De que drones precisa a Europa? tecnologias de dupla utilização

Transcrição

1 De que Europa? drones precisa a Nos últimos anos, Bruxelas transferiu para várias empresas de defesa europeias centenas de milhares de euros para fins de pesquisa, diz um relatório divulgado pela ONG britânica Statewatch. No total, empresas deste setor receberam pelo menos 315 milhões de euros. Cerca de 120 milhões de euros deste montante foram gastos no financiamento de desenvolvimentos militares. Sob os termos do atual programa da UE de pesquisa científica e inovação Horizon 2020, os fundos alocados para a sua execução não podem ser utilizados para fins militares. No entanto, especialistas da Statewatch acreditam que o conceito adotado na União Europeia de chamadas tecnologias de dupla utilização abre muitas brechas para contornar a proibição de financiamento de contratos de defesa.

2 Entre os principais recipientes de fundos são mencionadas as empresas Thales, Selex, EADS, e Sagem. No entanto, segundo destacado no documento, mais de metade dos fundos recebidos foram utilizados para desenvolver veículos aéreos não tripulados. E em novembro de 2013, a França, Alemanha, Grécia, Itália, Holanda, Espanha e Polônia criaram uma espécie de clube a fim de produzir até 2020 um drone de médio alcance, tendo encomendado o estudo desse programa à Agência Europeia de Defesa (EDA), localizada em Bruxelas. Defensores londrinos de liberdades civis falam de uma mal disfarçada tendência de militarização da UE. No entanto, vários especialistas acreditam que não se pode falar de uma completa unanimidade das autoridades europeias. Segundo observou numa entrevista Michael Gahler, deputado do parlamento europeu do partido CDU alemão e especialista em defesa, para alcançar a unanimidade é preciso primeiro encontrar respostas para várias perguntas: O que estamos nós defendendo? A União Europeia, com seus valores, normas e estilo de vida? De que ameaças específicas? E que política é necessária em face dessas ameaças? Então, poderemos formular também as relações com os vizinhos. Por exemplo, declarar que precisamos garantir a segurança das rotas marítimas para a Ásia. Como vemos, questões há muitas. E mesmo assim, podemos acrescentar mais uma: para quem, para quê e que drones precisa a Europa? FONTE: Voz da Rússia

3 Desmascarando o RQ-180 o maior e mais furtivo drone da Área 51 O drone que espionou bin Laden e as armas nucleares do Irã foi apenas o começo. Conheça o seu primo maior, mais furtivo e que ainda voa mais alto, o Northrop Grumman RQ Ele já está provavelmente voando por alguns anos, mas a existência deste projeto baseado na Área 51 foi mantido em segredo até ser revelado na última sexta-feira pela Aviation Week. Existiam diversos rumores que apontavam para a existência do RQ Declarações públicas em código de oficiais da Força Aérea dos EUA indicavam a existência de um drone secreto de alta-altitude, e autoridades da Northrop frequentemente faziam referência aos traços gerais do programa. Sendo assim, é provável que esse não seja o único veículo aéreo não tripulado classificado, ou UAV existente. Outras empresas, incluindo a Lockheed e Boeing, também devem participar de programas menores de aeronaves secretas.

4 O RQ- 180 provavelmente voa a partir da instalação secreta de testes da Força Aérea em Groom Lake, Nevada, amplamente conhecida como Área 51. Esse Hangar com bloqueio na parte traseira é provavelmente a residência da nova aeronave. As suas especificações exatas, incluindo detalhes cruciais como o número de motores, são desconhecidas, mas a Aviation Week sugere uma envergadura de mais de 40 metros, com base no hangar na fábrica da Northrop em Palmdale, Califórnia. O número de aeronaves construídas também é desconhecido, no entanto, um programa de teste de vôo, entrada relativamente rápida em serviço e os documentos orçamentários disponíveis sugerem que uma pequena frota está voando rotineiramente.

