Gama Euro 6 da Scania: Tecnologia comprovada e uma solução para cada necessidade

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1 PRESS info P13X02PT / Örjan Åslund 24 de oktober de 2013 Gama Euro 6 da Scania: Tecnologia comprovada e uma solução para cada necessidade Presentemente a Scania oferece nada menos do que onze motores Euro 6 a diesel, com potências desde 250 Cv até 730 Cv. Os clientes de toda a Europa que estejam a considerar comprar o seu primeiro camião Euro 6 podem ter a certeza de que, ao optar pela Scania, vão obter tecnologia comprovadamente fiável que proporciona uma excelente performance a baixo custo. A Scania também propõe dois motores a gás Euro 6 e dois motores biodiesel que se adequam para uma variedade de aplicações. A Scania fez uso da sua vasta experiência tanto em EGR como em para desenvolver a sua gama de motores Euro 6. As novidades mais recentes são o motor de seis cilindros de 370 Cv e o V8 730 (ver o comunicado de imprensa separado). Com onze motores a diesel disponíveis, cada cliente encontrará o nível de produtividade e as características do motor ótimas para aplicações exigentes sem comprometer a manobrabilidade ou a economia de combustível. Este outono a Scania apresenta uma gama de nada menos do que 15 motores Euro 6, cada um deles desenhado tendo em mente a economia de combustível e o elevado binário a baixos regimes. Outra característica flexível é que os motores a gás, de 280 ou 340 Cv, podem ser adaptados para funcionar a CNG (gás natural comprimido), LNG (gás natural liquefeito) ou biogás, o que os torna muito adaptáveis à disponibilidade local de combustível. Os clientes Scania já podem beneficiar de todos os esforços e investimentos feitos pela Scania no Euro 6. Uma das últimas novidades em Euro 6 é o robusto 370 cv de seis cilindros em linha. Carateriza-se pelo seu elevado binário, proporcionando uns impressionantes Nm desde as rpm. Este cociente binário vs potência é muito útil em Scania Relações Institucionais Telefone SE Södertälje Fax Suécia

2 2 (6) aplicações nas quais, por exemplo, o peso transportado varia bastante, ou quando um camião tem de efetuar muitos arranques e paragens. Primeira no mercado Cumprir os requisitos da Euro 6 tem sido um desafio para todas as marcas. A Scania foi o primeiro fabricante a fornecer verdadeiramente motores Euro 6, um facto de que os seus clientes estão a beneficiar em termos de fiabilidade e baixo consumo de combustível. Os nossos clientes desfrutam da situação única de poder escolher entre uma vasta gama de motores Euro 6 comprovados, realça Joel Granath, Vice-Presidente do Departamento de Gestão de Produtos da Scania Trucks. Fomos a primeira marca a fornecer verdadeiramente motores Euro 6, há mais de dois anos. Estes motores correspondem a todas as expetativas e, graças ao vasto conhecimento da Scania, conseguimos desenvolver e lançar uma gama completa de Euro 6 muito antes do prazo estabelecido pela legislação e da maior parte dos nossos concorrentes. Um bom equilíbrio Cumprir as normas da Euro 6 em matéria de emissões exige um bom equilíbrio de engenharia, independentemente das tecnologias aplicadas. A Scania propõe uma série de opções; por exemplo, o motor de 6 cilindros em linha, de 410 Cv e treze litros, que utiliza apenas para o processo pós-tratamento. Este motor, em particular, oferece uma excelente economia de combustível em combinação com uma tecnologia menos complexa. Não utiliza componentes dispendiosos, como o turbo VGT ou o sistema EGR. Motor de seis cilindros, 410 Cv e 13 litros, apenas com ideal para o transporte de longo curso na Europa. Desenvolvemos este motor especificamente com os nossos clientes de frotas de longo curso em mente, explica Joel Granath, Vice-Presidente de gestão de produtos na Scania Trucks. É ideal para aplicações de longo de curso na Europa. Embora produza um binário máximo desde as rpm, este motor é aproximadamente 3% mais económico do que o Scania Euro 5 de 400 Cv, com a tecnologia EGR. A avaliar pela resposta do mercado até à data, este motor é efetivamente muito apreciado pelos nossos clientes. O consumo de AdBlue pelos motores Scania Euro 6 apenas com é em média 6% do consumo de diesel. O valor correspondente para um motor com EGR e

