Licenciatura em: Design HISTÓRIA DA ARTE E DA TÉCNICA Assim: 9; com ref. às fontes: 12-13 EVOLUÇÃO DO DESIGN AUTOMÓVEL (BMW Séries 5) Autores: André Sequeira 1º - A1 20110039 João Almeida 1º - A1 20110309 Docente: Prof. Doutor João Miranda Observação geral: trabalho que revela algum esforço de pesquisa, na observação das situações, e descrição das mesmas; o formato e requisitos do texto científico são também observados, pelo menos em parte. Porém: 1) A ausência de um propósito concreto a demonstrar (decorrente da falta de qualquer análise de aspectos concretos) resulta num texto essencialmente descritivo; 2) o texto não inclui referências às fontes e verificam-se ainda deficiências na Bibliografia. Isto impede uma classificação positiva. Recomendo a correcção, pelo menos, da 2ª deficiência referida para poder dar outra classificação (cf. exemplos e explicações no site da cadeira)
P á g i n a 2 Índice: 1. Introdução: a. Introdução ao trabalho escrito; Pág.3 b. Introdução ao tema; Pág.3 2. BMW: a. Evolução do design no modelo série 5 ; Pág.4 3. Conclusão; Pág.8 4. Bibliografia: Pág.9 a. Anexos (imagens);
P á g i n a 3 1. Introdução: a. Introdução ao trabalho escrito: Este é um trabalho no âmbito da cadeira de História da Arte e da Técnica, sugerido pelo Professor Doutor João Miranda, que consiste em apresentarmos diversos comentários com base no tema indicado que trata da evolução do design da marca BMW ao longo dos anos, mais concretamente do modelo Série 5. Este trabalho tem como base uma opinião crítica onde iremos comentar os aspectos exteriores, de acordo com as especificações necessárias, do modelo Série 5. Para tal, consultámos o livro BMW de Schlegelmilch, R. W., Lehbrink, H. e von Osterroth, J. que primeiramente nos dá a conhecer um pouco da história da marca, tratando depois de todos os modelos. O trabalho consiste em caracterizar e comentar a evolução do design do primeiro modelo Série 5 fabricado em 1972, até aos dias de hoje. Iremos abordar a evolução do design, as alterações e influencias que foram sentidas ao longo dos anos nas linhas exteriores automobilísticas da marca BMW. b. Introdução ao tema: Como referimos anteriormente, este trabalho tem como objectivo dar uma opinião crítica sobre a evolução do design da marca BMW ao longo dos anos, mais concretamente do modelo Série 5. O tema em si pretende demonstrar não a história da marca ou curiosidades, mas sim a evolução do design exterior ao longo dos anos sobre cada geração da Série 5.
P á g i n a 4 2. BMW: Nesta secção do trabalho iremos então especificarmo-nos ao tema seleccionado. Iremos descrever com base na nossa opinião crítica as gerações existentes do modelo série 5 da BMW descrevendo as evoluções a nível de design exterior, que foram sentidas ao longo de todos os anos em que existem. Começaremos pela primeira geração nascida em 1972 até ao seu irmão mais novo da actualidade. Indispensável fazer referência à fonte dos factos e informações concretas ao longo das diferentes secção do trabalho! a. Evolução do design no modelo Série 5 A menção à fonte na introdução 1ª Geração E12 (1972 1981): não dispensa a referência no texto do trabalho sempre que, directa Esta foi a primeira geração do famoso BMW Série 5 um carro considerado executivo e ou indirectamente os autores se de médio porte. baseiam em informações ou ideias Em relação a esta primeira geração a nossa opinião foi semelhante. Parece-nos um carro ali veiculadas com uma altura relativamente alta mas que se demonstra desde já como um carro com um design avançado para a sua altura revelando já as características que iram prevalecer até às gerações mais recentes. Este seu design tem uma característica muito distinta. Parece que foi desenhado recorrendo a pontos de fuga, visto que a frente do carro tem uma inclinação com um ângulo contrário ao da traseira do mesmo. Mesmo assim é um carro bastante recto, em que o uso de curvas é praticamente inexistente. Para além disso, é da nossa opinião que é um carro com uma largura pequena, dando a ideia de ser um carro estreito. No entanto, e para terminar, é possível ver uma forma triangular finalizando a parte frontal do carro. Fig. 1 Vista frontal - BMW E12 (1972 1981) Fig. 2 Vista traseira BMW E12 (1972 1981)
