LIMA, Sérgio Ferreira * ; OBARA, Ana Tiyomi **

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1 LEVANTAMENTO DE ANIMAIS SILVESTRES ATROPELADOS NA BR-277 ÀS MARGENS DO PARQUE NACIONAL DO IGUAÇU: SUBSÍDIOS AO PROGRAMA MULTIDISCIPLINAR DE PROTEÇÃO À FAUNA 1 LIMA, Sérgio Ferreira * ; OBARA, Ana Tiyomi ** * Gerente de Meio Ambiente da Concessionária Rodovia das Cataratas Cascavel (PR). ** Professora do Departamento de Biologia Universidade Estadual de Maringá UEM. RESUMO: Os impactos causados à fauna por atropelamentos nas estradas e rodovias têm recebido a atenção de pesquisadores em vários países. Quando os atropelamentos ocorrem em estradas e rodovias que se localizam no interior ou no entorno das Unidades de Conservação (UCs), o problema é, ainda, mais grave, uma vez que, em muitas destas áreas existem espécimes ameaçadas de extinção. O presente estudo teve como base as informações dos animais atropelados na rodovia BR-277, nas proximidades do Parque Nacional do Iguaçu PR, num trecho de 32 Km de extensão. De outubro de 2001 a maio 2002, o total de animais atropelados foi de 165 exemplares, sendo 45% de mamíferos, 38% de aves, 16% de répteis e 1% de anfíbios. O teiú (Tupinambis sp) foi a espécie mais atropelada, com 21 exemplares, seguido pelo tatu-galinha (Dasypus novemcinctus), com 18 exemplares atropelados. Os trechos que tiveram maior freqüência de atropelamentos estão localizados entre os quilômetros 634 e 635, com onze ocorrências, seguido dos trechos entre os quilômetros 639 e 640, 619 e 620 com dez casos. A taxa de animais atropelados foi de 0,02 por quilômetros/dia. Estas informações são importantes e podem subsidiar programas e ações que visem reduzir o número de atropelamentos na BR-277. PALAVRAS-CHAVE: Animais atropelados, rodovia BR-277, Parque Nacional do Iguaçu. INTRODUÇÃO Nos últimos anos, os impactos causados à fauna por atropelamentos nas estradas e rodovias têm recebido a atenção de pesquisadores nos vários países (Van der ZANDE et al., 1980; KUIKEN, 1988; PHILCOX et al., 1999; TROMBULAK & FRISSEL, 2000). No Brasil, a preocupação é mais recente e, quase sempre, associada às áreas de interesse de preservação (FISHER, 1997; FARIA & MORENI, 2000; SCOSS & JUNIOR, 2000; CANDIDO-Jr et al., 2002; RODRIGUES et al., 2002). Os atropelamentos ocorrem em função de dois aspectos principais: 1º - A rodovia corta o habitat de determinado taxon, interferindo na faixa de deslocamento natural da espécie, o mesmo acontecendo para uma rodovia estabelecida em área de migração. 1 Área temática da extensão: Meio Ambiente Área do conhecimento CNPq: Ciências Biológicas

