Emissões de Vapor de Combustível na Cadeia de Distribuição e em Postos de Combustíveis. Agosto 2018 Donald Gilson Gilson Environmental

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Ian Benke Lisboa
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1 Emissões de Vapor de Combustível na Cadeia de Distribuição e em Postos de Combustíveis Agosto 2018 Donald Gilson Gilson Environmental

2 Preocupações Vapor de gasolina, suas fontes e papel na saúde pública e no meio ambiente O vapor de gasolina é toxico Emissoes provém do posto de combustível e do veículo. Três impactos principais: Saúde Ocupacional (Benzeno): Saúde da Comunidade Meio Ambiente: (Ozônio e MP) Quatro fontes principais de emissões de vapor de gasolina Emissões de vapor de gasolina (miligramas HC / litro de combustível E27) 1% 54% 30% 15% Distribuição Reabastecimento Evaporação do veículo Emissões de vapor de gasolina têm impactos significativos de PM2.5 e SOA SOA toneladas/ano PM a 100 toneladas/ano 2

3 Emissões da distribuição de gasolina C - Estágio I As emissões da distribuição da gasolina surgem de quatro fontes. A) Enchimento do caminhão tanque no terminal B) Transporte do caminhão-tanque até o posto de gasolina C) Fornecimento de combustível para o tanque de armazenamento D) Retorno do caminhão tanque ao terminal Tecnologias estão disponível para reduzir todas as quatro fontes dessas emissões. Vapor ventilado Storage Tank Vazamentos de Vapor Vapor Vazamentos de Vapor A) Enchimento do Tanque no Terminal B) Transporte Completo do Caminhão Tanque para o posto de combustível C) Transferência de Combustível para o Tanque Subterraneo do Posto de combustível D) Caminhão Tanque Vazio Retornando ao Terminal

4 Estágio I Gasolina C Fatores de emissão Fonte Caminhão, carregando, terminal Caminhão - em trânsito com combustível Entrega de combustível no posto de combustível Armazenamento de combustível no tanque subterrâneo Caminhão - em trânsito com vapor Sem controle, mg/l Com controle, mg/l l

5 Ambos Inventários Estágio I e Emissões Evaporativas do Veículo são Grandes: Inventário de 2016 Estágio I: 132,000 tons métricas Evaporativas Veículares: 331,000 tons métricas Diurno Reabastecimento Hot Soak Perda pelo movimento Permeação Estágio Ia Estágio Ib Caminhão tanque Armazenamento de Combustível UST

6 Exposição ao benzeno As transferências de gasolina C expõem caminhoneiros, atendentes de estações e vizinhos de instalações a vapores de benzeno que são contaminantes tóxicos do ar. Os controles de vapor dos estágios I e II podem reduzir as exposições Sem controle,t/a Com Controle,t/a (toneladas métricas/ano) Estágio Ia Estágio Ib Armazenamento de 24 - combustível Reabastecimento 219 4* de veículos *ORVR

Estágio I: controles no Posto de Combustível Os vapores no tanque subterrâneo são encaminhados por uma mangueira para o espaço de vapor do caminhão-tanque durante a entrega de líquido O tanque

7 Estágio I: controles no Posto de Combustível Os vapores no tanque subterrâneo são encaminhados por uma mangueira para o espaço de vapor do caminhão-tanque durante a entrega de líquido O tanque subterrâneo e todos os acessórios devem ser estanques ao vapor para que o sistema Estágio I funcione Sem o controle no Estágio I: Emissões de uma entrega de caminhão são ventiladas para a atmosfera As perdas respiratórias do tanque subterrâneo são liberadas para a atmosfera Se projetado e operado corretamente, a eficiência de controle é de cerca de 95% Air in = entrada ar vapor out = saída de vapor liquid in = entrada líquido; liquid out = saída líquido vent = respiro

