============================================================================

Turbo em motor 2T Postado por jjacob - 2006/03/14 21:41 Eu nuca tinha ouvido falar em turbo para motores 2T, pois como iria ficar as palhetas? Num 4T tem valvulas com acionamento mecânico, dai sim tu pode sobrar ar pra dentro sem problemas. Mas em um motor 2T sem palhetas, tipo o motor de vespa? http://video.google.com/videoplay?docid=2683135400295297703&q=turbo Postado por Tracker - 2006/03/15 01:55 Que doideira!e no final do vídeo aparece a marca de 42 HP! 8O Postado por odacir - 2006/03/15 05:42 Eu só não sei como é que o cara fica em cima dela quando a turbina entra em ação... Credo... rsrsrsrs Postado por Gu5t4v0-2006/03/15 06:24 po... vespinha ficou ateh forte... maneiro...! mas deve ser uma gambarra desgracada.. huahuahuahuahua Postado por Luciano - 2006/03/15 06:56 Turbo em 2T eu nunca tinha visto 8O Postado por jjacob - 2006/03/15 07:35 Eu já tive uma px200 ano 86, tinha ate partida eletrica, o foda é que não tinha estabilidade. Então no caso do cara ai do video o lance é só em reta usar turbo, e fazer as curvas em baixa rotação. Postado por rubiomotta - 2006/03/15 08:20 KKKKKKKKKKKKKKKK caralho imagine so vc turbinar uma, Agrale uma CR, RM, YZ kkkkkkk é so abrir os braços da pra voar...

Postado por Luciano - 2006/03/15 09:08 Acho que os motores 2T tem um diagrama de janelas muito aberto e o turbo não funcionaria direito... só teria uma faixa muito estreita de bom funcionamento... Não deu de perceber direito o tipo de turbo usado se é uma turbina ou um compressor... Vou pesquisar esse assunto de turbo em 2T Postado por LUCAMOTOCROSSXXXXXXX - 2006/03/15 10:12 achei muito interessante e doido! o negocio parece ficar fortissimo! imagina uma rd com isso ai! Postado por Gu5t4v0-2006/03/15 18:06 rapaz.. a rd com isso ai... pqp... eu nem quero... senao eu nao duro 1 dia... huahahahua Postado por Tracker - 2006/03/16 01:05 o negocio parece ficar fortissimo! imagina uma rd com isso ai! Caixão e vela preta! Postado por Luciano - 2006/03/16 06:17 Parece que tem mais loucos nesse negócio de turbo em 2T... olha a foto abaixo... a turbina é maior que o motor!!! Postado por caveira - 2006/03/16 08:54 puta q pariu... Postado por jjacob - 2006/03/16 10:28 É tem cada loko!

Postado por Luciano - 2006/03/16 13:45 Tem até intercooler no motorzinho!...deve aguentar uma corrida só :mrgreen: Postado por vagnerricardo - 2006/03/16 15:04 galera aloprei vendo esse video da vespinha ja imaginei a minha agrale com turbo o.0 qq eu prescizo pra montar um turbo? alguem topa fazer um? se tiver mais alguem eu to dentro Postado por Luciano - 2006/03/16 17:16 Acho que o motor ia explodir na primeira acelerada :mrgreen: Pôe um carburador de 34mm e um escape dimencionado que a sua agrale já vai ficar turbinada!!! rende pelo menos 35CV... Postado por guiloko - 2006/03/18 18:04 Eu penso que deve ser interesantissimo um turbo em uma agrale ou dt 180, se vc quiser vagner, me add no msn ai pra gente conversar, meu msn é guilokao@hotmail.com na vespa ai é uma turbina de gases de escape mesmo, turbina comum, só que pra rodar bem, tem que ser uma turbina beeeeeeeeeeeeemmm pequena, aki na cidade vizinha um amigo meu turbinou uma ml, só que ele disse que teve que encher uma turbina de gol 1.0, ai diz que ficou boazinha! Postado por vagnerricardo - 2006/03/19 17:04 ja tenho uma soluçaõ barata que cheguei a uma conclusao com meu padrinho.. tem como fazermos sim um "turbo" com pouca coisa 1 fan de 120mm 1 bateria 12v de moto Postado por vagnerricardo - 2006/03/20 08:57 bom galera to aqui agora da pra explicar como seria montar um "turbo" com essas peças e fazendo pouca gambiarra.....bom, como sabemos o turbo seria feito com o gas do escape correto? pois bem para isso teriamos que furar o escape para colocar uma turbina assim faria o outro eixo gerar ar para jogar dentro do carburador...e assim teriamos um ganho consideravel de HP, correto?

