ENGENHARIA MECÂNICA NA

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1 ENGENHARIA MECÂNICA NA Gonçalo Falcão Marta Ramos Paulo Fernandes Pedro Lima Pedro Forte Pedro Seabra 1M05_03 Supervisor: Monitor: Ana Reis Mário Silva Mestrado Integrado Engenharia Mecânica

2 Motores

3 Energy Recovery System (ERS) MGU-K Energia desperdiçada na travagem é convertida em energia elétrica e armazenada; 160cv adicionais durante 33s por volta. MGU-H Ligado ao turbocompressor; Armazena energia proveniente do calor dos gases de escape; Controla a velocidade do turbo.

4 Turbocompressor Aumenta a densidade de ar nos cilindros, permitindo uma melhor combustão. 1. Carcaça compressora e rotor do compressor; 2. Carcaça central; 3. Eixo e carcaça da turbina.

5 Transmissão É através da transmissão que a força do motor é transmitida para as rodas, de modo a fazer circular o automóvel. A caixa de velocidades é constituída por carbono e titânio (resistentes a elevadas variações de temperatura), visto que a dissipação de calor pelo motor é elevada.

6 Embraiagem A embraiagem de um automóvel moderno da F1 é uma multi-placa de carbono com um diâmetro menor que 100mm e que pesa menos de 1 Kg. O tempo necessário para realizar a mudança de uma velocidade para outra é, aproximadamente, 0.05s.

7 Aerodinâmica Aerodinâmica é a ciência que estuda as propriedades e características do movimento de fluidos gasosos e as forças que estes exercem em corpos sólidos neles imersos. Forças fundamentais: Peso (origem não aerodinâmica) Sustentação Arrasto Impulsão Força aerodinâmica

8 Aerodinâmica Downforce Força criada pelas asas do carro. Ajuda o carro a ficar seguro à pista. Impulsão A intensidade desta força depende da potência do motor. Arrasto É a força resistente ao movimento do objeto. O seu sentido é sempre contrário ao do movimento.

9 As Asas de um Carro de Fórmula 1 O método de funcionamento das asas de um carro de F1 é semelhante ao das asas de um avião. Enquanto que neste o objetivo é levantar voo, num carro de F1, o objetivo é segurar o carro à pista. Esta força criada pelas asas designa-se por downforce (força descendente). O ângulo das asas pode ser ajustado de forma a conseguir a relação ideal entre a resistência do ar e a força descendente.

10 Sistema de Travagem Os travões são um sistema de troca de energia: Transformam energia cinética em térmica; Funcionamento anormal, quando seus componentes se encontram a elevada temperatura, brake fade.

11 Travões de Disco Funcionamento: ao aplicar pressão no pedal, o liquido dos travões vai também pressionar as pinças contra o disco. Atualmente os carros de formula 1 possuem dois sistema de travagem separados o posterior e o anterior.

12 Pneus - Características O pneu de corrida é constituído por uma mistura de diferentes tipos de borracha (mole, sintética e natural) o que fornece a máxima aderência ao piso. Características dos pneus de Fórmula 1 Os pneus são constituídos por camadas de nylon e poliéster ; Têm uma durabilidade pequena, devido ao facto de estarem sujeitos a grandes forças e temperaturas; Existem vários tipos de pneus, sendo que há 4 para piso seco e 2 para piso molhado, com durezas diferentes.

13 Suspensão A função da suspensão é maximizar o atrito com o solo e melhorar a distribuição do peso nas curvas Concedendo ao carro a estabilidade que lhe permite deslocar-se em qualquer pista a altas velocidades.

14 Funcionamento: Push-Rod e Pull-Rod Push-Rod Pull-Rod

15 Chassis O chassi é o esqueleto do veículo onde tudo é preso e anexado, é sobre ele que se monta e prende todos os outros componentes e sem ele não seria possível nenhum deles existir. Deve: Ser rígido para fornecer maior controlo e resistência; Suportar todos os componentes do veículo; Proteger o condutor contra invasões externas; Não deve ser flexível;

16 Chassis (Combinado) Possui as vantagens dos outros: Melhor gestão de espaço; Maior proteção do piloto em caso de acidente; Muito resistente à torção e flexão; Com o bónus de ser mais barato em produção de baixa quantidade.

17 Sistemas de Segurança Monocoque Célula de sobrevivência Feita de material resistente, permanecendo-se intacta em caso de acidente; Rodeada por estruturas amortecedoras de choque; Cabine do piloto Deve permitir ao condutor que saia do veículo num intervalo de tempo de 5 segundos; Gasolina, óleo ou água, não devem passar através da cabine;

18 Sistemas de Segurança HANS Elemento de segurança passiva que absorve e redistribui as forças geradas pelo choque; É uma espécie de colarinho feito de fibra de carbono que é ligado levemente ao capacete por três faixas Projetado para trabalhar em conjunto com o cinto de segurança. Hybrid Novo elemento de segurança para o pescoço e a cabeça criado pela Simpson substitui o HANS; mais seguro; mais estável; mais confortável.

19 Obrigado pela atenção!