Manual de Montagem, Operação, Manutenção e Reparo. Suspensor Pneumático Para Semi Reboque

Transcrição

1 Manual de Montagem, Operação, Manutenção e Reparo Suspensor Pneumático Para Semi Reboque

2 Dezembro / 2005 O suspensor pneumático tem como função principal suspender o eixo auxiliar do semi reboque quando estiver sem carga, proporcionando maior vida útil aos pneus, rolamentos e a suspensão do veículo. Este manual irá ajudá-lo na instalação, operação, manutenção e reparos do suspensor O uso de peças originais JOST é indispensável. Qualquer modificação no conjunto do suspensor invalidará automaticamente nossa garantia. Rev Manual de Montagem, Operação, Manutenção e Reparo Página 2 de 12

3 Manual de Montagem, Operação, Manutenção e Reparo do Suspensor Pneumático de 3º eixo Conteúdo Página 1. Características e Benefícios Características Gerais 1.2 Modelos e Aplicações de Grampos 2. Modelos e Caracteríscicas dos Suspensores SR 5 3. Peças de Reposição 6 4. Solução de Problemas 7 5. Observações na Instalação 8 6. Instruções de Manutenção 9 7. Paradas Para Revisão e Reparo Adaptações à Sistemática de Revisão 8. Procedimento Para Caso de Desencaixe da Mola Pneumática 11 Rev Manual de Montagem, Operação, Manutenção e Reparo Página 3 de 12

4 Suspensor Pneumático para Semi-Reboque Características e Benefícios Menor número de pontos de solda, reduzindo a possibilidade de ocorrerem trincas durante o funcionamento; Possui molas de encaixe rápido, agilizando as manutenções; O menor peso (80kg) propicia redução no peso bruto total do implemento, conseqüentemente, gera maior economia; Características Gerais Pressão para trabalho (kgf/cm 2 ) 6-8 Curso máximo do pneu em relação ao solo (mm) 150 Dimensão entre as bases do suspensor Acionado (mm) 220 Desacionado (mm) 75 Modelos e Aplicações dos Grampos dos Suspensores Pneumáticos Grampo V Grampo U Uso em semi-reboques com viga de eixo redonda. Aplicação Uso em semi-reboques com viga de eixo quadrada. Página 4 de 12

5 Suspensores Para Semi Reboques Modelos e Características Código SP00024J01 SP00025J01 SP00026J01 SP00027J01 SP00112J01 SP00116J01 SP00170J01 SP00175J01 SP00250J01 SP00290J01 SP00291J01 SP00314J01 SP00320J01 SP00330J01 SP00336J01 SP00337J01 SP00341J01 SP00351J01 Grampo (comprimento, perfil) 600mm 600mm 700mm Ø D Mola Pneumática (mm) B Travessa Superior (mm) A Travessa Inferior (mm) E Altura do suporte da coluna (mm) Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Página 5 de 12

6 SP00355J01 SP00386J01 SP00387J01 SP00389J01 SP00392J01 SP00393J01 SP00396J01 800mm 700mm Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Peças de Reposição Para Suspensor Pneumático Semi Reboque Item DESCRIÇÃO Qtd. 01 Porca Sext. ISO4032 M10 Cl Travessa Superior 770mm Base Superior Parafuso Recartilhado M10x1,5 Cl Mola Pneumática Travessa Inferior Paraf. Sext. ISO 8676 M14x1.5x40 Cl Arruela lisa ISO HV Porca Sext. ISSO 8673 M14x1, Base Inferior Porca Sext. ISO8673 M22x1, Grampo 02 Página 6 de 12

