PRESS info P14901PT / Örjan Åslund 24 de setembro de 2014 A Scania na IAA: A Scania foca-se nos benefícios e na sustentabilidade para o cliente Scania Citywide com sistema híbrido Scania Novas inovações que proporcionam economias de combustível de 3% Novo motor de 13 litros com 450 Cv e apenas SCR Retarder livre que diminui o consumo de combustível Scania Eco-roll aperfeiçoado e novas estratégias de mudança de velocidades A temperatura de funcionamento mais elevada e o óleo de baixa viscosidade permitem economizar combustível Novos serviços aumentam o tempo operacional e o potencial de rendimento dos clientes A Scania apresenta na IAA produtos e serviços que podem contribuir diretamente para melhorar a rentabilidade dos clientes dos segmentos de autocarros e camiões. Uma vasta gama de motores Euro 6 é complementada por inovações destinadas a diminuir os custos operacionais dos clientes ou o impacto ambiental das suas operações objetivos que, muitas vezes, caminham a par. As inovações mais recentes da Scania podem diminuir o consumo de diesel em 3%, nos veículos de longo curso. E quando se trata de autocarros, a gama Scania Citywide está a apresentar a sua própria tecnologia híbrida. A gama de motores de construção modular da Scania para autocarros e camiões com motor Euro 6 é também uma das mais amplas do mercado. Em testes independentes, a Scania demonstrou que os receios de maior consumo de combustível com o Euro 6 são infundados, pelo menos para os clientes Scania. Por exemplo, o motor de 13 litros, com seis cilindros em linha e pós-tratamento apenas SCR, demonstrou ser de uma frugalidade imbatível nas operações de longo curso. Em junho, a Scania lançou uma versão adicional, com 450 Cv, que tem potencial para diminuir os custos de combustível em aproximadamente 1%. "Atualmente, todos os tipos de clientes procuram uma maior rentabilidade, através da redução dos custos operacionais, independentemente de a sua atividade consistir no transporte de mercadorias ou de passageiros", afirma Henrik Henriksson, Vice- Presidente Executivo da Scania. Devemos considerar a procura contínua da Scania, no sentido de uma diminuição das despesas com gasóleo, soluções à medida e um aumento do tempo operacional, à luz destes objetivos. Na IAA, vamos apresentar uma gama de inovações que irão favorecer ainda mais os resultados comerciais dos nossos clientes. Scania Relações Institucionais Telefone +46-8 553 810 00 SE-151 87 Södertälje Fax +46-8 553 855 59 Suécia Website www.scania.com
2 (7) A Scania tem uma reputação bem firmada no mercado de autocarros, ao ser um fabricante que consegue estar sempre à altura das exigências da sociedade e dos clientes em matéria de soluções ambientais. Isto significa que os autocarros são eficientes em termos de combustível e, em princípio, podem funcionar com qualquer combustível disponível comercialmente, graças a uma extensa gama de motores. Neste momento, a Scania está a dar mais um passo em frente e a expandir a sua oferta de híbridos, aliada à possibilidade de funcionamento a 100% biodiesel. A Scania pode agora oferecer autocarros híbridos em combinação com motores que funcionem com misturas de combustíveis até 100% biodiesel. A imagem mostra um Scania Citywide LE, um autocarro híbrido de tração traseira com uma configuração de portas 1-1-1 e um comprimento de 14.8m. Tecnologia avançada A Scania também está a lançar na IAA vários produtos e serviços para ajudar a tentar obter um aumento das economias de combustível e do tempo operacional. O Retarder Scania, muito apreciado, já pode ser encomendado numa versão R4100D que diminui o consumo de combustível ao desligar mecanicamente o sistema quando não está ativo. A Scania apresenta o novo retarder de roda livre ( na imagem montado numa caixa de velocidades GRS905R) com o qual se consegue uma poupança de combustível de até 0.5%. Além de economizar energia, o Retarder livre tem mais potência de travagem, 4.100 Nm em vez de 3.500 Nm, bem como um maior efeito de travagem a rotações mais baixas do motor, graças a relações de transmissão mais elevadas. Na experiência da Scania, a economia de combustível ronda 0,5%. Há mais uma opção que pode ser encomendada e que permite que o Retarder engate apenas quando se utiliza o travão de pé.
