Estatísticas em Campinas

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2 1995 (*) 1996 (*) Frota Estatísticas em Campinas Evolução da Frota dos Veículos Automotores Fontes: (*) Estimativa da EMDEC Detran/SP A taxa média de crescimento da frota é de 4,8% (cerca de 4 vezes a taxa de crescimento populacional). A frota de 2008 cresceu 6,7% em relação ao ano anterior.

3 Habitantes/Veículos 1,71 1,63 2,40 2,32 2,23 2,18 2,13 2,09 2,06 2,02 1,98 2,00 1,89 2,58 Estatísticas em Campinas Taxa de Motorização (habitantes/veículos) 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 Fontes: da população, IBGE da frota, Detran/SP Observamos que a circulação de Campinas através da taxa de motorização é elevada, estabelece 1 veículo para cada 1,63 habitantes.

4 Frota de Veículos Acidentes/10 mil Veículos Estatísticas em Campinas Índices de Acidentes por 10 mil Veículos ,3 507,1 520,8 486,8 486,1 426,2 377,6 334,4 295,7 318,4 330,0 303,9 313,0 301, Fonte da frota: Detran/SP Frota de Veículos Acidentes/10 mil Veículos Em relação aos índices de acidentes por 10 mil veículos, comparando o período de 1998 a 2008, observa-se uma redução de 38,2 %. Entre 2007 e 2008, ocorreu decréscimo de 3,8 %.

5 Acidentes Estatísticas em Campinas Evolução dos Acidentes Total Os totais dos acidentes apresentaram constantes quedas no período de 2000 a Em 2004 e 2005 sofreram aumentos. Em 2006 voltou-se a registrar pequeno decréscimo. No comparativo do período de 1998 a 2008, verifica-se redução de 4,9 %. Já o ano de 2008, comparado com o ano de 2007, apresentou um acréscimo de 2,6%.

6 Estatísticas em Campinas Acidentes Fatais 2008 Com Vítimas (Motos) 50% (65) Com Vítimas (Demais veículos) 19% (25) Atropelamentos (Motos) 13% (17) Atropelamentos (Demais veículos) 18% (23) A motocicleta possui influência em 63% dos acidentes fatais (50% com vítimas e 13% atropelamentos).

7 Estatísticas em Campinas Natureza dos Acidentes Fatais 2008 Atrop. Pedestre 29% Outros 1% Não Informado 2% Colisão 17% Choque 21% Capotamento 3% Tombamento 7% Abalroamento 20% O atropelamento pedestre (veículo X pedestre) foi o tipo de acidente com vítimas fatais mais comum (29%). O choque (impacto do veículo com um objeto parado tais como: poste, árvore, muro, veículo parado, caçamba de entulho etc) é o segundo impacto (21%) que mais acontece. Dentre os acidentes do tipo choque, o impacto contra o poste representa 41% e a árvore, 22%.

8 Frota de Veículos Vítimas Fatais/10 mil Veículos Estatísticas em Campinas Índices de Mortalidade por 10 mil Veículos ,14 4,17 3,57 2,61 2,39 2,46 2,00 2,11 1,79 1,73 1,68 1,71 1,95 2, Fonte da frota: Detran/SP Frota de Veículos Vítimas Fatais/10 mil Veículos Em relação aos índices de mortalidade por 10 mil veículos, comparando o período de 1998 a 2008, observa-se uma redução de 18,4 %. Porém, entre os anos de 2007 e 2008, ocorreu aumento de 9,6%.

9 Vítimas Fatais Estatísticas em Campinas Comparativo das Vítimas Fatais Pedestres Ocupantes de Motocicletas Ocupantes demais Veículos Total de Vítimas Fatais

10 Vítimas Fatais Estatísticas em Campinas Ocupantes de Motocicletas e Variação Percentual 1995 a ,9% ,7% +142,9% -8,8% -25,8% +60,9% -35,1% +12,5% -3,7% -19,2% +47,6% +16,7% +16,1% Ocup. Motocicleta Comparando o total das vítimas fatais do ano 2008 com o mesmo período de 2007, houve um aumento de 16,9%. Os ocupantes de motocicletas vitimados aumentaram 61,9%.

