DL450 - DL500. Carregadoras de rodas

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1 DL450 - DL500 Carregadoras de rodas

2 Especificações técnicas q Motor Modelo Cummins QSM 11 Motor Common Rail com injecção directa de combustível e controlo electrónico, 4 válvulas por cilindro, injectores verticais, refrigeração a água, turbocompressor e arrefecimento ar-ar da admissão de ar. Dois modos disponíveis: normal e económico. Número de cilindros 6 Potência nominal DL450: 224 kw (301 CV / 305 Ps) a rpm DL500: 250 kw (335 CV / 340 Ps) a rpm Potência máxima DL450: 234 kw (320 CV / 325 Ps) a rpm DL500: 265 kw (355 CV / 360 Ps) a rpm Binário máx. DL450: 161 kgf.m (1.579 Nm) a rpm DL500: 171 kgf.m (1.677 Nm) a rpm Cilindrada cc Diâmetro e curso 125 mm x 147 mm Motor de arranque 24 V / 7,5 kw Baterias 2 x 12 V / 150 Ah Filtro de ar Elemento duplo e Turbo pré-filtrado com evacuação automática de poeiras. Arrefecimento A direcção do ventilador do motor hidráulico é reversível para facilitar a limpeza. A velocidade de rotação pode ser ajustada de acordo com as condições de temperatura existentes. q Transmissão A transmissão do tipo Power Shift pode ser usada no modo manual, completamente automático ou semi-automático com a função de kick down. Esta transmissão é baseada em componentes reconhecidos a nível mundial. Está equipada com um sistema de modulação concebido para proteger e assegurar suavidade nas mudanças de velocidade e de sentido de marcha. Existe uma alavanca de controlo de transmissão manual à esquerda do operador. No modo automático ou semiautomático também está disponível a função de mudança de sentido da marcha. A transmissão pode ser desengatada através do pedal do travão de modo a disponibilizar toda a potência hidráulica. Um dispositivo de segurança evita que o motor arranque, se a transmissão não estiver na posição de Neutro. A transmissão pode ser testada e regulada com um aparelho especial para o efeito. Também pode ser ligada a um computador para monitorizar o historial do seu funcionamento. Caixa de velocidades DL450: ZF 4 WG 260 DL500: ZF 4 WG 310 Conversor de binário Fase única / monofásico / Estator com movimento livre Velocidade de deslocação, kph DL450 DL500 Para a frente: 6,5-12, ,2-11, Marcha-atrás: 6,5-12,4-19 6,2-11,5-24,4 Tracção máxima DL450: 23,8 toneladas DL500: 26,4 toneladas q Sistema de elevação O sistema de elevação tipo Z tem um sistema de pistão de elevação simples e foi desenhado para os trabalhos mais duros. A força de arranque de 22 toneladas é impressionante e os movimentos do balde são rápidos. Os ângulos do balde são optimizados na posição de deslocação e ao nível do solo. O sistema de elevação do braço (LIS) faz parte da configuração standard. Este aumenta o conforto do operador e melhora o rendimento. 12 DL450 Cilindros de elevação (2) Diâmetro x curso: 180 mm x 906 mm Cilindros de escavação (1) Diâmetro x curso: 210 mm x 580 mm DL500 Cilindros de elevação (2) Diâmetro x curso: 190 mm x 899 mm Cilindros de escavação (1) Diâmetro x curso: 230 mm x 575 mm

