Índice: Artigo 01 Organização Artigo 02 Prova Artigo 03 Das categorias Artigo 04 Equipes Artigo 05 Entrada box / parada obrigatória Artigo 06 Numeração Artigo 07 Equipamento dos pilotos Artigo 08 Briefing e foto oficial Artigo 09 Top Qualify Artigo 10 Tanque de combustível Artigo 11 Largada Artigo 12 Penalizações Artigo 13 Termo de responsabilidade Artigo 14 Recursos e reclamações Artigo 15 Abastecimento Artigo 16 Reparos mecânicos Artigo 17 Peso Artigo 18 Manutenção do kart Artigo 19 Das vistorias técnicas Artigo 20 Pneus Artigo 21 Chassis Artigo 22 Motor Artigo 23 Demais equipamentos Artigo 24 Neutralização da prova Artigo 25 Rádio comunicador Artigo 26 Extintor de incêndio Artigo 27 Merchandising ARTIGO 1º- Organização 500 Milhas de Kart Granja Viana, 19ª edição / 2015, será organizado pelo Clube Granja Viana. ARTIGO 2º- Prova 700 voltas ou tempo máximo de 12 horas (Pode haver alterações na quantidade de voltas ou tempo máximas da corrida de acordo com a necessidade de transmissão para a televisão). Em caso de paralisação por bandeira vermelha, o tempo em que a prova tiver sido parada não será reposto. ARTIGO 3º- Das Categorias A prova será disputada entre Equipes formadas por pilotos de 13 anos completos e portadores das carteiras: Piloto Junior de Kart (PJK), Piloto de Kart (PK, popularmente conhecida como Novatos), Piloto Graduado de Kart (PGK), Piloto Sênior de Kart A (PSKA) e Piloto Sênior de Kart B (PSKB). Parágrafo 1 Pilotos de 13 a 15 anos serão aceitos apenas com a aprovação da organização, os karts que possuírem pilotos nesta idade deverão informar a secretaria de provas antes de efetuarem o pagamento de sua inscrição. Obs: Um circulo laranja de diâmetro de 60mm deverá ser colado ao lado da placa de numeração no caso de pilotos com idade citada no parágrafo 1. ARTIGO 3º, INCISO 1- Categoria B Todas as equipes que não se classificarem para a prova TOP QUALIFY estarão disputando a categoria B das 500 Milhas. No caso em que uma equipe da categoria B se classifique ao final da prova entre os seis primeiros colocados da geral estará automaticamente excluído da Categoria B.
ARTIGO 4º- Equipes Podem ser compostas por, no mínimo, dois pilotos e, no máximo, dez pilotos, independente de suas graduações. Será permitido que 1 (um) piloto participe de no máximo 2 (duas) equipes, devendo o mesmo estar inscrito nas devidas equipes, caso contrário a equipe estará automaticamente desclassificada. Serão aceitas alterações (nomes de pilotos) em equipes, somente até o dia 17/12/2015. ARTIGO 5º - Entrada Box O piloto deverá parar o kart por completo na balança e esperar a liberação do comissário. - Após a liberação da balança, o piloto deverá seguir em velocidade reduzida (estipulada em adendo). Os karts que passarem acima da velocidade sofrerão um Time Penalty de 30 segundos. - Caso o motor não funcione após a pesagem, o kart poderá ser empurrado (por um ou mais mecânicos credenciados) desde que obedeça a velocidade estipulada no Box. - Em caso de quebra na pista, qualquer mecânico que esteja com a numeração de inscrição (após a liberação da Direção de Provas) poderá ajudar a carregar e/ou trazer o kart para os boxes, dentro do Box apenas o mecânico com identificação do kart poderá trabalhar. - Apenas 2 mecânicos poderão trabalhar no kart durante a prova e treinos. Um terceiro mecânico poderá ajudar somente a colocar o kart e retirar o kart do cavalete, os mesmos estarão com o numero de inscrição do kart, fornecido pela organização. Caso um terceiro mecânico (credenciado ou não) seja visto (por um comissário) trabalhando no kart, este sofrerá uma penalização de 5 minutos durante os treinos a serem cumpridos na saída de box e 30 segundos durante a prova, a serem cumpridos em local estipulado pela Direção de Provas. - Não haverá jalecos. ARTIGO 5º, INCISO 1 Parada Obrigatória Todas as equipes deverão ter duas (02) voltas de no mínimo 15 