Seção 8 Sistemas de lubrificação

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1 Seção 8 Sistemas de lubrificação Página IDENTIFICAÇÃO DO SISTEMA DE RESPIRO DO CÁRTER MANUTENÇÃO DO SISTEMA DE RESPIRO DO CÁRTER Modelos , , , Modelo Modelos , INFORMAÇÕES GERAIS TUBO DE ENCHIMENTO DE ÓLEO E VARETA DE NÍVEL BOMBA DE ÓLEO

2 INFORMAÇÕES GERAIS Os modelos Briggs & Stratton Vanguardt OHV V-Twins usam um sistema de lubrificação de alta pressão com um filtro de óleo. A bomba de óleo acionada por engrenagem (1) retira o óleo de um captador de óleo filtrado (2) no reservatório e bombeia-o para o filtro (3). Os sistemas de lubrificação mostrados são: Motores com Virabrequim horizontal, Fig. 1. Identificação do sistema de respiro do cárter Os motores Vanguardt utilizam uma válvula de respiro para controlar e manter um vácuo no cárter. O respiro ventila os vapores do cárter pelo purificador de ar. Modelos O respiro está localizado no vão entre os cilindros. São usados dois tipos de respiros, Fig. 3. O respiro do tipo atual (esquerda) usa uma válvula de palheta (1) para manter o vácuo no cárter. Os tipos de respiros antigos (direita) contêm uma válvula do tipo disco de fibra (2). NOTA: O parafuso do conjunto do respiro antigo (3) usava uma arruela (4) e anéis O-ring que não são utilizados no parafuso atual (5). Os parafusos e respiros NÃO são intercambiáveis. Fig. 1 Motores com virabrequim vertical, Fig. 2. Fig. 3 Fig. 2 O óleo filtrado flui pelas galerias de óleo no reservatórioeédistribuídoaosmancaisprincipais, mancais da biela e do eixo de cames. A pressão do óleo do motor irá variar de acordo com a viscosidade do óleo, as diferenças na temperatura do ar ambiente, as temperaturas de operação e a carga do motor. Siga as recomendações para óleo fornecidas na Seção 1. Um válvula de liberação de pressão limita a pressão máxima de óleo no sistema. Encontra-se disponível uma chave de pressão de óleo opcional. A chave pode ser usada para ativar um dispositivo de alerta caso a pressão do óleo caia para abaixo de 5psi(0,3Bar), aproximadamente. O dispositivo de alerta e a fiação são fornecidos pelo fabricante do equipamento. Modelos , , O respiro encontra-se localizado na tampa da válvula do cilindro número 2, Fig. 4 e usa uma válvula de palheta para manter o vácuo do cárter. A válvula de palheta é substituível. Fig

3 MANUTENÇÃO DO RESPIRO DO CARTER Modelos Remova o conjunto do purificador de ar. Retire o conjunto do respiro (1) e descarte a gaxeta (2), Fig. 5. Fig. 7 Instale o respiro da válvula de palheta 1. Coloque o respiro (2) na gaxeta (3), Fig Instale o anel O-ring grande (1) no parafuso de montagem. 3. Instale o parafuso. Ajuste o torque para 30 in. lbs. (3 Nm). Fig. 5 Verificando o respiro da válvula de palheta A válvula de palheta é carregada por mola e deve fazer um vedação completa em torno do orifício de ventilação (1) no corpo do respiro, Fig. 6. Verifique se a válvula de palheta não está deformada. CUIDADO: Não force a válvula de palheta. Fig. 8 Instale o respiro de disco de fibra 1. Coloque o respiro na gaxeta. 2. Coloque o anel O-ring grande (1) no respiro, Fig Monte a arruela (3) e o anel O-ring pequeno (2) no parafuso. 4. Instale o parafuso. Ajuste o torque para 30in.lbs.(3Nm). Fig. 6 Verificando o respiro do disco de fibra Se a válvula de disco de fibra (3) estiver presa ou emperrada, o conjunto do respiro (1) deverá ser substituído. Um fio de calibre 0,045 (1,14 mm) (2) não deve entrar no espaço entre a válvula do disco defibraeocorpo,fig. 7. CUIDADO: Não force o disco de fibra. Fig