3 q Eixos Modelo ZF Os eixos de transmissão dianteiro e traseiro são completamente flutuantes e têm engrenagens de redução nos cubos. Estes estão equipados quer à frente quer atrás com um diferencial de deslizamento limitado, tornando a tracção óptima em qualquer circunstância. Uma força de tracção de 23,8 (DL450) / 26,4 (DL500) toneladas permite efectuar tarefas em declives com uma inclinação de 58%. Transferência de binário máximo (dianteira e traseira) DL450: dianteira (30%) / traseira (45%) DL500: dianteira (45%) / traseira (45%) Ângulo de oscilação +/- 10 Travões Circuito multi-disco duplo. Os discos de metal sinterizado aumentam a longevidade. O sistema de travagem é activado através de uma bomba e circuitos do acumulador. O travão de estacionamento é composto por um disco montado no eixo de transmissão aplicado por uma mola e libertado hidraulicamente. q Sistema hidráulico O sistema hidráulico tem duas bombas axiais de caudal variável com sistema de sensor de carga. Uma função de nivelamento de efeito simples também está disponível como standard. O distribuidor hidráulico tem uma terceira via para poder alimentar uma função hidráulica auxiliar. A válvula de controlo é fechado ao centro. Bombas principais Bombas de pistão duplas com fluxo variável Fluxo máximo DL450: 180 l/min DL500: 232 l/min 250 bar Sistema piloto As funções automáticas de posicionamento do balde para escavação, bem como para a paragem do braço na posição mais alta são standard. Uma função de nivelamento de efeito simples também está disponível como standard. 30 bar Filtros No retorno do óleo para o depósito, o filtro de fibra de vidro tem uma capacidade de filtragem de 10 microns. Ciclo de carregamento DL450 DL500 Elevação (seg) 6,5 6,0 Descida (seg) 4,1 4,3 Esvaziamento (seg) 1,9 1,8 q Cabina A cabina modular oferece uma excelente visibilidade em todas as direcções. A posição de condução proporciona uma excelente visão do balde, dos pneus e da área de carga. A ventilação é óptima. O ar condicionado e o aquecimento são controlados por botões de pressão com uma função de recirculação do ar. Na cabina está montado um filtro de ar duplo e uma ligeira sobrepressão protege eficazmente o operador em ambientes poeirentos e poluídos. A cabina está montada sobre elementos de suspensão do tipo viscoso para um máximo conforto. O assento de elevada qualidade está equipado com suspensão a ar. A cabina é espaçosa e tem amplos espaços para arrumação. Toda a informação necessária para operar a máquina é visualizada à frente do operador. As funções de controlo estão centralizadas numa consola do lado direito. O assento e os apoios dos braços são ajustáveis de acordo com os hábitos e a forma do corpo do operador. O mesmo se aplica à coluna de direcção. Número de portas 1 Saídas de emergência 2 Normas ROPS ISO 3471 FOPS ISO 3449 Níveis de ruído (valor dinâmico) DL450: Ruído exterior LwA: 107 db(a) (ISO /14/EC) Ruído ao nível do ouvido do operador LpA: 72 db(a) (ISO6396) DL500: Ruído exterior LwA: 107 db(a) (ISO /14/EC) Ruído ao nível do ouvido do operador LpA: 75 db(a) (ISO6396) q Sistema de direcção O sistema de controlo é sensível à carga com um estágio de amplificação e uma válvula prioritária. Ângulo de direcção 40 Fluxo de óleo DL450: 235 l/min DL500: 232 l/min DL450: 200 bar DL500: 185 bar Cilindros de direcção (2) DL450: diâmetro x curso: 100 mm x 450 mm DL500:diâmetro x curso: 110 mm x 465 mm Sistema de direcção de emergência com bomba hidráulica accionada por um motor eléctrico. Capacidades de reabastecimento DL450 DL500 Depósito de combustível: 385 l 476 l Sistema de arrefecimento: 55 l 60 l Óleo do motor: 34 l 34 l Diferencial dianteiro: 51 l 50 l Diferencial traseiro: 51 l 50 l Sistema hidráulico: 240 l 236 l 13

4 DL420 Carregadoras de rodas

5 Especificações técnicas q Motor Marca / Modelo Cummins QSM 11 Motor «Common Rail» com injecção directa de combustível e controlo electrónico, 4 válvulas por cilindro, injectores verticais, refrigeração a água, turbocompressor e arrefecimento da admissão de ar. Dois modos disponíveis: normal e económico. Número de cilindros 6 Potência nominal 209 kw (284 PS) a rpm (DIN 6271) 209 kw (280 HP) a rpm (SAE J 1995) Potência máxima 231 kw (314 PS) a rpm (DIN 6271) 231 kw (310 HP) a rpm (SAE J 1995) Binário máximo 148 kgf.m (1,451 Nm) a 1400 rpm Cilindrada cm 3 Diâmetro e curso 125 mm x 147 mm Motor de arranque 24 V / 7.5 kw Baterias 2 x 12 V / 150 Ah Filtro de ar Elemento duplo e Turbo pré-filtrado com evacuação automática de poeiras. Arrefecimento A direcção de rotação da ventoinha do motor hidráulico é reversível para facilitar a limpeza. A velocidade de rotação pode ser ajustada automaticamente, de acordo com as condições de temperatura existentes. q Transmissão A transmissão do tipo "Power Shift" pode ser usada no modo manual, completamente automático ou semi-automático com a função de "kick down". Esta transmissão é baseada em componentes reconhecidos a nível mundial. Está equipada com um sistema de modulação concebido para proteger e assegurar suavidade nas mudanças de velocidade e de sentido de marcha. Existe uma alavanca de controlo de transmissão manual à esquerda do operador. No modo automático ou semi-automático, também está disponível a função de mudança de sentido da marcha. A transmissão pode ser desengatada através do pedal do travão de modo a disponibilizar toda a potência hidráulica. Um dispositivo de segurança evita que o motor arranque, se a transmissão não estiver na posição de "Neutro". A transmissão pode ser testada e regulada com um aparelho especial para o efeito. Também pode ser ligada a um computador para monitorizar o historial do seu funcionamento. Caixa de velocidades ZF 4 WG 210 Conversor de binário Fase única / monofásico Velocidade de deslocação, km/h Para a frente: 6,5-12,4-18,4-38 ( ) Marcha-atrás: 6,5-12,4-18,4 ( ) Tracção máxima 19,5 toneladas q Sistema de elevação O sistema de elevação tipo Z tem um pistão de elevação simples e foi concebido para os trabalhos mais duros. A força de arranque de 21 toneladas combina-se com um ângulo do balde que se mantém sem problemas ao longo de todo o movimento. Os ângulos do balde são optimizados na posição de deslocação e ao nível do solo. O sistema de elevação do braço (LIS) faz parte da configuração standard. Este aumenta o conforto do operador e melhora o rendimento. Cilindros de elevação (2) Diâmetro x curso: 160 mm x 928 mm Cilindros de basculamento (1) Diâmetro x curso: 180 mm x 600 mm 12

