Seção 6 Cabeças de cilindro e válvulas

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1 Seção 6 Cabeças de cilindro e válvulas Página MANUTENÇÃO DA CABEÇA DO CILINDRO Remoção do cabeça do cilindro Desmontagem Inspeção e reparo Montagem Instalação da cabeça do cilindro Instalação dos balancins Instalação das hastes impulsoras IDENTIFICAÇÃO DE PEÇAS

2 IDENTIFICAÇÃO DE PEÇAS As informações e os procedimentos do teste de compressão estão descritos na Seção 2 -- DETECÇÃO DE PROBLEMAS. A Fig. 1 mostra os componentes de uma cabeça do cilindro do V-Twin OHV. versões do V-Twins antigas, apenas como conjunto completo. Consulte a data do código ao solicitar as peças. Fig. 2 Estilo 2: Os motores fabricados antes de xx mas após xx estão equipados com balancins de alumínio fundido (3) com um eixo de balancim, Fig. 3. Estilo 1: motores fabricados antes da data do código xx foram equipados com balancins de aço estampado (4) com um eixo de balancim, Fig. 3. Fig Parafuso 2. Suporte do balancim 3. Balancim 4. Travas do retentor da mola da válvula 5. Retentor da mola da válvula 6. Mola da válvula 7. Cabeça do cilindro 8. Válvula Identificação do balancim Foram usados três tipos diferentes de balancim. Estilo 3: (Atual) Os motores fabricados após a data código xx são equipados com uma cabeça de cilindro redesenhada e balancins de aço estampado (1), Fig. 2, com um suporte de balancim separado (2) para cada válvula. O conjunto cabeça de cilindro, gaxeta e balancim redesenhado não é intercambiável com as cabeças de cilindro anteriores. A nova cabeça pode ser usada nas Fig. 3 MANUTENÇÃO DA CABEÇA DO CILINDRO Retire a cabeça do cilindro 1. Remova dois pinos rosqueados (1), suportes (2) e conjuntos do balancim (3), Fig. 4 (atuais) ou Fig. 5 (antigos). Remova o eixo do balancim (4, versões anteriores). 2. Remova as hastes impulsoras. NOTA: Identifique as hastes impulsoras para montá-las novamente no posição original. Fig

3 5. Remova as válvulas de admissão e exaustão. Fig Remova os parafusos (5, 6, 7, 8) e a cabeça do cilindro, Fig. 6. Descarte a junta da cabeça do cilindro. NOTA: Os motores fabricados antes do xx foram equipados com arruelas de travamento nos parafusos da cabeça do cilindro (5) e (6). Repita os procedimentos para a outra cabeça de cilindro. Fig Retire e descarte as vedações do haste da válvula, Fig. 8. Fig. 6 Desmontagem 1. Rosqueie o parafuso do suporte do balancim na cabeça do cilindro algumas voltas. CUIDADO EVITE FERIMENTOS NOS OLHOS! USE proteção para os olhos ao utilizar o compressor da mola da válvula. NOTA: Coloque um pano ou um pequeno pedaço de mangueira de combustível de borracha por baixo das válvulas dentro da câmera de combustão para manter a válvula na posição correta ao comprimir a mola. 2. Comprimaamoladaválvulaeoretentorcomo compressor de mola da válvula (3) 19347, Fig Retireatravaretentoradamoladaválvula(2). 4. Libere a pressão gradualmente no compressor de mola da válvula. Remova o retentor da mola daválvulaeamola. Fig. 8 Inspeção e reparo 1. Verifique a cabeça do cilindro, Fig. 9. NOTA: Certifique-se de que todo o material da junta seja removido das superfícies antes de verificar. Use um removedor de junta se necessário. a. Inspecione a cabeça do cilindro quanto a danos ou rachaduras. b. Use uma placa ou regua (1) e verifique a superfície de montagem da cabeça do cilindro para observar se há empenamento. Substitua a cabeça do cilindro se as superfícies de montagem estiverem com um empenamento maior que 0,004 (0,1 mm). Fig

4 CUIDADO: Não retifique as superfícies de montagem da cabeça do cilindro. 2. Verifique se há desgaste nas buchas da guia da válvula usando o aferidor de guia de válvula (2) 19382, Fig. 10. Substitua a guia da válvula se o aferidor entrar na guia em mais de 1/4 (6 mm). 3. Use a guia do retificador (5) e o retificador de guia de válvula (6) para ajustar a nova guia da válvula, Fig. 13. a. Utilize Stanisol ou querosene para lubrificar o retificador de guia de válvula. b. Ajuste o diâmetro de toda a guia. c. Continue girando o retificador no SENTIDO HORÁRIO antes de removê-lo. d. Remova todos os resíduos. Fig. 10 Substituição da guia da válvula 1. Pressione para fora a guia da válvula antiga (2) usando a chave de bucha (1), 19367, Fig. 11. Fig Pressione para dentro a nova guia da válvula (4) usando a chave de bucha (3) 19416, Fig. 12. Pressione para dentro até que a ferramenta toque o fundo do ressalto da bucha da guia da válvula. CUIDADO: Não utilize um martelo para instalar as buchas. Fig. 13 Retifica das válvulas e sedes As sedes da válvula podem ser recondicionadas com o kit de cortador da sede da válvula e Se a sede da válvula for maior que 3/64 (1,2 mm), Fig. 14, use um cortador de redução para garantir que a área de contato da sede da válvula esteja centralizada na face da válvula, Fig. 16. Use um 60 cortador, Fig. 14, destaque superior, para estreitar a base da sede. Use um 15 cortador, Fig. 14, destaque inferior, para estreitar a sede na parte superior. NOTA: Se a sede da válvula estiver frouxa ou rachada, substitua a cabeça do cilindro. 1/16-3/64 (0,8 MM - 1,2 MM) 45 CORTADOR DE 60 DIMENSÕESDASEDEDAVÁLVULA CORTADOR DE 15 Fig. 12 Fig

