O Projeto NPa 500 Br Apresentação aos Sócios do Clube Naval OUT 2017
Sumário 1. Motivação para Desenvolvimento do Projeto 2. Balizamento do Projeto 3. RANS da MB 4. Cronograma do Projeto (EMA-420) 5. Características Principais do Projeto 6. Modelo para a Obtenção 7. Financiamento com Recursos do FMM 8. Próximos Passos 2
1. Motivação para o Desenvolvimento do Projeto PRM prevê um total de 27 NPa 500; NPa Classe Macaé Projeto obsoleto da CMN (França) MB paga royalties decrescentes (Contrato DEN) EMGEPRON pagaria Royalties de cerca de 1 Milhão de Euros na exportação de 6 Navios para Angola (Programa PRONAVAL com o MD, assinado em 05SET e cancelado em 02DEZ2014) Expectativa de ser produto de exportação pela EMGEPRON Contribuição para aprimoramento da capacitação do CPN 3
2. Balizamento do Projeto Acordo de Cooperação (2015) entre a EMGEPRON e o CPN para desenvolvimento de Projeto Básico de Engenharia do NPa 500 BR Sem ser baseado no NPa Classe Macaé e com diferenças marcantes para evitar problemas futuros Investimento pela EMGEPRON no CPN Utilização prioritária de produtos nacionais (fortalecer a BID) Projeto certificado por Sociedade Classificadora para facilitar exportações Construir um para a MB para poder mostrar e exportar 4
3. RANS da MB Patrulhar Mar Territorial, Zona Contígua e ZEE Deslocamento leve de cerca de 500 t Velocidade Máxima Mantida não inferior a 22 nós Ciclo de vida útil de 30 anos Capacidade para 43 pessoas (35+8) Autonomia em provisões de 15 dias EMPREGO do meio 5
4. Cronograma do Projeto (EMA-420) JUN2015 RANS OUT2015 Projeto Básico de Engenharia JUL2016 CONCEPÇÃO Ensaios hidrodinâmicos (resistência e autopropulsão) MAR2017 Até DEZ2017 Ensaios de seakeeping e manobrabilidade Processo de certificação dos planos (RINA) 6
5. Características principais do NPa 500 BR Característica NPa 500 BR NPa Macaé Comprimento Total 57,25 m 54,2 m Velocidade Máxima Mantida 20,3 Nós 21 Nós Boca Máxima 8,99 m 8 m Raio de Ação 2.800 MN (a 13Nós) 2.500 MN (a 15Nós) Calado Máximo 2,7 m 2,5 m Deslocamento Máximo 586 t 500 t Autonomia (Gêneros) 20 d 15 d 7
5.1 Propulsão Sistema Propulsivo: Manutenção mais barata e mais fácil Assistência técnica mais fácil Motor mais Barato 8
5.2 Armamentos e Sensores GAM-B01 (opcional) Radar de navegação Radar de busca combinada Alça optrônica Canhão Acústico (opcional) Metralhadora.50 ou 7,62 com CORCED Míssil Simbad (opcional) Canhão de até 40 mm Drone 9
5.3 Bow Thruster Bow Thruster Bow Thruster Fornecedor: SCHOTTEL Objetivo: Atracação/Desatracação; Fundeio; Manobras em mar calmo. 10
5.4 Estabilizadores Estabilizadores ativos e bolinas Estabilizador Fornecedor (Referência): Rolls-Royce; Posicionamento definido nos ensaios hidrodinâmicos. Objetivo: Redução das acelerações verticais; Amortecimento do movimento de Roll. 11
5.5 Outras melhorias do NPa 500 BR em relação ao NPa Macaé Mais acessibilidade e maior nível de conforto (Arranjo Geral). Maior segurança para a tripulação. O dobro de capacidade de aguada. O dobro de capacidade de geração de energia. Possui área para VERTREP. Possui duas lanchas orgânicas. Enfermaria com o dobro de leitos e facilidade para evacuação de feridos. Maior quantidade de paióis. CCM fora da Praça de Máquinas. Filme MENOR CUSTO DE CICLO DE VIDA 12
6. Modelo para a Obtenção Construção no Brasil Gerência da obtenção pela EMGEPRON Estaleiro Construtor a ser selecionado por processo licitatório Priorização de Equipamentos e Sistemas Nacionais Plano de Obtenção do Meio (POM) a ser elaborado pela MB Em estudo a Gestão do Ciclo de vida terceirizada por meio de licitação subsequente 13
7. Financiamento com recursos do FMM Custo estimado do projeto: US$ 40 milhões = R$ 124,4 milhões (US$ 1,00 = R$ 3,11) Prazo de Financiamento: Prazo de Carência: Prazo de Amortização: 10 anos 2 anos 8 anos Obs.: Patrimônio Estimado do Fundo da Marinha Mercante (FMM): R$ 27,6 bilhões (a confirmar) 14
Atores envolvidos Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil (MTPA) Secretaria de Fomento e Parcerias Diretoria do Fundo da Marinha Marcante Ministério da Defesa Núcleo de financiamentos e garantias Secretaria de Produtos de Defesa Marinha do Brasil COrM/Secretaria-Geral da Marinha GCM DGePM Representante do EMA no conselho do FMM EMGEPRON 15
HISTÓRICO HISTÓRICO OUT2016: EMA encaminhou ao MTPA o Ofício nº 10-190/2016, solicitando financiamento reembolsável, via EMGEPRON, para construção de navio-patrulha. 20JUN2017: GCM encaminhou ao MD o Ofício nº 60-212/MB-MD contendo Exposição de Motivos e Parecer Jurídico. 14AGO2017: MD encaminhou ao MTPA o Aviso interministerial nº 220/2017, ratificando entendimento da CONJUR/MD de que EMGEPRON é o braço operacional da MB. 12SET2017: Reunião entre Ministro da Defesa e Ministro dos Transportes. => APROVAÇÃO POLÍTICA! 16
7. Situação atual do Financiamento Fase Jurídica: EMGEPRON GCM SEPROD CONJUR/MD MTPA Fase Política: Ministro dos Transportes APROVOU A OPERAÇÃO DE CRÉDITO Fase Operacional: Consulta-Prévia entregue pela EMGEPRON em 20SET. Em entendimentos técnicos/operacionais. 17
8. Próximos Passos Aprovação formal e liberação do financiamento pelo FMM Assinatura Acordo Administrativo MB x EMGEPRON Assinatura Contrato FMM x MB x EMGEPRON Licitação do Estaleiro Construtor pela EMGEPRON Licitação da Gestão do Ciclo de Vida Construção no período de carência (MB paga juros) Entrega do meio para a MB pela EMGEPRON Pagamento do Financiamento pela MB (juros + principal) FILMETE 18
Conclusão 19
5. Emprego do NPa 500 BR Patrulha do Mar Territorial, Zona Contígua e Vigilância da Zona Econômica Exclusiva Segurança da Navegação Busca e Salvamento Controle de Poluição Combate ao tráfico de drogas, contrabando e pesca ilegal Apoio para operações militares 20
11. Classificação Escopo de classificação Notação de classe (RINAMIL) Categoria : Second Line Ship Notação de Serviço: Patrol Ship Notação de Navegação: Offshore Navigation Notações Adicionais: Meio Ambiente: MARPOL I, IV e V (óleo, esgoto e lixo) Comportamento no mar: SEA-KEEP-WEAP SEA-KEEP-RAS 21