entao a outra forma seria na entrada do filtro de ar...poriamos adaptar na tampa um fam de 120mm desses de computador... e ligar ele em uma fonte de energia externa que nao fosse a propria bateria pois assim nao forcariamos o alternador a trabalhar mais...no caso em +1 bateria(ela poderia ficar no lugar do oleo) com isso ao inves de fazermos um buraco no carburador para colocar o turbo usamos a propria entrada de ar do elemento filtrante para ganhar ums hpzinhos a mais...o que voces acham da ideia? cheguei a conclusao com o meu padrinho mas ele me disse tambem que se entrasse ar demais poderia deixar a mistura rica demais e assim f*** o pistao... entao alguma ideia?! braco a todos Postado por Luciano - 2006/03/20 09:14 bom galera to aqui agora da pra explicar como seria montar um "turbo" com essas peças e fazendo pouca gambiarra.....bom, como sabemos o turbo seria feito com o gas do escape correto? pois bem para isso teriamos que furar o escape para colocar uma turbina assim faria o outro eixo gerar ar para jogar dentro do carburador...e assim teriamos um ganho consideravel de HP, correto? Um fan de computador não daria conta do volume de ar aspirado e criar alguma pressão na adimissão do motor :roll: teria que ser algo bem mais potente... imagina um motor 200cc a uma rotação de 10000rpm...o volume de ar na dimissão é bem grande... cheguei a conclusao com o meu padrinho mas ele me disse tambem que se entrasse ar demais poderia deixar a mistura rica demais e assim f*** o pistao... entao alguma ideia?! Entrando ar demais a mistura fica pobre em combustível... ai o pistão pode furar, outro detalhe é que o carburador é projetado para trabalhar por depressão com pressão do turbo não vai funcionar direito, a solução é por o carburador antes a turbina... Um motor 2t sobe de giro muito rápido e uma turbina não conseguiria acompanhar perfeitamente para alimentar corretamente o motor... Os mais velhos do clube devem conhecer os motores a díesel 2T... os GM detroit diesel de caminhões, esses motores usavam um compressor tipo blower acionado pelo virabrequim, tinha janelas no cilindro e somente válvula de escape...é um sistema bem interessante, hoje com uma moderna injeção direta de gasolina poderia ser desenvolvido um motor potente e pouco poluente... Resumindo podemos ver que tem muitos detalhes para serem analizados e resolvidos na intalação de um turbo... Não estou criticando a idéia do fan, mas trazendo minha opinião e novas idéias :wink: Postado por jjacob - 2006/03/20 10:21 Com um carburador normal e uma turbina antes do carburador o maximo que iriamos ter é um belo chafaris de gasolina pelos canos de suspiro do carburador. Postado por vagnerricardo - 2006/03/20 11:45