minutos (que serão oficializadas pela cronometragem) e seis (06) voltas com no mínimo 5 minutos. As voltas de 15 minutos devem ser abertas até a décima hora de prova. A 6ª volta de 5 minutos deverá ser iniciada até a volta 650 ou 11:20 DE TEMPO DE PROVA. Não será considerada como válida a parada obrigatória (15 minutos) cumprida durante o período em que a prova estiver paralisada com bandeira vermelha. Caso uma equipe esteja dentro da área de box no momento em que for apresentada a bandeira vermelha, o tempo desta parada será paralisado, valendo apenas o tempo cumprido até esta paralisação. O tempo restante poderá ser cumprido a partir do momento em que a prova tiver sua nova largada. As voltas de 15 ou 05 minutos somente serão validadas se forem fechadas na saída do box. NOTA: ESTAS VOLTAS COM TEMPO LONGO PRÉ-DETERMINADO DEVEM SER USADAS COMO OCASIÕES PARA PARADAS DE BOX, PROGRAMADAS OU NÃO. SEU OBJETIVO É NIVELAR AS EQUIPES COM MAIS OU MENOS RECURSOS EM SEUS BOXES. Penalização Time Penalty de 2 vezes o tempo restante para completar a volta regulamentar (ex: fez uma volta de 14:59 Time Penalty de 02 segundos, ou uma volta de 4:33 Time Penalty de 54 segundos).
Parágrafo 1 Caso seja alterado o tempo de prova, o artigo 6º poderá ser alterado em conjunto. Parágrafo 2 Todas as entradas no Box deverão ser de no mínimo 05 minutos. INCISO 2 - BANDEIRA VERMELHA Em caso de BANDEIRA VERMELHA, (01) uma volta obrigatória de 05 (cinco) minutos será diminuída do total regulamentar, a cada 1 (uma) hora de paralisação; INCISO 3 A última das paradas obrigatórias deverá ser cumprida até 11h20min do tempo de Prova; INCISO 4 Em caso de BANDEIRA VERMELHA antes do tempo regulamentar para cumprimento das paradas obrigatória (11h20min do início da prova), e a prova seja reiniciada após este tempo regulamentar de (11h20min do início da prova), a Equipe que ainda não houver cumprido as mesmas, terá o prazo máximo de 02 (duas) voltas após a relargada para cumpri-las. INCISO 5 Em caso de encerramento da Prova com BANDEIRA VERMELHA, as Equipes que não cumpriram todas as voltas regulamentares serão punidas com o acréscimo ao resultado final de: - Paradas Obrigatórias de 05 (cinco) minutos: 06 (seis) voltas por parada não cumprida; - Parada Obrigatória de 15 (quinze) minutos: 18 (dezoito) voltas; INCISO 6 Em caso do cumprimento da parada obrigatória após o tempo limite regulamentar (11h20min do início da prova), a Equipe será penalizada conforme inciso 5 deste Artigo; INCISO 7 Será admitido 01 (um) terceiro mecânico para manutenção, desde que este esteja devidamente identificado com a identificação fornecida pela Organização, e o mecânico deve estar identificado com a numeração do kart em que está fazendo a manutenção. ARTIGO 6º- Numeração (obrigatório o uso de nº na frente, atrás e na lateral direta do kart.) - O piloto ou Equipe somente poderá mudar de nº mediante requerimento e se isto não causar transtorno a outras equipes ou à organização. Os nºs deverão ser reservados na secretaria. Placa BRANCA C/ Nº PRETO. A placa traseira deverá ser fixada na parte de trás da carenagem, sendo proibido colocá-la no para-choque traseiro. Parágrafo 1 A numeração frontal, traseira e lateral deverá ser colocada sobre um quadro medindo no mínimo 200x200mm. Os números deverão medir no mínimo 150mm de altura por 20 mm de traço. ARTIGO 7º- Equipamentos dos Pilotos: É obrigatório nos treinos e provas o uso de capacete de proteção, devidamente atado, com viseira, luvas, sapatilhas de competição, macacão e/ ou capacete, o tipo de sangue e fator Rh do piloto. Durante a prova será obrigatória a utilização do nome do piloto na parte frontal do capacete, em lugar visível (medida mínima vertical de 2 cm). ARTIGO 8º- Briefing e Foto Oficial - Com todos os pilotos que serão obrigados a participar deste Briefing com o Diretor de Prova, que será realizado em local determinado pela organização.