6 q Eixos Modelo ZF Os eixos de transmissão dianteiro e traseiro são totalmente flutuantes e têm engrenagens de redução nos cubos. Equipadas, quer à frente, quer atrás, com um diferencial de deslizamento limitado, a tracção é óptima em qualquer circunstância. A força de tracção de 19,5 toneladas permite efectuar tarefas em declives com uma inclinação de 58%. Transferência de binário máximo (dianteira e traseira) 30% Ângulo de oscilação +/- 12 Travões Circuito multi-disco duplo. Os discos de metal sinterizado aumentam a vida útil. O sistema de travagem é activado através de uma bomba e circuitos do acumulador. O travão de estacionamento é composto por um disco montado no eixo de transmissão aplicado por uma mola e libertado hidraulicamente. q Sistema hidráulico O sistema hidráulico tem duas bombas axiais de caudal variável com sistema sensor de carga. As funções automáticas de posicionamento do balde para a escavação, bem como para a paragem do braço na posição mais alta, são standard. Uma função de nivelamento de efeito simples também está disponível como standard. O distribuidor hidráulico dispõe de uma terceira via para poder alimentar uma função hidráulica auxiliar. q Cabina A cabina modular oferece uma excelente visibilidade em todas as direcções. A posição de condução proporciona uma excelente visão do balde, dos pneus e da área de carga. A ventilação é óptima. O ar condicionado e o aquecimento são controlados por botões de pressão com uma função de recirculação de ar. Na cabina está montado um filtro de ar duplo e uma ligeira sobrepressão protege eficazmente o operador em ambientes poeirentos e poluídos. A cabina está montada sobre elementos de suspensão do tipo viscoso para um máximo conforto. O assento de elevada qualidade está equipado com suspensão a ar. A cabina é espaçosa e tem amplos espaços para arrumação. Toda a informação necessária para operar a máquina é visualizada à frente do operador. As funções de controlo estão centralizadas numa consola do lado direito. O assento e os apoios dos braços são ajustáveis de acordo com os hábitos e a forma do corpo do operador. O mesmo se aplica à coluna de direcção. Número de portas 1 Saídas de emergência 2 Normas ROPS ISO 3471 e FOPS: ISO 3449 Níveis de ruído (valor dinâmico) Nível de ruído LWA: 104,7 db(a) (ISO /14/CE) Nível de ruído LpA: 71,2 db(a) (ISO6396) Bombas principais Bombas de pistão duplas com caudal variável Caudal máximo 200 l/min controlado; 380 l/min descontrolado 250 bar Sistema pilotagem As funções automáticas de posicionamento do balde para a escavação, bem como para a paragem do braço na posição mais alta, são standard. Uma função de nivelamento de efeito simples também está disponível como standard. Caudal pilotagem 53 l/min 30 bar Filtros No retorno do óleo para o depósito, o filtro de fibra de vidro tem uma capacidade de filtragem de 10 micron. Ciclo de carregamento Elevação (seg) 5,8 Descida (seg) 3,0 Descarga (seg) 1,4 q Sistema de direcção O sistema de direcção é electro-hidráulico e sensível à carga. Ângulo de direcção 40 Caudal de óleo 190 l/min 185 bar Cilindros de direcção (2) Diâmetro x curso: 100 mm x 450 mm Sistema de direcção de emergência com bomba hidráulica accionada por um motor eléctrico. Capacidades Depósito de combustível: 367 l Sistema de arrefecimento: 50 l Óleo do motor: 34 l Eixo dianteiro: 45 l Eixo traseiro: 42 l Caixa de velocidades e conversor: 54 l Sistema hidráulico: 265 l 13

