VIVA A SEGURANÇA NO TRÂNSITO EMDEC CAMPINAS 2018

Transcrição

1 VIVA A SEGURANÇA NO TRÂNSITO EMDEC CAMPINAS 2018

2 Caderno de Acidentalidade no Trânsito Campinas É produzido anualmente e compreende dados sobre os acidentes com vítimas no âmbito das vias municipais. Boletins de Ocorrência (BOs) da Polícia Militar, Delegacia de Polícia Civil, Instituto Médico Legal (IML), Serviços Técnicos Gerais (Setec) e Secretaria Municipal de Saúde, até seis meses após a data do acidente. Comparação do banco de dados das vítimas fatais com o Infosiga do Governo do Estado de São Paulo na esfera do Movimento Paulista de Segurança no Trânsito.

3 Evolução da População habitantes habitantes taxa média de 1,2%

4 Evolução da Frota dos Veículos Automotores crescimento 4X populacional em relação a 2016 de 1,6%

5 (*) Acidentes Acidentes de Trânsito Comparativo dos Acidentes de Trânsito Com Vítimas Não Pedestres Evolução dos Acidentes Com Vítimas não Pedestres Queda de 12,4% de 2016 para

6 (*) Acidentes Acidentes de Trânsito Comparativo dos Acidentes de Trânsito - Atropelamentos Evolução dos Acidentes Atropelamentos Queda de 22,6% De 2016 para

7 Vítimas Fatais Comparativo Anual das Vítimas Fatais Comparativo das Vítimas Fatais De 2003 a 2017, redução de 3,4% Pedestres Ocupantes de Motocicletas Ocupantes demais Veículos Total de Vítimas Fatais De 2016 a 2017, aumento 16,2% Em Campinas de 2010 a 2017 redução de 17%

8 Ocupantes de Motociletas/Percentual Vítimas fatais Envolvendo Ocupantes de Motocicleta Vítimas Fatais Envolvendo Ocupantes de Motocicletas 80 Ocupantes de Motocicletas ,2 26 Percentual em relação ao Total das Vítimas Fatais 67 49, ,5 48,3 34, ,8 25, , ,3 46, , , , ,6 47,

9 > 78 Vítimas Fatais Perfil das Vítimas Fatais Faixa Etária das Vítimas Fatais Ocup. Veículos Pedestres Total 45% tinham entre anos % eram ocupantes de veículos Faixa Etária

10 Composição das Vítimas Fatais por Sexo ocupantes de veículos 82% 18% pedestres 74% 26% Total 79% 21%

11 Acidentes Fatais Acidentes Fatais por Dia da Semana Incidência Semanal atropelamentos Atrop C/Vítimas (Motos) Com Vítima (Demais Veic.) Total 20 SEG QUI m o t o s Seg Ter Qua Qui Sex Sab Dom SAB DOM d e m a i s v e í c ul o s SEX SAB

12 00:00-00:59 01:00-01:59 02:00-02:59 03:00-03:59 04:00-04:59 05:00-05:59 06:00-06:59 07:00-07:59 08:00-08:59 09:00-09:59 10:00-10:59 11:00-11:59 12:00-12:59 13:00-13:59 14:00-14:59 15:00-15:59 16:00-16:59 17:00-17:59 18:00-18:59 19:00-19:59 20:00-20:59 21:00-21:59 22:00-22:59 23:00-23:59 Acidentes Fatais Acidentes Fatais por Horário Incidência Horária Atrop. Com Vítima (Motocicleta) Com Vítima (Demais Veic.) Total Picos de acidentes fatais: intervalos de horário 0h às 0h59 6h às 7h59 13h às 13h59 18h às 19h59

13 Vítimas Fatais Dosagem Alcoólica no Sangue - Fatais Dosagem Alcoólica no Sangue 25 62,9% ,9% 42,1% 80% 37,1% 5 50% 50% 20% 0 Cond. Motocicleta Cond. Demais Veíc. Pedestre Total Dosagem Negativa Dosagem Proibitiva

14 > 78 Vítimas Fatais Alcoolemia Proibitiva por Faixa Etária Total 4 4 Cond. demais Veículos Cond. Motocicleta 3 3 Pedestre Jovens entre 18 e 35 anos representam quase 70% das vítimas fatais com alcoolemia proibitiva

15 Vítimas Fatais Alcoolemia Proibitiva por Dia da Semana x 5 x 3 4 x 3 x Total Cond. demais Veíc. Cond. Motocicleta Pedestre Total da amostra proibitiva Picos 1 1 x 1 x 1 1 SAB DOM 0 Seg x x Ter Qua Qui Sex Sab Dom