11 > 78 Vítimas Fatais Estatísticas em Campinas Faixa Etária das Vítimas Fatais 2008 Ocup. Veículos Pedestres Total Faixa Etária Das pessoas vitimadas no trânsito, 52,2% (72) tinham entre 18 e 35 anos. A quantidade das vítimas do tipo ocupantes de veículos na mesma faixa etária também é expressiva (70,1%), decrescendo à medida em que aumenta a idade. Em relação aos pedestres, as vítimas fatais aumentam na faixa etária a partir dos 60 anos e atingem um pico na faixa de 72 a 77 anos (idosos).

12 Estatísticas em Campinas Composição das Vítimas Fatais Composição por Sexodas Vítimas Fatais por Sexo res dos Veículos Condutores) Condutores dos Veículos Pedestres (79 Condutores) (41 Pedestres) Pedestres (41 Pedestres) 6% 27% 27% 94% 94% 73% 73% 13% Total (120 Vítimas Fatais) 13% Total (120 Vítimas Fatais) 87% 87% Masculino Feminino Masculino Feminino

13 Frota Motocicletas Estatísticas em Campinas Evolução da Frota de Motocicletas Fonte: Detran/SP No período de 1995 a 2008, a frota cresceu 241,1%. De 1998 a 2008, 169,0 %, sendo que entre 2007 e 2008, aumentou 12,4%. A taxa média de crescimento é de 9,9% ao ano. Em 2008, a frota de motocicletas representa 14,2% da frota geral. Em 1998, representava 8,1%.

14 Ocupantes de Motociletas Estatísticas em Campinas Vítimas Fatais Envolvendo Ocupantes de Motocicletas Ocupantes de Motocicletas Percentual em relação ao Total das Vítimas Fatais ,6 8, , , , ,5 22,1 25, , , , , ,6 49, A quantidade de vítimas fatais envolvendo motociclistas, entre 1995 e 2008, cresceu 466,7%. De 1998 a 2008, aumentou 119,4 %. Entre os anos de 2001 e 2004 houve uma pequena variação numérica, porém, a partir de 2004 vem-se verificando aumentos consecutivos. Em 2008 o aumento foi de 61,9% em relação ao ano anterior, atingindo a maior quantidade já registrada de ocupantes de motocicletas mortos. A participação percentual dos ocupantes de motocicletas mortos em relação ao total das vítimas fatais tem crescido significativamente a partir de 2005.

15 Frota de veículos Motociclistas/10 mil Motos Estatísticas em Campinas Índices de Ocupantes de Motocicletas Mortos por 10 mil Motocicletas ,44 4,83 10,78 9,06 6,30 9,27 5,56 5,81 5,11 3,70 5,09 5,16 5,12 7, Fonte da Frota: Detran/SP Frota de Motocicletas Ocupantes de Motocicletas Mortos/10 mil Motos O índices de ocupantes de motocicletas mortos por 10 mil motocicletas, comparando o período de 1998 a 2008, observa-se uma queda de 18,5%. Porém, entre 2007 e 2008, houve um crescimento de 44,1%.

16 Estatísticas em Campinas Motivação do Deslocamento dos Ocupantes de Motocicletas Mortos Escola 3,8% (2) Não Informado 9,4% (5) Ida/Volta Trabalho 41,5% (22) Lazer 39,6% (21) Trabalho 5,7% (3) O motivo do deslocamento dos ocupantes de motocicletas mortos foi identificado por meio de entrevistas com familiares e amigos, visto que no boletim de ocorrência não é mencionado. A amostra dos entrevistados representa 78% (53) do total dos ocupantes de motocicletas mortos. O deslocamento de ida e volta do trabalho é o que representa a maior parcela, 41,5%.

