PARLAMENTO EUROPEU Comissão dos Transportes e do Turismo

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1 PARLAMENTO EUROPEU Comissão dos Transportes e do Turismo /2244(INI) ALTERAÇÕES Projeto de relatório Dieter-Lebrecht Koch (PE v01-00) Criação de um sistema integrado de bilhetes para as deslocações multimodais na Europa (2014/2244(INI)) AM\ doc PE v01-00 Unida na diversidade

2 AM_Com_NonLegReport PE v /72 AM\ doc

3 1 Davor Škrlec Citação 2-A (nova) Tendo em conta a Diretiva 95/46/CE relativa à proteção de dados, 2 Pavel Telička, Martina Dlabajová Considerando A A. Considerando que, apesar dos esforços já em curso, ainda não foi atingido o objetivo 22 do Livro Branco de , que prevê a criação de transportes multimodais sem descontinuidades e porta-a-porta, com sistemas inteligentes, interoperáveis e multimodais de elaboração de horários, informação, reserva em linha e bilhética; 1 «Roteiro do espaço único europeu dos transportes Rumo a um sistema de transportes competitivo e económico em recursos» (COM(2011)0144). A. Considerando que, apesar dos esforços já em curso, não está a ser atingido o objetivo 22 do Livro Branco de , que prevê a criação de transportes multimodais sem descontinuidades e porta-a-porta, com sistemas inteligentes, interoperáveis e multimodais de elaboração de horários, informação, reserva em linha e bilhética; 1 «Roteiro do espaço único europeu dos transportes Rumo a um sistema de transportes competitivo e económico em recursos» (COM(2011)0144). 3 Claudia Tapardel Considerando B AM\ doc 3/72 PE v01-00

4 B. Considerando que os passageiros, na sua maioria, continuam a preferir o transporte particular, que não bastará a criação de serviços de planificação de viagens ao nível da UE para conseguir uma melhor integração dos diversos tipos de transporte, devendo cada um dos modos de transporte aumentar a sua eficiência e usabilidade, e que a adoção do quarto pacote ferroviário e do regulamento sobre os direitos dos passageiros dos transportes aéreos prestou uma contribuição significativa nesse sentido; B. Considerando que os passageiros, na sua maioria, continuam a preferir o transporte particular, que não bastará a criação de serviços de planificação de viagens ao nível da UE para conseguir uma melhor integração dos diversos tipos de transporte, devendo cada um dos modos de transporte aumentar a sua eficiência e usabilidade, e que a adoção do quarto pacote ferroviário e do regulamento sobre os direitos dos passageiros dos transportes aéreos prestou uma contribuição significativa nesse sentido, bem como a adoção de uma estratégia europeia em matéria de vias navegáveis; Or. ro 4 Izaskun Bilbao Barandica Considerando B B. Considerando que os passageiros, na sua maioria, continuam a preferir o transporte particular, que não bastará a criação de serviços de planificação de viagens ao nível da UE para conseguir uma melhor integração dos diversos tipos de transporte, devendo cada um dos modos de transporte aumentar a sua eficiência e usabilidade, e que a adoção do quarto pacote ferroviário e do regulamento sobre os direitos dos passageiros dos transportes aéreos prestou uma contribuição significativa nesse sentido; B. Considerando que os passageiros, na sua maioria, continuam a preferir o transporte particular, que não bastará a criação de serviços de planificação de viagens ao nível da UE para conseguir uma melhor integração dos diversos tipos de transporte, devendo cada um dos modos de transporte aumentar a sua eficiência e usabilidade, e que a adoção do quarto pacote ferroviário e do regulamento sobre os direitos dos passageiros dos transportes aéreos, bem como a execução dos projetos prioritários das RTE-T e do Céu Único Europeu, prestaram uma contribuição significativa nesse sentido; Or. es PE v /72 AM\ doc

5 5 Davor Škrlec Considerando B B. Considerando que os passageiros, na sua maioria, continuam a preferir o transporte particular, que não bastará a criação de serviços de planificação de viagens ao nível da UE para conseguir uma melhor integração dos diversos tipos de transporte, devendo cada um dos modos de transporte aumentar a sua eficiência e usabilidade, e que a adoção do quarto pacote ferroviário e do regulamento sobre os direitos dos passageiros dos transportes aéreos prestou uma contribuição significativa nesse sentido; B. Considerando que os passageiros, na sua maioria, continuam a preferir o transporte particular, que não bastará a criação de serviços de planificação de viagens ao nível da UE para conseguir uma melhor integração dos diversos tipos de transporte, devendo cada um dos modos de transporte aumentar a sua sustentabilidade, eficiência e usabilidade, e que a adoção do quarto pacote ferroviário e do regulamento sobre os direitos dos passageiros dos transportes aéreos prestou uma contribuição significativa nesse sentido; 6 Pavel Telička, Martina Dlabajová Considerando B B. Considerando que os passageiros, na sua maioria, continuam a preferir o transporte particular, que não bastará a criação de serviços de planificação de viagens ao nível da UE para conseguir uma melhor integração dos diversos tipos de transporte, devendo cada um dos modos de transporte aumentar a sua eficiência e usabilidade, e que a adoção do quarto pacote ferroviário e do regulamento sobre os direitos dos passageiros dos transportes aéreos prestou uma contribuição significativa nesse B. Considerando que os passageiros, na sua maioria, continuam a preferir o transporte particular, que não bastará a criação de serviços de planificação de viagens ao nível da UE para conseguir uma melhor integração dos diversos tipos de transporte, devendo cada um dos modos de transporte aumentar a sua eficiência e usabilidade, e que a adoção do quarto pacote ferroviário e do regulamento sobre os direitos dos passageiros dos transportes aéreos, bem como a concretização do Céu Único AM\ doc 5/72 PE v01-00

