Semana Nacional do Trânsito de Pelotas Mesa Redonda sobre Mobilidade Urbana Sustentável 21 de setembro de 2011 Roger Lima Lange Engenheiro Civil Diretor do SEST SENAT
Mobilidade Urbana Sustentável Definição: um conjunto de políticas de transporte e circulação que visa proporcionar o acesso amplo e democrático ao espaço urbano, através da priorização dos modos não-motorizados e coletivos de transportes, de forma efetiva, que não gere segregações espaciais, socialmente inclusiva e ecologicamente sustentável. Fonte: Política Nacional de Mobilidade Urbana http://www.cidades.gov.br/index.php?option=com_content&view=article&id=1003&itemid=177
Mobilidade Urbana Sustentável Definição: um conjunto de políticas de transporte e circulação que visa proporcionar o acesso amplo e democrático ao espaço urbano, através da priorização dos modos nãomotorizados e coletivos de transportes, de forma efetiva, que não gere segregações espaciais, socialmente inclusiva e ecologicamente sustentável. Fonte: Política Nacional de Mobilidade Urbana http://www.cidades.gov.br/index.php?option=com_content&view=article&id=1003&itemid=177
Mobilidade Urbana Sustentável Fonte: Ministério das Cidades Secretaria de Mobilidade Urbana
Mobilidade Urbana Sustentável
Mobilidade Urbana Sustentável Uso de uma faixa urbana com 3,5 metros de largura X10 Carros estacionados Carros em trânsito Ciclistas Pedestres BRT 13.500 13.500 X3,3 x1 x0 0 1.350 4.500 Capacidade (pessoas/hora) Fonte: Boareto 2007, USDOT 2004, Highway Capacity Manuel 2000, Medeiros et al, 2011
Mobilidade Urbana Sustentável Pilares: 1. Melhoria do Transporte Público de Passageiros 2. Promoção do Transporte Não Motorizado 3. Uso racional do automóvel 4. Planejamento integrado: Transporte e Uso do Solo
Principais fatores caracterizadores que influem na qualidade do transporte público por ônibus: 1) Acessibilidade (associada à facilidade de chegar ao local de embarque no transporte coletivo e de sair do local de desembarque e alcançar o destino final); 2) Frequência de atendimento (intervalo de tempo da passagem dos veículos); 3) Tempo de viagem (tempo gasto no interior dos veículos); 4) Lotação (quantidade de passageiros no interior dos veículos); 5) Confiabilidade (grau de certeza dos usuários de que o veículo de transporte público vai passar na origem e chegar ao destino no horário previsto); 6) Segurança (acidentes envolvendo os veículos e atos de violência); 7) Características dos veículos (a tecnologia e o estado de conservação); 8) Características dos locais de parada (sinalização, bancos para sentar e cobertura); 9) Sistema de informação (folhetos com horários, itinerário das linhas e a indicação de estações); 10)Conectividade (facilidade de deslocamento dos usuários de transporte público entre dois locais quaisquer da cidade); 11)Comportamento dos operadores (postura dos motoristas e cobradores durante o desempenho de suas atividades); e 12)Estado das vias (a qualidade da superfície de rolamento). Ferraz e Torres (2004)
Principais fatores que influem na qualidade do transporte público por ônibus (Ferraz e Torres - 2004): 1) Acessibilidade (associada à facilidade de chegar ao local de embarque no transporte coletivo e de sair do local de desembarque e alcançar o destino final);
Principais fatores que influem na qualidade do transporte público por ônibus (Ferraz e Torres - 2004): 2) Frequência de atendimento (intervalo de tempo da passagem dos veículos)
Principais fatores que influem na qualidade do transporte público por ônibus (Ferraz e Torres - 2004): 3) Tempo de viagem (tempo gasto no interior dos veículos);
Principais fatores que influem na qualidade do transporte público por ônibus (Ferraz e Torres - 2004): 4) Lotação (quantidade de passageiros no interior dos veículos);
Principais fatores que influem na qualidade do transporte público por ônibus (Ferraz e Torres - 2004): 5) Confiabilidade (grau de certeza dos usuários de que o veículo de transporte público vai passar na origem e chegar ao destino no horário previsto);