P á g i n a 5 2ª Geração E28 (1982 1988): Esta segunda geração demonstra o aspecto mais agressivo e desportivo deste modelo Série 5. Continua a ser um carro com uma altura ligeiramente alta e quase não sofreu alterações a nível exterior, a não ser o uso de linhas mais rectas, tornando assim as linhas curvas virtualmente inexistentes. Para além disso, é da nossa opinião que o carro sofreu modificações de modo a ficar mais recto, mais em forma de caixa. As alterações ocorridas nesta geração foram sentidas na zona traseira onde os faróis foram trocados por uns maiores, e algumas peças foram trocadas por outras de borracha. Fig. 3 Vista Frontal BMW E28 (1982 1988) Fig. 4 Vista Traseira BMW E28 (1982 1988) 3ª Geração E34 (1988 1996) Esta foi a geração de mudança. Este automóvel sofreu grandes alterações na estrutura exterior, começando logo pela mudança das linhas. Deixou de lado as linhas rectas e agressivas para dar lugar a umas linhas mais arredondadas e trabalhadas. Apesar da parte frontal ser semelhante, a grelha foi alterada, os faróis tornaram-se uniformes e incorporados nesta mesma grelha. Até a nível de medidas, o carro sofreu alterações, ao ficar mais baixo, mais largo e mais comprido. Com todas estas modificações não se esperava outra coisa, que não ser considerado dos carros mais elegantes da sua altura. Fig. 5 Vista Frontal - BMW E34 (1988 1996) Fig. 6 Vista Traseira BMW E34 (1988 1996)
P á g i n a 6 4ª Geração E39 (1997 2003) Esta foi a geração mais apreciada em todos os aspectos, por os amantes de automóveis deste modelo. Foi o primeiro do seu modelo a adoptar um estilo mais atraente em vez de agressivo e desportivo. Tem uma estrutura onde as linhas curvas predominam, algo que não acontecia no modelo anterior, com uma grelha frontal já incorporada no capôt que fora trabalhado, com os faróis a deixarem de ser independentes e assumindo uma nova forma. Fig. 7 Vista Frontal - BMW E39 (1997 2003) Fig. 8 Vista Traseira BMW E39 (1997 2003) 5ª Geração E60/E61 (2003 2010) Este foi considerado o carro mais criticado de todas as gerações Série 5 por ter um design que não é tradicional da BMW. É um carro com linhas muito mais trabalhadas e arredondadas, em todo o seu corpo. Para além disso, tornou-se mais largo, mais comprido, ainda que mantenha a sua altura. Apesar de todas as opiniões, de todas as transformações sofridas, e de ser o carro mais redondo deste modelo, foi o modelo mais vendido de todos os outros e tornou-se o coração da marca, ao contribuir com 20% de todo o lucro da BMW. Fig. 9 Vista Frontal BMW E60/E61 (2003 2010) Fig. 10 Vista Traseira BMW E60/E61 (2003 2010)
P á g i n a 7 6ª Geração F10/F11 (2011 - ) Finalmente, a última geração criada. Depois de todas a criticas sofridas pela criação do Série 5 de 2003, na qual apostaram em fazer algo de novo e diferente do habitual, a BMW regressa em grande ao tradicional design que sempre foi conhecido pela marca germânica. Apesar disso, este último automóvel foi baseado no modelo Série 7, daí o seu nome. Talvez seja também devido a isso que tem um design tão simples e elegante ao mesmo tempo. Nada de extravagâncias e curvas desnecessárias. Esta geração tem também algumas características que o tornam um pouco mais bonito, como os vincos laterais e um capôt mais trabalhado. Este é também o mais baixo de todos os outros da gama. O nosso grupo considera este automóvel digno da marca BMW pois consegue juntar tudo o que há de melhor num carro. Simplicidade, elegância, agressividade e um grande potencial. Fig. 11 Vista Frontal BMW F10/F11 (2011 - ) Fig. 12 Vista Traseira BMW F10/F11 (2011 - )