6 sentido; Europeu, prestaram uma contribuição significativa nesse sentido ; 7 Lucy Anderson, Bogusław Liberadzki Considerando B B. Considerando que os passageiros, na sua maioria, continuam a preferir o transporte particular, que não bastará a criação de serviços de planificação de viagens ao nível da UE para conseguir uma melhor integração dos diversos tipos de transporte, devendo cada um dos modos de transporte aumentar a sua eficiência e usabilidade, e que a adoção do quarto pacote ferroviário e do regulamento sobre os direitos dos passageiros dos transportes aéreos prestou uma contribuição significativa nesse sentido; B. Considerando que os passageiros, na sua maioria, continuam a preferir o transporte particular, que não bastará a criação de serviços de planificação de viagens ao nível da UE para conseguir uma melhor integração dos diversos tipos de transporte, devendo cada um dos modos de transporte aumentar a sua eficiência e usabilidade, e que a adoção do regulamento sobre os direitos dos passageiros dos transportes aéreos prestou uma contribuição significativa nesse sentido; 8 Tomasz Piotr Poręba Considerando B-A (novo) B-A. Considerando que a abertura do mercado ferroviário poderá exigir no futuro a aplicação imediata de medidas concretas que obriguem a integração de sistemas de venda de bilhetes; Or. pl PE v /72 AM\ doc

7 9 Pavel Telička, Martina Dlabajová Considerando B-A (novo) B-A. Considerando que são necessárias novas regras para a governação dos gestores de infraestruturas incluindo a independência da gestão de infraestruturas dos interesses dos operadores ferroviários dominantes, a fim de assegurar um acesso equitativo às infraestruturas também aos operadores mais pequenos, a PME e a empresas emergentes; Justificação Será o novo considerando C. A alteração destaca a importância de novas estruturas de governação, a fim de acabar com redes monopolistas e garantir um acesso equitativo às infraestruturas uma condição prévia para serviços multimodais integrados de informação, planificação de viagens e venda de bilhetes. 10 Jens Nilsson, Lucy Anderson Considerando B-A (novo) B-A. Salienta que o setor dos transportes se encontra, infelizmente, limitado por uma maior desigualdade entre homens e mulheres do que praticamente todos os outros setores na UE; destaca, a este respeito, que estudos demonstram uma diferença substancial em padrões de viagem entre homens e mulheres em AM\ doc 7/72 PE v01-00

8 viagens regionais de curta distância, mas que essas diferenças são marginais em viagens nacionais e internacionais; realça, a este respeito, que os serviços multimodais de informação, planificação de viagens e venda de bilhetes em toda a UE beneficiarão tanto homens como mulheres; 11 Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Martina Dlabajová Considerando B-B (novo) B-B. Considerando que os seus concorrentes mundiais estão a tornar, desde 2014, os investimentos no transporte ferroviário uma componente básica das suas estratégias, enquanto a Europa está atrasada; Justificação Será o novo considerando D. Pretende salientar a necessidade urgente de avançar rapidamente, se se quiser acompanhar a evolução noutros países. 12 Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Martina Dlabajová N.º 1-A (novo) 1-A. Realça que os serviços multimodais integrados de informação, planificação de PE v /72 AM\ doc

9 viagens e venda de bilhetes em toda a UE proporcionam às empresas europeias, nomeadamente PME e empresas emergentes, oportunidades de inovação e, por conseguinte, constituem uma importante contribuição para um mercado único europeu mundialmente competitivo e para a concretização de um espaço único europeu dos transportes; Justificação Será o novo n.º 1. A alteração salienta a importância dos serviços multimodais integrados de informação, planificação de viagens e venda de bilhetes para a totalidade do mercado único da UE, bem como as oportunidades que proporciona às empresas. 13 Claudia Tapardel N.º 1 1. Observa que os serviços multimodais de informação, planificação de viagens e venda de bilhetes constituem uma resposta a alguns desafios essenciais do setor europeu dos transportes, como a sustentabilidade, a multimodalidade, a eficiência e a rentabilidade, favorecendo, por conseguinte, a sociedade, a economia, o ambiente e o turismo; 1. Observa que os serviços multimodais de informação, planificação de viagens e venda de bilhetes constituem uma resposta a alguns desafios essenciais do setor europeu dos transportes, como a sustentabilidade, a multimodalidade, a melhor segurança rodoviária, a eficiência e a rentabilidade, favorecendo, por conseguinte, a sociedade, a economia, o ambiente e o turismo; Or. ro 14 Davor Škrlec AM\ doc 9/72 PE v01-00

10 N.º 1 1. Observa que os serviços multimodais de informação, planificação de viagens e venda de bilhetes constituem uma resposta a alguns desafios essenciais do setor europeu dos transportes, como a sustentabilidade, a multimodalidade, a eficiência e a rentabilidade, favorecendo, por conseguinte, a sociedade, a economia, o ambiente e o turismo; 1. Observa que os serviços multimodais de informação, abordagem integrada transfronteiras, planificação de viagens e venda de bilhetes constituem uma resposta a alguns desafios essenciais do setor europeu dos transportes, como a sustentabilidade, a multimodalidade, a transferência modal, a segurança, a eficiência, os serviços públicos e a rentabilidade, favorecendo, por conseguinte, a sociedade, a economia, o ambiente e o turismo; 15 Izaskun Bilbao Barandica N.º 1 1. Observa que os serviços multimodais de informação, planificação de viagens e venda de bilhetes constituem uma resposta a alguns desafios essenciais do setor europeu dos transportes, como a sustentabilidade, a multimodalidade, a eficiência e a rentabilidade, favorecendo, por conseguinte, a sociedade, a economia, o ambiente e o turismo; 1. Observa que os serviços multimodais de informação, planificação de viagens e venda de bilhetes constituem uma resposta a alguns desafios essenciais do setor europeu dos transportes, como a sustentabilidade, a multimodalidade, a eficiência, a rentabilidade, a criação de empregos de qualidade e de mobilidade para os trabalhadores, favorecendo, por conseguinte, a população, a coesão social, a economia, o ambiente, o turismo e a identidade europeia; Or. es PE v /72 AM\ doc