2 2º - A disponibilidade de alimentos ao longo das rodovias, que serve de atrativo para fauna. Neste último caso, a presença de alimentos (grãos, sementes, frutas, plantas herbáceas, entre outros) na pista ou próxima dela, atua como atrativo para os animais silvestres que tem este hábito alimentar, podendo resultar no atropelamento do animal, cujo cadáver pode atrair a presença de outros animais carnívoros, criando-se um ciclo de atropelamento (Figura 1). FIGURA 1 Ciclo de atropelamentos de fauna na rodovia. Grãos, frutos Roedores, aves Insetos Carnívoros Fonte: DNER/IME (2001) Quando os atropelamentos ocorrem em estradas e rodovias que se localizam no interior ou no entorno de Unidades de Conservação (UCs), o problema é, ainda, mais grave, uma vez que, em muitas destas áreas existem espécimes ameaçadas de extinção. Por exemplo, estudo realizado na Estação Ecológica de Águas Emendadas, localizada ao norte do Distrito Federal, revelou que, em média, 4,5 lobos-guarás morrem anualmente nas estradas que margeiam a área, valor equivalente à metade dos filhotes nascidos ao ano (RODRIGUES et al., 2002). O presente trabalho teve como objetivo identificar os pontos de maior incidência de atropelamentos e as espécies mais afetadas, num trecho de 32 Km da BR-277, rodovia que margeia o Parque Nacional do Iguaçu PR. Estas informações vão subsidiar as pesquisas existentes sobre a influência da BR-277 sobre a fauna presente na UC em questão, bem como, as ações e estratégias, técnicas e educativas, a serem tomadas em conjunto pela concessionária responsável pelo trecho (Concessionária Rodovia das Cataratas S.A.) e os demais órgãos e instituições envolvidos (IBAMA e Universidade Estadual do Oeste do Paraná - UNIOESTE) no Programa de Estudos da Biologia dos Animais Silvestres Atropelados na BR-277. MATERIAL E MÉTODOS A rodovia BR-277 atravessa o Estado do Paraná, do município de Paranaguá, no litoral paranaense, à Foz do Iguaçu, no extremo oeste do Estado. Esta rodovia é considerada a principal via de transporte de produtos e de passageiros, no eixo litoral - Foz do Iguaçu.

3 Após passar pelo município de Cascavel, a rodovia margeia o Parque Nacional do Iguaçu (25 o 03 S, 53 o 38 W) e o faz em sua porção norte por 32 Km (até 25 o 11 S, 53 o 53 W). Na ocasião da proposta de duplicação da Rodovia BR-277, um dos compromissos da Concessionária Rodovia das Cataratas S.A., responsável pelo trecho da rodovia que faz limite com o Parque Nacional do Iguaçu, foi a realização do Estudo de Impacto Ambiental (EIA), com respectivo Relatório de Impacto Ambiental (RIMA), na perspectiva de diagnosticar os possíveis danos ambientais com a duplicação da mesma. No presente estudo, o trecho da BR-277 a ser investigado tem 32 Km de extensão e está localizado entre os municípios de Santa Tereza d Oeste e Céu Azul. A coleta dos animais atropelados foi executada pela equipe de inspeção da Concessionária, que atua 24 horas em todos os dias da semana, passando pelos mesmos locais com uma freqüência média de noventa minutos. Esta equipe ao encontrar um espécime atropelado, recolhe o mesmo, acondicionando-o num saco plástico, anotando em ficha e etiqueta específica o tipo do animal, a hora da coleta e a localização. Em seguida, o material é encaminhado até uma unidade do IBAMA, no município de Céu Azul, onde fica acondicionado em um freezer, para posterior análise no laboratório de Zoologia da UNIOESTE. No laboratório, os animais são identificados, sexados, medidos e examinados em busca de ectoparasitas (CANDIDO Jr. et al, 2002). RESULTADOS No período de outubro de 2001 a maio de 2002, nos 32 Km da BR-277, que margeia o Parque Nacional do Iguaçu, a equipe da Concessionária Rodovia das Cataratas S.A. encontrou 165 animais vertebrados atropelados. Do total de animais atropelados, após identificação constatou-se que 45% pertenciam a classe dos mamíferos, 38% das aves e os 17% restantes estavam divididos entre anfíbios (1%) e répteis (16%). Ao analisarmos a Figura 2, é possível comparar a freqüência das espécies mais atropeladas nos grupos e nas diferentes classes. Dentro do grupo de répteis, o Teiú (Tupinambis sp) foi a espécie mais atropelada (21 exemplares). No grupo de mamíferos, o Tatu-galinha (Dasypus novemcinctus), foi a espécie mais atropelada (18 exemplares), seguido pelo Gambá-de-orelhaspretas (Didelphis marsupialis), pelo Gambá-de-orelhas-brancas (Didelphis albiventris) e pelo Ouriço Cacheiro (Coendou spinosus), todos com doze (12) ocorrências. No grupo das aves, os

