GFT 93 (28,35 m) - MCP YACHTS

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1 (28,35 m) - MCP YACHTS C o m p r i m e n t o To t a l : B o c a M á x i m a : C a l a d o M á x i m o : Ve l o c i d a d e d e Cru ze i ro R á p i d o : T i p o : 28,35 m 6,58 m 1,74 m nós Motor Yacht Tri-Deck

2 E s p e c i f i c a ç õ e s A d i c i o n a i s p a r a M o t o r Y a c h t G F T 9 3 : Comprimento Total: Comp. entre Perp.: Boca Máxima : Calado Máximo: Deslocamento Máximo: Deslocamento Leve: Capacidade de Óleo Combustível: Capacidade de Água Potável : Velocidade de Cruzeiro Rápido: Autonomia: Tipo: Classificação Casco: Material do Casco: Material Casaria: Projeto de Casco: 28,35 m 21,28 m 6,58 m 1,74 m 98,08 ton 70,09 ton l 6500 l nós 3000 milhas náuticas Semi Deslocamento Lloyd s Register Alumínio Aluminio MCP Design Team Design Externo: Projeto Interior: Empurradores Laterais: Motores: Tratamento Séptico Bandeira: Classificação Comercial (opcional): Qtd. de pessoas pernoite: Qtd. camarotes: Passageiros: Cabin. de comando em viagem: Banheiros: Tripulantes Camas tripulantes: MCP Design Team / Oversee Yachts Proa/Popa 2 X 1020 BHP Brasileira ou Intern. MCA/MI Comercial Yes Construção : D e s c r i ç ã o d a E m b a r c a ç ã o Total de cinco cabines sendo quatro de convidados e uma Cabine Principal Master do armador no conv vés Principal. Duas cabines para tripulantes na proa. Camarote do comandante a ré do passadiço. Tipo de acabamento e escolha de madeiras a disposição do cliente. Casco e casaria construídos em alumínio soldado nas ligas 5083 e perfis em liga Certificação do Lloyd s Register para projetos e construção Estrutural com acompanhamento da obra. Duplo fundo sob toda região dos camarotes para carregamento de óleo assim como proteção contra choques no fundo. Hélices propulsivos montados em sistema de semi túnel. Hélices, Lemes e Pé de Galinha protegidos por SKEG estrutural soldado na linha de centro no fundo do casco. 04 Anteparas estanques dividem tanque de colisão de proa, tripulação, praça de maquinas e Diving Room.

3 Mecânica : Dois motores MAN com HP a 2100 RPM cada um, acoplados através de eixos cardã a caixas reversoras TWIN DISC. Caixas equipadas com trolling valve permitem engate suave e manobras precisas. Sistemas de filtragem de óleo combustível Racor com três elementos intercambiáveis para cada motor principal e 01 para cada gerador. Óleo centrifugado através de Purifica ALFA LAVAL que coleta dos tanques de viagem e de duplo fundo, mantendo tanque de uso diário na Praça de Maquinas sempre com óleo impecável. Estabilizadores Naiad modelo 302 na versão Multi-Sea 2000, com dois atuadores com asas de 12 pés quadrados. Opicional sistema de estabilidade com a embarcação fundeada. Bow Thruster hidráulico, modelo WESMAR V2-16 de 45 HP e hélices contrarotativos de aço inox com diâmetro de 16. Stern Thruster V2-12 de 25HP. Dessalinizador modelo HRO de Galões ( Litros ) de produção diária. Vasos sanitários da linha Headhunter. Sistema de pressurização Headhunter. Sistema de ar condicionado central Marine Air ou Aqua Air de água gelada, com três unidades centrais cada uma com BTU de capacidade. Partida dos conjuntos com soft Starters ( conversv sores de freqüência ). Bombas de esgoto e incêndio com operação redundante. Bomba de incêndio sob a linha dágua para imediata operação. Sistema de lavagem com água salgada ou doce das correntes e ancora em operação. Sistema de lavagem de água doce interna nos motores principais, geradores, ar condicionado, dessalinizador, redes de incêndio e âncora. Duas caixas de mar em alumínio com grelha, suspiro e válvulas de fechamento. Sistema de troca de óleo lubrificante modelo 950 G para motores principais, geradores e caixa reversoras com redes e bomba elétrica exclusiva. Selos mecânicos para linha de eixo e buchas da linha DURAMAX. Sistema de isolamento acústico da PM com 50mm de espessura de material especial mais chapa de alumínio perfurada e espuma de acabamento. Bancada de serviço no Diving Room para pequenos reparos. Compressor de serviço extra silencioso para limpezas e pressurização de botes. Compressor de mergulho e sistema de refrigeração de garrafas de mergulho enquanto sendo carregadas. Sistema de recolhimento automático e a distância do cabo de energia de terra. Descarga de gases submersa.

