HELIPAD 115. HELIPAD 115 ( 35 m) - MCP YACHTS

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1 ( 35 m) - MCP YACHTS C o m p r i m e n t o To t a l : B o c a M á x i m a : C a l a d o M á x i m o : Ve l o c i d a d e d e Cru ze i ro R á p i d o : T i p o : 35,00 m 7,20 m 2,15 m nós Motor Yacht Tri-Deck

2 E s p e c i f i c a ç õ e s A d i c i o n a i s p a r a M o t o r Y a c h t H E L I P A D : Comprimento Total: Comp. entre Perp.: Boca Máxima : Calado Máximo: Deslocamento Máximo: Deslocamento Leve: Capacidade de Óleo Combustível: Capacidade de Água Potável: Velocidade de Cruzeiro Rápido: Autonomia: Tipo: Classificação Casco: Material do Casco: Material Casaria: Projeto de Casco: 35,00 m 27,30 m 7,20 m 2,15 m 143,6 ton 105,6 ton l l nós 3000 milhas náuticas Semi Deslocamento Lloyd s Register Alumínio Alumínio MCP Design Team Design Externo: Projeto Interior: Empurradores Laterais: Motores: Tratamento Séptico Bandeira: Classificação Comercial (opcional): Qtd. de pessoas pernoite: Qtd. camarotes: Passageiros: Cabin. de comando em viagem: Toaletes: Tripulantes Camas tripulantes: MCP Design Team MCP Design Team Proa/Popa 2 x 1825 BHP Sistema BRA ou Internacional MCA/MI Comercial Sim single+1 queen size D e s c r i ç ã o d a E m b a r c a ç ã o Construção : Total de seis cabines. Cinco cabines no convés inferior para convidados e uma Cabine Master para o Armador no convés Principal. Duas (2) cabines tipo suíte para tripulantes na proa e uma suíte para o chefe de máquinas a ré e uma cabine tipo suite de casal para o comandante no convés do passadiço a ré do comando. Tipo de acabamento e escolha de madeiras a disposição do cliente. Casco e casaria construídos em alumínio soldado nas ligas 5083 e Certificação do Lloyd s Register para projetos e construção Estrutural com acompanhamento da obra. Tanques de Duplo fundo sob toda região dos camarotes para armazenamento de óleo combustível resultando em excelente aproveitamento e ao mesmo tempo gerando proteção contra choques eventtuais no fundo. Hélices propulsivos montados em sistema de semi túnel. Hélices, Lemes e Pé de Galinha protegidos por SKEG estrutural soldado na linha de centro no fundo do casco. 06 Anteparas estanques dividem tanque de colisão de proa, tripulação, camarotes de meia nau, praça de maquinas, camarote e oficina do chefe de maquinas e Diving Room.

3 Mecânica : Dois motores Caterpillar modelo C32 - ACERT com 1.825HP cada um a RPM, acoplados através de eixos carda a caixas reversoras ZF modelo 3055-V. Caixas equipadas com trolling valve permitindo engate suave e manobras precisas. Sistemas de filtragem de óleo combustível Racor com três elementos intercambiáveis para cada motor principal e 01 para cada gerador. Óleo centrifugado através de Purifica ALFA LAVAL que coleta dos tanques de viagem e de duplo fundo, mantendo tanque de uso diário na Praça de Maquinas sempre com óleo impecável. Estabilizadores Naiad modelo 352 na versão Multi-Sea 2000, com dois atuadores com asas de 18 pés quadrados. Opcional sistema de estabilização com embarcação fundeada. Bow Thruster e Stern Thruster hidráulicos. Dessalinizador modelo HRO de Galões ( Litros ) de produção diária. Vasos sanitários da linha Headhunter. Sistema de pressurização Headhunter. Sistema de ar condicionado central Marine Air ou Aqua Air de água gelada. Partida dos conjuntos com soft Starters ( conversores de freqüência ). Bombas de esgoto e incêndio com operação redundante. Bomba de incêndio sob a linha d água para imediata operação. Sistema de lavagem com água salgada ou doce das correntes e ancora em operação. Sistema de lavagem de água doce interna nos motores principais, geradores, ar condicionado, dessalinizador, redes de incêndio e âncora. Duas caixas de mar em alumínio com grelha, suspiro e válvulas de fechamento. Sistema de troca de óleo lubrificante modelo 950 G para motores principais, geradores e caixa reversoras com redes e bomba elétrica exclusiva. Selos mecânicos para linha de eixo e buchas da linha DURAMAX. Sistema de isolamento acústico da PM com 50mm de espessura de material especial mais chapa de alumínio e espuma de acabamento. Oficina completa ao lado do camarote do chefe de maquinas situada a ré da praça de maquinas a bombordo. Bancada, equipamentos, armário de sobressalentes, ferramentas, etc... Compressor de serviço extra silencioso para limpezas e pressurização de botes. Compressor de mergulho e sistema de refrigeração de garrafas de mergulho enquanto sendo carregadas. Sistema de recolhimento de controle remoto do cabo de energia de terra. Descarga de gases submersa.