4 animais mais afetados foram o Anu-preto (Crotophaga ani), com 12 exemplares atropelados; a Suindara (Thyto alba), com 9 ocorrências e a Perdiz (Rynchothus rufescens), com 5 ocorrências. Considerando a extensão investigada (quilômetro 611 a 642), o trecho que apresentou maior número de atropelamentos está entre os quilômetros 634 e 635 com onze ocorrências, seguido dos trechos entre os quilômetros 639 e 640, 619 e 620 com dez casos. Outros cincos pontos identificados com oito animais atropelados estão entre os quilômetros 614 e 615, 620 e 621, 626 e 627, 628 e 629 e 641 e 642. O número de animais silvestres mortos por atropelamentos representa uma taxa de 0,02 animais atropelados por quilômetros/dia. FIGURA 2 Número de animais atropelados por tipo nos 32 Kms que margeia o Parque Nacional do Iguaçu na BR-277. Número de Animais Atropelados por Tipo Qtde Alma de Gato Anu Branco Anu Preto Araçari-castanho Furão Gamba de Orelha Branca Gamba de Orelha Preta Mão-pelada Ouriço-cacheiro Perdiz Suindara Tatu-galinha Teiu Urutau veado Outras espécies Tipos de animais DISCUSSÃO O número de 165 vertebrados atropelados, em oito meses, pode ser considerado alto, quando comparado à alguns números levantados em outros estudos. Por exemplo, um estudo feito na rodovia SP-613, que corta o Parque Estadual do Morro do Diabo SP, num monitoramento feito durante 10 anos, contabilizou 182 animais mortos por atropelamento (FARIA & MORENI, 2000). Contudo, se comparamos com o número levantado nos 66 Km da rodovia que atravessa a Estação Ecológica do Taim RS, onde foram registrados 188 aves atropeladas em apenas 4 meses, sem considerar as outras classes de vertebrados (OLMOS, 1996), o número levantado neste trabalho torna-se pouco expressivo.

5 Convém destacar que, o número de mortes por atropelamento na BR-277 pode ter sido subestimado, considerando que outros espécimes podem ter sido atropelados e jogados para fora da pista ou, ainda, se refugiado na mata, morrendo em seguida. Existe, ainda, a possibilidade de alguns animais atropelados terem sido removido por urubus ou outro tipo de animal carnívoro, como cachorros-do-mato e carcarás (RODRIGUES, et al., 2002). CANDIDO Jr. et al.(2002) registraram 431 atropelamentos, em cinco meses, na mesma rodovia (BR-277), num trecho de 132 km entre Cascavel e Foz do Iguaçu, num total de 62 espécies de vertebrados, o que resulta em 3,265 animais atropelados por quilômetro. Com relação às diferenças nas freqüências de atropelamentos, nos diferentes trechos da rodovia, estas podem ter várias origens. Uma hipótese seria que o tipo de paisagem presente na borda ou no lado oposto ao parque (cultura de grãos, pastagem, mata natural,...), poderia atrair os animais, que saem à procura de alimentos. Um outro aspecto seria a característica física da rodovia. Segundo os especialistas, a maior incidência de atropelamentos ocorre em trechos de declive, onde os veículos trafegam em alta velocidade. CONCLUSÕES Uma das estratégias para reduzir os atropelamentos, seria a criação de um grupo multidisciplinar, envolvendo biólogos, técnicos ambientais, engenheiros de tráfego, incluindo as instituições que já participam do levantamento dos animais atropelados, que trabalhariam na perspectiva de estabelecer um conjunto de ações mitigadoras. Entre as ações previstas estariam: a) o estudo da biologia/ecologia das espécies atropeladas (em andamento pela UNIOESTE); b) a implantação de dispositivos e mecanismos que impeçam ou facilitem a passagem dos animais pela rodovia de maneira segura (túneis, pontes, cercas, refletores, redutores de velocidade e placas de sinalização); c) a criação de um Programa de Educação Ambiental direcionado à comunidade que vive no entorno do parque e aos usuários da BR- 277, conscientizando-os das implicações dos atropelamentos para a fauna local. AGRADECIMENTOS Ao coordenador do Programa de Estudos da Biologia dos Animais Silvestres Atropelados na BR- 277, Professor José Flávio Cândido Jr. e à sua equipe (UNIOESTE, IBAMA, Concessionária Rodovia das Cataratas), por disponibilizar os dados de coleta e classificação das espécies

