Customer Case Study Warehouse Management by E+P Best running Warehouse Meyer Werf t Meyer Werf t GmbH desafio Reestruturar todo oprocesso logístico de armazenamento Locais de armazenamento bem diferentes, como o armazém de aço, o armazém central, os espaços abertos e o armazenamento de contêineres Meyer Werft reestrutura todos os seus processos de armazenamento A Meyer Werft, em Papenburg, está entre as empresas de construção naval mais modernas do mundo. Como parte de uma reestruturação completa de todos os processos de armazenamento, a empresa implementou o sistema de gestão solução Sistema de Gestão de Armazéns LFS de diferentes sistemas, uma variedade de locais de armaze- Controle da Frota de Caminhões namento um armazém de aço, integrando depósitos de usando TLS Introdução de Transmissão de Dados de armazéns LFS da Ehrhardt + Partner. Após a substituição sem Fio chapas de metal, perfis e de tubos, um armazém central com um armazém integrado vertical, cantilever e de cabo, áreas abertas e um contêiner de armazenamento totalmente automatizado será, no futuro, administrada e dirigida REsultados com apenas uma potente central WMS, isso é, Máxima transparência Warehouse Management System, que é como quem diz, Rastreamento de lote confiável de todas as peças sistema de gestão de armazéns. Reestruturação e otimização de todos os processos Quem não está familiarizado com as imagens de televisão dos enormes navios de cruzeiro que se movem com uma precisão de centímetros através do Ems para o mar aberto
do Mar do Norte? Com apenas 300 metros de comprimento total, os navios transatlânticos podem acomodar até 2.500 passageiros. Alguns destes navios têm até onze restaurantes e acomodam um teatro com 1.000 lugares onde navios de cruzeiro deste porte são construídos, também são armazenados muitos materiais, como nos mostra a experiência. 20.000 toneladas de aço são usadas em apenas um navio de luxo, sem mencionar seu aprestamento: de uma colher de chá ao interior completo do teatro, para a Meyer Werft, em Papenburg, cada componente deve estar no momento certo com a pessoa certa, e, claro, no lugar certo. Definitivamente, isso não é uma tarefa fácil. As mais altas exigências são feitas aqui, especialmente na área de gestão de armazéns. Até agora, toda a gestão de armazéns estava sendo realizada com uma solução de 1984 que, de tantas vezes que foi emendada e alterada ao longo dos anos, não só já quase não podia ser mais utilizada, como sua utilização implicava gastos demasiados altos, explica Erwin Santen, gerente de TI da Meyer Werft que trabalha há mais de 40 anos na empresa de construção naval de Papenburg com mais de 200 anos de idade e gerência familiar. Desde 1997 que queríamos iniciar esse projeto, já que, com o software que tínhamos, estávamos sempre batendo em barreiras. Nosso objetivo era implementar um software padrão que fosse eficiente e orientado para o futuro, que nos permitisse controlar com segurança todos os locais de armazenamento do estaleiro. Para este extenso projeto, procuramos muito tempo o parceiro certo, capaz de implementar uma solução confiável e que satisfizesse nossas exigências para essa questão tão complexa e desafiadora. R equisitos do Projeto Entre as mais sofisticadas tarefas fundamentais do projeto de armazenamento está com certeza o funcionamento inicial do armazém de aço, onde milhares de toneladas de chapas, perfis e tubos de diferentes lotes são armazenados. A partir de cada uma dessas matérias-primas armazenadas acabam sendo produzidos inúmeros componentes. Para cada uma destas peças, a Meyer Werft deve sempre ser capaz de provar de qual lote veio uma peça específica. Além disso, para o armazém de aço, a aplicação do princípio FIFO é tão importante quanto à confiabilidade do inventário permanente e a disponibilidade de materiais. De acordo com Andreas Leffers, que também é responsável pelo comando do projeto de armazenamento para a Meyer Werft, o armazém de aço é um dos lugares mais difíceis de armazenamento. Nos últimos anos, tentamos várias vezes organizar este armazém, mas o conceito nunca foi implementado de forma consistente. Nosso objetivo era, além de substituir a miscelânea de soluções existentes, implementar a transmissão de dados via rádio no armazém de aço e, não menos importante, integrar um sistema de controle de transporte que funcionasse para todos os movimentos de material em toda a empresa. Ao escolher o Sistema de Gestão