11 16 Tomasz Piotr Poręba N.º 1 1. Observa que os serviços multimodais de informação, planificação de viagens e venda de bilhetes constituem uma resposta a alguns desafios essenciais do setor europeu dos transportes, como a sustentabilidade, a multimodalidade, a eficiência e a rentabilidade, favorecendo, por conseguinte, a sociedade, a economia, o ambiente e o turismo; 1. Observa que os serviços multimodais de informação, planificação de viagens, sobretudo de viagens longa distância, e venda de bilhetes constituem uma resposta a alguns desafios essenciais do setor europeu dos transportes, como a sustentabilidade, a multimodalidade, a eficiência e a rentabilidade, favorecendo, por conseguinte, a sociedade, a economia, o ambiente e o turismo; Or. pl 17 Cláudia Monteiro de Aguiar N.º 1 1. Observa que os serviços multimodais de informação, planificação de viagens e venda de bilhetes constituem uma resposta a alguns desafios essenciais do setor europeu dos transportes, como a sustentabilidade, a multimodalidade, a eficiência e a rentabilidade, favorecendo, por conseguinte, a sociedade, a economia, o ambiente e o turismo; 1. Observa que os serviços multimodais de informação, planificação de viagens e venda de bilhetes constituem uma resposta a alguns desafios essenciais do setor europeu dos transportes, como a sustentabilidade, a multimodalidade, a eficiência e a rentabilidade, favorecendo, por conseguinte, a sociedade, a economia, o ambiente e o turismo. Sublinha a importância de incentivar a modernização dos serviços de transportes sustentáveis e a partilha de informação clara das vantagens na utilização da economia partilhada; Or. pt AM\ doc 11/72 PE v01-00

12 18 Jens Nilsson, Lucy Anderson N.º 1 1. Observa que os serviços multimodais de informação, planificação de viagens e venda de bilhetes constituem uma resposta a alguns desafios essenciais do setor europeu dos transportes, como a sustentabilidade, a multimodalidade, a eficiência e a rentabilidade, favorecendo, por conseguinte, a sociedade, a economia, o ambiente e o turismo; 1. (Não se aplica à versão portuguesa.) 19 Cláudia Monteiro de Aguiar N.º 1-A (novo) 1-A. Destaca a importância da planificação de viagens, das informações multimodais acessíveis bem como a venda de bilhetes de forma clara, transparente e através de plataformas digitais e online para atrair turistas intra e inter Europeus, uma vez que facilitará todo o planeamento da viagem. Destaca ainda os potenciais efeitos positivos de um sistema integrado de bilhetes para o encurtar das distâncias, em particular das regiões mais remotas, como as Regiões Ultraperiféricas; Or. pt PE v /72 AM\ doc

13 20 Dominique Riquet N.º 2 2. Sublinha que a mobilidade dos cidadãos em toda a UE é um requisito essencial para o exercício das suas liberdades fundamentais e que eles devem, por isso, dispor da possibilidade de obter informações completas acerca de ligações multimodais e transfronteiras no quadro de uma rede de transportes sem descontinuidades e porta-a-porta, bem como de reservar e pagar as referidas ligações em linha; 2. Sublinha que a mobilidade dos cidadãos em toda a UE é um requisito essencial para o exercício das suas liberdades fundamentais e que eles devem, por isso, dispor da possibilidade de obter informações completas e neutras acerca de ligações multimodais e transfronteiras no quadro de uma rede de transportes sem descontinuidades e porta-a-porta, bem como de reservar e pagar as referidas ligações em linha; Or. fr 21 Claudia Tapardel N.º 2 2. Sublinha que a mobilidade dos cidadãos em toda a UE é um requisito essencial para o exercício das suas liberdades fundamentais e que eles devem, por isso, dispor da possibilidade de obter informações completas acerca de ligações multimodais e transfronteiras no quadro de uma rede de transportes sem descontinuidades e porta-a-porta, bem como de reservar e pagar as referidas ligações em linha; 2. Sublinha que a mobilidade dos cidadãos em toda a UE é um requisito essencial para o exercício das suas liberdades fundamentais e que eles devem, por isso, dispor da possibilidade de obter informações completas relativas aos horários e às ligações e acerca de ligações multimodais e transfronteiras no quadro de uma rede de transportes sem descontinuidades e porta-a-porta, bem como de reservar e pagar as referidas ligações em linha; Or. ro AM\ doc 13/72 PE v01-00

14 22 Andor Deli N.º 2 2. Sublinha que a mobilidade dos cidadãos em toda a UE é um requisito essencial para o exercício das suas liberdades fundamentais e que eles devem, por isso, dispor da possibilidade de obter informações completas acerca de ligações multimodais e transfronteiras no quadro de uma rede de transportes sem descontinuidades e porta-a-porta, bem como de reservar e pagar as referidas ligações em linha; 2. Sublinha que a mobilidade dos cidadãos em toda a UE é um requisito essencial para o exercício das suas liberdades fundamentais e que eles devem, por isso, dispor da possibilidade de obter informações completas acerca de ligações multimodais e transfronteiras no quadro de uma rede de transportes sem descontinuidades e porta-a-porta, bem como de reservar e pagar as referidas ligações em linha, tendo em conta as plataformas informáticas inovadoras que reduzirão os encargos associados às reservas e transações e que, ao longo do tempo, poderão assumir o papel dos diferentes sistemas de emissão de bilhetes; Or. hu 23 Davor Škrlec N.º 2 2. Sublinha que a mobilidade dos cidadãos em toda a UE é um requisito essencial para o exercício das suas liberdades fundamentais e que eles devem, por isso, dispor da possibilidade de obter informações completas acerca de ligações multimodais e transfronteiras no quadro de uma rede de transportes sem descontinuidades e porta-a-porta, bem 2. Sublinha que a mobilidade dos cidadãos em toda a UE é um requisito essencial para o exercício das suas liberdades fundamentais e que eles devem, por isso, dispor da possibilidade de obter informações completas acerca de ligações multimodais e transfronteiras no quadro de uma rede de transportes sem descontinuidades e porta-a-porta, bem PE v /72 AM\ doc