3 (7) O sistema Eco-roll da Scania é agora mais refinado e permite uma utilização em modo Eco-roll, mais regular de modo a poupar combustível com o aproveitamento da gravidade A Scania também está a lançar uma versão mais desenvolvida do Eco-roll, o sistema avançado em que o Scania Opticruise, aliado ao sistema de previsão ativa Scania Active Prediction, economiza combustível. O próprio veículo calcula quando deve utilizar a gravidade para descer declives com a alavanca das mudanças em ponto-morto. O Eco-roll já pode contribuir para mais 0,5% de poupança nos motores Euro 6 utilizados nos autocarros ou nos camiões. Atrito reduzido A Scania também estudou soluções para a diminuição do atrito interno em alguns tipos de motores. Aumentando a temperatura de serviço e utilizando um óleo de baixa viscosidade, especialmente desenvolvido para economizar combustível, que possui propriedades de lubrificação excelentes, os engenheiros da Scania garantiram mais um potencial significativo de economia de 1,5%, graças à conjugação dos efeitos do aumento da temperatura com os do óleo de baixa viscosidade. Uma reserva, porém, é o facto de este óleo só poder ser utilizado nos veículos de longo curso dotados de motores Euro 6 de 13 litros e com classificações de operação ligeira. Soluções à medida No que se refere à sustentabilidade, a indústria europeia de veículos pesados, incluindo autocarros, acabou de dar um passo fundamental com a introdução do Euro 6, afirma Christopher Podgorski, Vice-Presidente Sénior de Camiões da Scania. O próximo passo no desenvolvimento vai provavelmente ser a redução das emissões de CO 2 que, na Scania, iremos receber de braços abertos. O menor consumo de combustível é uma área em que somos exímios e estamos dispostos a enfrentar o desafio, pois temos sempre em mente a rentabilidade do cliente. O fabricante que mais contribuir para reforçar a posição financeira total dos clientes, será o vencedor. A Scania possui os produtos, serviços e conhecimentos necessários. Além de notícias relacionadas com os produtos de autocarros e camiões, a Scania está a apresentar na IAA uma série de serviços novos ou aperfeiçoados. Muitos deles têm em comum o fato de visarem principalmente melhorar o desempenho dos clientes, através do aumento do tempo operacional, que afeta o rendimento.
4 (7) O Scania Driver Coaching proporciona um Serviço de assessoramento personalizado a motoristas que os ajuda a melhorar continuamente o seu estilo de condução. Os dados dos motoristas são constantemente comparados com outros que tiveram rotas similares em situações semelhantes. Os seguintes camiões estão em exposição no stand da Scania na IAA: Scania P 320 6x2*4 um camião flexível para tráfego de distribuição exigente. Motor a biodiesel Scania Opticruise com modos de desempenho Scania Driver Support maior economia e transporte mais seguro Tipo de cabina: diurna, da série P Motor: Scania de 9 litros, 5 cilindros em linha Euro 6 de 320 Cv, 1.600 Nm, com tecnologia SCR Scania Opticruise, sistema de mudança de velocidades automático, Caixa com secção planetária e splitter de 8 velocidades Distância entre eixos: 5.500 mm Eixo dianteiro: 7.500 kg, suspensão pneumática Eixo traseiro: 11.500 kg + 7.500 kg, suspensão pneumática Outras características: pode funcionar com qualquer mistura de combustíveis: o biodiesel a 100% proporciona até 66% de redução das emissões de CO 2. Scania G 340 4x2 trator com potente motor a gás Motor a gás robusto e silencioso Longa distância Redução de CO 2 até 95% com biogás Tipo de cabina: cabina-cama Highline da série G, Motor: Scania de 9 litros, 5 cilindros em linha Euro 6 de 340 Cv, 1.600 Nm, com tecnologia EGR Caixa de velocidades automática de 6 velocidades, Retarder integrado Eixo dianteiro: 7.100 kg, suspensão parabólica Eixo traseiro: 11.500 kg, suspensão pneumática de 2 molas Outras características: motor Otto com combustão estequiométrica. Pode funcionar a biogás, GNL ou GNC. Scania R 730 4x2 Blue Stream trator exclusivo, edição limitada com todos os extras Interior e exterior exclusivos Produtividade máxima A escolha dos motoristas, os únicos V8 Euro 6 do mercado