4 Eletricidade : Dois (2) geradores de 40 KW modelo Onan ou Northern Lights, RPM, 220 VAC, 03 fases, 60 Hz. Descarga silenciosa no costado com separação de água / gás. Sistema trifásico para equipamentos de maior consumo a bordo. Unidade automática transformadora de energia de terra da ASEA com 36 KW de potência permite obter energia 220 VAC, trifásica, 60 Hz de marinas que tenham tensão de 170 a 550 VAC, freqüências de 50 a 60 Hz, sendo monofásicos ou trifásicos. Dois carregadores de baterias sendo um 12 e outro 24 VDC. Eletrônica : Farol de busca de alta potência instalado na targa. Buzina Kahlemberg de três cornetas. Sistema computadorizado em plataforma Elipse com plantas e desenhos da embarcação para monitoração de : alagamento, incêndio, geradores, nível de tanques, operação de equipamentos, manutenção devida e plano de manutenção, potência consumida, etc... Sistema de monitoração por câmeras coloridas com vídeo na área da tripulação e interfaceamentto com displays de navegação. 02 câmeras na Praça de Maquinas, 02 câmeras nos corredores do convés do passadiço, 01 câmera no convés principal a ré. Sistema PABX de telefonia com estações espalhadas em diversos ambientes da embarcação. Possibilidade de PABX interfaceado com celular para ligações costeiras e PABX interfaceado com sistema satélite para ligações em alto mar. Todos sistemas de som e vídeo disponíveis sob consulta. Pacote universal com eletrônicos no Passadiço contendo: 02 displays de controle para comanddante e segundo piloto, piloto automático, sistema AIS, controle de BOW e STERN thrusters, painel de controle dos estabilizadores, radio VHF, display do supervisores de monitoração da embarcação, manetes de comando eletrônicas e outros equipamentos. Conveses : Convés principal com corredores em ambos os bordos e escada de acesso ao convés do passadiço a vante. Estações de comando no FLY BRIDGE, no PASSADIÇO e no convés principal na popa a fim de faccilitar a atracação. Convés de Pesca na Popa : Revestido em teça. Protegido com traves de aço inoxidável para ser utilizado em pesca enquanto a embarcação se encontra em movimento. Com a embarcação parada e remoção das traves de segurança o convés de pesca se transforma em convés de natação e merggulho. Quando rebatido o espelho de popa hidraulicamente, o referido espelho se transforma em uma imensa plataforma de mergulho e lazer com acesso ao DIVING ROOM. Plataforma com cunhos retráteis para quando baixada serem atracados os jet skis e bote de apoio. O DIVING ROOM é equip-