5 Imagem dá área da Northup Gurman em Palmdale, Calif aonde aeronaves 'secretas' são desenvolvidas. Uma dessas aeronaves é o Lockheed RQ- 170, exibido pela primeira vez ao mundo em imagens de baixa resolução tiradas na Base Aérea de Kandahar, no Afeganistão, mas só foi reconhecido oficialmente depois que um deles caiu quase intacto no Irã. O RQ -170 foi (e talvez ainda seja) operado pela CIA para espionar o controverso programa nuclear do Irã. O drone teria sido usado para espionar Osama Bin Laden no Paquistão, antes e durante o ataque que o matou. O RQ -170 também aparentemente realizou missões na Coréia do Sul, possivelmente para observar o programa nuclear da Coréia do Norte. O RQ -170 é impressionante, mas limitado: ele mostrou apenas algumas características furtivas, e acredita-se estar um pouco desatualizado quando foi revelado. Quanto o maior e mais furtivo RQ-180, seria capaz de voar mais alto, mais longe, permitindo que a CIA para observar os mesmos alvos por dias de cada vez, e -quem sabe- também ter a capacidade de espionar países mais sofisticados. O RQ -180 é baseado no X -47B, um avião experimental muito

6 menor que se tornou o primeiro drone a decolar e pousar em um porta-aviões. Enquanto o X -47B não possui tanto alcance e furtividade, o RQ-180, evidentemente, oferece. Embora RQ -180 seja muito grande para um porta-aviões, teria a mesma capacidades de reabastecimento ar- ar do X -47B, o que lhe permitiria permanecer no ar quase que indefinidamente. E também em teoria poderia ter a capacidade de ataque: O X-47B tem um compartimentos de bombas, que até agora não foi utilizado, mas segundo sugere a Aviation Week, seria usado para ataque eletrônico e carrega sensores sofisticados. O desempenho da aeronave é dito ser semelhante ao do Northrop, RQ-4 Global Hawk, que pode voar por dias e cobrir milhares de quilômetros. Por outro lado, os analistas esperam que o RQ-180 tenha um desempenho melhor já que o Global Hawk não recebeu tão boas avaliações, e a aeronave que ele iria substituir, o venerável Lockheed U-2, ainda vai continuar voando pelas próximas décadas. O deserto de Nevada tem uma longa história de apoio esquadrões inteiros de aeronaves secretas, incluindo o famoso Lockheed SR-71 Blackbird, o caça stealth F-117 e o RQ Muitas vezes, ao se tornar pública as aeronaves são transferidas para outras bases, tipicamente o não tão secreto Tonopah Test Range. As peças que movem a desclassificação de uma aeronave de secreta para existente por sua vez, movem-se lentamente, assim como no caso do RQ -170, os detalhes do RQ -180 provavelmente vão permanecer opaco por mais alguns anos.

7 Essa imagem mostra o caminho até o RQ-180 e a sua "árvore genealógica". FONTE: ForeignPolicy/Aviation Week TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: Defesa Aérea & Naval Nova imagem do Neuron UCAV

8 Foi revelada uma nova imagem que mostra o UCAV europeu Neuron de um novo ângulo, mostrando detalhes da parte inferior da fuselagem do drone. O Neuron é um projeto que envolve a França, Itália, Suécia, Espanha, Suíça e Grécia. O primeiro exemplar deste demonstrador de tecnologia foi apresentado em 20 de janeiro de 2012, depois de cinco anos de projeto, desenvolvimento e testes estáticos. FONTE: TheAviationist TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: Defesa Aérea & Naval UCAV Taranis fez primeiros

9 voos de testes segundo MoD O demonstrador de veículo de combate aéreo não tripulado (UCAV) Taranis, do Reino Unido, fez seus primeiros voos de teste, de acordo com documentação entregue a um comitê de investigação do governo sobre o uso de veículos pilotados remotamente. Segundo as informações que estão sendo levantadas pelo Comitê dos Commons, e fornecidas pelo Ministério da Defesa do Reino Unido (MoD), os testes de solo do UCAV começaram em 2010 e ensaios de voo ocorreram em Não foram dados mais detalhes sobre quando ou onde os voos de testes poderiam ter ocorrido. Apesar de fornecer esta prova para o inquérito, um comunicado do MoD não confirmar ou negou que os voos tenham ocorrido, dizendo: O programa de testes inciais do Taranis continua progredindo, e seria inapropriado fazer mais comentários até que os ensaios estejam concluídos.

10 O projeto de US$ 290 milhões, chamado Taranis, que é o nome de um deus celta do trovão, está planejado para ser um veículo de demonstração de tecnologia. Os documentos dizem que a aeronave irá demonstrar a integração bem sucedida de tecnologias off-the -shelf, incluindo automação, comando e controle, integração de sensores e integração de carga. A aeronave tem sido mantido longe das lentes da mídia desde a sua revelação na fábrica da BAE Systems, em Warton, Lancashire em Apenas um punhado de imagens da aeronave foram tornadas públicas e nenhuma das empresas envolvidas falam sobre o programa publicamente. No entanto, especula-se que se os ensaios de voos teriam sido realizados na remota área de teste de Woomera, localizada no sul da Austrália, e onde a BAE Systems tem realizado uma série de ensaios com UAVs. O inquérito, anunciado em julho, está estudando o uso atual e futuro de UAVs pelas forças e planos para fazer recomendações sobre o uso da tecnologia para informar a Revisão de Segurança e Defesa Estratégica do Reino Unido de Os documentos dizem que o programa Taranis também contribuirão para o programa da Futura Aeronave de Combate do Reino Unido, e diz que ele vai oferecer recursos mais avançados em comparação com a atual geração de aeronaves.