7 DL350 Carregadoras de rodas

8 Especificações técnicas q Motor Modelo DOOSAN DL08 Motor Common Rail com injecção directa de combustível e controlo electrónico, 4 válvulas por cilindro, injectores verticais, refrigeração a água, turbocompressor e arrefecimento ar-ar da admissão de ar. Os níveis de emissões estão muito abaixo dos valores exigidos pela Stage 3 e pela Tier III. Dois modos disponíveis: normal e económico. Número de cilindros 6 Potência nominal 172 kw (234 Ps) a rpm (Din 6271) 172 kw (231 CV) a rpm (SAE J 1995) Potência máxima 183 kw (250 Ps) a rpm (Din 6271) 183 kw (246 CV) a rpm (SAE J 1995) Binário máximo 112 kgf.m (1.098 Nm) a rpm Cilindrada cm 3 Diâmetro e curso 108 mm x 139 mm Motor de arranque 24 V / 6 kw Baterias 2 x 12 V / 150 Ah Filtro de ar Elemento duplo e Turbo pré-filtrado com evacuação automática de poeiras. Arrefecimento A direcção do ventilador do motor hidráulico é reversível para facilitar a limpeza. A velocidade de rotação pode ser ajustada de acordo com as condições de temperatura existentes. q Transmissão A transmissão do tipo Power Shift pode ser usada no modo manual, completamente automático ou semi-automático com a função de kick down. Esta transmissão é baseada em componentes reconhecidos a nível mundial. Está equipada com um sistema de modulação concebido para proteger e assegurar suavidade nas mudanças de velocidade e de sentido de marcha. Existe uma alavanca de controlo de transmissão manual à esquerda do operador. No modo automático ou semiautomático também está disponível a função de mudança de sentido da marcha. A transmissão pode ser desengatada através do pedal do travão de modo a disponibilizar toda a potência hidráulica. Um dispositivo de segurança evita que o motor arranque, se a transmissão não estiver na posição de Neutro. A transmissão pode ser testada e regulada com um aparelho especial para o efeito. Também pode ser ligada a um computador para monitorizar o historial do seu funcionamento. Caixa de velocidades ZF 4 WG 210 Conversor de binário Fase única / monofásico Velocidade de deslocação, kph Para a frente: 6,2-11,7-22,2-34,5 ( ) Marcha-atrás: 6,2-11,5-21,4 ( ) Tracção máxima 18,5 toneladas q Sistema de elevação O sistema de elevação tipo Z tem um sistema de pistão de elevação simples e foi desenhado para os trabalhos mais duros. A força de arranque de 17,1 toneladas é impressionante e os movimentos do balde são rápidos. Os ângulos do balde são optimizados na posição de deslocação e ao nível do solo. O sistema de elevação do braço (LIS) faz parte da configuração standard. Este aumenta o conforto do operador e melhora o rendimento. Cilindros de elevação (2) diâmetro x curso: 160 mm x 800 mm Cilindros de escavação (1) diâmetro x curso: 200 mm x 520 mm 12

9 q Eixos Modelo ZF Os eixos de transmissão dianteiro e traseiro são completamente flutuantes e têm engrenagens de redução nos cubos. Estes estão equipados quer à frente quer atrás com um diferencial de deslizamento limitado, tornando a tracção óptima em qualquer circunstância. Uma força de tracção de 18,5 toneladas permite ultrapassar declives com inclinações de 27º Ângulo de oscilação +/- 12 Travões Circuito multi-disco duplo. Os discos de metal sinterizado aumentam a longevidade. O sistema de travagem é activado através de uma bomba e circuitos do acumulador. O travão de estacionamento é composto por um disco montado no eixo de transmissão aplicado por uma mola e libertado hidraulicamente. q Sistema hidráulico O sistema hidráulico é composto por um sistema de bomba de pistão axial, em série, com compensação automática do desgaste. As funções automáticas de posicionamento do balde para escavação, bem como para a paragem do braço na posição mais alta são standard. Uma função de nivelamento de efeito simples também está disponível como standard. O distribuidor hidráulico tem uma terceira via para poder alimentar uma função hidráulica auxiliar. Bombas principais Bombas de pistão axial triplas, em série Fluxo máximo 160 l/min (bomba principal) 160 l/min (bomba de direcção) 40 l/min (bomba de pilotagem dos travões) 200 bar Sistema piloto As funções automáticas de posicionamento do balde para escavação, bem como para a paragem do braço na posição mais alta são standard. Uma função de nivelamento de efeito simples também está disponível como standard. Fluxo máximo 20 l/min 30 bar Filtros No retorno do óleo para o depósito, o filtro de fibra de vidro tem uma capacidade de filtragem de 10 microns. Ciclo de carregamento Elevação (seg) 6,1 Descida (seg) 3,9 Esvaziamento (seg) 2,2 q Cabina A cabina modular oferece uma excelente visibilidade em todas as direcções. A posição de condução proporciona uma excelente visão do balde, dos pneus e da área de carga. A ventilação é óptima. O ar condicionado e o aquecimento são controlados por botões de pressão com uma função de recirculação do ar. Na cabina está montado um filtro de ar duplo e uma ligeira sobrepressão protege eficazmente o operador em ambientes poeirentos e poluídos. A cabina está montada sobre elementos de suspensão do tipo viscoso para um máximo conforto. O assento de elevada qualidade está equipado com suspensão a ar. A cabina é espaçosa e tem amplos espaços para arrumação. Toda a informação necessária para operar a máquina é visualizada à frente do operador. As funções de controlo estão centralizadas numa consola do lado direito. O assento e os apoios dos braços são ajustáveis de acordo com os hábitos e a forma do corpo do operador. O mesmo se aplica à coluna de direcção. Número de portas 1 Saídas de emergência 2 Normas ROPS ISO 3471 and FOPS: ISO 3449 Níveis de ruído (valor dinâmico) Ruído exterior LwA: 103 db(a) (ISO /14/EC) Ruído ao nível do ouvido do operador LpA: 69 db(a) (ISO6396) q Sistema de direcção Potente sistema de direcção electro-hidráulico Ângulo de direcção 40 Fluxo de óleo 150 l/min 220 bar Cilindros de direcção (2) diâmetro x curso: 90 mm x 450 mm Sistema de direcção de emergência com bomba hidráulica accionada por um motor eléctrico. Capacidades de reabastecimento Depósito de combustível: 326 l Sistema de arrefecimento: 50 l Óleo do motor: 35 l Diferencial dianteiro: 42,5 l Diferencial traseiro: 42 l Caixa de velocidades e conversores: 48 l Sistema hidráulico: 200 l 13