15 como de reservar e pagar as referidas ligações em linha; como de reservar e pagar as referidas ligações em linha; congratula-se com o incentivo dado aos viajantes para que combinem vários modos de transporte disponíveis; 24 Izaskun Bilbao Barandica N.º 2 2. Sublinha que a mobilidade dos cidadãos em toda a UE é um requisito essencial para o exercício das suas liberdades fundamentais e que eles devem, por isso, dispor da possibilidade de obter informações completas acerca de ligações multimodais e transfronteiras no quadro de uma rede de transportes sem descontinuidades e porta-a-porta, bem como de reservar e pagar as referidas ligações em linha; 2. Sublinha que a mobilidade dos cidadãos em toda a UE é um requisito essencial para o exercício das suas liberdades fundamentais e que eles devem, por isso, dispor da possibilidade de obter informações completas acerca de ligações multimodais e transfronteiras no quadro de uma rede de transportes sem descontinuidades e porta-a-porta, bem como de reservar e pagar as referidas ligações em linha, de modo acessível para todos e prestando especial atenção às pessoas portadoras de deficiência, com mobilidade reduzida e especialmente vulneráveis; Or. es 25 Pavel Telička, Martina Dlabajová N.º 2 2. Sublinha que a mobilidade dos cidadãos em toda a UE é um requisito essencial para 2. Sublinha que a mobilidade dos cidadãos em toda a UE é um requisito essencial para AM\ doc 15/72 PE v01-00

16 o exercício das suas liberdades fundamentais e que eles devem, por isso, dispor da possibilidade de obter informações completas acerca de ligações multimodais e transfronteiras no quadro de uma rede de transportes sem descontinuidades e porta-a-porta, bem como de reservar e pagar as referidas ligações em linha; o exercício das suas liberdades fundamentais e que os consumidores devem, por isso, dispor da possibilidade de obter informações completas acerca de ligações multimodais e transfronteiras no quadro de uma rede de transportes sem descontinuidades, facilitada e porta-aporta, com elevados padrões de comodidade e proteção dos direitos dos passageiros, bem como de reservar e pagar as referidas ligações em linha; Justificação Por forma a clarificar que a planificação de viagens e a venda de bilhetes de forma integrada e multimodal tem igualmente que ver com proporcionar aos consumidores (ou seja, aos passageiros) formas mais fáceis e mais confortáveis de viajar e com assegurar os direitos dos passageiros. 26 Olga Sehnalová, Ismail Ertug, Lucy Anderson, Jens Nilsson N.º 2 2. Sublinha que a mobilidade dos cidadãos em toda a UE é um requisito essencial para o exercício das suas liberdades fundamentais e que eles devem, por isso, dispor da possibilidade de obter informações completas acerca de ligações multimodais e transfronteiras no quadro de uma rede de transportes sem descontinuidades e porta-a-porta, bem como de reservar e pagar as referidas ligações em linha; 2. Sublinha que a mobilidade dos cidadãos em toda a UE é um requisito essencial para o exercício das suas liberdades fundamentais e que eles devem, por isso, dispor da possibilidade de obter informações completas acerca de ligações multimodais e transfronteiras no quadro de uma rede de transportes sem descontinuidades e porta-a-porta, bem como de reservar e pagar as referidas ligações em linha. Observa que, na maioria dos Estados-Membros, ainda não está disponível a opção de adquirir bilhetes para viagens nacionais, transfronteiras e internacionais dentro da UE através da Internet ou de aplicações PE v /72 AM\ doc

17 de telemóvel. Não deve ser permitido o bloqueio geográfico; 27 Lucy Anderson, Claudia Tapardel, Merja Kyllönen N.º 2-A (novo) 2-A. Observa a variação da disponibilidade de banda larga, de redes celulares, de redes sem fios e de outros serviços em e entre Estados-Membros, bem como em serviços de transporte público e em estações e outros pontos nodais; salienta que melhorar a mobilidade dos cidadãos, a venda integrada de bilhetes e os serviços de informação aos passageiros requer um acesso justo, inclusivo e equitativo a serviços em linha gratuitos ou de baixo custo a todos os cidadãos; por conseguinte, insta a Comissão a dar prioridade à facilitação, incentivo e apoio à ampla disponibilidade de infraestruturas digitais de alta velocidade gratuitas ou a baixo custo em todos os modos de transporte e em todos os pontos nodais dos transportes, através do Mecanismo Interligar a Europa, do programa Horizonte 2020, do FEIE e de outras fontes de financiamento relevantes; 28 Jens Nilsson, Olga Sehnalová, Lucy Anderson AM\ doc 17/72 PE v01-00

18 N.º 2-A (novo) 2-A. Considera que permitir um acesso justo e equitativo a dados de viagem e de tráfego multimodais constitui uma condição prévia para a criação de novos sistemas de bilhete integrado, pelo que têm de ser analisadas as limitações da legislação existente e apresentadas as propostas necessárias para a atualizar e/ou complementar; 29 Dominique Riquet N.º 3 3. Considera que a disponibilização aos passageiros de informações completas, acessíveis e fiáveis constitui o primeiro passo importante em direção ao bilhete integrado e sublinha que as medidas adotadas neste sentido serão tanto mais justas quando mais implicarem a internalização dos custos externos de todos os modos de transporte; 3. Considera que a disponibilização aos passageiros de informações completas, acessíveis, fiáveis e neutras constitui o primeiro passo importante em direção ao bilhete integrado e sublinha que as medidas adotadas neste sentido serão tanto mais justas quando mais implicarem a internalização dos custos externos de todos os modos de transporte; Or. fr 30 Claudia Tapardel N.º 3 PE v /72 AM\ doc