16 00:00-00:59 01:00-01:59 02:00-02:59 03:00-03:59 04:00-04:59 05:00-05:59 06:00-06:59 07:00-07:59 08:00-08:59 09:00-09:59 10:00-10:59 11:00-11:59 12:00-12:59 13:00-13:59 14:00-14:59 15:00-15:59 16:00-16:59 17:00-17:59 18:00-18:59 19:00-19:59 20:00-20:59 21:00-21:59 22:00-22:59 23:00-23:59 Vítimas Fatais Alcoolemia Proibitiva por Faixa Horária Alcoolemia Proibitiva por Faixa Horária 3 2 Cond. Motocicleta Cond. demais Veic. Pedestre Total Total da amostra proibitiva Principais Picos h - 01h59 18h - 19h

17 Frota de Veículos Vítimas Fatais/10 mil Veículos Índice de Mortalidade por 10 mil Veículos Índices de Mortalidade por 10 mil Veículos De 2003 a 2017, redução de 46,4% ,79 1,77 1,66 1,71 1,98 2,10 1,72 1,42 1,89 0,94 1,17 1,09 0,98 0,82 0, De 2016 a 2017, aumento 17,1% Fonte da frota: Detran/SP Frota de Veículos Vítimas Fatais/10 mil Veículos

18 Habitantes Vítimas Fatais/100 mil Habitantes Índice de Mortalidade por 100 mil Habitantes Índices de Mortalidade por 100 mil Habitantes De 2003 a 2017, redução de 17,8% ,84 8,92 8,32 9,06 11,55 12,87 11,08 9,63 13,60 7,10 8,82 8,31 7,56 6,31 7, De 2016 a 2017, aumento 15,3% Fonte da população: IBGE População Vítimas Fatais/100 mil Habitantes

19 Comparativo Vítimas Fatais Índice de mortalidade por 100 mil habitantes 7.27 Fonte: Retrato da Segurança Viária 2016

20 CONCLUSÕES Queda no total dos acidentes em 2017: - 12,4% nas vítimas - 22,6% nos atropelamentos A queda que vinha desde 2011 não se manteve em 2017, portanto, apesar a queda geral dos acidentes, a gravidade aumentou em 16% + Das vítimas fatais envolvendo motocicletas, 88% eram do sexo masculino, 24% jovens entre 18 e 23 anos e vários condutores não eram habilitados Elevado número de atropelamentos fatais por ônibus (27%). Sendo que a frota de ônibus representa 0,6% da frota total licenciada no município

21 CONCLUSÕES Das vítimas de atropelamento, 52% tem acima de 54 anos 57% dos acidentes com vítimas fatais no município ocorrem às sextas, sábados e domingos 50% das vítimas faleceram no local do acidente em 2017 Quase 40% das vítimas fatais que passaram pelo teste de alcoolemia acusaram ter álcool no sangue

22 CONCLUSÕES Motociclistas: Infrações gravissímas X Mortalidades 30% 20% 10% Nº óbitos de motociclistas 0% -10% -20% -30% Infrações Gravíssimas -8% 25% 22% Vítimas Fatais Moto -23% 20% 14% = Desrespeito às leis de trânsito

23 Velocidade Álcool Condutor sem habilitação Desrespeito à sinalização Veículo em condições inadequadas Visibilidade Direção perigosa Infraestrutura Transitar em local impróprio Evitabilidade/Direção defensiva Converter/cruzar sem dar a preferência Distância entre veículos Condições climáticas CONCLUSÕES 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 32% Distribuição dos fatores e condutas de risco envolvendo ocupantes de motocicletas nos acidentes fatais nas vias urbanas % 13% 6% 6% 6% 4% 4% 3% 3% 3% 1% 1% Fatores e condutas de risco envolvendo ocupantes de motocicletas fatais nas vias urbanas º Velocidade 2º Álcool 3º Condutor sem habilitação Fonte: Comitê de Análise de Acidentes de Trânsito Dados do Comitê de Análise de Acidentes de trânsito do Observatório Municipal de Trânsito

24 Atitude imprudente do pedestre Pedestre alcoolizado Infraestrutura Condições climáticas Velocidade Mal estar / súbito CONCLUSÕES Fatores e condutas de riscos envolvendo pedestres fatais nas vias urbanas % 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 62% Distribuição dos fatores e condutas de risco envolvendo pedestres nos acidentes fatais nas vias urbanas % 10% 7% 3% 3% 1º Atitude imprudente do pedestre 2º Pedestre alcoolizado Fonte: Comitê de Análise de Acidentes de Trânsito Dados do Comitê de Análise de Acidentes de trânsito do Observatório Municipal de Trânsito

25 CONCLUSÕES Dificuldade para confirmar o uso do celular nos acidentes. Segundo pesquisas: Quem atende uma ligação ao dirigir, tem 6 vezes mais chances de sofrer um acidente. O uso do celular ao volante, aumenta 23 vezes no caso de enviar uma mensagem.

