Federação de Automobilismo de São Paulo FILIADA À CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO

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1 FORÇA LIVRE REGULAMENTO TÉCNICO 2015 ARTIGO 1: VEÍCULOS E MODIFICAÇÕES PERMITIDAS ARTIGO 2: CARROCERIA E DIMENSÕES ARTIGO 3: PESO ARTIGO 4: MOTOR ARTIGO 5: COMBUSTÍVEL ARTIGO 6: LUBRIFICAÇÃO ARTIGO 7: SISTEMA ELÉTRICO ARTIGO 8: TRANSMISSÃO PARA AS RODAS ARTIGO 9: SUSPENSÃO ARTIGO 10: FREIOS ARTIGO 11: RODAS E PNEUS ARTIGO 12: EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA ARTIGO 13: CONSIDERAÇÕES GERAIS

2 ARTIGO 1 - VEÍCULOS E MODIFICAÇÕES PERMITIDAS 1 VEÍCULO ADMITIDOS Serão aceitos na Categoria Força Livre, todos os veículos de competição que se enquadrem no presente Regulamento Técnico. Não serão aceitos veículos tipo: Fórmula, Auto-Cross, Gaiolas, Bugies, Vans, etc. Serão admitidos veículos sem capota, desde que rigorosamente de acordo com todos os itens de segurança (Santo Antonio de 6 (seis) pontos, etc.) constantes do Anexo "J" da Federação Internacional de Automobilismo (F.I.A). Todos os veículos deverão estar de acordo com os Artigos e Parágrafos do Anexo "J" emitido pelo anuário da F.I.A. e seus boletins. A categoria será composta da seguinte forma: 1 Até 4 Cilindros 1A Turismo Aspirados 1B - Protótipos aspirados 2-5 e 6 Cilindros aspirados 3 A partir de 8 cilindros aspirados e Turbos com qualquer número de cilindros. ARTIGO 2 - CARROCERIA E DIMENSÕES 2.1 LANTERNAS E FARÓIS Obrigatório que as lanternas e os faróis sejam protegidos com adesivo tipo contact. 2.2 ESPELHOS EXTERNOS Obrigatório o uso de 2 (dois) espelhos retrovisores externos, de qualquer modelo. 2.3 ALÇAS DO CAPÔ Obrigatório a colocação de 2 (duas) alças de segurança em cada capô (dianteiro e traseiro). 2.4 GANCHOS DE REBOQUE Obrigatório a colocação de gancho de reboque na dianteira e traseira, metálico de diâmetro mínimo 6,3 mm, identificados com a cor contrastante com a cor do veículo e seta indicadora, para facilitar a localização do gancho, fixados com no mínimo 2 parafusos de 8 mm.

3 ARTIGO 3 PESO 3.1 PESO DO VEÍCULO Fica estabelecido que o peso mínimo total do veículo ao final das competições e da tomadas de tempo oficiais é sem piloto, com lubrificantes do motor e câmbio,fluido de freio e combustível nos níveis em que terminarem as competições e as tomadas de tempo acima referidas, não podendo ser adicionadas nenhum dos líquidos acima e não será drenado o tanque de combustível. No caso de algum componente mecânico ou de carroceria ter caído durante as competições e tomadas de tempo oficiais, este(s) componente(s) não poderá (ão) ser colocados de volta no veículo para a aferição do peso ou seja, o carro terá seu peso aferido nas exatas condições em que terminou as competições e a as tomadas de tempo oficiais. Qualquer material encontrado solto,em qualquer lugar do veículo será retirado antes da aferição do peso. Peso mínimo nas categorias: 1A - Turismo aspirados 685 Kg até 4 cilindros. 1B Protótipo aspirados 645 kg até 4 cilindros. 2 - Protótipo e Turismo aspirados 1030 Kg para os veículos de 5 e 6 cilindros. 3 A partir de 8 cilindros aspirados e Turbos com qualquer número de cilindros. 3.1 Protótipo aspirados 1250 Kg a partir de 8 cilindros Turismo aspirados 1100 Kg a partir de 8 cilindros Protótipo turbo 1350 Kg a partir de 8 cilindros Turismo turbo 1200 Kg a partir de 8 cilindros. 3.5 Protótipo e turismo turbo 1150 Kg para 5 e 6 cilindros Protótipo turbo 720 Kg até 4 cilindros. 3.7 Turismo turbo 850 Kg até 4 cilindros. 3.2 USO DE LASTROS Lastros máximos de 50 kg (cinquenta quilos). Blocos sólidos de 10 kg ( dez quilos) cada um. O lastro deverá ser fixado com dois parafusos de 8 (oito) mm cada, com reforço na parte inferior do assoalho, tipo sanduíche. ARTIGO 4 MOTOR 4.1 RETRABALHO O retrabalho no motor e seus componentes são livres. 4.2 ESCAPAMENTO Livre, procedência e material. Obrigatório a utilização de um abafador no escapamento sempre que o motor estiver ligado com o veículo no interior dos boxes.