10 DL300 Carregadoras de rodas

11 Especificações técnicas q Engine Modelo DOOSAN DL08 Motor Common Rail com injecção directa de combustível e controlo electrónico, 4 válvulas por cilindro, injectores verticais, refrigeração a água, turbocompressor e arrefecimento ar-ar da admissão de ar. Os níveis de emissões estão muito abaixo dos valores exigidos pela Stage 3 e pela Tier III. Dois modos disponíveis: normal e económico. Número de cilindros 6 Potência nominal 162 kw (220 Ps) a rpm (Din 6271) 162 kw (217 CV) a rpm (SAE J 1995) Potência máxima 169 kw (230 Ps) a rpm (Din 6271) 169 kw (227 CV) a rpm (SAE J 1995) Binário máx. 105 kgf.m (1.029 Nm) a rpm Cilindrada cm 3 Diâmetro e curso 108 mm x 139 mm Motor de arranque 24 V / 6,6 kw Baterias 2 x 12 V / 150 Ah Filtro de ar Elemento duplo e Turbo pré-filtrado com evacuação automática de poeiras. Arrefecimento A direcção do ventilador do motor hidráulico é reversível para facilitar a limpeza. A velocidade de rotação pode ser ajustada de acordo com as condições de temperatura existentes. q Transmissão A transmissão do tipo Power Shift pode ser usada no modo manual, completamente automático ou semi-automático com a função de kick down. Esta transmissão é baseada em componentes reconhecidos a nível mundial. Está equipada com um sistema de modulação concebido para proteger e assegurar suavidade nas mudanças de velocidade e de sentido de marcha. Existe uma alavanca de controlo de transmissão manual à esquerda do operador. No modo automático ou semiautomático também está disponível a função de mudança de sentido da marcha. A transmissão pode ser desengatada através do pedal do travão de modo a disponibilizar toda a potência hidráulica. Um dispositivo de segurança evita que o motor arranque, se a transmissão não estiver na posição de Neutro. A transmissão pode ser testada e regulada com um aparelho especial para o efeito. Também pode ser ligada a um computador para monitorizar o historial do seu funcionamento. Caixa de velocidades ZF 4 WG 210 Conversor de binário Fase única / monofásico Velocidade de deslocação, kph Para a frente: 6,2-11,6-22,5-34,5 Marcha-atrás: 6,4-12,2-23,8 Tracção máxima 18,2 toneladas q Sistema de elevação O sistema de elevação tipo Z tem um sistema de pistão de elevação simples e foi desenhado para os trabalhos mais duros. A força de arranque de 16,2 toneladas é impressionante e os movimentos do balde são rápidos. Os ângulos do balde são optimizados na posição de deslocação e ao nível do solo. O sistema de elevação do braço (LIS) faz parte da configuração standard. Este aumenta o conforto do operador e melhora o rendimento. Cilindros de elevação (2) diâmetro x curso: 150 mm x 831 mm Cilindros de escavação (1) diâmetro x curso: 190 mm x 495 mm 12