3 3 (6) é de cerca de 3% em condições normais. A Scania desenvolveu seis depósitos AdBlue diferentes, para proporcionar aos clientes flexibilidade e a oportunidade de transportarem AdBlue suficiente para a condução durante uma semana ou dois abastecimentos de diesel. Três destes possíveis depósitos estão ocultos na parte de dentro do elemento da estrutura, deixando muito espaço no exterior para outros equipamentos ou depósitos de diesel. Mais aperfeiçoado, pronto para trabalhar no duro Todos os elementos da gama de motores Euro 6 mantêm a tradição de engenharia da Scania. O binário utilizável pode ser obtido já a partir de rpm. E cada motor Scania proporciona uma das relações binário vs potênciamais elevadas que estão disponíveis nos respetivos segmentos. Além de eficiência de combustível e da durabilidade reconhecidas, oferece características atrativas para o condutor e um excelente custo total de operação. Os motores de 450 cv e 490 Cv de 13 litros baseiam-se em novos aperfeiçoamentos dos antigos modelos de 440 cv e 480 Cv. Foram a primeira geração de motores Euro 6 que a Scania começou a fornecer há mais de dois anos. Testes independentes demonstraram que estes motores Euro 6 da segunda geração ainda são mais eficientes em termos de consumo de combustível do que os antecessores. O novo motor de 450 Cv está disponível nos camiões das séries P, G e R e o de 490 Cv nos camiões das séries G e R. 450 Cv, Nm a rpm, EGR+ 490 Cv, Nm a rpm, EGR+ seis cilindros, 13 litros, 450 Cv seis cilindros, 13 litros, 490 Cv Motores Euro 6 de 5 cilindros A gama de motores Scania de 5 cilindros e 9 litros é constituída por quatro motores a diesel e dois motores a gás. 250 Cv diesel, Nm a rpm, EGR+ 280 Cv diesel, Nm a rpm, EGR+ 320 Cv diesel, Nm a rpm, 360 Cv diesel, Nm a rpm,

4 4 (6) 280 Cv gás/biogás, Nm a rpm 340 Cv gás/biogás, Nm a rpm Os veículos de recolha de resíduos são um dos tipos de veículos em que mais se utilizam os motores de gás. Os motores de 9 litros, com 320 cv e 360 Cv, apenas com, são otimizados para velocidades de cruzeiro a baixas rotações e podem ser preparados para velocidades de cruzeiro económicas entre e rpm. O travão acionado pelo escape produz 190 kw a 2400 rpm. Tanto o 320 como o 360 também podem funcionar 100% a biodiesel (consultar o comunicado de imprensa acerca de combustíveis alternativos). Princípios de pós-tratamento O equipamento dos motores varia entre modelos com EGR+ e motores apenas com. O sistema de pós-tratamento localizado na unidade de silenciador é standardizado tendo o mesmo tamanho em todos os motores em linha. A unidade do silenciador com motores V8 só tem mais 270 mm de comprimento, contém dois filtros de partículas paralelos e três circuitos paralelos e de fuga de amónia. A regeneração necessária para os filtros de partículas é, regra geral, totalmente independente do sistema de gestão do motor do veículo. Os condutores não têm de monitorizar nada nem alterar o seu estilo de condução, tudo o que acontece quando a regeneração está em curso está indicado no painel de instrumentos. Os silenciadores Euro 6 da Scania são dos mais pequenos do mercado. Isso facilita a vida aos carroçadores porque permite a existência de muito espaço disponível no chassis. Um motor para cada finalidade Os clientes da Scania têm acesso a uma gama de motores capaz de satisfazer as necessidades, em todo o globo, para cada regulamento em matéria de emissões e para muitas aplicações. A Scania também oferece a seleção mais vasta disponível de motores de combustível alternativo; alguns dos motores Euro 6 a diesel da Scania poderão funcionar 100% a biodiesel (ver o comunicado de imprensa separado). Todos os motores Euro 6 a diesel da Scania podem funcionar com uma mistura com até 10% de biodiesel sem necessidade de qualquer preparação.