4 ARTIGO 5 COMBUSTÍVEL 5.1 TANQUE DE COMBUSTÍVEL Quando dentro do habitáculo deverá ser de metal ou de borracha, estando proibido o uso de tanque de qualquer tipo de fibra ou plástico. Quando externo em seu local original, fica liberado a utilização de tanque de plástico original do modelo. 5.2 CAPACIDADES DO TANQUE Capacidade máxima dos tanques: Protótipo / Turismo 100 litros 5.3 DISPOSITIVO DE SEGURANÇA Deverá possuir no tanque de combustível um dispositivo de segurança (respiro) para caso de ocorrer excesso de combustível durante a operação de abastecimento. 5.4 LINHAS, BOMBA E FILTRO DE COMBUSTÍVEL A Linha, bomba e filtro de combustível devem estar fora do habitáculo do veiculo. ARTIGO 6 LUBRIFICAÇÃO 6.1 RESERVATÓRIOS PARA RESPIRO Obrigatório a colocação de um reservatório translúcido de no mínimo 2 (dois) litros para os respiros do motor. ARTIGO 7 - SISTEMA ELÉTRICO 7.1 BATERIA É permitido o uso de bateria de chumbo ácido, fabricação livre, de qualquer marca, de capacidade e do tipo selada e acondicionada em caixa protetora, fora do habitáculo. 7.2 LUZES DE FREIO É obrigatória a instalação de 2(duas) lanternas vermelhas (luzes de freio) na parte traseira de todo veículo de competição, em perfeito funcionamento para treinos e provas, compondo-se de lâmpadas ou leds, cada uma, sendo permitida (opcionalmente), a instalação de 2(duas) lanternas de freio tipo break light colocadas no vidro traseiro utilizando-se, para maior segurança, de um circuito independente.

5 ARTIGO 8 - TRANSMISSÃO PARA AS RODAS 8.1 CÂMBIO Uso livre em seus modelos, fabricação e trabalho. ARTIGO 9 SUSPENSÃO 9.1 AMORTECEDORES Os amortecedores são livres com relação à marca e fabricação. 9.2 RETRABALHO As suspensões dianteiras e traseiras são livres. ARTIGO 10 FREIOS 10.1 FREIOS DE ESTACIONAMENTO O sistema de freio de estacionamento (freio de mão) poderá ser retirado sendo opcional o seu uso. ARTIGO 11 - RODAS E PNEUS 11.1 PNEUS Uso livre em seus modelos, tipos e fabricação, sendo proibido pneus recauchutados, remoldados e ou recapados RODAS Uso livre em seus modelos, tipos e fabricação. ARTIGO 12 - EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA SISTEMAS DE SEGURANÇA São consideradas como integrantes do sistema de segurança do veículo, todas as peças ou conjunto de peças previstas no artigo 253 do anexo "J" da F.I. A mais os previstos especificamente neste Regulamento PROTEÇÕES ANTI-FOGO As proteções anti-fogo (ver anexo "J" da F.I.A) deverão ser absolutamente estanques, à prova de escape de qualquer tipo de fluído ou gazes, nos seguintes casos: A) Proteção contra escape de ácido e gazes de bateria. B) Proteção contra fogo, gazes e fluidos entre o motor e o habitáculo do piloto. C) Proteção contra vazamento de ordem geral de combustível entre o compartimento do tanque e o habitáculo do piloto.

6 12.3 TELAS DE PROTEÇÃO A fixação da tela de proteção do vão da porta esquerda é opcional. Se utilizada, a tela de proteção deve ser, obrigatoriamente, fixada com arrebites tipo pop ou parafusos, mantendo toda a tela esticada, não sendo permitida a fixação com material tipo velcro ou botões EXTINTOR DE INCÊNDIO Obrigatório a colocação dentro do habitáculo do veículo de no mínimo 1 (um) extintor de incêndio de 4 Kg (quatro quilos) de pó químico ou ABC fixado na posição vertical CONSTRUÇÕES Se um automóvel for considerado perigoso, será excluído pelos Comissários Desportivos do Evento CHAVES GERAIS Obrigatório o uso de um sistema de chave geral que desligue todo o sistema elétrico do veículo, sendo que o seu acionamento deverá ser um interno, ao alcance do piloto, e outro externo identificado com o símbolo mostrando um raio vermelho sobre um triângulo azul ARTIGO 13 - CONSIDERAÇÕES GERAIS Os casos omissos serão resolvidos de acordo com a tradução do "Anexo J" da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), publicado pelo Conselho Técnico Desportivo Nacional da Confederação Brasileira de Automobilismo. Este Regulamento foi aprovado pelo C.T.D.P. - Conselho Técnico Desportivo Paulista da Federação de Automobilismo de São Paulo. São Paulo, 14 de abril de 2015 José Aloizio Cardozo Bastos Presidente em Exercício Marcus Ramaciotti Presidente CTDP