12 q Eixos Modelo ZF Os eixos de transmissão dianteiro e traseiro são completamente flutuantes e têm engrenagens de redução nos cubos. Estes estão equipados quer à frente quer atrás com um diferencial de deslizamento limitado, tornando a tracção óptima em qualquer circunstância. Uma força de tracção de 18 toneladas permite efectuar tarefas em declives com uma inclinação de 58%. Transferência de binário máximo (dianteira e traseira) 45% Ângulo de oscilação +/- 12 Travões Circuito multi-disco duplo. Os discos de metal sinterizado aumentam a longevidade. O sistema de travagem é activado através de uma bomba e circuitos do acumulador. O travão de estacionamento é composto por um disco montado no eixo de transmissão aplicado por uma mola e libertado hidraulicamente. q Sistema hidráulico O sistema hidráulico é composto por um sistema de bomba de pistão axial, em série, com compensação automática do desgaste. As funções automáticas de posicionamento do balde para escavação, bem como para a paragem do braço na posição mais alta são standard. Uma função de nivelamento de efeito simples também está disponível como standard. O distribuidor hidráulico tem uma terceira via para poder alimentar uma função hidráulica auxiliar. Bombas principais Bombas de pistão axial triplas, em série Fluxo máximo 150 / 132 / 37 l/min 200 bar Sistema piloto As funções automáticas de posicionamento do balde para escavação, bem como para a paragem do braço na posição mais alta são standard. Uma função de nivelamento de efeito simples também está disponível como standard. Fluxo máximo 20 l/min 30 bar Filtros No retorno do óleo para o depósito, o filtro de fibra de vidro tem uma capacidade de filtragem de 10 microns. Ciclo de carregamento Elevação (seg) 5,9 Descida (seg) 3,7 Esvaziamento (seg) 1,9 q Cabina A cabina modular oferece uma excelente visibilidade em todas as direcções. A posição de condução proporciona uma excelente visão do balde, dos pneus e da área de carga. A ventilação é óptima. O ar condicionado e o aquecimento são controlados por botões de pressão com uma função de recirculação do ar. Na cabina está montado um filtro de ar duplo e uma ligeira sobrepressão protege eficazmente o operador em ambientes poeirentos e poluídos. A cabina está montada sobre elementos de suspensão do tipo viscoso para um máximo conforto. O assento de elevada qualidade está equipado com suspensão a ar. A cabina é espaçosa e tem amplos espaços para arrumação. Toda a informação necessária para operar a máquina é visualizada à frente do operador. As funções de controlo estão centralizadas numa consola do lado direito. O assento e os apoios dos braços são ajustáveis de acordo com os hábitos e a forma do corpo do operador. O mesmo se aplica à coluna de direcção. Número de portas 1 Saídas de emergência 2 Normas ROPS ISO 3471 e FOPS : ISO 3449 Níveis de ruído (valor dinâmico) Ruído exterior LwA: 103 db(a) (ISO /14/EC) Ruído ao nível do ouvido do operador LpA: 71 db(a) (ISO6396) q Sistema de direcção A direcção é do tipo eletrico-hidraulico sensível à carga Ângulo de direcção 40 Fluxo de óleo 130 l/min 190 bar Cilindros de direcção (2) diâmetro x curso: 80 mm x 450 mm Sistema de direcção de emergência com bomba hidráulica accionada por um motor eléctrico. Capacidades de reabastecimento Depósito de combustível: 326 l Sistema de arrefecimento: 50 l Óleo do motor: 35 l Diferencial dianteiro: 38 l Diferencial traseiro: 30 l Caixa de velocidades e conversores: 48 l Sistema hidráulico: 190 l 13

13 KG 121 kw / 162 CV a rpm (A direito / 37 ) 12,2 / 10,4 Ton 2,5 m³ DL250 Carregadoras de rodas

14 Especificações técnicas q Motor Modelo DOOSAN DL06 Motor Common Rail com injecção directa de combustível e controlo electrónico, 4 válvulas por cilindro, injectores verticais, refrigeração a água, turbocompressor e arrefecimento ar-ar da admissão de ar. Os níveis de emissões estão muito abaixo dos valores exigidos pela Stage 3 e pela Tier III. Dois modos disponíveis: normal e económico. Número de cilindros 6 Potência nominal 121 kw (162 CV/165 Ps) a rpm (SAE J 1995) Potência máxima 127 kw (170 CV/172 Ps) a rpm (SAE J 1995) Binário máx. 82 kgf.m (804 Nm) a rpm Cilindrada cm 3 Diâmetro e curso 100 mm x 125 mm Motor de arranque 24 V / 4,5 kw Baterias 2 x 12 V / 100 Ah Filtro de ar Elemento duplo e Turbo pré-filtrado com evacuação automática de poeiras. Arrefecimento A direcção do ventilador do motor hidráulico é reversível para facilitar a limpeza. A velocidade de rotação pode ser ajustada de acordo com as condições de temperatura existentes. q Transmissão A transmissão do tipo Power Shift pode ser usada no modo manual, completamente automático ou semi-automático com a função de kick down. Esta transmissão é baseada em componentes reconhecidos a nível mundial. Está equipada com um sistema de modulação concebido para proteger e assegurar suavidade nas mudanças de velocidade e de sentido de marcha. Existe uma alavanca de controlo de transmissão manual à esquerda do operador. No modo automático ou semiautomático também está disponível a função de mudança de sentido da marcha. A transmissão pode ser desengatada através do pedal do travão de modo a disponibilizar toda a potência hidráulica. Um dispositivo de segurança evita que o motor arranque, se a transmissão não estiver na posição de Neutro. A transmissão pode ser testada e regulada com um aparelho especial para o efeito. Também pode ser ligada a um computador para monitorizar o historial do seu funcionamento. Caixa de velocidades ZF 4 WG 190 Conversor de binário Fase única / monofásico Velocidade de deslocação, kph Para a frente: 6,6-11,5-22,5-34,0 ( ) Marcha-atrás: 7,0-12,5-23,5 ( ) Tracção máxima 14,5 toneladas q Sistema de elevação O sistema de elevação tipo Z tem um sistema de pistão de elevação simples e foi desenhado para os trabalhos mais duros. A força de arranque de 10,5 toneladas é impressionante e os movimentos do balde são rápidos. Os ângulos do balde são optimizados na posição de deslocação e ao nível do solo. O sistema de elevação do braço (LIS) faz parte da configuração standard. Este aumenta o conforto do operador e melhora o rendimento. Versão com tipo Z e Elevação extra: Cilindros de elevação (2) Diâmetro x curso: 140 mm x 777 mm Cilindros de escavação (1) Diâmetro x curso: 160 mm x 500 mm Versão Tool career : Cilindros de elevação (2) Diâmetro x curso: 140 mm x 777 mm Cilindros de escavação (1) Diâmetro x curso: 110 mm x 875 mm 12