7 Solução de Problemas Defeito Causa Solução - Suspensor não infla; - Mola pneumática esta desencaixada; - Vazamento na mola pneumática; - Sistema pneumático; - Excesso de curso do suspensor; - Reposicionar a mola e inflar novamente o suspensor; - Contatar o respectivo fabricante; - Fazer a regulagem dos grampos, deixando a folga correta entre os grampo e a viga de eixo (ver pág. 9); - Mola desencaixada; - Acumulo de sujeira entre o encaixe da base e a mola; - Reposicionar a mola e infle o suspensor; - retire o balão e faça a limpeza da região de contato da base e a mola, utilize água e sabão neutro; O suspensor pneumático tem a função de suspender o eixo quando o veiculo ou o implemento estiverem sem carga. A utilização do suspensor pneumático não é recomendada quando o veículo ou implemento estiverem carregados, pois comprometerá a vida útil dos componentes da suspensão e do suspensor, além de comprometer os limites legais de peso por eixo estabelecidos pela lei da balança. Também não é recomendado suspender o eixo auxiliar do veículo trator em dias de chuva, mesmo se estiver sem carga. Com todos os pneus no solo o veículo terá maior estabilidade e segurança. A pressão do ar para trabalho do suspensor é de no mínimo 4kgf / mm 2 e máxima de 8,5kgf / mm 2, permitindo uma altura livre dos pneus de 130 a 200mm. Página 7 de 12

8 Observações na Instalação Ao retirar o produto da embalagem, suspendê-lo pelo suporte de fixação, a fim de evitar o desencaixe da mola com as respectivas bases; A área de apoio deve ocupar no mínimo 2/3 da área do suporte do suspensor; Na instalação dos grampos, verificar a folga especificada pelo fabricante, conforme instruções abaixo, garantindo assim um melhor desempenho do conjunto; 1º) O suspensor deve ser instalado com semi reboque sem carga; 2º) A folga deverá obedecer ao limite de 10 a 15 mm entre os grampos e a viga do eixo. Conforme desenho a baixo; 3º) A folga lateral do eixo, com os grampos, deve ser a mesma nos dois lados. Conforme desenho a baixo; Fig. 2 Dimensões de Instalação do Suspensor Página 8 de 12

9 Instruções de Manutenção Recomendamos ajustar a folga do grampo com o eixo após os primeiros 5.000km ou 30 dias de uso e após a cada seis meses devido ao assentamento do conjunto da suspensão e desgaste dos componentes. Para substituir a mola pneumática é indicado o uso de uma espátula ou alavanca para desencaixá-la das bases. Para montar uma nova mola pneumática pode-se utilizar água e sabão neutro. O uso de produtos químicos pode afetar a durabilidade da borracha. Qualquer manutenção na mola deve ser efetuada com o sistema despressurizado. O encaixe da mola é efetuado pela pressão do ar, após todo o conjunto do suspensor estar fixado. Qualquer alteração na suspensão do veículo exige que seja revisado o posicionamento do suspensor, bem como a sobra dos grampos. Os grampos do suspensor deverão ser verificados a cada revisão do veículo e substituídos quando houverem: - marcas provocadas por batidas - desgaste superiores a 2mm - trincas no material - a cada km ou dois anos de uso A mola pneumática deverá ser verificada a cada revisão do veículo e substituída quando apresentar deformação ou vazamento. Também é recomendada a substituição a cada km ou três anos de uso. Caso ocorram vazamentos, devem-se executar os seguintes passos antes de trocar a mola pneumática: Retirar a mola e fazer a limpeza da borracha e das bases com água e sabão neutro. Não utilizar produtos químicos na borracha, pois estes podem comprometer as propriedades da mesma. Rotacionar a mola em um giro de ± 90, a fim de assentá-la em uma nova posição.(ver fig.1). Virar a mola, invertendo a sua posição original. (ver fig. 2). Observar o alinhamento do suspensor na subida, uma base deve subir paralela a outra.. Caso nenhuma das tentativas solucionar o problema, deve-se substituir a Mola. Fig. 1 Fig. 2 Página 9 de 12