ARTIGO 9º- TOP QUALIFY A formação do grid ocorrerá através de uma Tomada de Tempo em dois grupos e do TOP QUALIFY: a) Os dois grupos (denominados GRUPO 1 e 2) serão definidos de acordo com a ordem de inscrição; b) Será realizado em treino classificatório de 10 (dez) minutos de duração para cada grupo, em horário previsto em Adendo da Prova. c) FORMAÇÃO DO GRID 1º GRUPO x 2º GRUPO Melhor tempo determinará qual grupo será o das posições impares no grid 1, 3, 5 e assim sucessivamente. Uma vez determinado qual grupo será o da pole, os 20 (vinte) melhores participarão do Top Qualify, não alterando as posições do 21º (vigésimo primeiro) em diante no grid. Os 20 (vinte) primeiros deverão se dirigir a uma área específica indicada pela direção de prova devendo lá permanecer sem nenhuma intervenção por parte de mecânicos ou piloto (exceto leitura de pressão dos pneus) para ser vistoriado, e os demais deverão se dirigir ao parque fechado. d) Os 20 (vinte) primeiros karts farão 1 (uma) volta cronometrada, sem volta de aquecimento, partindo de uma linha indicada pela direção de prova, metros antes da linha de largada/chegada, e ao final da mesma deverá se dirigir ao parque fechado, devendo lá permanecer sem nenhuma intervenção por parte de mecânicos ou piloto (exceto leitura de pressão dos pneus) para ser vistoriado. A sequência do TOP QUALIFY será: 20º, 19º, 18º, 17º, 16º, 15º, 14º, 13º, 12º, 11º, 10º, 9º, 8º, 7º, 6º, 5º, 4º, 3º, 2º e 1º. e) O resultado do TOP QUALIFY determinará as 20 primeiras posições. f) Somente um piloto por equipe poderá fazer parte da Tomada de Tempo. Durante a Tomada de Tempo os pilotos não terão acesso aos boxes e deverão executar os reparos mecânicos durante o treino no parque de manutenção determinado pela Direção da Prova. Ao término da Tomada de Tempo o piloto designado pela equipe que participou da mesma deverá pesar junto com o kart, sob pena de desclassificação da equipe da Tomada de Tempo e os classificados para a Prova Top Qualify ao término deverão ser pesados o conjunto kart/ piloto. g) O piloto que sair da pista ou sujar a pista após o termino do TOP QUALIFY perderá 30 posições no grid. Obs.: Somente será liberada a troca de um piloto entre a tomada de tempo, o Top Qualify e a largada, mediante autorização pela organização de prova. Lucky Dog - Do vigésimo primeiro ao último colocado no grid, será sorteado 1 kart, que largará entre o segundo e o décimo colocado do grid, posição definida através de outro sorteio. ARTIGO 10º - Tomada de Tempo/ Prova- Tanque de Combustível O tanque de combustível deve ser apresentado ao abastecimento livre de qualquer resíduo (sólido, líquido ou variações, como gel). A organização poderá solicitar que o tanque seja lavado com combustível ou esvaziado previamente, diante da fiscalização.