11 FONTE: AviationWeek TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: Defesa Aérea & Naval [Atualizado com vídeo] X-47B faz primeiro pouso em Portaaviões

12 Foto do X-47B durante os primeiros testes de integração em Maio O Northrop Grumman X-47B se tornou o primeiro veículo aéreo não tripulado (UAV) para aterrisar a bordo de um porta-aviões ao pousar a bordo de USS George HW Bush (CVN 77) na costa da Virginia 10 de Julho. O pouso aconteceu às 13:40, no porta-aviões USS George HW Bush e segue o seu primeiro lançamento a partir de um porta-aviões em maio. A aeronave lançada de uma base de terra em Patuxent River, Maryland, voou uma, aproximação falhada pré-planejada antes de completar o pouso histórico. Não é muito, muitas vezes você terá um vislumbre do futuro. Hoje, aqueles de nós a bordo do USS George HW Bush tem essa chance como nós testemunhamos o X-47B que fez o seu primeiro pouso a bordo de um porta-aviões, disse o secretário da Marinha Ray Mabus. O avião não tripulado operacional em breve a ser desenvolvido tem a oportunidade de mudar radicalmente a forma que presença e poder de combate são operados a partir dos nossos porta-aviões. Este teste marca um evento histórico para a aviação naval que

13 os líderes da Marinha acreditam que vai influenciar a forma como a Marinha integra aeronaves tripuladas e não tripuladas no convés de vôo de seus porta-aviões no futuro. Hoje nós testemunhamos o momento pedra angular para o programa UCAS Marinha como a equipe perfeitamente realizando operações aéreas integradas a bordo do USS George HW Bush com a aeronave X-47B, disse o capitão Jaime Engdahl, Gerente de Programa da Marinha para o UCAS. O nosso desempenho de pouso com precisão, controles de vôo autónomos avançados e controle digital de tráfego aéreo no porta-aviões são um testemunho da inovação e excelência técnica da Marinha e da equipe da Northrop Grumman. As várias operações de lançamento e pouso do X-47B no convés de vôo de George HW Bush significam eventos históricos para a aviação naval. Estas demonstrações exibem a disponibilidade da Marinha para avançar com as operações da aviação não tripulada a parti de porta-aviões. O X-47B está sendo utilizado como um demonstrador de tecnologia para o programa do Veículo Aéreo Não Tripulado de Vigilância e Ataque Lançado de Porta-aviões (UCLASS), que se destina a uma certificação de veículos aéreos não tripulados lançados de porta-aviões. Quatro empresas receberam contratos de desenvolvimento para desenvolver seus respectivos conceitos: Northrop, Lockheed Martin, Boeing e General Atomics Aeronautical Systems. FONTE: FlightGlobal / US Navy TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: Defesa Aérea & Naval

14 RAC MiG assina contrato para projetar UCAV baseado no conceito Skat Sistema Skat revelado em 2007 A RAC MiG assinou um contrato de pesquisa e desenvolvimento para construir um veículo aéreo não tripulado de combate (UCAV) com base em seu projeto anterior Skat. O acordo, relatado pela agência de notícias RIA Novosti, é para um sistema autônomo que requer supervisão mínima supervisão em vôo. O Skat um projeto furtivo de asa voadora é o mais sofisticado UAV russo conhecido. O país teve resultados questionáveis com o desenvolvimento de sistemas não-tripulados, e tem nos últimos anos adquirido sistemas de Israel. Nós assinamos um contrato de P&D para o UCAV em 15 de Maio,

15 diz o diretor-geral da RAC MiG Sergei Korotkov. Os requisitos do contrato incluem um mock-up para o futuro UCAV para o Ministério da Defesa. Já estamos trabalhando nisso, com base no nosso programa Skat. Gravura do Mig SKAT O sistema de Skat foi revelado pela primeira vez em FONTE: FlightGlobal TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: Defesa Aérea & Naval