19 3. Considera que a disponibilização aos passageiros de informações completas, acessíveis e fiáveis constitui o primeiro passo importante em direção ao bilhete integrado e sublinha que as medidas adotadas neste sentido serão tanto mais justas quando mais implicarem a internalização dos custos externos de todos os modos de transporte; 3. Considera que a disponibilização aos passageiros, em tempo real, de informações completas, acessíveis e fiáveis constitui o primeiro passo importante em direção ao bilhete integrado e sublinha que as medidas adotadas neste sentido serão tanto mais justas quando mais implicarem a internalização dos custos externos de todos os modos de transporte; Or. ro 31 Merja Kyllönen N.º 3 3. Considera que a disponibilização aos passageiros de informações completas, acessíveis e fiáveis constitui o primeiro passo importante em direção ao bilhete integrado e sublinha que as medidas adotadas neste sentido serão tanto mais justas quando mais implicarem a internalização dos custos externos de todos os modos de transporte; 3. Considera que a disponibilização aos passageiros de informações completas, acessíveis e fiáveis constitui o primeiro passo importante em direção ao bilhete integrado e sublinha que as medidas adotadas neste sentido serão tanto mais justas quanto mais implicarem a longo prazo a internalização dos custos externos de todos os modos de transporte; 32 Davor Škrlec N.º 3 3. Considera que a disponibilização aos 3. Considera que a disponibilização aos AM\ doc 19/72 PE v01-00

20 passageiros de informações completas, acessíveis e fiáveis constitui o primeiro passo importante em direção ao bilhete integrado e sublinha que as medidas adotadas neste sentido serão tanto mais justas quando mais implicarem a internalização dos custos externos de todos os modos de transporte; passageiros de informações completas, acessíveis e fiáveis constitui o primeiro passo importante em direção ao bilhete integrado e sublinha que as medidas adotadas neste sentido serão tanto mais justas quanto mais implicarem informações sobre a pegada de carbono, o desempenho ambiental de diferentes modos e a internalização dos custos externos de todos os modos de transporte e propuserem uma escolha entre uma variedade de partes interessadas que oferecem os serviços desses modos de transporte; 33 Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Martina Dlabajová N.º 3 3. Considera que a disponibilização aos passageiros de informações completas, acessíveis e fiáveis constitui o primeiro passo importante em direção ao bilhete integrado e sublinha que as medidas adotadas neste sentido serão tanto mais justas quando mais implicarem a internalização dos custos externos de todos os modos de transporte; 3. Considera que a disponibilização aos passageiros de informações completas, acessíveis e fiáveis constitui o primeiro passo importante em direção à disponibilização de serviços multimodais de informação, planificação de viagens e venda de bilhetes e sublinha que as medidas adotadas neste sentido serão tanto mais justas quanto mais implicarem a internalização dos custos externos de todos os modos de transporte; Justificação A alteração procura clarificar que o bilhete integrado é mais abrangente e que inclui igualmente serviços de informação e de planificação de viagens. PE v /72 AM\ doc

21 34 Marie-Christine Arnautu N.º 3 3. Considera que a disponibilização aos passageiros de informações completas, acessíveis e fiáveis constitui o primeiro passo importante em direção ao bilhete integrado e sublinha que as medidas adotadas neste sentido serão tanto mais justas quando mais implicarem a internalização dos custos externos de todos os modos de transporte; 3. Considera que a disponibilização aos passageiros de informações completas, acessíveis e fiáveis constitui o primeiro passo importante em direção ao bilhete integrado; Or. fr 35 Jens Nilsson, Lucy Anderson N.º 3 3. Considera que a disponibilização aos passageiros de informações completas, acessíveis e fiáveis constitui o primeiro passo importante em direção ao bilhete integrado e sublinha que as medidas adotadas neste sentido serão tanto mais justas quando mais implicarem a internalização dos custos externos de todos os modos de transporte; 3. Considera que proporcionar um acesso justo e equitativo a dados de viagem e de tráfego multimodais constitui uma condição prévia para a criação de novos sistemas de bilhete integrado e sublinha que as medidas adotadas neste sentido serão tanto mais justas quanto mais implicarem a internalização dos custos externos de todos os modos de transporte; 36 Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Martina Dlabajová AM\ doc 21/72 PE v01-00

22 N.º 3-A (novo) 3-A. Realça que existe uma necessidade básica de definir a ambição para o futuro a médio prazo e, por conseguinte, de clarificar se «bilhete integrado» significa possuir um bilhete para uma viagem ou, em vez disso, a interoperabilidade dos sistemas e dos bilhetes; Justificação A definição de «bilhete integrado» constitui o requisito básico para a prossecução do trabalho nesta matéria. As várias opções requerem abordagens diferentes e implicam igualmente custos consideravelmente diferentes. 37 Lucy Anderson, Olga Sehnalová, Jens Nilsson, Ismail Ertug, Claudia Tapardel, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy N.º 3-A (novo) 3-A. Observa que os consumidores devem receber sempre informações transparentes sobre os preços; por conseguinte, salienta que os serviços de reserva e de pagamento devem indicar claramente o preço total do bilhete para a viagem selecionada, incluindo elementos obrigatórios, tais como impostos e taxas; sublinha a importância de disponibilizar uma variedade de opções de pagamento para a aquisição de bilhetes de viagem; apela à UE e aos Estados-Membros que atuem mais no sentido de restringir as taxas para utilização de cartões de crédito ou outras formas razoáveis de pagamento de PE v /72 AM\ doc

23 serviços de transporte público; 38 Jens Nilsson, Ismail Ertug, Olga Sehnalová, Lucy Anderson N.º 3-A (novo) 3-A. Sublinha a necessidade de os formatos de dados e os protocolos de intercâmbio de dados se tornarem mais coerentes, pois estas normas têm de ser, no mínimo, interoperacionais e produzidas e partilhadas em formatos de leitura ótica; 39 Pavel Telička, Martina Dlabajová N.º 3-B (novo) 3-B. Está ciente dos estrangulamentos que se verificam e que impedem a existência de serviços multimodais integrados de informação, planificação de viagens e venda de bilhetes na UE, tais como a incompatibilidade de camadas de dados, a diversidade e a interoperabilidade inexistente entre sistemas de venda de bilhetes, a insuficiente liberalização do mercado interno, os custos e o financiamento, bem como a inexistência de condições concorrenciais equitativas entre diferentes modos de transporte; insta a Comissão a AM\ doc 23/72 PE v01-00