ue mas existe fans de 6.000 rpm de 12mm seria consideralvemente rapido pra isso? agora quanto a entrada de gasolina poderia abrir um pouco o gigle pra entrar mais gasolina nao pode? a ideia e so uma "ideia" nao e nada oficial eu to querendo enriquecer isso para ver se poderiamos fazer algo do tipo... Postado por odacir - 2006/03/20 12:20 ue mas existe fans de 6.000 rpm de 12mm seria consideralvemente rapido pra isso? Vagner, pra você ter idéia do ar que é aspirado pra dentro do motor, tire a tampa do filtro de ar e o filtro, e ligue a sua moto. Dê uma acelerada e deixe a mão na frente da entrada de ar pra você sentir o volume de ar que é aspirado... É coisa pra caramba... :wink: Postado por Luciano - 2006/03/20 12:31 Citação: ue mas existe fans de 6.000 rpm de 12mm seria consideralvemente rapido pra isso? Vagner, pra você ter idéia do ar que é aspirado pra dentro do motor, tire a tampa do filtro de ar e o filtro, e ligue a sua moto. Dê uma acelerada e deixe a mão na frente da entrada de ar pra você sentir o volume de ar que é aspirado... É coisa pra caramba... O turbo compresor chega a girar a mais de 100.000 Rpm quando em plena carga!!! e o formato de turbina é muito mais eficiente que um ventilador de pás convencional, Um motor 200cc a 10000rpm em apenas 1 segundo, conforme meus cálculos aspira cerca 33 litros de ar 8O Postado por vagnerricardo - 2006/03/20 14:51 saquei...mas poxa...se sem auxilio ela puxa tudo isso com um fan na lateral eu ia ajudar ele...nao teria nenhum ganho de hp?? : tava todo feliz ja tava pensando em ate fazer...mas nao tenho dinamo pra testar Postado por Luciano - 2006/03/20 15:11 saquei...mas poxa...se sem auxilio ela puxa tudo isso com um fan na lateral eu ia ajudar ele...nao teria nenhum ganho de hp?? tava todo feliz ja tava pensando em ate fazer...mas nao tenho dinamo pra testar

Vagner, sua idéia é válida, mas teria que arrumar algo mais potente para forçar o ar, mas ainda teria o problema de carburação e da variação muito grande do fluxo ar ao acelerar... As motos super-esportivas usam algo semelhante a sua idéia de mandar mais ar para o motor, eles usam dutos frontais que aproveitam a pressão do ar quando a moto está em alta velocidade direcionando para a caixa de ar fazendo o motor ganhar mais alguns CV em alta velocidade :wink: Postado por odacir - 2006/03/20 15:13 O turbo compresor chega a girar a mais de 100.000 Rpm quando em plena carga!!! e o formato de turbina é muito mais eficiente que um ventilador de pás convencional, Um motor 200cc a 10000rpm em apenas 1 segundo, conforme meus cálculos aspira cerca 33 litros de ar Caracas! Eu sabia que uma turbina girava bastante, mas não tinha noção do quanto. Mesmo esse volume de ar aspirado por um 200cc, me espantou. Estes dias estava brincando com alguns números também. Esse motor 200cc 2t, a 10000RPM, tem disparadas 167 pulsos de faísca por segundo. 8O :? Como é que isso funciona não é gente... :wink: Postado por vagnerricardo - 2006/03/20 15:30 sabe dizer quantos cfm agente presciza pra colocar essa ideia em acão? Postado por jjacob - 2006/03/20 17:58 Ba quando postei essa lambreta muito loka não esperava tanta repercussão, mas já que tão embalados no assunto. Vamo comentar! Olha pela que já li sobre motores de motos turbinados, primeiro muitas peças teriam que ser feitas artesanalmente, e isso quer dizer, uma tornearia a disposição. Seria necessario comprar um kit turbo que já é quase o preço de muita agrale. Mão de obra especializada, pois isso não é brincadeira, e outra, em motor 2T diferentemente dos 4T o formato do cano influencia muito. Sinceramente, acho que a galera devia se preocupar mais em aprender como se trabalha as janelas de um cilindro 2T do que com turbo. Já vi RD 135 com ignição e motor preparado bater quase 200 km/h, na verdade foi 188 mk/h com velocimetro digital, e não precisou de turbo. Apenas um cilindro bem trabalhabo, um carburador eficiente, uma ignição de respeito, e outras coisinhas mas. Postado por Luciano - 2006/03/21 07:04 Ba quando postei essa lambreta muito loka não esperava tanta repercussão, mas já que tão embalados no assunto. Vamo comentar!

