86 Posição Ligação: 45.Porto Velho RO - Rio Branco AC Extensão: 513 Rodovias: BR-364 Classificação Geral: Ruim 1. Justificativas Vital para o processo de colonização e expansão econômica do Acre e Rondônia, a BR364 cumpre o papel de principal ligação destes Estados com o centro-sul do País. O trecho em análise liga os dois principais centros urbanos do sul da Região Norte com relevância não apenas no campo econômico, fator de expansão da fronteira agrícola, como no campo social, facilitando o acesso a serviços básicos pelas populações nativas e ribeirinhas. 2. Classificação do Estado Geral de Conservação Característica Estado Geral Pavimento Sinalização Geometria Extensão e Percentual Ótimo, Bom Deficiente, Ruim, Péssimo 31 6% 482 94% 174 33,9% 339 66,1% 101 19,7% 412 80,3% 1 0,2% 512 99,8%
2. O melhor e o pior trecho, segundo as classificações de geometria, pavime ntação e sinalização O melhor trecho fica no município Porto Velho, do quilômetro 724 ao 725 da BR-364, no Estado de RO. Geometria: a pista é simples de mão dupla, com acostamento e sem 3ª faixa. No traçado horizontal, a topologia é plana com predominância de curvas perigosas e/ou longas rampas, o que faz com que haja queda acentuada de velocidade. Pavimento: com trincas em malha e/ou remendos, não provocando reduções de velocidade. O acostamento encontra-se pavimentado e em boas condições. Sinalização: quanto à sinalização horizontal, as faixas centrais (linhas de divisão de fluxo) e as faixas laterais (linhas de bordo) encontram-se visíveis. A sinalização vertical encontra-se totalmente legível e sem mato cobrindo as placas. A sinalização de velocidade máxima permitida e a sinalização de indicação encontravam-se presentes. O pior trecho fica entre os municípios Porto Velho e Porto Velho, do quilômetro 875 ao 924 da BR-364, no Estado de RO. Geometria: a pista é simples de mão dupla, sem acostamento e sem 3ª faixa nos aclives. No traçado horizontal, a topologia é ondulada ou montanhosa com predominância de curvas perigosas e/ou longas rampas, o que faz com que haja queda acentuada de velocidade. Pavimento: com trincas em malha e/ou remendos, não provocando reduções de velocidade. Sem acostamento. Sinalização: quanto à sinalização horizontal, as faixas centrais (linhas de divisão de fluxo) e as faixas laterais (linhas de bordo) encontram-se inexistentes. A sinalização vertical encontra-se inexistente. A sinalização de velocidade máxima permitida e a sinalização de indicação encontravam-se ausentes.
RODOVIA UF Inicial Final GERAL GEOMETRIA PAVIMENTO SINALIZAÇÃO BR-364 RO 724 725 91 92 81 100 BR-364 RO 725 735 48 20 44 80 BR-364 RO 735 745 57 24 63 83 BR-364 RO 745 755 31 24 BR-364 RO 755 765 44 44 44 43 BR-364 RO 765 775 62 24 BR-364 RO 775 785 38 24 44 47 BR-364 RO 785 795 26 24 44 10 BR-364 RO 795 805 30 20 BR-364 RO 805 815 62 24 BR-364 RO 815 825 58 44 BR-364 RO 825 835 63 44 63 83 BR-364 RO 835 845 59 44 63 71 BR-364 RO 845 855 46 24 63 50 BR-364 RO 855 865 30 20 