15 q Eixos Modelo ZF Os eixos de transmissão dianteiro e traseiro são completamente flutuantes e têm engrenagens de redução nos cubos. Estes estão equipados quer à frente quer atrás com um diferencial de deslizamento limitado, tornando a tracção óptima em qualquer circunstância. Uma força de tracção de 14,5 toneladas permite efectuar tarefas em declives com uma inclinação de 58%. Transferência de binário máximo (dianteira e traseira) 45% Ângulo de oscilação +/- 11 Travões Circuito multi-disco duplo. Discos de travão auto ajustáveis aumentam a vida útil do equipamento. O sistema de travagem é activado através de uma bomba e circuitos do acumulador. O travão de estacionamento é composto por um disco montado no eixo de transmissão aplicado por uma mola e libertado hidraulicamente. q Sistema hidráulico O sistema hidráulico consiste de bombas com tripla secção de palhetas. As funções automáticas de posicionamento do balde para escavação, bem como para a paragem do braço na posição mais alta são standard. Uma função de nivelamento de efeito simples também está disponível como standard. O distribuidor hidráulico tem uma terceira via para poder alimentar uma função hidráulica auxiliar. Bombas principais Bomba de palhetas com secção tripla Fluxo máximo 115 / 126 / 39 l/min 200 kgf (196 bar) Sistema piloto As funções automáticas de posicionamento do balde para escavação, bem como para a paragem do braço na posição mais alta são standard. Uma função de nivelamento de efeito simples também está disponível como standard. Fluxo máximo 20 l/min 28 bar Filtros No retorno do óleo para o depósito, o filtro de fibra de vidro tem uma capacidade de filtragem de 10 microns. Ciclo de carregamento Elevação (seg) 5,4 Descida (seg) 3,3 Esvaziamento (seg) 1,3 q Cabina A cabina modular oferece uma excelente visibilidade em todas as direcções. A posição de condução proporciona uma excelente visão do balde, dos pneus e da área de carga. A ventilação é óptima. O ar condicionado e o aquecimento são controlados por botões de pressão com uma função de recirculação do ar. Na cabina está montado um filtro de ar duplo e uma ligeira sobrepressão protege eficazmente o operador em ambientes poeirentos e poluídos. A cabina está montada sobre elementos de suspensão do tipo viscoso para um máximo conforto. A cabina é espaçosa e tem amplos espaços para arrumação. Toda a informação necessária para operar a máquina é visualizada à frente do operador. As funções de controlo estão centralizadas numa consola do lado direito. O assento e os apoios dos braços são ajustáveis de acordo com os hábitos e a forma do corpo do operador. O mesmo se aplica à coluna de direcção. Número de portas 1 Saídas de emergência 2 Normas ROPS ISO 3471 e FOPS : ISO 3449 Níveis de ruído (valor dinâmico) Ruído exterior LwA: 104 db(a) (ISO /14/EC) Ruído ao nível do ouvido do operador LpA: 70 db(a) (ISO6396) q Sistema de direcção A direcção é do tipo eléctrico-hidráulico sensível à carga Ângulo de direcção 40 Fluxo de óleo 126 l/min 190 kgf (186 bar) Cilindros de direcção (2) Diâmetro x curso: 70 mm x 430 mm Sistema de direcção de emergência com bomba hidráulica accionada por um motor eléctrico. Capacidades de reabastecimento Depósito de combustível: 255 l Sistema de arrefecimento: 45 l Óleo do motor: 27 l Diferencial dianteiro: 31 l Diferencial traseiro: 24 l Caixa de velocidades e conversores: 45 l Sistema hidráulico: 158 l 13