ARTIGO 11º- Largada: Será do tipo Le Mans. Durante a largada é proibida a entrada de qualquer pessoa na pista (asfalto) para empurrar o kart. Somente será permitido 1 (um) mecânico atrás do kart, que deverá manter o kart funcionando, impedindo-o de se deslocar até a chegada do piloto, o mesmo deve estar identificado com o numero de inscrição do kart. ARTIGO 12º- Das Penalizações: 1. Ultrapassagem sob bandeira amarela: Time Penalty Bandeira de advertência. 2. Corte de pista: Time Penalty - 2 minutos. 3. Bandeira de advertência O piloto que receber esta bandeira terá de cumprir um Time Penalty de 2 minutos. 4. Balança Proibido o auxílio junto a plataforma de pesagem e em toda a área da balança. Penalidade bandeira de advertência. 5. Desrespeito à sinalização de box (bandeira preta c/ bola laranja): Time Penalty - 1 minuto. 6. Falta de peso até 8.000 gramas: Time Penalty - 2 minutos, sendo que a 3ª (terceira) penalização por falta de peso a equipe será desclassificada da prova. 7. Falta de peso acima de 8.000 gramas: exclusão da prova. 8. Invasão de Pista Pessoas ligadas às equipes que estiverem sem identificação na pista: Time Penalty - 1 minuto para a equipe. 9. Andar em sentido contrário na área de box: Time Penalty - 1 minuto. 10. Time Penalty Será cumprido pela equipe em área determinada pela Direção de Provas. 11. Em todas as paradas na área de manutenção, inclusive para cumprimento de penalizações em tempo, haverá um acréscimo de tempo, a ser adicionado/cumprido durante a própria parada, que será estipulado pela Direção de Provas; Obs: O kart que entrar na área de boxes para um Time Penalty não poderá realizar as voltas obrigatórias de 05 e 15 minutos nesta mesma passagem. ARTIGO 12º, INCISO 1 - Das Penalizações: 1. Resgate de kart na pista: será permitida a entrada da equipe para resgate com carrinho, somente com autorização da Direção de Prova, a critério do Diretor de Prova; o não cumprimento acarretará a equipe infratora Time Penalty de 1 minuto. 2. Área dos boxes: Somente será permitido que 02 (dois) mecânicos trabalhem no kart na área dos boxes; o não cumprimento acarretará em uma penalização de 5 minutos durante o treino e 30 segundos durante a prova. 3. Ultrapassagem sob bandeira amarela durante a neutralização: bandeira de advertência a ser cumprido após a relargada.
ARTIGO 13º - Termo de Responsabilidade: Todos os pilotos deverão assinar termo de responsabilidade junto a Secretaria de Prova, caso contrário a equipe será impedida de participar da prova. ARTIGO 14º - Recursos e Reclamações: Recursos e Reclamações serão aceitos pela organização da prova até 1:00 (uma) hora, após ter sido notificado a decisão oficial da questão. ARTIGO 15º - Abastecimento: Para a largada e para cada reabastecimento será disponibilizado somente 07 (sete) litros de combustível por kart. O abastecimento e o reabastecimento dos karts durante o treino classificatório e a prova deverá ser feito obrigatoriamente no recinto do abastecimento determinado pela organização da prova e somente pelo pessoal da organização. Quando equipe for reabastecer, o motor deverá estar desligado e o piloto fora do kart. A utilização de outro combustível ou da adulteração do mesmo implica na desclassificação da Equipe. ARTIGO 16º - Reparos Mecânicos: Todo e qualquer reparo mecânico no kart durante a prova, deverá ser feito na área dos boxes. Em caso de quebra, acidente, pane seca de combustível dentro da pista ou qualquer outro motivo que impeça ao piloto trazer com recursos próprios o kart para o box, deverá o Chefe de Equipe comunicar o fato ao Diretor de Prova que poderá a seu critério neutralizar a prova - situação de atenção ficando obrigado todos os concorrentes a andarem em marcha reduzida e não podendo ultrapassar o veículo que está a sua frente, daí sim será autorizada a remoção do kart avariado da pista. ARTIGO 17º- Peso: 205kg: O peso mínimo obrigatório para o conjunto kart/piloto em ordem de marcha. Esse é o peso mínimo absoluto e poderá ser verificado a qualquer momento, pelos Comissários Técnicos, portanto, será pesado o kart em ordem de marcha, ao término da Tomada de Tempo, durante a prova e no final da prova. Toda vez que o kart adentrar ao box, durante a prova, por qualquer motivo, deverá primeiro passar pela balança para ser verificado seu peso. Qualquer infração por falta de peso, a Equipe será penalizada conforme previsto no Artigo 12º deste regulamento, só na Tomada de Tempo é que a Equipe será excluída da mesma se ao término desta um dos pilotos que participar da prova estiver fora de peso. O lastro deverá ser afixado ao kart por meio de parafuso e porca (pode ser utilizado porca com borboleta), a constatação de lastro solto, acarretará na imediata exclusão da equipe da Tomada de Tempos ou da Prova. Será obrigatória a pesagem do kart na balança posta na saída do box, sendo que somente será autorizado a voltar a pista o kart que estiver com peso mínimo de 205 Kg. Opcional ENGATE RÁPIDO: para travamento das placas de lastro aos pinos de sustentação poderá ser utilizado o sistema de engate rápido, que é restrito aos pinos de lastro que estiverem fixados no chassi do kart, sendo vedada a sua utilização em peso fixados ao banco. OBS.: Este item será considerado opcional, podendo ser mantido o sistema anterior. Parágrafo 1 O kart deverá ser obrigatoriamente desligado em cima da balança.