5 5 (6) Comprar um novo camião é um investimento enorme, diz Joel Granath, Os clientes da Scania devem poder sentir-se seguros de que a nova tecnologia é robusta e que as suas operações não vão sofrer perturbações. Devem saber que o seu investimento está protegido e que quem escolhe um Scania pode esperar obter um valor de revenda mais fiável." Para material e imagens, visite a sala de imprensa Scania em Para mais informações, contacte: Johan Björkegren, Informação Produtos Grupos Motopropulsores. Tel , johan.bjorkegren@scania.com Örjan Åslund, Assuntos Produtos. Tel , orjan.aslund@scania.com.

6 6 (6) DADOS TÉCNICOS DO MOTOR Dados básicos do motor Euro 6 Princípio 9 litros diesel EGR + 9 litros diesel 9 litros gás 13 litros diesel EGR +, combustão estequiométrica de Otto 13 litros diesel 16 litros diesel EGR + Cilindrada 9,3 litros 9,3 litros 9,3 litros 12,7 litros 12,7 litros 16,4 litros Ordem de ignição Cilindros 5 em linha 5 em linha 5 em linha 6 em linha 6 em linha V8 90 Cabeças de cilindro Válvulas por cilindro Diâmetro x curso Rácio de compressão 1) Injeção de combustível 1) Controlo de emissões 1) Travagem do motor max x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x154 mm 17:1 17:1 12,6:1 17,3:1 17,3:1 17,4:1 Scania XPI Scania XPI Injeção multiponto Bosch Scania EGR, VGT, DOC, DPF, Scania FGT, DOC, DPF, Turbo válvula de descarga, EGR, catalisador três vias Scania XPI Scania XPI Scania XPI Scania EGR, VGT, DOC, DPF, Scania FGT, DOC, DPF, Scania EGR, VGT, DOC, DPF, 190 kw 190 kw 256 kw 256 kw 320 kw rpm Capacidade de óleo 31 litros 31 litros 31 litros 43 litros 43 litros 43 litros Explicação dos acrónimos EGR recirculação dos gases de escape redução catalítica seletiva XPI injeção alta pressão extra VGT Turbo geometria variável Características Euro 6 FGT DOC DPF Turbo geometria fixa catalisador oxidação diesel filtro de partículas diesel 9 litros 250 Cv 280 Cv 320 Cv 360 Cv 9 litros gás280 Cv 340 Cv 13 litros 370 Cv 410 Cv 450 Cv 490 Cv 16 litros 520 Cv 580 Cv 730 Cv Tipo de motor Potência max. a rpm Binário max. a rpm DC DC DC DC OC OC DC DC DC DC DC DC DC kw (250 Cv) a 1900 rpm 206 kw (280 Cv) a 1900 rpm 235 kw (320 Cv) a 1900 rpm 265 kw (320 Cv) a 1900 rpm 206 kw (280 Cv) a 1900 rpm 250 kw (340 Cv) a 1900 rpm 272 kw (370 Cv) a 1900 rpm 302 kw (410 Cv) a 1900 rpm 331 kw (450 Cv) a 1900 rpm 360 kw (490 Cv) a 1900 rpm 382 kw (520 Cv) a 1900 rpm 427 kw (580 Cv) a 1900 rpm 537 kw (730 Cv) a 1900 rpm 1250 Nm a rpm 1400 Nm a rpm 1600 Nm a rpm 1700 Nm a rpm 1350 Nm a rpm 1600 Nm a rpm 1900 Nm a rpm 2150 Nm a rpm 2350 Nm a rpm 2550 Nm a rpm 2700 Nm a rpm 2950 Nm a rpm 3500 Nm a rpm