6 atropeladas. À Universidade Paranaense (UNIPAR) - Campus Guaíra Programa de Pósgraduação em Gestão Ambiental, que possibilitou a elaboração do trabalho. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS CÂNDIDO-JR., J. F.; MARGARIDO, V. P.; PEGORARO, J. L.; D`AMICO, A. R.; MADEIRA, W. D.; CASALE, V. C.; ANDRADE, L. Animais atropelados na rodovia que margeia o Parque Nacional do Iguaçu, Paraná, Brasil, e seu aproveitamento para estudos da biologia da conservação. In: III CONGRESSO BRASILEIRO DE UNIDADES DE CONSERVAÇÃO, 1., 2002, Fortaleza, CE. Anais... Fortaleza: p.553. DNER/IME Projeto de Ampliação da Capacidade Rodoviária das ligações com os Países do MERCOSUL BR 101 Florianópolis (SC) Osório (RS). PROJETO BÁSICO AMBIENTAL- PBA, SUBPROGRAMA DE PROTEÇÃO À FAUNA. Julho de Disponível em: fauna.pdf. Acesso: maio/2002. FARIA, H.H.; MORENI, P.D.C. Estradas em Unidades de Conservação: impactos e gestão no Parque Estadual do Morro do Diabo, Teodoro Sampaio - SP. In: II CONGRESSO BRASILEIRO DE UNIDADES DE CONSERVAÇÃO,2., 2000, Campo Grande, MS. Anais... Vol. II Trabalhos Técnicos. FISHER, W. Efeitos da BR-262 na mortalidade de vertebrados silvestres: síntese naturalística para conservação da região do Pantanal, MS f.il. Dissertação (Mestrado em Ciências Biológicas/Ecologia), Universidade Federal do Mato Grosso do Sul, Campo Grande, MS, KUIKEN, M. Consideration of environmental and landscape factors in highway planning in valued landscapes: an Australian survey. Journal of Environmental Management, 6: , OLMOS, F. Impacto sobre a fauna: ampliação da capacidade rodoviária entre São Paulo e Florianópolis (BR 116/SP/PR) Transposição da Serra do Cafezal DNE/IME. São Paulo: Instituto Florestal, PHILCOX, C.K.; GROGAN, A.L.; MACDONALD, D.W. Patterns of otter Lutra lutra road mortality in britain. Biological Conservation, 36: , RODRIGUES, F.H.G.; HASS, A.; REZENDE, L.M.; PEREIRA, C.S.; FIGUEIREDO, C.F.; LEITE, B.F.; FRANÇA, F.G.R. Impacto de rodovias sobre a fauna da Estação Ecológica de Água Emendadas, DF. In: III CONGRESSO BRASILEIRO DE UNIDADES DE CONSERVAÇÃO, 1., 2002, Fortaleza, CE. Anais... Fortaleza: p.585.

7 SCOSS, L. M.; JUNIOR, P.M.. Estradas no Parque: Efeitos da Fragmentação Interna Sobre a Intensidade de Uso do Habitat Por Mamíferos Terrestres. In: II CONGRESSO BRASILEIRO DE UNIDADES DE CONSERVAÇÃO-2., Campo Grande-MS. Anais Vol. II Trabalhos Técnicos. TROMBULAK, S.C.; FRISSEL, C.A. Review of ecological effects of roads on terrestrial and aquatic communities. Conservation Biology, 14: 18-30, Van der ZANDE, A.N.; TER KEURS, W.J.; METIKOSH, S. The impact of roads on the densities of four birds species in a open field habitat evidence of a long distance effect. Biological Conservation, 18: , 1980.