de Armazéns, os construtores navais chamaram três fornecedores alemães de software de gestão de armazéns. O fator decisivo para a escolha do sistema de gestão de armazéns LFS do especialista em logística Ehrhardt + Partner foi, principalmente, a alta gama de funções da versão padrão do sistema de gestão de armazéns líder de mercado, o alto grau de parametrização do software e, finalmente, a grande confiança no fornecedor, o que é essencial para a realização de um projeto tão complexo. Locais de Armazenamento A Meyer Werft possui vários locais de armazenamento descentralizados e todos serão futuramente gerenciados pelo LFS. Além do armazém de aço, integrando os depósitos de chapas de metal, de perfis e de tubos, a mundialmente famosa empresa gerencia um armazém central com um armazém integrado vertical, um armazém de cantilever e um sura do material aqui armazenado variava de cinco a 200 armazém de cabos, bem como áreas abertas. Um armazém milímetros; após a introdução do LFS, a Meyer Werft limitou de contêiners totalmente automatizado completa a gama de o número de qualidades preservadas a cerca de 40 dimen- diferentes locais de armazenamento. sões diferentes dos materiais. As espessuras padrão - por exemplo, do casco exterior dos gigantes do Armazenamento de Aço - Primeira Fase do Projeto Na primeira fase do projeto, em julho de 2003, o armazém de aço da Meyer Werft foi modernizado com o uso do sistema LFS. O armazém está dividido em três áreas distintas: no depósito de metais, são estocadas chapas de metal com um comprimento máximo de doze metros e uma largura de até 3,2 metros. Antes da modernização do armazém, a espes- oceano - estão entre dez e 25 milímetros. Atualmente, o depósito situado a um quilômetro do estaleiro armazena 1.500 toneladas de materiais. Através da implementação do LFS, a Meyer também garante a realização do princípio FIFO: para todas as dimensões de chapas foram criados dois espaços de armazenamento - um para a entrada e outro para a retirada. Se todas as chapas forem transferidas do local de retirada, elas passam então a ser automaticamente armazenadas neste lugar e o espaço vizinho se tornará o novo local para retirada. Além disso, por meio da introdução de terminais de transmissão de dados via rádio nos guindastes, hoje em dia é também possível realizar rapidamente o armazenamento e a retirada sem perda de tempo. O LFS também garante a gestão integral e a administração de todos os números dos lotes de chapas de metal no estoque desde a entrada até a Meyer Werft GmbH saída de mercadorias. No estoque de perfis são armazena- Empresa familiar com sede em Papenburg, Alemanha das atualmente 1.200 toneladas de perfis. O comprimento Fundada em 1795 ca de 4.300 toneladas de tubos com um único comprimento 3.100 pessoas de até doze metros são mantidas no depósito de tubos. Tan- dos perfis de referência pode ser de até dez metros. As cer- to no setor de tubos, quanto no de perfis, são aplicadas etiquetas de código de barras aos produtos aquando de sua entrada. Na retirada, o código de barras é lido pelos funcionários por meio de terminais de recolha de dados.
rmazenamento de Contêineres A Segunda Fase do Projeto Com os seus três níveis de armazenamento, o armazém de contêineres, totalmente automatizado, dispõe de um total de 350 lugares de armazenamento. Aqui são estocados móveis, paredes, carpetes e cabines de passageiros inteiras, entre outras coisas. Após a entrega das mercadorias, o LFS coleta os dados do conteúdo do contêiner e os relaciona com os respectivos contêineres. Embora os itens individuais possam ser coletados separadamente dos contêineres em paletes e em outros contêineres, a grande vantagem deste armazenamento é a preparação perfeita: conforme a fase de construção ou de aprestamento do navio, contêineres correspondente estocados são retirados por completo do armazém pelo LFS e transportados, no tempo exato, através do sistema de controle de transporte associado, para a doca quase exclusivamente através dos números do pedido. onde está sendo feita a construção. Elementos pré-montados, Peças maiores e produtos paletizados grandes demais para como cabines completas de passageiros, já não serão colo- os paletes Euro ou para as caixas de grade são armazena- cados peça por peça no local. Pelo contrário: estas peças, dos em 1.344 amplos locais de armazenamento cantilever. obtidas de diversos fornecedores, já estarão sendo prepa- Mercadorias resistentes às condições atmosféricas, tais radas para a montagem final, após o que serão entregues como as peças de condicionadores de ar, cujos números de em contêineres, podendo assim, atualmente, ser instaladas série e de lote são registrados e administrados na íntegra rapidamente no navio de luxo no local da construção. pelo LFS, podem, além disso, ser armazenadas na grande área aberta de armazenamento do estaleiro. Os bens arma- rmazém Central - Terceira Fase do A Projeto A maioria dos até 120.000 produtos diferentes que são necessários para a construção e o aprestamento de cada navio de cruzeiro