4 Modelo Remova dois parafusos. Separe o conjunto do respiro da tampa da válvula, Fig. 10. Verificando o respiro Fig Retire dois parafusos, fixadores e válvula de palheta. 2. Coloque a válvula de palheta em uma superfície plana. 3. Verifique se há distorção na válvula de palheta com o aferidor de espessura, Fig. 11. Substitua válvula de palheta se a distorção máxima ultrapassar 0,010 (0,25 mm). Fig. 12 Instale o respiro 1. Monte a válvula de palheta e o fixador de palheta no corpo do respiro, Fig. 13. Aperte os parafusos firmemente. NOTA: Os buracos na palheta e no fixador de palheta estão desalinhados. Monte de forma que os orifícios fiquem alinhados. 2. Monte o defletor e a tampa na tampa da válvula com a nova gaxeta. 3. Aplique um torque nos parafusos de 30 in. lbs. (3 Nm). Fig. 13 Fig. 11 Verifique a altura do fixador de palheta da seguinte maneira. Inspeção do tubo de respiro Verifique se há rachaduras, buracos ou enrijecimentos no(s) tubo(s) do respiro (1), Fig. 14. Substitua se estiver danificado. 4. Mantendo a superfície de montagem do fixador de palheta em uma superfície plana, use as seguintes brocas para verificar a altura do fixador de palheta, Fig Useabroca#29 como calibre GO. 6. Use a broca#24 como calibre NO-GO. Substitua o fixador de palheta se não estiver de acordo com a especificação. Fig

5 Modelos , Retire os dois parafusos (6) e a tampa do respiro (5) Fig Suspenda e retire o defletor externo (4). 3. Remova o conjunto da válvula de palheta (3) e o anel O-ring. 4. Retire o defletor interno (2) da tampa da válvula (1). Bombadeóleo Inspeção Inspecione a engrenagem da bomba (2) para verificar se há dentes desgastados ou danificados. Inspecione o rotor interno da bomba (4), o rotor externo (1), o revestimento (3) e o protetor do cárter ou reservatório para verificar se há arranhões ou desgaste. Substitua se necessário. Verificação do respiro Fig. 15 Verifique se há rebites frouxos ou danos na válvula de palheta, fixador de palheta e no revestimento. Se qualquer dos componentes estiver gasto ou danificado, ou se a válvula de palheta não estiver nivelada na abertura, substitua o conjunto. Instalação do respiro NOTA: Para um alinhamento correto, os componentes do respiro possuem uma extremidade com um raio menor do que as outras. NÃO force os componentes em uma posição incorreta. 1. Instale o defletor interno com as bordas levantadas voltadas para FORA. 2. Instale o conjunto da válvula de palheta na tampa da válvula, com a válvula de palheta voltada para fora. 3. Instale o anel O-ring no conjunto da válvula de palheta. Use os dedos para assentar o anel O-ring na tampa da válvula. 4. Posicione o defletor externo na tampa do respiro com as 3 fendas voltadas para FORA. 5. Instale a tampa do respiro e o defletor na tampa da válvula. 6. Reinstale os parafusos. Fig. 16 Monte a bomba de óleo Lubrifique os rotores com óleo. Instale na bomba com as cavidades alinhadas (5), Fig. 16. Tubo de enchimento de óleo e vareta de nível Todos os modelos - exceto , O tubo de enchimento de óleo (3) e a vareta de nível (1) estão equipados com anéis O-ring (2) e/ou um anel isolante (4) para uma melhor vedação, Fig. 17. NOTA: Um vazamento na vedação entre o tubo e o reservatório ou na vedação na parte superior da vareta de nível pode resultar na perda de vácuo do cárter e um escoamento de óleo ou fumaça através do silencioso. Fig

6 Modelos , Para uma melhor vedação nesses modelos, a tampa do bocal de enchimento de óleo (5) possui um anel O-ring, e a vareta de nível possui um anel isolante (6), Fig. 18. NOTA: O tubo de enchimento de óleo (7) não é removível/aproveitável nesses modelos. Se estiver danificado, substitua o protetor do cárter. Fig