5 (7) Tipo de cabina: cabina-cama Topline da série R Motor: Scania V8 de 16 litros Euro 6 de 730 Cv, 3.500 Nm, com tecnologias EGR e SCR Scania Opticruise, sistema de mudança de velocidades automático, 12+2 velocidades Caixa de velocidades com secção planetária e splitter com overdrive, Scania Opticruise totalmente automático e Scania Retarder Eixo dianteiro: 8.000 kg, suspensão pneumática Eixo traseiro: 13.000 kg, suspensão pneumática de 2 molas Scania Streamline R 490 6x2*4 camião com motor a biodiesel Equipado com acessórios Scania Pode funcionar a 100% biodiesel Scania Opticruise com Scania Active Prediction Tipo de cabina: cabina-cama Highline da série R Euro 6 de 490 Cv, 2.550 Nm, com tecnologias EGR e SCR Caixa de velocidades, com secção planetária e splitter 12+2, totalmente automática Sistema de mudança de velocidades Scania Opticruise e Scania Retarder Distância entre eixos: 4.900 mm Eixo dianteiro: 8.000 kg, suspensão pneumática Eixo traseiro: 11.500 kg + 7.500 kg, suspensão pneumática Outras características: permite a utilização de qualquer mistura de combustível com até 100% de biodiesel, que pode reduzir as emissões de CO 2 até 66% Scania Streamline R 450 4x2 trator com chassis extra-rebaixado e pós-tratamento apenas SCR Trator Streamline com consumo de combustível otimizado Depósitos de combustível de grande capacidade Depósito AdBlue oculto no interior da estrutura. Tipo de cabina: cabina-cama Topline da série R Euro 6 de 450 Cv, 2.350 Nm, com tecnologia apenas SCR Caixa de velocidades com secção planetária e splitter e overdrive 12+2, Scania Opticruise totalmente automático Eixo dianteiro: 7.500 kg, suspensões pneumáticas Eixo traseiro: 11.500 kg, suspensão pneumática de 2 molas Scania Streamline G 410 4x2 trator com consumo de combustível otimizado Consumo de combustível otimizado com sistema defletor de ar complementar Consumo excecionalmente baixo, por exemplo, nos veículos de longo curso de 40 toneladas Vencedor do prémio "Green Truck of the Year" (camião verde do ano) Tipo de cabina: cabina-cama Highline da série G Euro 6 de 410 Cv, 2.150 Nm, com tecnologia SCR
6 (7) Caixa de 12 velocidades com secção planetária e splitter, totalmente automática Scania Opticruise e Scania Retarder Eixo dianteiro: 7.500 kg, suspensão parabólica Eixo traseiro: 11.500 kg, suspensão pneumática de 4 molas Scania G 450 8x4 camião para operações exigentes, todo-o-terreno Robusto e fiável, para um longo tempo operacional. Scania Retarder R4100, adaptado para as operações fora da estrada e de construção Manobrabilidade ao mais alto nível Tipo de cabina: diurna, da série G, com pacote todo-o-terreno Euro 6 450 Cv, 2.350 Nm, com tecnologia SCR Caixa de velocidades com secção planetária e splitter e overdrive 12+2, com pedal de embraiagem e Scania Retarder Distância entre eixos: 4.300 mm Eixo traseiro: 7.500 kg + 7.500 kg, suspensão parabólica Eixo traseiro: 10.500 kg + 10.500 kg, suspensão parabólica Outras características: Scania Opticruise com modos de desempenho para condução todo-o-terreno Scania Streamline R 520 6x4 um camião com potência e sensibilidade Os únicos V8 com Euro 6 do mercado Muita potência aliada a um baixo custo operacional Motor extremamente robusto e fiável Tipo de cabina: cabina-cama da série R com características V8 Motor: Scania V8 de 16 litros Euro 6 de 520 Cv, 2.700 Nm, com as tecnologias EGR e SCR Caixa de velocidades com secção planetária e splitter, overdrive, 12+2 Scania Opticruise totalmente automático e Scania Retarder Distância entre eixos: 4.700 mm Eixo dianteiro: 8.500 kg, suspensão parabólica Eixo traseiro: 10.500 kg + 10.500 kg, suspensão pneumática Outras características: excelente manobrabilidade com velocidades super-lentas, pedal de embraiagem manual e potência máxima, logo a partir das 1.000 rpm Os seguintes autocarros estão em exposição no stand da Scania na IAA: Scania Citywide 33 passageiros sentados Configuração das portas: 2-2-1 Comprimento: 12 metros Motor: Scania Euro 6 de 9 litros, 5 cilindros em linha, 250 Cv com tecnologia EGR e SCR Configuração das rodas: 4x2 Outras características: grupo motopropulsor híbrido OmniExpress Scania
53 passageiros sentados Configuração das portas: 1-0-1 Comprimento: 14,2 m Motor: Scania Euro 6 de 13 litros, 6 cilindros em linha, 450 Cv, com tecnologia SCR Configuração das rodas: 6x2*4 Outras características: até 100% de compatibilidade com o biodiesel Scania Touring 7 (7) 49 passageiros sentados Configuração das portas: 1-1-0 Comprimento: 12 m Motor: Scania Euro 6 de 13 litros, 6 cilindros em linha, 410 Cv, com tecnologia SCR Configuração das rodas: 4x2 Outras características: cozinha, câmara dianteira, CCTV, rádio Bosch e leitor de CD/DVD/MP3 Actia Para mais material e imagens, consulte a sala de imprensa Scania em www.scania.com Para mais informações, contacte: Christopher Podgorski, Vice-Presidente Sénior Camiões, tel. +46 8 553 70 714, Email: christopher.podgorski@scania.com Klas Dahlberg, Vice-Presidente Sénior Autocarros, tel. +46 8 553 805 50, Email: klas.dahlberg@scania.com Örjan Åslund, Produtos, tel. +46 8 70 289 83 78, Email: orjan.aslund@scania.com Camilla Mannström, Diretora do Departamento de Lançamentos no Mercado e Apoio de Vendas Autocarros, tel. +46 8 553 820 17, email camilla.mannstrom@scania.com