4 Eletricidade : Dois (2) geradores de 32 KW modelo Onan ou Northern Lights, RPM, 220 VAC, 03 fases, 60 Hz. Descarga silenciosa no costado com separação de água / gás. Sistema trifásico para equipamentos de maior consumo a bordo. Unidade automática transformadora de energia de terra da ASEA com 30 KW de potência permite obter energia 220 VAC, trifásica, 60 Hz de marinas que tenham tensão de 170 a 550 VAC, freqüências de 50 a 60 Hz, sendo monofásicos ou trifásicos. Dois carregadores de baterias sendo um 12 e outro 24 VDC. Eletrônica : Display de motores principais em LCD no FLY BRIDGE e no passadiço. Sistema de comunicação por satélite F55 ou similar. ( telefone, fax, E.mail e Internet ) TV via satélite com 04 decoficadores em ambientes escolhidos pelo Armador. Farol de busca RCL 100. Buzina a ar Buell de três cornetas. Sistema computadorizado em plataforma Elipse com plantas e desenhos da embarcação. Sistema de monitoração por câmeras coloridas com vídeo na área da tripulação e interfaceamentv to com displays de navegação. 02 Cameras na Praça de Maquinas, 02 cameras nos corredores do convés do passadiço, 01 camera no convés principal a ré. Sistema PABX de telefonia com 8 estações espalhadas em diversos ambientes da embarcação. Possibilidade de PABX interfaceado com celular para ligações costeiras e PABX interfaceado com sistema satélite para ligações em alto mar. Todos sistemas de som e vídeo disponíveis sob consulta. Pacote universal com eletrônicos no Passadiço contendo : 02 displays de controle para comandv dante e segundo piloto, piloto automático, painel de controle dos estabilizadores, radio VHF, display do supervisório de monitoração da embarcação, manetes de comando eletrônicas e outros equipamv mentos. Conveses : Convés principal com casaria utilizando toda a extensão da boca configurando assim espaço extv traordinário no salão. Convés tipo passarela Portuguesa em toda volta do convés do passadiço. Estações de comando no FLY BRIDGE e no convés principal na popa a fim de facilitar a atracação. Convés de Pesca na Popa : Revestido em teca com borda falsa rebatível hidraulicamente a fim de se converter em plataforma de mergulho. Plataforma com cabeços retráteis para fixar botes e jet ski