17 Vítimas Fatais Estatísticas em Campinas Dosagem Alcoólica no Sangue (56,0%) (51,6%) 14 (45,2%) 21 (42,0%) (3,2%) 5 (55,6%) 4 (44,4%) 7 (70,0%) (30,0%) 1 (2,0%) Cond. Motocicleta Cond. demais Veic. Pedestre Total NEG 0,01 a 0,59 g/l > 0,60 g/l Em relação à mostra, 56,0% (28) apresentaram dosagem alcoólica negativa, enquanto que em 2,0% (1) notou-se dosagem alcoólica menor que 0,6 g/l (infração de trânsito) e em 42,0% (21) registrou-se dosagem alcoólica igual ou superior a 0,6 g/l (crime e infração de trânsito).

18 > 78 Vítimas Fatais Estatísticas em Campinas Alcoolemia Proibitiva por Faixa Etária 7 6 Cond. Motocicleta Cond. demais Veic. Pedestre Total Os grupos etários envolvendo idades entre 24 a 35 anos, representaram juntos 54,5% das vítimas fatais com alcoolemia proibitiva.

19 Acidentes não são só estatísticas. Como podemos transformar essa realidade? Educação para Mobilidade Urbana Atividades permanentes

20 Professores e alunos Curso de Formação de Multiplicadores Público: professores e coordenadores escolas estaduais, municipais e particulares de Campinas Objetivo: integrar questões relativas ao trânsito, transporte, meio ambiente, sustentabilidade, segurança, acessibilidade, inclusão social e cidadania por meio de atividades teóricas e práticas Set/2009: 399 escolas 478 multiplicadores 3956 professores alunos

21 Universidades Parceria com UNICAMP, PUC Campinas, IBTA METROCAMP, FACAMP Participação de profissionais de diversas áreas que tratam da mobilidade urbana a partir do seu campo de atuação Público: média de 60 pessoas (profissionais de diversos segmentos, secretarias e universitários.)

22 Terceira Idade Idosos em Movimento Formação de multiplicadores: idosos e representantes de instituições da Terceira idade. Atividades: teatro e produções audiovisuais Objetivo: maior visibilidade às questões relacionadas à circulação do idoso. Em 2009, 8 instituições já receberam a peça com o público de 450 pessoas. Participam da formação: representantes de 15 instituições.

23 Jovens Projeto Mobilidade Urbana e Cidadania Parceria com Secretaria Municipal de Cidadania, Assistência e Inclusão Social. Atividades: Oficinas práticas e atividades de conscientização Público: 250 jovens de anos do Programa Jovem.com Objetivo: discutir Mobilidade Urbana com o público jovem (segurança, sustentabilidade, acessibilidade, escolhas na circulação).

24 Resultados das Oficinas

25 Alunos A gente aprende, Agente ensina! Atividades: minipalestras dos Agentes da Mobilidade Urbana Público: alunos de ensino fundamental e médio Até outubro/ escolas alunos Objetivo: disseminar conceitos, orientações e conscientização, além de permitir um contato direto com alunos e professores.

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29 Bloco da Inclusão: participação de idosos pessoas com deficiências (800 pessoas em 2009) Campanha de conscientização e responsabilidade com o tema Viva Melhor, abrangendo aspectos como a prevenção da DST/AIDS e de segurança no trânsito.

30 Campanha Volta as Aulas Ação educativa com abordagem, entrega de materiais, operação de trânsito e instalação de faixas Objetivo: de conscientizar comunidade escolar e abordar os principais problemas de circulação no entorno da escola. 2008: panfletos e marcadores de página réguas em PVC e fitinhas coloridas alunos 2009: Visita a 15 escolas e distribuição de folders

31 Ação realizada nos bares, shoppings e boates, para conscientização sobre o risco da combinação de bebida e direção bolachas de chopp e prismas distribuídos em bares. Estimulo ao uso de transportes alternativos (táxi, ônibus etc.)