P á g i n a 8 3. Conclusão: Este foi um trabalho cujo tema tratava a evolução do design automóvel do modelo Série 5 da marca alemã mundialmente conhecida BMW. Consistia na caracterização e elucidação segundo a nossa opinião deste modelo. Para isso recorremos à pesquisa de elementos que nos permitissem aprender bastantes assuntos relacionados com a marca BMW, com o modelo seleccionado, o Série 5 de maneira a que pudéssemos abordar o tema da forma mais séria e profissional possível. Para isso, recorremos a documentos sobre o nascimento, o design, a evolução da marca, a livros, como o BMW já referido no inicio deste trabalho. Este foi um trabalho que contribuiu para a nossa aprendizagem de maneira que conseguimos perceber a evolução sofrida nesta marca específica, o que nos dá uma ideia de como poderão continuar estes progressos, podendo-nos ajudar no futuro, visto que ambos queremos enveredar por esta área ligada aos automóveis. Para concluir, alguns dos possíveis aspectos relevantes que poderíamos vir a aprofundar em pesquisas futuras, se continuássemos a seguir por este caminho, poderiam ser a ligação entre a evolução do design com o facto de os automóveis se estarem a tornar cada vez atraentes a nível do design e da competência. Cada vez mais as marcas apostam nesta vertente, o ser atraente mas ao mesmo tempo que seja eficiente. Esta conclusão não apresenta o essencial: os resultados da análise feita nas secções do trabalho. Tal decorre do seguinte: os comentários na parte analítica do trabalho, embora bem articulados com as imagens, são na maioria dos casos meras observações descritivas Teria valido a pena tentar retirar daquelas alguma ideia ou generalização para demonstrar ou provar algo... o que é essencial em qualquer trabalho de cariz científico! Um exemplo: qual a diferença (simbólica, funcional, etc) entre a predominância das linhas curvas ou das rectas no design automóvel (salientado no trabalho); que conclusões seria possível tirar das tendências verificadas neste campo? Outras questões decorrentes das observações pelos autores do trabalho poderiam ter sido analisadas Teria sido mais fácil procurar focalizar apenas um ou dois aspectos concretos, e, com o apoio da leitura mais atenta de uma obra sobre o design automóvel, tentar demonstrar com as imagens e comentários às mesmas uma ou várias ideias...
P á g i n a 9 4. Bibliografia: Os materiais nesta bibliografia deveriam estar organizados em Links úteis: subsecções (consoante o tipo) e formatados correctamente, de http://www.4rodas1volante.com/ acordo com os exemplos gráficos no site da cadeira... (cf. secção http://www.bimmerfest.com/forums/forumdisplay.php?f=1 Normas e Metodologia => Requisitos Formais => botão http://www.designworksusa.com/index.html «Bibliografia» com ex. gráfico ) http://www.bmwism.com/bmws_designers.htm http://www.bmwism.com/bmw_e_m_symbols.htm http://carsceneinvestigation.blogspot.com/ Indicar, pelo menos, a obra impressa, mencionada na Introdução http://boronextrication.com/tag/bmw/ falta um título descritivo destes materiais consultados online e http://www.bmwblog.com/category/bmw-5-series/5-series-wagon/ uma data aprox. de consulta (cf. exemplo no site da cadeira) http://www.bmwblog.com/category/bmw-5-series/ http://laszlofogarasibenko.blogspot.com/2010_12_01_archive.html a. Anexos (Imagens) Neste pequeno índice de anexos pretendemos demonstrar algumas imagens extra com alguns desenhos de projecto de automóveis da marca BMW. Nesta Bibliografia falta a subsecção «Iconografia» (ou outra designação) com a lista das imagens e respectivas fontes. Por outro lado, no índice deve existir uma entrada final, indicando os Apêndices. (cf. exemplos de bibliografia no site da cadeira) Fig. 13 Evolução Série 5 - BMW
P á g i n a 10 Fig. 14 Vistas da 5ª Geração BMW E60/E61. Fig. 15 Vista Traseira BMW F10/F11 Fig. 16 Vista Traseira BMW Série 5 GT Fig. 17 Desenho de um automóvel BMW Vision FIM