5 quando ancorado. Suportes de vara de pesca na borda. Entrada para o Diving Room com porta pantv tográfica Freeman. Passarela de embarque rotativa e telescópica hidráulica. Convés principal na popa : Cabrestantes de atracação MAXWELL com cunhos em inox e espaço de guarda de cabos. Toda área de atracação com fechamento através de tampa com cilindro hidráulico. Mesa de refeições com sistema deslizante ( para vante e para ré ) a fim de ser posicionada conforme o uso. Sofá com luz inferior. Piso em teca com rosa dos ventos desenhada. Um portaló em cada bordo com escada Marquipt de acesso ao píer. Entrada da PM. Painel de comando de manobras de atracaçv ção de popa. Convés Principal Interior : Grande salão com sofá a bombordo, televisor a boreste a vante do bar. Cozinha a vante bombordo. Cozinha com bancada para refeições. Eletrodomésticos de linha Thermadv dor e Gaggenau. Bancada da cozinha em Corean. Camarote Principal com closet a bombordo a vante e banheiro master a boreste a vante. Convés Principal Proa: Sofás para solário. Dois guinchos de ancora MAXWELL. Entrada de serviço da tripulação, suporte de sino de neblina e entrada para o Paiol de Amarras. Convés Inferior Convidados: Duas cabines tipo suíte a ré com camas Queen Size, armários, TV e banheiros. Duas cabines a vante com cama Queen Size e beliche superior com cama single. Ambos camarotes com banheiros a vante. Convés Inferior Tripulação: Porta estanque Freeman, lavanderia com máquina de lavar e secar, acesso de área de manutenção sob o convés da tripulação, camarote de tripulação com dois beliches. Banehiro a bombordo. Sofá e mesa de refeições a boreste com beliche estra.. Área de entretenimento da tripulação com pequena cozinha, mesa, TV e escada vertical de saída para o convés principal. Convés do Passadiço na Popa : Banheira Jacuzzi com hidromassagem e aquecimento a ré. Jet ski a boreste, bote SR15 a ré e turco de içamento de bote e Jet ski. Spa a ré do passadiço com estação de musculação e esteira. Lavabo para convidados e banheiro do comandante a vante da ré. Convés do Passadiço no comando : Sofá a ré a bombordo, mesa de navegação, console de instrumv mentos e comando completo. Convés do Fly : Mesa de refeição a redonda na linha do centro. Estação completa de comando a vante. Bimini com rígida estrutura em alumínio para proteção ao sol na região. Área de solário a ré. Diving Room : Compressor de mergulho, compartimento de carga de garrafas com arrefecimento a água, compressor de serviço silencioso, bancada de serviço, garrafas de proteção por CO2 da Praça de Maquinas, dessalinizador, armários, agregado hidráulico de funções diversas ( leme, plataforma de popa), geladeira, maquina de lavar e maquina de secar, fabrica de gelo e compactadora de lixo.

6 Serviço : Cozinha: Máquina de lavar pratos, cuba dupla inox, fogão vidro-cerâmico, coifa, conjunto Thermv mador ( forno microondas, gaveta térmica, forno elétrico ), geladeira Thermador side by side. Uma maquina de lavar e uma de secar na proa na região da lavanderia da tripulação. Um conjunto similar na popa no Diving Room. Segurança na Navegação : EPIRB, SART, Balsas auto infláveis, Coletes Salva Vidas e fogos de sinalização incluídos no fornecimv mento. Classificação MCA ou Marshall Island Comercial sob consulta. Extintores acondicionados em locais estratégicos de acordo com legislação pertinente. Sistema fixo de CO2 montado no Diving Room para cobertura de toda a Praça de Maquinas. Duas mangueiras de incêndio com hidrantes no convés. Sistema computadorizado com alarmes para alagamento e incêndio. Câmeras de segurança na Praça de Maquinas, Popa e corredores laterais. Informação Complementar Importante : Os dados aqui mencionados são apenas um guia dos equipamentos e sistemas da embarcação. Maiores informações serão fornecidas na fase de negociação final e no andamento do detalhamv mento contratual. A MCP YACHTS ( MCP Consultoria e Eng. Naval Ltda. ) se reserva o direito de alterar qualquer informação aqui contida no todo ou em parte, dentro da política da empresa de excelência e contínuo aperfeiçoamento de seus produtos.

7 Salão Sala de Jantar vista da cozinha

8 Salão Camarote Armador

9 Cabine convidados Cabine convidados

10 Cabine convidados Comando

11 Flybridge Convés do passadiço

12 Convés principal Convés inferior