Parágrafo 2 Caso a equipe descida alterar o peso do kart após a pesagem na balança de saída do box, a equipe deverá realizar a pesagem novamente, respeitando a ordem da fila. ARTIGO 17º.1 Peso Treinos com motor oficial Durante os treinos realizados com os motores sorteados pela organização, será obrigatório a passagem pela balança da entrada e saída do box, sendo que somente será liberado para a pista o kart que estiver com o peso minimo de 200 Kg, caso constate uma falta de peso acima de 5 kg na balança da entrada do box, a equipe será penalizada com Time Penalty de 10 (dez) minutos na saída dos boxes e terá seu tempo removido da cronometragem. Caso seja verificado a falta de peso no final do treino, o mesmo será penalizado no treino seguinte. O Time Penalty será cumprido no final da área do box. ARTIGO 18º - Manutenção do kart: se um kart parar na pista durante a prova, e vier a receber uma ajuda externa, deverá se encaminhar diretamente para o box; caso não o faça receberá bandeira de advertência. ARTIGO 19º - Das Vistorias Técnicas: Antes da Tomada de Tempos será realizada uma Vistoria Técnica para o abastecimento do combustível e óleo e a lacração dos motores. Após a Tomada de Tempo será realizada uma Vistoria Técnica para controle de peso e lacres. A última Vistoria Técnica será realizada no término da prova, devendo assim todos os karts ir direto ao parque fechado da balança logo após a bandeirada final. Todas as equipes deverão apresentar os motores inicialmente lacrados e também o motor utilizado durante a prova. Portanto numa eventual troca de motor, a equipe deverá notificar o Comissário Técnico para controle na sua planilha de dados e levar o motor retirado para a secretaria de prova, sob pena de desclassificação do kart. Os motores deverão permanecer em local a ser determinado pela Secretaria de Prova até o final da prova. Todos os karts serão acompanhados de perto pela organização de prova, podendo a qualquer momento e por qualquer motivo ter o seu motor vistoriado pelo Comissário Técnico, inclusive o motor que foi trocado. ARTIGO 20º - PNEUS a)treinos oficiais: Somente será liberado por equipe 03 pneus dianteiros e 03 pneus traseiros MG Laranja VK e 01 dianteiro e 01 traseiro MG Vermelho AZ. Obs: Não será permitida a troca de pneus entre as equipes, independente que sejam karts da mesma equipe. b)kit Prova: 02 (dois) jogos completos de pneus MG Laranja VK e 01 (um) pneu dianteiro e 01 (um) pneu traseiro por equipe MG Vermelho AZ (sorteados e lacrados pela organização). Os mesmos deverão ser adquiridos junto à empresa determinada pela organização. É proibida a utilização de outros pneus que não sejam os do Kit Prova, mesmo eles sendo usados.
Para realização da Tomada de Tempos e Corrida a equipe poderá escolher qual jogo de pneus utilizar, os mesmos serão identificados com uma pintura lateral para que as demais equipes e publico possam visualizar qual modelo de pneus esta sendo utilizado no momento. Os pneus de chuva serão da marca MG Modelo Branco (modelo WT Homologação CIK/FIA/CBA 2015), e não serão obrigatórios no Kit-Prova, mas no caso da necessidade de uso, os mesmos também deverão ser adquiridos junto à empresa determinada pela organização, no local do evento, sendo proibida a utilização de pneus usados ou novos adquiridos em outras situações que não no próprio evento. A não utilização dos pneus conforme este artigo resultará na desclassificação da equipe da prova. INCISO 2 Os karts poderão misturar os compostos dos pneus, desde que respeite o seu kit para a Prova. INCISO 3 Os pneus para a largada da Prova, necessariamente não precisam ser os utilizados no Classificatório; INCISO 4 Troca de pneus: Na eventualidade de ser constatado um furo em um pneu, na balança de entrada, será permitida a troca do mesmo. Caso fure um pneu macio, e a organização permitir, a troca será feita por um pneu duro usado dos treinos. ARTIGO 20º, INCISO 1 PNEUS: 1. Não serão permitidos quaisquer métodos de aquecimento (inclusive os traseiros com o kart ligado) ou resfriamento artificial dos pneus. Penalização: bandeira de advertência 2. A aplicação de aditivos ou qualquer outro produto sobre aos pneus (externa ou internamente) com qualquer objetivo (alterar as características originais dos pneus, facilitar a montagem, etc.) é proibida. Caso seja identificada esta prática a equipe será desclassificada da prova. 3. Os pneus somente poderão ser inflados com ar comprimido. 4. A CBA e clube organizador não terá qualquer responsabilidade, civil ou criminal em função da qualidade dos pneus fornecidos pelos fabricantes para quaisquer competições. Essa responsabilidade será única e exclusiva do(s) fabricante(s) dos pneus. 5. Troca de pneus - Será permitido à utilização de máquinas pneumáticas ou elétricas para troca de pneus. 6. Os pneus poderão ser checados a qualquer momento durante a prova (aditivos químicos e códigos de barra). ARTIGO 21º - CHASSI: Homologação CIK/FIA e/ou CBA, cubo traseiro de 90mm (entre a face de encosto da flange da roda e o final da peça) de alumínio, cubo dianteiro de 90mm (entre a face de encosto da flange da roda e o final da peça) de alumínio, rolamentos dianteiros e traseiros com pistas e esferas em aço, parachoque traseiro de plástico homologado CIK/FIA e/ou CBA ou de aço com abas protetoras das rodas traseiras.