32 Regulamentação do serviço (junto às empresas e profissionais) para aumento da segurança. Cadastro de profissionais e empresas tomadoras e prestadoras do serviço. Lançamento de selo de Responsabilidade Social para empresas contratantes. Cadastrados 1001 autônomos 67 empresas do setor 20 tomadoras 1 sindicato

33 Lançada na SEMUTRAN 2007 A ação foi realizada em 18 cruzamentos da cidade

34 Ação realizada em parceria com empresas privadas e antecede feriados ou períodos de férias. Objetivo: oferecer aos motoristas a possibilidade de realizar a manutenção preventiva de seu veículo antes de pegar a estrada /02: Campinas Shopping 184 carros 5000 folhetos 16 19/06: Lagoa do Taquaral 241 carros

35 Esquetes teatrais, realizadas nos terminais urbanos e nas garagens de ônibus Objetivo: sensibilizar sociedade e operadores do sistema em relação ao respeito ao assento preferencial e questões de tratamento ao usuário. Esquetes teatrais 06 terminais de ônibus, 06 garagens de ônibus 250 motoristas e cobradores Distribuição de panfletos

36 Visita a Central Integrada de Monitoramento de Campinas CimCamp por alunos das escolas monitoradas. Objetivo: sensibilizar para o cuidado do espaço público e segurança 2008: 17 escolas 576 alunos gibis entregues

37 Disponibilização de livros dentro dos terminais urbanos de ônibus para empréstimo gratuito aos seus usuários. Cerca de exemplares já foram doados.

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39 500 motocicletas 1000 pessoas SEMUTRAN Passeio de moto Vida sobre Duas Rodas

40 SEMUTRAN 2009 Jornada Internacional Na Cidade Sem Meu Carro SETAMANCO: 400 alunos de ensino fundamental e médio SEMINÁRIO: "Acidente x velocidade: Um olhar a partir da mecânica e cinética Distribuição de 200 mudas de árvores

41 SEMUTRAN Festival de ArteMOB Incentivar a discussão sobre a Mobilidade Urbana na cidade de Campinas, por meio da produção audiovisual utilizando tecnologias móveis como aparelhos celulares ou câmeras digitais. Temas: Um dia sem meu carro, Viva melhor, Um novo olhar sobre a cidade, Vida sobre duas rodas 7 trabalhos premiados acessos ao site para votação dos 3 primeiros de cada tema lugares em jure popular.

42 Folder - frente Campanha Educativa Estações de Transferência

43 Folder - interno Campanha Educativa Estações de Transferência

44 Campanha Educativa Estações de Transferência Campanha Educativa Abordagem com panfletagem Orientação na travessia Materiais impressos para estabelecimentos comerciais e residenciais A gente aprende, Agente ensina nas escolas da região Implantação de placa educativa Reforço das orientações com faixas quando necessário Spots rádio educativa e terminal central Treinamento operadores Peças Faixas educativas Faixas operacionais Spots em rádio Folders Placas educativas Camisetas Cartazes para comércio e ônibus

45 Concurso de Segurança e Educação para o Trânsito Modalidades Alunos Professores Professor multiplicador Terceira Idade Pessoas com deficiência

46 Dispositivo contador regressivo a LED Contagem regressiva indicando segundos que restam para concluir travessia 34 semáforos: orientação, segurança e conforto aos pedestres

47 Adesivos para banheiros dos bares Campanha Estatísticas se cruzam. Motoristas alcoolizados também.

48 Outdoor Campanha Estatísticas se cruzam. Motoristas alcoolizados também.

49 Bolachas de chopp para distribuição em bares. Campanha Estatísticas se cruzam. Motoristas alcoolizados também.

50 Ficha Técnica Prefeito de Campinas Hélio de Oliveira Santos Presidência EMDEC e Secretário Municipal de Transportes Gerson Luis Bitterncourt Diretor Transportes - SETRANSP Sérgio Torrecillas Gabinete da Presidência Gabriela Pinheiro Travaini Assessoria Especial da Presidência Jonas Tolocka Maurício Thesin Reynaldo Fortunato Romagnoli Diretoria Administrativa e Financeira Eliel Rodrigues Marins Diretoria de Operações Atílio André Pereira Diretoria de Desenvolvimento e Infra-Estrutura Roberto Brederode Sihler Diretoria de Tecnologia e Monitoramento Samantha Moreira