10 Paradas Para Revisão e Reparo Periodicidade para revisão Revisão de entrega do veículo Item a revisar Trabalho a executar Item para reposição Tempo necessário Grampos Ajuste da folga - 15 min. Custo com reposição Encarroçamento (implementação de carroceria) Grampos Ajuste da folga - 15 min Km ou 30 dias o que vencer primeiro Grampos Suporte Inferior Ajuste da folga, inspeção visual de desgaste e trincas Inspeção visual de trincas (substituição do suporte em caso de trincas) Porcas Grampos (em caso de desgaste ou trincas) Suporte inferior (se houverem trincas) 20 min. 10 min. (inspeção) 1 hr. (substituição) Km Grampos Suporte Inferior Ajuste da folga, inspeção visual de desgaste e trincas Inspeção visual de trincas (substituição do suporte em caso de trincas) Porcas Grampos (em caso de desgaste ou trincas) Suporte inferior (se houverem trincas) 20 min. 10 min. (inspeção) 1 hr. (substituição) Grampos Ajuste da folga, inspeção visual de desgaste e trincas Porcas Grampos (em caso de desgaste ou trincas) 20 min Km e após a cada km Mola Pneumática Verificar se apresenta algum tipo de deformação ou desgaste Mola Pneumática 20 min. Suporte Inferior Inspeção visual de trincas (substituição do suporte em caso de trincas) Suporte inferior (se houverem trincas) 10 min. (inspeção) 1 hr. (substituição) Km ou 2 anos, o que vencer primeiro Grampos Mola Pneumática Suporte Inferior Ajuste da folga, inspeção visual de desgaste e trincas Verificar se apresenta algum tipo de deformação ou desgaste Inspeção visual de trincas (substituição do suporte em caso de trincas) Porcas Grampos (em caso de desgaste ou trincas) Mola Pneumática Suporte inferior (se houverem trincas) 20 min. 20 min. 10 min. (inspeção) 1 hr. (substituição) Após os Km deve-se manter as revisões descritas para grampos, mola pneumática e suportes de fixação do chassis a cada Km. 7.1 Adaptações a Sistemática de Revisão das Montadoras de Implementos Pode-se adaptar a periodicidade da tabela Paradas para Revisão e Reparo conforme o manual de manutenção do veículo onde o suspensor pneumático está implementado, contanto que não se excedam 5.000Km de diferença e o período não exceda 30 dias do indicado. No caso da adaptação, a revisão prevista na tabela Paradas para Revisão e Reparo deve ser feita sempre na revisão mais próxima prevista no manual do veículo. EX: Se no manual do veículo está prevista uma parada para revisão aos Km e outra aos Km, deve-se incluir a revisão de Km prevista na tabela Paradas para Revisão e Reparo na revisão de Km do veículo. Página 10 de 12

11 Procedimento Para o Caso de Desencaixe da Mola Pneumática: Retire a mola e limpe bem a região da borda que aperta contra a base para remover oleosidades e sujeira. Após, se necessário, aplique Antiderrapante Spray sobre a borda e também sobre as saliências das bases onde a mola fica alojado. Este produto irá facilitar o encaixe da mesma nas bases no instante da montagem, assim como evitará o desacoplamento depois de um tempo de secagem devido às propriedades adesivas do mesmo. Atenção nunca use vaselina ou graxa. Depois de aplicado o Antiderrapante, deve-se montar a mola fazendo o suspensor inflar para promover o seu devido encaixe. Baixe o suspensor e deixe secar em vazio pelo menos 2h sem movimentar o suspensor. Terminada a montagem deve-se verificar novamente a folga entre grampo e eixo. Importante! As instruções de operação e manutenção devem ser rigorosamente seguidas a fim de proporcionar melhor desempenho e garantir maior vida útil aos componentes dos suspensores. A utilização de componentes originais e homologados pela Jost na manutenção é de extrema importância para sua durabilidade e segurança do usuário. O suspensor deve ser utilizado somente quando o veiculo estiver sem carga. O NÃO cumprimento de algum desses itens citados acima ou qualquer alteração do produto pode causar a perda da garantia. Página 11 de 12

12 Jost Brasil Sistemas Automotivos Ltda Avenida Abramo Randon, 1200 Bairro Interlagos Caxias do Sul RS Brasil Telefone: 0xx (54) Fax: 0xx (54) Site: Página 12 de 12