Olha pela que já li sobre motores de motos turbinados, primeiro muitas peças teriam que ser feitas artesanalmente, e isso quer dizer, uma tornearia a disposição. Seria necessario comprar um kit turbo que já é quase o preço de muita agrale. Mão de obra especializada, pois isso não é brincadeira, e outra, em motor 2T diferentemente dos 4T o formato do cano influencia muito. Sinceramente, acho que a galera devia se preocupar mais em aprender como se trabalha as janelas de um cilindro 2T do que com turbo. Já vi RD 135 com ignição e motor preparado bater quase 200 km/h, na verdade foi 188 mk/h com velocimetro digital, e não precisou de turbo. Apenas um cilindro bem trabalhabo, um carburador eficiente, uma ignição de respeito, e outras coisinhas mas. Falou tudo Jonabe! Vale a pena fazer um preparo tradicional com resultados positivos :mrgreen: Postado por jjacob - 2006/03/21 20:19 Ba acho que cortei o embalo da gurizada, se calmaram. Postado por vagnerricardo - 2006/03/22 12:06 Ba acho que cortei o embalo da gurizada, se calmaram. acalmou nada heahuehae eu to sumido pq eu vendi meu pc..to prescizando de grana dai eu resolvi queimar ele ehauheuahe mas po...tomei sacode de uma xr no retao postei no meu post da turbinada da agrale... depois dessa eu quero e arrumar alguma forma de ganhar das xr da vida nada conta elas =P eu calei-me porque como a ideia era boa mas nao da pra melhorar muito melhor deixar queto =D abs parti! Postado por jjacob - 2006/03/22 17:15 Agrale ficar atras de XR??? Mas ou a xr é muito bem preparada ou a agrale ta fraquinha. Postado por rubiomotta - 2006/03/23 06:14 Ou o piloto da Agrale é Rôia!!!!!!!!!!! Postado por caveira - 2006/03/23 07:40 nao querendo me axar "o bom"...

mas já fikei nas frentes das importadas 250 2T, com a xr200...hehehe Postado por odacir - 2006/03/23 07:56 nao querendo me axar "o bom"... mas já fikei nas frentes das importadas 250 2T, com a xr200...hehehe Mas na trilha, é possível estar de especial, e ficar atrás até de XTZ-125. Depende de quem tem mais braço e do tipo de trilha, mas na arrancada, aí não tem perdão... :mrgreen: Postado por rubiomotta - 2006/03/23 08:53 Caveira não to desfazendo não cara mais é o seguinte: depende de quem ta no comando da maquina cara... eu ja andei com mtos caras bom d Agrale cara... agora d CR tem cara d moto menor q anda mais q eu isso depende de qm ta no comando mais XR e uma CR 250 por exemplo no mato enquanto o cara da CR tiver braço tu fica pra tras cara mais em uma estrada não da porq CR segurar ela no cabo em estradão não da Lubrificação. Abços Postado por caveira - 2006/03/23 10:57 como uns caras dizem por ai "potencia nao é nada sem controle" Postado por rubiomotta - 2006/03/24 06:16 Com certeza essa é uma das frases mais dita aq na minha região cara... Abços Postado por jjacob - 2006/03/24 09:44 Mas voltando ao assunto da lambreta, eu tive uma na epoca que tava começando a mexer em motor, o estranho era que ela não tinha palhetas ou qualquer sistema separado de valvula, mas sim uma especie de espiram no interior das bolachas do virabrequin que direcionava a mistura, muito loko. Postado por odacir - 2006/03/24 10:18

Mas voltando ao assunto da lambreta, eu tive uma na epoca que tava começando a mexer em motor, o estranho era que ela não tinha palhetas ou qualquer sistema separado de valvula, mas sim uma especie de espiram no interior das bolachas do virabrequin que direcionava a mistura, muito loko. Lambreta? Sabe que eu nunca vi como é o motor/funcionamento da lambreta? Só sei que os motores mais antigos não tinham palhetas, e depois inventaram as válvulas rotativas. Só depois apareceram as palhetas de torque... Postado por Luciano - 2006/03/24 12:58 Sabe os scooter 2t? é mais ou menos uma cópia da lambreta, onde o motor é integrado a suspensão traseira... Postado por Tracker - 2006/03/25 13:00 Citação: nao querendo me axar "o bom"... mas já fikei nas frentes das importadas 250 2T, com a xr200...hehehe Mas na trilha, é possível estar de especial, e ficar atrás até de XTZ-125. Depende de quem tem mais braço e do tipo de trilha, mas na arrancada, aí não tem perdão... Falou tudo,está certíssimo. Lambreta? Sabe que eu nunca vi como é o motor/funcionamento da lambreta? Não perdeu nada,é o que há de mais obsoleto,e neguinho continua tentando modernizar e vender scooters como meio de locomoção.