Os rolamentos dos cubos dianteiros fazem parte da peça inclusive para fins de medição do comprimento total. Os demais equipamentos serão de livre procedência. Nenhuma alteração será permitida em sua estrutura original, salvo as necessárias à fixação do motor, suporte de peso e tanque de combustível. Só poderá ser usado um chassi por EQUIPE (definida pelo número do kart), lacrado. CARENAGEM Marca JL modelo/ tipo: Endurance com selo KGV2012 PAVAO DESIGN. - Uso obrigatório. Proibido qualquer modificação externa na carenagem. Permitido somente a furação para acesso à cordinha de partida do motor, com a medida máxima de 19cm x 16cm. Obrigatório cortes na carenagem conforme gabaritos disponíveis com a organização. Ficam proibidas quaisquer modificações que venham alterar aerodinamicamente a carenagem. Somente serão permitidas modificações de reforço internamente. Não serão permitidos quaisquer acessórios aerodinâmicos na carenagem ou no kart (assoalhos, venturis, etc...). É obrigatório, por razões de segurança e confiabilidade, o emprego em karts de todas as marcas, dos seguintes dispositivos de estrutura e fixação das carenagens de fibra de vidro modelo 2012: - Fixação traseira: duas hastes com apoio circular fixadas diretamente às longarinas do chassi (conhecidos como espetos ); - Fixação lateral: ferragens constituídas de um arco inferior fixado ao quadro de chassi, dois arcos de apoio, sendo um baixo e um alto, soldados no primeiro, e dois pinos de posicionamento para a carenagem; - As medidas indicadas para as peças acima mencionadas estão no documento 20121112-500 MILHAS DE KART 2012 - CARENAGENS E SUPORTES, disponível para todos os interessados no Kartódromo Internacional Granja Viana (KGV); - As estruturas descritas representam o mínimo obrigatório para todos os inscritos, não impedindo, porém, de cada equipe montar suportes adicionais para segurança suplementar; - Os suportes serão inspecionados em pré-vistoria durante a semana da prova. A organização poderá solicitar alteração das peças de um determinado concorrente caso julgue que as mesmas não atendem o que está sendo determinado no documento explicativo citado anteriormente. Para-choque traseiro de metal completo, com abas e barra inferior, revestido com macarrão ou de plástico homologado CIK/FIA ou CBA, fixados em posição recuada em relação ao quadro de chassi através de extensões. As extensões poderão ser confeccionadas em tubo de aço com, no mínimo, 25mm e, no máximo, 32mm de diâmetro externo. Posição dos números:
PILOTOS PORTADORES DE NECESSIDADES MOTORAS ESPECIAIS: Permitidas outras regulagens e alterações que sejam necessárias para a total adaptação para uso por pilotos portadores de necessidades motoras especiais (aprovação pendente de vistoria específica). - Critério de Uso: A equipe da qual fizer parte com 1 (um) piloto portador de necessidades motoras especiais poderá usar este kart como sendo o 2º da equipe. A troca de kart será realizado à porta do box onde estiver esta equipe, sendo que o piloto que for substituir o piloto deficiente deverá permanecer ao lado de seu kart e somente poderá sentar e ser empurrado após a total parada do kart que adentrou ao box. A equipe deverá nos horários em que o kart não estiver na pista, mantê-lo em regime de Parque Fechado, junto a área de abastecimento. Os karts serão liberados 10 minutos antes do horário programado da equipe para a troca de pilotos, sempre acompanhado pelo fiscal, não podendo fazer qualquer tipo de reparo enquanto o kart a ser substituído não estiver parado a porta de seu box. Em caso de acidente ou quebra, o kart poderá ser retirado de imediato do Parque Fechado e somente irá para a pista quando o outro kart danificado estiver consertado, sempre acompanhado de um fiscal ou de um comissário técnico ou desportivo. SUPORTE SENSOR uso obrigatório e deverá ser colocado no CHASSI ENTRE AS PEDALEIRAS; ARESTAS CORTANTES - Fica