Principais fatores que influem na qualidade do transporte público por ônibus (Ferraz e Torres - 2004): 6) Segurança (acidentes envolvendo os veículos e atos de violência);
Principais fatores que influem na qualidade do transporte público por ônibus (Ferraz e Torres - 2004): 7) Características dos veículos (a tecnologia e o estado de conservação);
Principais fatores que influem na qualidade do transporte público por ônibus (Ferraz e Torres - 2004): 8) Características dos locais de parada (sinalização, bancos para sentar e cobertura);
Principais fatores que influem na qualidade do transporte público por ônibus (Ferraz e Torres - 2004): 9) Sistema de informação (folhetos com horários, itinerário das linhas e a indicação de estações);
Principais fatores que influem na qualidade do transporte público por ônibus (Ferraz e Torres - 2004): 10) Conectividade (facilidade de deslocamento dos usuários de transporte público entre dois locais quaisquer da cidade);
Principais fatores que influem na qualidade do transporte público por ônibus (Ferraz e Torres - 2004): 11) Comportamento dos operadores (postura dos motoristas e cobradores durante o desempenho de suas atividades);
Principais fatores que influem na qualidade do transporte público por ônibus (Ferraz e Torres - 2004): 12) Estado das vias (a qualidade da superfície de rolamento).
O Programa de Infraestrutura de Transporte e da Mobilidade Urbana Pró-Transporte, atuando no âmbito da Política Nacional de Desenvolvimento Urbano e da Política Setorial de Transporte e da Mobilidade Urbana, é implementado de forma a propiciar o aumento da mobilidade urbana, da acessibilidade, dos transportes coletivos urbanos e da eficiência dos prestadores de serviços, de maneira a garantir o retorno dos financiamentos concedidos e conferir maior alcance social às aplicações do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço - FGTS. Pró-Transporte: regulamentado pela Instrução Normativa nº 22/2010 e 77/2010
Pró-Transporte PÚBLICO-ALVO: os estados, municípios e o Distrito Federal, órgãos públicos gestores e as respectivas concessionárias ou permissionárias do transporte público coletivo urbano, bem assim as sociedades de propósitos específicos AÇÕES FINANCIÁVEIS: Implantação, ampliação, modernização e/ou adequação da infraestrutura dos sistemas de transporte público coletivo urbano, incluindo-se obras civis, equipamentos, investimentos em tecnologia, sinalização e/ou aquisição de veículos e barcas e afins: Ex: Veículos, obras civis, e equipamentos de vias segregadas, vias exclusivas, faixas exclusivas e corredores dos sistemas de veículos sobre trilhos e pneus, inclusive sinalização, terminais, incluindo bicicletários e garagens junto aos locais de integração dos modais, e pontos de conexão de linhas de transporte público coletivo urbano, em todas as modalidades;, abrigos nos pontos de parada de transporte público coletivo urbano de passageiros; e estudos e projetos de concepção, projetos executivos para o empreendimento, desde que incluídos no escopo da proposta de implementação; e equipamentos e sistemas de informática e/ou telecomunicações para aplicação de uso embarcado e não embarcado, inclusive tecnologias que otimizem a integração, controle e modernização do sistema de transporte público coletivo urbano, como bilhetagem eletrônica e central de controle operacional.
Plano de Mobilidade Urbana incorporar princípios da sustentabilidade integrar à visão da cidade e ao seu desenvolvimento urbano contemplar objetivos consensados (principais atores) com metas definidas O que é fundamental! com estratégias claras (ações concatenadas) com monitoramento dinâmico de resultados (tipo observatório) definir carteira de projetos e políticas públicas para os horizontes de curto, médio e longo prazos validar e, portanto, contar com o apoio da comunidade garantia de continuidade (mandatos políticos)
Obrigado a todos Engenheiro Civil Roger Lima Lange Email: rogerlange@sestsenat.org.br Twitter: @RogerL1962 SEST SENAT Pelotas Blog: http://vm-sharepoint.sestsenat.org.br:8098/blogpelotas/default.aspx Twitter: @SestSenatPelRS Telefone: (53)3284.1800 Email: pelotas.rs@sestsenat.org.br