24 analisá-los com cuidado e a elaborar um roteiro adequado destinado a resolver os problemas sem impor encargos adicionais aos operadores e que possam impedir a inovação, bem como a estimular o setor privado; exorta a Comissão a assegurar que eventuais medidas regulamentares acompanham a rápida evolução do setor dos transportes; Justificação O objetivo é que seja o novo n.º 4 e apresente os estrangulamentos existentes à informação, planificação de viagens e venda de bilhetes multimodais, que precisam de ser analisados e resolvidos mediante trabalho regulamentar sobre esta matéria. 40 Andor Deli N.º 4 4. Congratula-se com os esforços, tanto do setor público como do setor privado, para a criação de serviços de planificação de viagens, registando, porém, que tais serviços são frequentemente limitados ao nível regional ou nacional e só excecionalmente são intermodais, e exorta, por conseguinte, as partes interessadas a concentrarem-se de forma mais efetiva na disponibilização de serviços de planificação de viagens multimodais, transfronteiras e com soluções adequadas em matéria de bilhética, que estabeleçam a interligação entre os transportes de longa e de curta distância; 4. Congratula-se com os esforços, tanto do setor público como do setor privado, para a criação de serviços de planificação de viagens, registando, porém, que tais serviços são frequentemente limitados ao nível regional ou nacional e só excecionalmente são intermodais, e exorta, por conseguinte, as partes interessadas a concentrarem-se de forma mais efetiva na disponibilização de serviços de planificação de viagens multimodais, transfronteiras e com soluções adequadas em matéria de bilhética, que estabeleçam a interligação entre os transportes de longa e de curta distância dedicando especial atenção à língua em que os serviços são prestados e tendo em conta os requisitos linguísticos dos utilizadores, sem deixar de ter em consideração a utilização de PE v /72 AM\ doc

25 línguas regionais e minoritárias; Or. hu 41 Davor Škrlec N.º 4 4. Congratula-se com os esforços, tanto do setor público como do setor privado, para a criação de serviços de planificação de viagens, registando, porém, que tais serviços são frequentemente limitados ao nível regional ou nacional e só excecionalmente são intermodais, e exorta, por conseguinte, as partes interessadas a concentrarem-se de forma mais efetiva na disponibilização de serviços de planificação de viagens multimodais, transfronteiras e com soluções adequadas em matéria de bilhética, que estabeleçam a interligação entre os transportes de longa e de curta distância; 4. Congratula-se com os esforços, tanto do setor público como do setor privado, para a criação de serviços de planificação de viagens, registando, porém, que tais serviços são frequentemente limitados ao nível regional ou nacional e só excecionalmente são intermodais, e exorta, por conseguinte, as partes interessadas a concentrarem-se de forma mais efetiva na disponibilização de serviços de planificação de viagens multimodais, transfronteiras e com soluções adequadas em matéria de bilhética, que estabeleçam a interligação entre os transportes de longa e de curta distância; destaca a importância de os utilizadores receberem um bilhete para uma viagem (transfronteiras) e incentiva os esforços para se alcançarem acordos regionais para fornecimento de bilhetes únicos; 42 Ismail Ertug, Lucy Anderson, Bogusław Liberadzki, David-Maria Sassoli N.º 4 4. Congratula-se com os esforços, tanto do 4. Congratula-se com os esforços, tanto do AM\ doc 25/72 PE v01-00

26 setor público como do setor privado, para a criação de serviços de planificação de viagens, registando, porém, que tais serviços são frequentemente limitados ao nível regional ou nacional e só excecionalmente são intermodais, e exorta, por conseguinte, as partes interessadas a concentrarem-se de forma mais efetiva na disponibilização de serviços de planificação de viagens multimodais, transfronteiras e com soluções adequadas em matéria de bilhética, que estabeleçam a interligação entre os transportes de longa e de curta distância; setor público como do setor privado, para a criação de serviços de planificação de viagens, juntamente com as necessárias interfaces e normas abertas, registando, porém, que tais serviços são frequentemente limitados ao nível regional ou nacional e só excecionalmente são intermodais, e exorta, por conseguinte, os prestadores de serviços de transporte a concentrarem-se de forma mais efetiva na disponibilização de serviços de planificação de viagens multimodais, transfronteiras e com soluções adequadas em matéria de bilhética, que estabeleçam a interligação entre os transportes de longa e de curta distância; 43 Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Martina Dlabajová N.º 4 4. Congratula-se com os esforços, tanto do setor público como do setor privado, para a criação de serviços de planificação de viagens, registando, porém, que tais serviços são frequentemente limitados ao nível regional ou nacional e só excecionalmente são intermodais, e exorta, por conseguinte, as partes interessadas a concentrarem-se de forma mais efetiva na disponibilização de serviços de planificação de viagens multimodais, transfronteiras e com soluções adequadas em matéria de bilhética, que estabeleçam a interligação entre os transportes de longa e de curta distância; 4. Congratula-se com os esforços, tanto do setor público como do setor privado, para a criação de serviços de planificação de viagens, registando, porém, que tais serviços são frequentemente limitados ao nível regional ou nacional e só excecionalmente são intermodais, e exorta, por conseguinte, como primeiro passo, as partes interessadas e as entidades reguladoras a basearem-se nas sinergias existentes e a concentrarem-se de forma mais efetiva na disponibilização de serviços de planificação de viagens multimodais, transfronteiras e com soluções adequadas em matéria de bilhética, que estabeleçam a interligação entre os transportes de longa e de curta distância - incluindo a «milha zero» - por exemplo, atualizando os diversos sistemas PE v /72 AM\ doc