proibida qualquer saliência cortante e ou pontiaguda na parte traseira, que ultrapasse a linha do pára-choque traseiro, exemplo: suporte de escapamento, suporte de placa... EIXO 50mm sem qualquer alteração, liberado o modelo MEGA com KGV gravado na peça, o mesmo deve ser adquirido e lacrado junto a loja Sábia Racing, com as seguintes especificações; dureza 86/87HRB, comprimento de 104mm + 5mm, espessura de 2.7mm +.10mm; os mesmos poderão ser vistoriados a qualquer hora pela organização. LUZ DE FREIO Será opcional a utilização da luz de freio, que deverá ser acionada somente pelo pedal de freio, sendo proibido qualquer outro meio de acionamento. A mesma será conferida antes do início da prova, pois deverá estar funcionando perfeitamente na largada. Se durante a prova ocorrer defeito, o kart não sofrerá penalização. Posicionamento da luz de freio- obedecer ao padrão definido pela organização. ARTIGO 22º - Motor original Honda, sorteado pela organização. Cada equipe receberá 02 (dois) motores, sendo permitido o intercâmbio de motores com 02 karts pré-selecionados até o dia 18/12/2015. Caso o motor venha a ser danificado por acidente, o piloto será responsável pelo custeio da sua manutenção. Dos dois motores entregues, somente será permitida a troca por um terceiro motor, desde que constatadas quebra ou defeito, que não possam ser sanados no local e que haja disponibilidade de motores extras. Neste caso o motor a ser entregue pela organização como substituto será obrigatoriamente do modelo GX-390. Essa troca só será permitida com supervisão e concordância do responsável técnico da organização da prova e Comissário Técnico. Neste caso o piloto não será penalizado.
1. Os motores serão entregues a cada equipe sem mesa ou embreagem. Os motores serão lacrados pela organização, e a quebra do lacre por qualquer motivo, sem a presença da organização, acarretará na desclassificação da equipe, mesmo que isto aconteça nos treinos. 2. Os motores deverão ser devolvidos para a organização, após o último treino oficial; os mesmos motores sertão entregues no dia seguinte para suas respectivas equipes. 3. Fica proibido a aceleração máxima do motor, quando as rodas traseiras não estiverem no chão; o não cumprimento, acarretará em penalização de 5 minutos no treino livre. 4. A organização se reserva o direito de vistoriar qualquer motor a qualquer momento. 5. Equipes que deixarem que a água da chuva se misture ao óleo do motor terão que pagar a troca do óleo, e se houver dano no mesmo este reparo será cobrado da equipe. ARTIGO 23º - Demais Equipamentos 1. Relação Coroa 40 ou 41 dentes/ Embreagem 13 dentes - Marca Point Car homologado CBA e modelo Point Car F4/JR1P com patins de ferro, respeitando seus diâmetros originais conforme o fabricante (centrífuga miolo interno 98mm) sem retrabalho. Corrente de moto obrigatório. 2. Tanque central original da marca e modelo do chassi, com capacidade de (8,5 +-0,5)l. Os tanques originais de cada marca participante serão medidos durante os treinos e, caso seja impossível instalar um tanque nestas dimensões em alguma marca de chassi, sua capacidade será equalizada pela organização através da adição de material plástico (Ex: bolas) a definir, em número e tamanho que podem ser checados a qualquer momento durante o evento. Esta checagem também se estende ao combustível (aparelho leitor de qualidade) 3. Escapamento Será definido através de adendo. 4. Curva do escapamento Será fornecido pela organização junto ao motor, não podendo sofrer qualquer tipo de modificação. Em caso de quebra deverá ser trocada pela organização. 5. Bujão de reabastecimento e drenagem de óleo O bujão de reabastecimento e de drenagem estará lacrado desde o sorteio até o início da prova; o lacre do bujão somente poderá ser quebrado após o início da prova pela equipe, para verificação e/ou reabastecimento com o óleo de especificação SAE 20W50. Caso o motor apresente quebra por falta de lubrificação, ou detectada qualquer substância que venha a condenar o motor, ou óleo fora da especificação, os reparos serão de responsabilidade da equipe. 