16 0 - DL200 Carregadoras de rodas

17 Especificações técnicas q Motor Modelo DL200: Doosan DL06 Motor Common Rail com injecção directa de combustível e controlo electrónico, 4 válvulas por cilindro, injectores verticais, refrigeração a água, turbocompressor e arrefecimento ar-ar da admissão de ar. Dois modos disponíveis: normal e económico. Número de cilindros DL200: 6 Potência nominal DL200: 107 kw (143 Hp/145 CV) a rpm (sae J 1995) Potência máxima Existe uma alavanca de controlo de transmissão manual à esquerda do operador. no modo automático ou semiautomático também está disponível a função de mudança de sentido da marcha. a transmissão pode ser desengatada através do pedal do travão de modo a disponibilizar toda a potência hidráulica. Um dispositivo de segurança evita que o motor arranque, se a transmissão não estiver na posição de neutro. a transmissão pode ser testada e regulada com um aparelho especial para o efeito. Também pode ser ligada a um computador para monitorizar o historial do seu funcionamento. Caixa de velocidades DL200: ZF 4 WG 160 Conversor de binário fase única/monofásico Velocidade de deslocação DL200: 118 kw (158 Hp/160 CV) a rpm Binário máx. Cilindrada DL200: 70 kgf.m (686 nm) a rpm ³ DL200: cm ³ Diâmetro e curso DL200: 100 x 125 mm Motor de arranque Baterias DL200: 24 V / 4,5 kw 2 x 12 V / 100 ah Filtro de ar Elemento duplo e Turbo pré-filtrado com evacuação automática de poeiras. (opcional apenas para DL200) Arrefecimento a direcção do ventilador do motor hidráulico é reversível para facilitar a limpeza. a velocidade de rotação pode ser ajustada de acordo com as condições de temperatura existentes. q Transmissão a transmissão do tipo Power shift pode ser usada no modo manual, completamente automático ou semi-automático com a função de kick down. Esta transmissão é baseada em componentes reconhecidos a nível mundial. Está equipada com um sistema de modulação concebido para proteger e assegurar suavidade nas mudanças de velocidade e de sentido de marcha. DL200: Para a frente: 6,6-12,1-22,6-35 Marcha-atrás: 7, Tracção máxima DL200: 11,6 toneladas q Sistema de elevação o sistema de elevação tipo Z tem um sistema de pistão de elevação simples e foi desenhado para os trabalhos mais duros. a força de arranque de 10,5 toneladas para as DL200 e 7,8 toneladas para as DL160 é impressionante e os movimentos do balde são rápidos. os ângulos do balde são optimizados na posição de deslocação e ao nível do solo. o sistema de isolamento de carga (LIs) (opcional apenas para DL200) é colocado como opcional. Este aumenta o conforto do operador e melhora o rendimento. Versão com tipo Z e Elevação extra: Cilindros de elevação (2) DL200: diâmetro x curso: 120 x 798 mm Cilindros do balde (1) DL200: diâmetro x curso: 140 x 495 mm Versão Tool career (DL200): Cilindros de elevação (2) Diâmetro x curso: 120 mm x 793 mm Cilindros do balde (2) Diâmetro x curso: 110 mm x 832 mm 12

18 q Eixos Modelo Dana Um poder de tracção de 11,6 toneladas (DL200) permite uma superior força de penetração e uma superior força tracção. Transferência de binário máximo (dianteira e traseira) 45% Ângulo de oscilação +/- 11 Travões Circuito multi-disco duplo. Discos de travão auto ajustáveis aumentam a vida útil do equipamento. o sistema de travagem é activado através de uma bomba e circuitos do acumulador. o travão de estacionamento é composto por um disco montado o eixo frontal aplicado por uma mola e libertado hidraulicamente. q Sistema hidráulico o sistema hidráulico consiste de bombas com tripla secção de palhetas. as funções automáticas de posicionamento do balde para escavação, bem como para a paragem do braço na posição mais alta são standard. Uma função de nivelamento de efeito simples também está disponível como standard. o distribuidor hidráulico tem uma terceira via para poder alimentar uma função hidráulica auxiliar. Bombas principais DL200: Bomba de carretos tripla Fluxo máximo DL200: 88 / 88 / 32 l/min DL200: 196 bar Sistema piloto as funções automáticas de posicionamento do balde para escavação, bem como para a paragem do braço na posição mais alta são standard. Uma função de nivelamento de efeito simples também está disponível como standard. Filtros no retorno do óleo para o depósito, o filtro de fibra de vidro tem uma capacidade de filtragem de 10 microns. Ciclo de carregamento DL200 Elevação (seg) 5,8 Descida (seg) 4,1 Esvaziamento (seg) 1,1 q Cabina a cabina modular oferece uma excelente visibilidade em todas as direcções. a posição de condução proporciona uma excelente visão do balde, dos pneus e da área de carga. a ventilação é óptima. o ar condicionado e o aquecimento são controlados por botões de pressão com uma função de recirculação do ar. na cabina está montado um filtro de ar duplo e uma ligeira sobrepressão protege eficazmente o operador em ambientes poeirentos e poluídos. a cabina está montada sobre elementos de suspensão do tipo viscoso para um máximo conforto. a cabina é espaçosa e tem amplos espaços para arrumação. Toda a informação necessária para operar a máquina é visualizada à frente do operador. as funções de controlo estão centralizadas numa consola do lado direito. o assento e os apoios dos braços são ajustáveis de acordo com os hábitos e a forma do corpo do operador. o mesmo se aplica à coluna de direcção. Número de portas 1 Saídas de emergência 2 Normas RoPs Iso 3471 e FoPs : Iso 3449 Níveis de ruído (valor dinâmico) Ruído exterior LwA: Ruído exterior Lwa (Iso /14/EC) DL200: 104 db (a) Ruído ao nível do ouvido do operador LpA: Ruído ao nível do ouvido do operador Lpa (Iso6396) DL200: 70 db (a) q Sistema de direcção a direcção é do tipo eléctrico-hidráulico sensível à carga Ângulo de direcção 40 Fluxo de óleo DL200: 88 l/min DL200: 171 Bar Cilindros de direcção (2) Diâmetro x curso: DL200: 70 mm x 370 mm sistema de direcção de emergência com bomba hidráulica accionada por um motor eléctrico. Capacidades de reabastecimento Depósito de combustível: sistema de arrefecimento: Óleo do motor: Diferencial dianteiro: Diferencial traseiro: Caixa de velocidades e conversores: sistema hidráulico: DL l 40 l 27 l 19,4 l 18,4 l 30 l 115 l 13

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