26 PROVIDÊNCIAS EDUCAÇÃO PREVENÇÃO ENGENHARIA FISCALIZAÇÃO

27 FORTALECIMENTO OBSERVATÓRIO MUNICIPAL DE TRÂNSITO Projeto Vida no Trânsito Intersetorialidade Comissão de Análise de Dados Colegiado técnico científico Estudo e análise as causas dos acidentes / subsídio para as ações de prevenção

28 PROJETO DE INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTES Convênio com a SAE Brasil Investigação das causas de acidentes Informações e dados importantes para as análises e providências

29 ENGENHARIA E FISCALIZAÇÃO CORREDORES EXCLUSIVOS BRT REGULAÇÃO DA CIRCULAÇÃO Redução de velocidade em vias com altos índices de acidentes FISCALIZAÇÃO REMOTA Fiscalização do trânsito e transporte

30 MOTOCICLISTAS Intensificação da fiscalização em conjunto com a Polícia Militar para realização de blitz Campanhas e cursos Moto checkup gratuitos com orientações sobre segurança

31 TREINAMENTO DOS MOTORISTAS TRANSPORTE PÚBLICO Parceria com o SEST SENAT Mais de motoristas das concessionárias treinados até junho/18 2º semestre 2018: motoristas das cooperativas

32 EDUCAÇÃO PARA O TRÂNSITO EMDEC Comunidade escolar Jovens Idosos Gestantes Formação de professores Universitários Cursos Seminários Oficinas Mais de pessoas por ano

33 EDUCAÇÃO PARA O TRÂNSITO EMDEC Campanhas e eventos de conscientização pra diversos públicos TÁ LÁ O CORPO ESTENDIDO NO CHÃO Condutores Pedestres Usuários do transporte público Pessoas com deficiência

34 EVENTOS EDUCATIVOS MAIO AMARELO SEMANA MUNICIPAL DE TRÂNSITO

35 MAIO AMARELO

36 MAIO AMARELO META Campinas adere ao Movimento pessoas atingidas diretamente pessoas atingidas diretamente 50 faixas Cartazes em ônibus Iluminação de 7 prédios e divulgação nos times de futebol da cidade atividades registradas na Programação Oficial Mais de pessoas atingidas Promover e mobilizar parceiros para realizar 3 atividades por dia Atingir pelo menos 1 milhão de pessoas

37 INSTITUIÇÕES DE ENSINO REDE DE MULTIPLICADORES TIMES ESPORTIVOS EMPRESAS PÚBLICAS E PRIVADAS TRANSPORTE E TRÂNSITO CONCESSIONÁRIAS DE RODOVIA SEGURADORAS VEÍCULOS DE COMUNICAÇÃO (TV, RÁDIO E JORNAIS) REDES SOCIAIS SISTEMA S

38 MAIO AMARELO MINI CIRCUITO DE TRÂNSITO Bridgestone Mapfre EMDEC Mais de 20 instituições de ensino, shoppings, empresas e praças receberam atividade com os mini circuitos de trânsito

39 MAIO AMARELO Escolas municipais, estaduais e particulares Universidades ONGs

40 MAIO AMARELO Milhares de pessoas participaram das atividades educativas Lojas divulgaram o movimento com o Laço nas vitrines

41 MAIO AMARELO Independente do esporte ou time, todos esses atletas vestiram a camisa do Maio Amarelo

42 MAIO AMARELO

43

44

45 MAIO AMARELO REDE DE MULTIPLICADORES SEMINÁRIOS, FÓRUNS E WORKSHOPS

46 MAIO AMARELO NA MÍDIA MÍDIA - JORNAIS, TV, RÁDIOS E REDES SOCIAIS

47 MAIO AMARELO PELA CIDADE Laço na capa da versão impressa do Correio Popular de 1 a 31 de maio Frota do Transporte Público Fachada da Unisal iluminada

48 MAIO AMARELO PELA CIDADE

49 AGRADECIMENTO A TODOS OS PARCEIROS O Maio Amarelo continua O esforço conjunto para evitar os acidentes e preservar a vida não pode se ater ao mês de maio. Deve ser contínuo, nos 12 meses do ano. Agradecemos a todos os parceiros pelo engajamento e convidamos a todos a acessarem o relatório completo Nós Somos o Trânsito!

50 PROVIDÊNCIAS MOVIMENTO PAULISTA DE SEGURANÇA NO TRÂNSITO DETRAN SP Recurso: R$ ,00 Meta: Redução de 15% das mortes no trânsito urbano do município Engenharia: 07 projetos Alterações geométricas e sinalização horizontal,vertical e semafórica Ações educativas: Campanha VIVA

51 PROVIDÊNCIAS

52 PROVIDÊNCIAS

53 PROVIDÊNCIAS

54 CAMPANHA VIVA Ampla divulgação da campanha Julho a Novembro/2018 Manutenção da campanha Pintura das faixas VIVA Fiscalização Ações educativas para os pedestres e orientação aos condutores

55 CAMPANHA VIVA VIVA A SEGURANÇA NO TRÂNSITO! CONTAMOS COM A SUA PARCERIA

56 OBRIGADO! Contatos: F: DE JUNHO DE 2018