27 a fim de desenvolver a sua interoperabilidade e permitir a comunicação entre eles; insta a Comissão a utilizar os corredores da RTE-T como projeto-piloto para a identificação de fluxos de passageiros e do potencial para serviços multimodais de informação, planificação de viagens e venda de bilhetes; Justificação A alteração inclui a «milha zero», ou seja, a primeira e a última parte de uma viagem, que muitas vezes não é incluída nas planificações de viagens. Uma solução no sentido da planificação e venda de bilhetes integradas consiste na atualização mútua dos diversos sistemas, o que é - pelo menos enquanto primeiro passo - mais fácil e menos dispendioso do que criar um sistema harmonizado. 44 Wim van de Camp N.º 4 4. Congratula-se com os esforços, tanto do setor público como do setor privado, para a criação de serviços de planificação de viagens, registando, porém, que tais serviços são frequentemente limitados ao nível regional ou nacional e só excecionalmente são intermodais, e exorta, por conseguinte, as partes interessadas a concentrarem-se de forma mais efetiva na disponibilização de serviços de planificação de viagens multimodais, transfronteiras e com soluções adequadas em matéria de bilhética, que estabeleçam a interligação entre os transportes de longa e de curta distância; 4. Congratula-se com os esforços, tanto do setor público como do setor privado, para a criação de serviços de planificação de viagens, registando, porém, que tais serviços são frequentemente limitados ao nível regional ou nacional e só excecionalmente são intermodais, e exorta, por conseguinte, as partes interessadas a introduzirem serviços de planificação de viagens multimodais, transfronteiras e com soluções adequadas em matéria de bilhética, que estabeleçam a interligação entre os transportes de longa e de curta distância; AM\ doc 27/72 PE v01-00

28 45 Izaskun Bilbao Barandica N.º 4-A (novo) 4-A. Exorta a Comissão Europeia a criar um acervo de boas práticas aplicadas em projetos desenvolvidos aos níveis local, regional ou nacional, que funcione como base para as aplicações dos mesmos na UE; Or. es 46 Tomasz Piotr Poręba N.º 4-A (novo) 4-A. Salienta que a facilidade e comodidade de compras realizadas através de sistemas de venda de bilhetes multimodais integrados atrairão mais passageiros para os transportes públicos, aumentando a sua satisfação e comportando vantagens para as empresas de transporte público; Or. pl 47 Lucy Anderson N.º 5 PE v /72 AM\ doc

29 5. Apela à Comissão para que defina um enquadramento dos serviços de venda de bilhetes que reforce e agilize os esforços já envidados e os acordos já celebrados entre as partes interessadas; Suprimido 48 Claudia Tapardel N.º 5 5. Apela à Comissão para que defina um enquadramento dos serviços de venda de bilhetes que reforce e agilize os esforços já envidados e os acordos já celebrados entre as partes interessadas; 5. Apela à Comissão para que defina um enquadramento dos serviços de venda de bilhetes que reforce e agilize os esforços já envidados e os acordos já celebrados entre as partes interessadas, sem prejuízo da natureza inovadora dos produtos e serviços já oferecidos; Or. ro 49 Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Martina Dlabajová N.º 5 5. Apela à Comissão para que defina um enquadramento dos serviços de venda de bilhetes que reforce e agilize os esforços já envidados e os acordos já celebrados entre as partes interessadas; 5. Apela à Comissão para que defina um enquadramento completo dos serviços multimodais de informação, planificação de viagens e de venda de bilhetes que reforce e agilize os esforços já envidados e os acordos já celebrados entre as partes AM\ doc 29/72 PE v01-00

30 interessadas e as autoridades competentes; insta a Comissão a analisar a distinção necessária entre operadores públicos e comerciais, bem como destaca o papel essencial que aqueles podem desempenhar na promoção dos serviços multimodais de informação, planificação de viagens e venda de bilhetes; por conseguinte, solicita à Comissão que se concentre nos prestadores de serviços de transportes públicos na sua abordagem regulamentar; Justificação É fundamental distinguir entre prestadores de serviços de transportes públicos e privados. Enquanto os primeiros têm potencial para assumir a liderança na planificação e venda de bilhetes integradas (ou seja, a entidade reguladora pode ser mais ambiciosa neste caso, também a nível da UE ), os últimos enfrentam inúmeras dificuldades, o que torna mais complicado que se tornem plenamente integrados. 50 Karima Delli N.º 5 5. Apela à Comissão para que defina um enquadramento dos serviços de venda de bilhetes que reforce e agilize os esforços já envidados e os acordos já celebrados entre as partes interessadas; 5. Apela à Comissão para que crie um enquadramento dos serviços de venda de bilhetes, reforçando e agilizando os esforços já envidados e os acordos já celebrados entre as partes interessadas; Or. fr 51 Jens Nilsson, Lucy Anderson PE v /72 AM\ doc

31 N.º 5 5. Apela à Comissão para que defina um enquadramento dos serviços de venda de bilhetes que reforce e agilize os esforços já envidados e os acordos já celebrados entre as partes interessadas; 5. Apela à Comissão para que tome as medidas necessárias para definir um enquadramento dos serviços multimodais integrados de venda de bilhetes que reforce e agilize os esforços já envidados e os acordos já celebrados entre as partes interessadas; 52 Inés Ayala Sender N.º 5 5. Apela à Comissão para que defina um enquadramento dos serviços de venda de bilhetes que reforce e agilize os esforços já envidados e os acordos já celebrados entre as partes interessadas; 5. Apela à Comissão para que contribua para a definição de um enquadramento dos serviços de venda de bilhetes que reforce e agilize os esforços já envidados e os acordos já celebrados entre as partes interessadas e que, caso não se verifiquem progressos reais nos sistemas integrados de bilhetes multimodais na União Europeia, apresente medidas legislativas com vista a tornar uma realidade, o mais rapidamente possível, a disponibilização de informações e a reserva de bilhetes multimodais na UE; Or. es 53 Rolandas Paksas N.º 5-A (novo) AM\ doc 31/72 PE v01-00

32 5-A. Considera, no que diz respeito aos serviços de venda de bilhetes, que deveria ser criado um modelo de referência para todo o setor, possibilitando a identificação das lacunas do sistema e das oportunidades que este poderia abrir, e que deveriam ser procuradas formas de criar sistemas de reserva que englobassem todas as transportadoras e todos os prestadores e serviços de transporte; Or. lt 54 Michael Cramer N.º 5-A (novo) 5-A. No caso de até ao início de 2018 não se terem registado progressos significativos na concretização de sistemas de informação e de bilhética integrados intermodais e transfronteiras, a UE deverá adotar medidas legislativas nesse sentido; Or. de 55 Rolandas Paksas N.º 5-B (novo) 5-B. Apela para a introdução de um cartão europeu inteligente de transportes PE v /72 AM\ doc