está alojada no armazém central. Partindo da unidade de acionamento e da estação de tratamento de água, ao longo de todo o equipamento de teatro, até os vários guardanapos de pano dos restaurantes e a parede de escalada livre, que mais tarde será ligada à chaminé do navio de luxo - porque o interior é diferente para cada transatlântico, itens repetidos dificilmente serão armazenados. O que faz com que os requisitos sobre o sistema de gestão de armazéns LFS sejam correspondentemente elevados. No armazém integrado vertical com capacidade para 2.400 lugares amplos de armazenamento são estocados todos os consumíveis, desde braçadeiras para tubos até itens interiores, como torneiras de alta qualidade ou tapetes feitos para um navio específico. O armazenamento e a remoção praticamente não são realizados através do número dos itens; os produtos armazenados são gerenciados pelo LFS zenados e os lugares de armazenamento dispõem sempre de códigos de barras. De essa forma, por transmissão de dados via rádio pode ser antecipadamente reservado um lugar fixo para as mercadorias, onde, em seguida, elas são armazenadas. No depósito de cabos no armazém central são estocadas atualmente cerca de 200 bobinas de cabo com cerca de cem itens diferentes. Tal como sucede no armazém de aço, também no caso dos cabos o LFS garante uma gestão detalhada da quantidade residual. Se um conjunto de artigos estiver chegando ao fim, o sistema de gestão de armazéns dessa área de armazenamento repõe atempadamente seu estoque com produtos vindos de depósitos externos. Além disso, o sistema de gestão de armazéns LFS também administra o número de bobina de cabo dos cabos coletados. As peças grandes, que são fornecidas à Meyer Werft especificamente para cada navio, são armazenadas nos pavilhões de transição, igualmente geridos pelo LFS e com espaço de 336 lugares de armazenamento. Com o auxílio de um guindaste, as peças são colocadas no meio dos pavilhões abertos.
Meyer Werft runs LFS Resultados do Uso do LFS Para nós, o resultado mais importante da modernização do armazenamento foi a substituição do velho, ultrapassado e antiquado software de gestão de armazém de 1984, afirma Erwin Santen sobre o projeto atual da Meyer Werft. Agora, todos os armazéns parciais ou depósitos, com seus requisitos variados, são geridos pelo modularmente projetado Sistema de Gestão de Armazéns LFS. Marco Ehrhardt, sócio-gerente da Ehrhardt + Partner Group, acrescenta: Em contraste com os sistemas de gestão de armazéns programados individualmente, o LFS se trata de um software padrão. Aperfeiçoamentos do nosso software sempre podem ser facilmente integrados com o software de clientes. A Meyer Werft optou, assim, por um sistema que garante a segurança no futuro. Na realidade, o sistema da Meyer Werft, com as suas tarefas específicas, é um verdadeiro indivíduo. No entanto, devido à sua alta funcionalidade, nosso software padrão também pode preencher todas as exigências de uma empresa tão única como a Papenburg Meyer Werft. Visão Geral O sistema de fácil utilização LFS garante a máxima transparência Todos os processos de entrada e saída de mercadorias foram reestruturados e otimizados através da utilização do software. O inovador sistema líder de mercado LFS garante o rastreamento confiável do lote de todas as peças. Processamento de informações otimizado devido à modernização econômica do armazém. Através da aplicação de rádio e frequencia, todas as reservas podem ser realisadas com o LFS em tempo real. Ehrhardt + Partner Ehrhardt + Partner é um dos principais especialistas em logística de armazenamento do mundo. Fundada em 1987, desenvolveu-se em um grupo de empresas com atuação internacional e com mais de 300 funcionários em seis localidades. Em conjunto com as suas subsidiárias, o grupo Ehrhardt + Partner oferece soluções completas e integradas para logística de armazenamento de forma unificada. A gama de produtos do grupo E+P inclui o sistema de armazenamento LFS, o computador de fluxo de material LFS.mfc, as soluções de gerenciamento de transporte LFS.tms, a gestão de separação LFS.pm para uma eficiente separação por controle de voz, incluindo também soluções de transmissão de dados via radio, planejamento e consultoria do armazenamento, serviços de hospedagem e cloud, soluções específicas para clientes e seminários de armazenamento. As soluções da E+P estão presentes com sucesso nos cinco continentes. Atualmente encontram-se na lista de referência do grupo mais de 700 indústrias de armazenamento locais bem-sucedidas. Ehrhardt + Partner Solutions do Brasil Rua Copacabana,406 Cep: 02461 São Paulo-SP - Brasil Telefone +55 (11) 2384-1024 Fax +55 (11) 2384-1085 E-Mail info@ehrhardt-partner.com.br Internet www.ehrhardt-partner.com.br