6. Troca de motor Somente com autorização do Comissário Técnico, sendo que o motor trocado ficará à disposição da organização da prova, permanecendo lacrado. Em hipótese alguma o responsável da equipe poderá quebrar o lacre de um motor, ficando assim a organização da prova responsável pela quebra e colocação de um novo lacre. Em caso de qualquer problema no alinhamento para formação de grid, os karts serão direcionados aos boxes, de onde largarão após a passagem de todos os karts. Caso a troca de motor seja feita no período da abertura do abastecimento para a largada, o kart largará em último. Em caso de troca de motor, o mesmo deverá ser entregue aos comissários do evento. 7. Filtro de Combustível Será fornecido pela organização e não será permitida a utilização de qualquer outro filtro.
8. - Filtro de ar Obrigatório o uso do filtro de ar acoplado ao motor modelo turbo em tempo seco (modelo com a organização) e especial para chuva nesta condição (modelo com a organização) estará disponível para compra na Loja Kart Express e suas especificações serão divulgadas em adendo. É obrigatório o uso do filtro de chuva quando o kart estiver com pneus WET. 8.1 A Organização do Evento fornecerá apenas 01 (um) filtro de chuva por kart, se houver a necessidade de substituição por avaria no mesmo, a Equipe do referido kart terá que providenciar outro similar para esta substituição, e terá que ser fixado como demonstrado na foto abaixo: OBS: A equipe poderá trocar o motor da tomada de tempo para a prova, desde que o motor seja da própria equipe ou da equipe pré-definida para intercâmbio. Nestes casos a equipe não sofrerá penalização. ARTIGO 24º - Neutralização da Prova: A prova será neutralizada a critério do Diretor de Prova (acidente, remoção de kart, bloqueio parcial de pista), sendo apresentada uma placa no PSDP (Direção de Prova) com os dizeres: PROVA NEUTRALIZADA e juntamente com essa placa será ligados os faróis amarelos espalhados pelo circuito piscando e todos os postos de sinalização apresentarão bandeira amarela agitada e uma placa com os dizeres: PROVA NEUTRALIZADA. No momento em que for apresentada uma placa de BOX FECHADO, sendo proibido o acesso aos boxes, em caso de problemas técnicos a equipe que entrar no box durante a apresentação da placa BOX FECHADO, poderá sair do box e receberá um Time Penalty de 1 (um) minuto a ser cumprido após a liberação do box. A neutralização será considerada encerrada a partir do instante em que o líder da prova receber no PSDP (Direção de Prova) uma placa com os dizeres: BOX ABERTO, sendo apagada as luzes amarelas e retiradas as bandeiras amarelas. ARTIGO 25º - Rádio Comunicador: Liberado rádio comunicador desde que os mesmos sejam locados da empresa autorizada pela organização. Proibida a comunicação entre pilotos, a organização terá acesso a todas as comunicações e frequências, podendo assim, penalizar o piloto ou equipe que estiver utilizando o rádio de forma inadequada. A Direção de Provas terá comunicação com todos os pilotos ao mesmo tempo se necessário.
ARTIGO 26º - Extintor de Incêndio: Obrigatório um extintor de incêndio de pó químico de 4 Kg no box da equipe, caso contrário esta equipe não poderá participar do evento por medidas de segurança. ARTIGO 27º - MERCHANDISING: será proibida a distribuição e venda de material promocional e de merchandising nas dependências do Kartódromo, salvo a autorização da organização. - Demais Equipamentos - Tudo aquilo que não é especificamente permitido neste regulamento, é expressamente proibido, sendo que todos os itens omissos neste regulamento deverão encontrar-se nas suas características originais. OBS.: Considerar ORIGINAL : SEM RETRABALHO (sem adicionar ou retirar qualquer elemento)