5 pado com sauna, banheiro completo, bar / cozinha e freezers. Todo conjunto dando suporte a conffiguração BEACH ON THE SEA. A partir dos degraus da descida para o patamar de pesca de popa, é aberta telescópicamente a rampa de embarque que fica abrigada dentro do DIVING ROOM. Convés principal na popa : Cabrestantes de atracação MAXWELL com cunhos em inox e espaço de guarda de cabos. Toda área de atracação com fechamento através de tampa com cilindro hidráulico. Mesa de refeições com sistema deslizante (para vante e para ré) a fim de ser posicionada conforme o uso. Sofá com luz inferior. Piso em teca com rosa dos ventos desenhada. Um portaló em cada bordo com escada Marquipt de acesso ao píer. Entrada da PM. Painel de comando de manobras de atracaçção de popa. Duas escadas descendentes para o convés de pesca na popa e uma escada ascendente ( todas revestidas em teka ) com acesso ao convés do passadiço logo acima. Convés Principal Interior : Grande salão com sofá a ré bombordo, bar a boreste com televisor LCD com TV lift, sala de jantar com lugar para 10 convidados. Escada em espiral com acesso ao convés do passadiço acima. Mesma escada espiral da acesso ao camarote VIP do convés inferior. Cozinha a vante com acesso de serviço externo, acesso direto a sala de jantar. Cozinha com linha Thermador e Gaggenau. Bancada da cozinha em Corean. Lavabo no corredor a vante. Camarote Principal com grande bancada de escritório a boreste. Sofá ao lado das janelas de navegação para visualização completa do mar. Dois Closets, um em cada bordo, com banheiros Ele / Ela a vante. Na linha de centro banheira / chuveiro com vidros que se tornam blindados a visão através de energia elétrica. Convés Principal Proa : Sofás para navegação e eventual café da manhã. Dois guinchos de ancora MAXWELL. Entrada de serviço da tripulação, suporte de sino de neblina e entrada para o Paiol de Amarras. Convés Inferior Convidados :uma suíte VIP avante da praça de máquinas utilizando toda a extenssão tranversal do casco com banheiros Ele / Ela. Quatro cabines tipo suíte a meia-nau e a vante com camas Queen Size, armários, TV e banheiros. Convés Inferior Tripulação/Proa: Descida a partir da cozinha diretamente para a área da tripullação através de corredor na linha de centro. Lavanderia com máquina de lavar e secar, acesso de área de manutenção sob o convés da tripulação. Suítes com dois beliches cada uma a bombordo e boreste para um total de quatro (4) tripulantes. Área de lazer da tripulação com sofá e mesa a bombbordo a vante. Área de trabalho com pequena cozinha para tripulação a boreste incluindo TV, reffrigerador, freezer, fogão cerâmico, pia e armários. Acesso de serviço através de escada até o convés dos guinchos de ancora. Saída de emergência. Convés Inferior Tripulação/Popa: Uma suíte para o chefe de máquinas posicionada a ré da praça de máquinas. Lazarette com espaço para sauna, espreguiçadeiras, bar e vestiário com armários para equipammentos de mergulho. Convés do Passadiço na Popa : Espaço disponível para dois Jet skis. Bote SR 15 ou SR 500 ( sob consulta ) com motores de 60 ou 115HP ( sob consulta ) e turco de içamento. Heliponto para pouso e decolagens quando o bote e jet ski de bombordo estiverem na água ( depois do pouso pode-se colocar o bote e o jet ski no convés e navegar levando o helicóptero peado no convés ). Mesas e sofás a vante. Piso de Teka. Spa a ré do passadiço com estação de musculação a bombordo, amplo HOME THEATER com sofá e todo tipo de equipamento de entretenimento boreste. Convés do Passadiço / comando : Sofá a ré. Mesas de navegação e computadores nos dois bord-

6 dos. Amplo console de instrumentos e comando completo. Camarote tipo suíte do comandante com cama QUEEN SIZE, armários e pequeno escritório de trabalho. Banheiro tipo toilet externo para convidados ao lado do camarote do comandante. Convés do Fly : Banheira Jacuzzi com hidromassagem e aquecimento a ré. Mesa de refeição a vante da banheira. Área de piso com antiderrapante nos dois bordos. Ampla bancada com pia, churrrasqueiras, reservatório para gelo. Solários de bordo a bordo a vante para vários convidados. Diving Room, Oficina do Chefe de Máquinas e PM : Compressor de mergulho, compartimento de carga de garrafas com arrefecimento a água, compressor de serviço silencioso, bancada de serviço, garrafas de proteção por CO2 da Praça de Maquinas, sistema de conversor de energia de terra ASEA, dessalinizador, armários, agregado hidráulico de funções diversas ( leme e plataforma de popa ), geladeira, maquina de lavar e maquina de secar, fabrica de gelo e compactadora de lixo. Serviço : Cozinha; Máquina de lavar pratos, cuba dupla inox, fogão vidroceramico, coifa, conjunto Thermaddor ( forno microondas, gaveta térmica, forno elétrico ), geladeira Thermador side by side e demais conjuntos. Uma maquina de lavar e uma de secar na proa na região da lavanderia da tripulação. Um conjunto similar na popa na oficina do chefe de maquinas. Segurança na Navegação : EPIRB, SART, Balsas auto infláveis, Coletes Salva Vidas e fogos de sinalização incluídos no fornecimmento. Extintores acondicionados em locais estratégicos de acordo com legislação pertinente. Sistema fixo de CO2 montado no Diving Room para cobertura de toda a Praça de Maquinas. Duas mangueiras de incêndio com hidrantes no convés. Sistema computadorizado com alarmes para alagamento e incêndio. Câmeras de segurança na Praça de Maquinas, Popa e corredores laterais. Informação Complementar Importante : Os dados aqui mencionados são apenas um guia dos equipamentos e sistemas da embarcaç ção. Maiores informações serão fornecidas na fase de negociação final e no andamento do detaç alhamento contratual. A MCP YACHTS ( MCP Consultoria e Eng. Naval Ltda. ) se reserva o direito de alterar qualquer informação aqui contida no todo ou em parte, dentro da política da empresa de excelência e contç tínuo aperfeiçoamento de seus produtos.

7 Fly Convés do passadiço

8 Convés principal Convés inferior

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