARIAS Além desses sistemas, o kit didático apresenta sistema de monitoração e inserção de avarias por micro controlador, com indicação através de uma interface-homem-máquina gráfica com display de cristal líquido TFT coloridocom resolução de 320x240 pixels, utilizando um manche analógico bidirecional para a navegação pelos menus de configuração e comunicação com PC via interface RS232. O sistema de monitoração tem o intuito de monitorar, em tempo real, as grandezas dos elementos e/ou dispositivos (sensores e atuadores) tanto 4

5 numericamente quanto graficamente. Logo, é ofertado o software de monitoração e atuação em tempo real dos componentes. SISTEMA SIMULADOR DE FALHAS O simulador de falhas desenvolvido tem o intuito de simular erros nos sistemas que controlam o motor. No mesmo, até oito defeitos podem ser acionados, entre eles: Injeção eletrônica (avaria nos principais sensores); Falta de potência no motor (bicos injetores); Falta de partida (relé do motor de partida); Bomba de combustível inoperante; Falta de comunicação CAN; Sistema de arrefecimento; Pressão de ar no coletor; Falta de carga de bateria (alternador). MANUAIS E ACESSÓRIOS Manual de utilização, em português, dos principais pontos da tecnologia em estudo; Cabos para ligações suficientes para todos os experimentos; PÓS-VENDA A Astral Científica conta com uma equipe capacitada e com disponibilidade para responder qualquer dúvida e auxiliar o cliente em qualquer situação relacionada ao correto funcionamento do objeto. 5