8 Estágio I Implementação Estabelecimento de um programa eficaz do Estágio I exigirá esforço e custo significativos. Requisitos regulamentares: Escrever e promulgar os requisitos do Estágio I Estabelecer padrões de desempenho Certificações de equipamentos - caminhões e postos Administrar um programa de licenças para instalações e um programa de fiscalização

9 Estágio I Implementação A tubulação em cada caminhão tanque precisará ser modificada para capturar os vapores Tanques de armazenamento e caminhões devem ser estanques a vapor para um bom desempenho nos postos e terminais Se o equipamento não tiver manutenções atualizadas e as conexões feitas durante as entregas forem mal feitas, o desempenho diminuirá significativamente Os controles de estágio I não dependem de controles de reabastecimento Tipicamente, o Estágio I foi implementado antes do Estágio II Motoristas de caminhão precisarão ser treinados para operação adequada

10 Emissões de Armazenamento de Gasolina C Fontes de Emissão de Armazenamento Ventilação do tanque de armazenamento subterrâneo relacionada à evaporação de combustível Vazamentos de vapor e líquido das conexões e conexões no dispenser, tubulação e tanque Permeação da mangueira Fator de perda: 120 mg/l saída de vapor Conexões e acessórios Vazamento do bico Permeação de mangueira

11 Emissões de reabastecimento Vapor deslocado do tanque de combustível do veículo à medida que a gasolina é dispensada. Mangueira líquida Vapores de reabastecimento Bocal de gasolina Vazamento de combustível como resultado de defeitos no sistema de combustível e manuseio do bico antes e depois do reabastecimento Líquido Derrame Líquido

12 Problemas de equipamento do estágio II O estágio II não funcionará efetivamente sem o estágio I O estágio II exigirá novos e abrangentes regulamentos a serem implementados. A eficiência em uso é de aproximadamente 70% se cumpridos todos requisitos Requisitos de pessoal administrativo do estágio II a 300 pessoas Preocupações de segurança sobre a inflamabilidade do vapor Nenhum equipamento Stage II é certificado ou está disponível para combustíveis no Brasil Caro e desproporcionalmente impacta postos de combustíveis menores Custo médio da estação USD 81,000 Manutenção anual média USD 3000 Vida do sistema 10 anos Se implementado em todas as estações, pode levar ao fechamento de estações, perda de empregos e disponibilidade limitada de combustível Estágio II foi rejeitada pela China em favor da ORVR ORVR é a tecnologia preferida de controle de emissões de reabastecimento

13 Resumo/Conclusões As emissões de vapor de gasolina da distribuição e armazenamento de combustível são conhecidas como Estágio I Estas são uma porção muito grande das emissões de VOCs no Brasil e provavelmente crescerão à medida que o consumo de combustível aumentar. O controle dessas emissões é importante As emissões do Estágio I impactam tanto a qualidade do ar ambiente quanto os locais de trabalho dos postos de gasolina Os regulamentos para controlar as emissões do Estágio I devem ser elaborados com cuidado, de modo a maximizar seu benefício ambiental e minimizar o custo para os comerciantes do governo e da gasolina. Não há relação técnica ou custo entre as medidas de controle da Estágio I e o controle de emissões por evaporação veicular através do PROCONVE Estágio I e controles de evaporação baseados em veículos devem ser perseguidos

14 Para mais informações sobre estações de serviço e emissões de veículos: Recuperação de Vapores Estágio I e Estágio II Tecnologias para Controle de Emissões de Hidrocarbonetos e Benzeno na Cadeia de Suprimentos da Gasolina : Novembro 2017

15 SLIDES EXTRAS

16 Custos de Recuperação de Vapor no Estágio I Estações USD Hardware e Instalação da Estação 8500 Manutenção anual 250 Teste Anual 300 Caminhões Instalar tubulação e conexões de recuperação de vapor Custo por caminhão 6000 Manutenção anual 1600 Teste Anual 500

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