33 públicos em todos os Estados-Membros, para viagens transfronteiras; Or. lt 56 Rolandas Paksas N.º 6 parte introdutória 6. Sublinha o papel ativo que cabe às autarquias locais relativamente à primeira e à última etapa da viagem e exorta, por conseguinte os Estados-Membros a: 6. Sublinha o papel ativo e a responsabilidade das autarquias locais relativamente à primeira e à última etapa da viagem; considera, por conseguinte, essencial que as autarquias locais estejam envolvidas na execução das medidas individuais e na supervisão do seu funcionamento, e que assegurem que todo o sistema funciona de forma eficaz; tendo em conta o supramencionado, exorta os Estados-Membros a: Or. lt 57 Izaskun Bilbao Barandica N.º 6 parte introdutória 6. Sublinha o papel ativo que cabe às autarquias locais relativamente à primeira e à última etapa da viagem e exorta, por conseguinte os Estados-Membros a: 6. Sublinha o papel ativo que cabe às autarquias locais relativamente à primeira e à última etapa da viagem e exorta, por conseguinte, as autoridades competentes dos Estados-Membros que ainda não apresentaram trabalho neste sentido a: Or. es AM\ doc 33/72 PE v01-00

34 58 Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Martina Dlabajová N.º 6 travessão 1 desenvolverem, o mais tardar, até 2020, sistemas de informação de horários que interliguem os horários regionais e locais dos transportes públicos a curta distância operados por empresas privadas e públicas a nível nacional, e a proceder regularmente à sua atualização; desenvolverem, o mais tardar, até 2020, sistemas atualizados de informação de horários que interliguem os horários regionais e locais dos transportes públicos a curta distância operados por empresas privadas e públicas a nível nacional, e a continuarem a proceder regularmente à sua atualização; 59 Ismail Ertug, Jens Nilsson, Bogusław Liberadzki, David-Maria Sassoli, Lucy Anderson N.º 6 travessão 1 desenvolverem, o mais tardar, até 2020, sistemas de informação de horários que interliguem os horários regionais e locais dos transportes públicos a curta distância operados por empresas privadas e públicas a nível nacional, e a proceder regularmente à sua atualização; desenvolverem, o mais tardar, até 2020, em estreita colaboração com os representantes do setor dos transportes, sistemas de informação de horários e de tarifas, com base em interfaces abertas, que interliguem os dados de viagem regionais e locais dos transportes públicos a curta distância operados por empresas privadas e públicas a nível nacional, e a proceder regularmente à sua atualização; 60 Marie-Christine Arnautu PE v /72 AM\ doc

35 N.º 6 travessão 2 se empenharem para que, o mais tardar, até 2023, todos os meios de transporte utilizados no transporte público de pessoas a curta distância estejam equipados com sistemas inteligentes que facultem informações em tempo real e que esta condição seja adotada como critério nos concursos; Suprimido Or. fr 61 Olga Sehnalová N.º 6 travessão 2 se empenharem para que, o mais tardar, até 2023, todos os meios de transporte utilizados no transporte público de pessoas a curta distância estejam equipados com sistemas inteligentes que facultem informações em tempo real e que esta condição seja adotada como critério nos concursos; se empenharem para que, o mais tardar, até 2023, todos os meios de transporte utilizados no transporte público de pessoas a curta distância estejam equipados com sistemas inteligentes que facultem informações em tempo real sobre a localização do veículo e que esta condição seja adotada como critério nos concursos; 62 Marian-Jean Marinescu N.º 6 travessão 2 AM\ doc 35/72 PE v01-00

36 se empenharem para que, o mais tardar, até 2023, todos os meios de transporte utilizados no transporte público de pessoas a curta distância estejam equipados com sistemas inteligentes que facultem informações em tempo real e que esta condição seja adotada como critério nos concursos; se empenharem para que, o mais tardar, até 2020, todos os meios de transporte utilizados no transporte público de pessoas a curta distância estejam equipados com sistemas inteligentes que facultem informações em tempo real e que esta condição seja adotada como critério nos concursos; Or. ro 63 Ismail Ertug, Jens Nilsson, David-Maria Sassoli, Lucy Anderson, Bogusław Liberadzki N.º 6 travessão 3 preverem, o mais tardar até 2024, a interligação dos sistemas nacionais de informação de horários numa rede transfronteiras, com informações em tempo real sobre os horários das empresas de transportes públicos a curta distância; preverem, o mais tardar até 2024, com base em interfaces abertas, a interligação dos sistemas nacionais de informação de horários e de tarifas numa rede transfronteiras, com informações em tempo real sobre os horários das empresas de transportes públicos a curta distância; 64 Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Martina Dlabajová N.º 6 travessão 3 preverem, o mais tardar até 2024, a interligação dos sistemas nacionais de informação de horários numa rede transfronteiras, com informações em tempo preverem, o mais tardar até 2024, a interligação dos sistemas nacionais de informação de horários, disponibilizados aos operadores e aos consumidores numa PE v /72 AM\ doc

37 real sobre os horários das empresas de transportes públicos a curta distância; base transfronteiras, com informações em tempo real sobre os horários das empresas de transportes públicos a curta distância; Justificação A informação deve beneficiar não só os operadores, mas também os consumidores. 65 Marian-Jean Marinescu N.º 6 travessão 3 preverem, o mais tardar até 2024, a interligação dos sistemas nacionais de informação de horários numa rede transfronteiras, com informações em tempo real sobre os horários das empresas de transportes públicos a curta distância; preverem, o mais tardar até 2022, a interligação dos sistemas nacionais de informação de horários numa rede transfronteiras, com informações em tempo real sobre os horários das empresas de transportes públicos a curta distância e a ligação em rede, a nível transfronteiriço, dos sistemas nacionais de venda de bilhetes; Or. ro 66 Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Martina Dlabajová N.º 6 travessão 3-A (novo) investirem e estimularem o investimento na atualização de diferentes sistemas de venda de bilhetes, por forma a melhorar a interoperabilidade dos mesmos, inclusivamente a nível transfronteiriço; AM\ doc 37/72 PE v01-00