BR-364 RO 865 875 31 24 BR-364 RO 875 885 25 20 44 10 BR-364 RO 885 895 48 40 44 60 BR-364 RO 895 905 33 44 44 10 BR-364 RO 905 915 51 44 44 67 BR-364 RO 915 924 44 44 44 43 BR-364 RO 924 934 33 44 30 27 BR-364 RO 934 944 45 44 30 60 BR-364 RO 944 954 47 44 53 43 BR-364 RO 954 964 71 72 100 40 BR-364 RO 964 974 73 68 100 50 BR-364 RO 974 984 74 72 100 50 BR-364 RO 984 994 67 72 100 30 BR-364 RO 994 1.004 60 60 100 20 BR-364 RO 1.004 1.014 57 60 100 10 BR-364 RO 1.014 1.024 58 64 100 10 BR-364 RO 1.024 1.034 81 72 100 71 BR-364 RO 1.034 1.044 51 24 BR-364 RO 1.044 1.054 85 72 100 83 BR-364 RO 1.054 1.064 75 64 100 60 BR-364 RO 1.064 1.074 33 24 44 30 BR-364 RO 1.074 1.084 61 64 100 20 BR-364 RO 1.084 1.094 61 64 100 20 BR-364 RO 1.094 1.104 67 72 100 30 BR-364 RO 1.104 1.107 63 44 81 63 BR-364 AC 00 10 62 24 BR-364 AC 10 20 62 24 BR-364 AC 20 30 51 24 BR-364 AC 30 40 50 20 Legenda: GERAL - Ótimo e Bom GEOMETRIA - Deficiente, Ruim e Péssimo
RODOVIA UF Inicial Final GERAL GEOMETRIA PAVIMENTO SINALIZAÇÃO BR-364 AC 40 50 39 24 44 50 BR-364 AC 50 60 31 24 BR-364 AC 60 70 57 24 63 83 BR-364 AC 70 80 51 24 BR-364 AC 80 90 64 64 100 27 BR-364 AC 90 100 66 60 100 37 BR-364 AC 100 110 84 72 100 80 BR-364 AC 110 120 86 68 91 100 BR-364 AC 120 130 69 44 Extensão Avaliada da Ligação 45-513 55 44 68 53 Legenda: GERAL - Ótimo e Bom GEOMETRIA - Deficiente, Ruim e Péssimo
RODOVIA UF Inicial Final BR-364 RO 724 725 X X X X BR-364 RO 725 735 X X X X BR-364 RO 735 745 BR-364 RO 745 755 X X X BR-364 RO 755 765 BR-364 RO 765 775 BR-364 RO 775 785 BR-364 RO 785 795 BR-364 RO 795 805 BR-364 RO 805 815 X X X X X BR-364 RO 815 825 BR-364 RO 825 835 BR-364 RO 835 845 BR-364 RO 845 855 X BR-364 RO 855 865 BR-364 RO 865 875 BR-364 RO 875 885 X BR-364 RO 885 895 BR-364 RO 895 905 BR-364 RO 905 915 BR-364 RO 915 924 X BR-364 RO 924 934 BR-364 RO 934 944 X X X X BR-364 RO 944 954 BR-364 RO 954 964 BR-364 RO 964 974 X X X BR-364 RO 974 984 BR-364 RO 984 994 X X X X BR-364 RO 994 1.004 BR-364 RO 1.004 1.014 BR-364 RO 1.014 1.024 BR-364 RO 1.024 1.034 BR-364 RO 1.034 1.044 BR-364 RO 1.044 1.054 X X BR-364 RO 1.054 1.064 X X X X X BR-364 RO 1.064 1.074 Legenda: - Quebra-molas - Postos de abastecimento - Borracharias - Oficinas mecânicas - Restaurantes/Lanchonetes - Concessionárias - Balizadores - Balizadores refletivos de pontes e viadutos - Passarelas ou faixa de pedestres
RODOVIA UF Inicial Final BR-364 RO 1.074 1.084 BR-364 RO 1.084 1.094 X X X X BR-364 RO 1.094 1.104 BR-364 RO 1.104 1.107 BR-364 AC 00 10 BR-364 AC 10 20 BR-364 AC 20 30 X X X BR-364 AC 30 40 X BR-364 AC 40 50 BR-364 AC 50 60 BR-364 AC 60 70 X X X X BR-364 AC 70 80 BR-364 AC 80 90 BR-364 AC 90 100 BR-364 AC 100 110 X X X BR-364 AC 110 120 X BR-364 AC 120 130 X X X X X X X Legenda: - Quebra-molas - Postos de abastecimento - Borracharias - Oficinas mecânicas - Restaurantes/Lanchonetes - Concessionárias - Balizadores - Balizadores refletivos de pontes e viadutos - Passarelas ou faixa de pedestres