5 1. Meça o diâmetro da haste da válvula a aproximadamente 1-1/2 (38 mm) da extremidade da válvula, Fig. 15. Substitua a válvula se o diâmetro da haste for menor que 0,233 (5,92 mm). 1,5 (38 MM) 2. Instale as válvulas, Fig. 18. NOTA: Cubra levemente as hastes com lubrificante para guia da válvula antes de instalar as válvulas. Certifique-se de que o lubrificante da guia da válvula não seja passado na face da válvula, na sede e nem na extremidade da haste. 3. Instale as molas e os retentores da mola sobre as hastes. Fig As faces da válvula podem ser polidas para 45. Veja a Fig. 16 para saber as dimensões das válvulas. 3. Faça um polimento das válvulas e as sedes com o polidor de válvula e o composto de polimento de válvula NOTA: Na maioria dos casos, é mais econômico substituir as válvulas do que fazer o polimento. 3/64-1/16 (1,2 MM A 1,6 MM) MÍNIMO DE 1/32 (0.8 MM) ÁREA DE ASSENTAMENTO CENTRADA NA FACE DA VÁLVULA Fig. 16 MONTAGEM 1. Useachavedeguiadaválvula(1)19416 para instalar novas vedações na haste da válvula (2), Fig. 17. a. Coloque óleo na superfície interna e na boca da vedação da haste da válvula. b. Pressione a vedação na bucha da guia da válvula até que fique no fundo. Fig. 18 NOTA: Coloque um pano ou um pequeno pedaço de mangueira de combustível de borracha sob as válvulas dentro da câmera de combustão para manter a válvula na posição correta ao comprimir a mola. CUIDADO EVITE FERIMENTOS NOS OLHOS! Use proteção para os olhos ao utilizar o compressor da mola da válvula. 4. Instale temporariamente os prisioneiros (3) na cabeça do cilindro. 5. Comprimaamoladaválvulaeoretentorcomo compressor de mola da válvula #19347 (5). Instale as travas do retentor da válvula (4), Fig. 19. Fig. 17 Fig Verifique se as travas do retentor estão assentadas na ranhura da haste da válvula e no retentor da válvula. Libere gradualmente pressão no compressor da mola da válvula. a Repita o procedimento Remova os prisioneiros. para a outra válvula. 123

6 Instale as cabeças do cilindro 1. Instale a cabeça do cilindro com uma NOVA junta, Fig. 20. Fig. 20 NOTA: Os motores fabricados ANTES DE xx foram equipados com arruelas de vedação nos parafusos da cabeça do cilindro1e3. 2. Lubrifique as roscas dos parafusos da cabeça com o lubrificante da guia da válvula Aperte os parafusos na seqüência mostrada, Fig. 20, de 165 in. lbs. (19 Nm). NOTA: No modelos , aplique torque de 350 in. lbs. (40 Nm). Instalação dos balancins Estilo atual 1. Lubrifique os suportes do balancim (2) com óleo de motor limpo. 2. Monte os prisioneiros (1), os suportes de balancim e os balancins (3) na cabeça do cilindro, Fig. 21. Aplique um torque nos prisioneiros de 100in.lbs.(11Nm). Estilo antigo NOTA: Os orifícios do suporte do eixo do balancim (3) estão desalinhados. Instale com os orifícios voltados para as extremidades do eixo, Fig Lubrifique os balancins (4) e o eixo (2) com óleo de motor limpo. 2. Monte os balancins, o eixo, os suportes e os pinos (1) e instale na cabeça do cilindro, Fig. 22. Aplique um torque nos pinos de 140 in. lbs. (16 Nm). Fig. 22 Instale as hastes impulsoras NOTA: Todos os modelos, exceto , As hastes impulsoras da válvula de exaustão sãodealumínio.modelos , Todas as hastes impulsoras são de alumínio. 1. Comprima a mola da válvula (3) com o balancim (2) e insira a haste de impulsão (1) no soquete do balancim, Fig. 23. NOTA: Assente as hastes de impulsão nos recesso dos tuchos. Fig. 21 Fig Repita para o cilindro Ajuste a folga da válvula. Consulte a Seção

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