MAGAZINE Ano 18 Edição 317 TREINAMENTO DE MOTORISTAS PIONEIRISMO DA MERCEDES-BENZ
@cosan_mobil /cosan.mobil EDITORIAL Imagens meramente ilustrativas. você já tem muito com que se preocupar na estrada. use mobil delvac e relaxe. Treinamento na ordem do dia compre mobil delvac participe também do concurso relaxe na viagem e concorra a um fim de semana em um resort. Saiba mais em relaxenaviagem.com.br Concurso exclusivamente cultural, veja o regulamento completo no site www.relaxenaviagem. com.br Período de participação: da 00h do dia 15/08/12 às 23h59 do dia 15/12/12, ou no horário de recebimento de cartas pelos Correios na Caixa Postal 66020, CEP 05314-970. Ação Compre e Ganhe, sujeito a disponibilidade de brindes. Oferta válida somente para compras realizadas entre os dias 15/08/12 e 21/12/12, nos pontos de venda participantes, durante seus horários de funcionamento e enquanto durarem os estoques de brindes. Veja os pontos de venda participantes no site www.relaxenaviagem.com.br TM - Todas as marcas utilizadas neste material são marcas ou marcas registradas da Exxon Mobil Corporation ou uma de suas subsidiárias, utilizadas por Cosan Lubrificantes e Especialidades S.A., ou uma de suas subsidiárias, sob licença. Ganhe 1 garrafa ou 1 bolsa térmica na hora Para obter qualidade é preciso treinar, treinar e continuar treinando William Edwards Deming O treinamento deve estar sempre na ordem do dia. O aprimoramento contínuo traz ganhos imensuráveis de qualidade naquilo que fazemos, seja no que se refere ao produto que entregamos ou ao serviço que prestamos. É essa postura, afinal, que garante a satisfação do cliente e a sua preferência pela nossa marca. A Mercedes-Benz, por exemplo, que é uma das mais importantes impulsionadoras da indústria de caminhões e ônibus no Brasil, sempre se caracterizou pelo aperfeiçoamento dos seus veículos. Em sua brilhante trajetória no País sobressaem marcos históricos e pioneiros, como a introdução dos motores diesel, a fundição do primeiro bloco de motor, os primeiros caminhões e ônibus fabricados em solo brasileiro, o gerenciamento eletrônico de motores pesados e muitas outras conquistas. Para chegar a esse patamar, não bastava a evolução tecnológica. Por isso, a Mercedes-Benz sempre dedicou também atenção especial à formação, especialização e reciclagem de seus funcionários, bem como de diversos outros profissionais ligados ao atendimento e à prestação de serviços de sua Rede de Concessionários. Iniciativa que chegou também aos clientes, especialmente o treinamento de motoristas e mecânicos. A atividade de treinamento já chega há 30 anos na Mercedes-Benz do Brasil e ainda hoje permanece sólido o foco do treinar, treinar e treinar. Essa filosofia tem grande repercussão em nossa Rede. Cada vez mais, os Concessionários têm buscado aproveitar oportunidades para especializar, atualizar e aprimorar suas equipes de vendas e pós-venda, visando oferecer um atendimento cada vez mais eficiente e com o padrão de qualidade que nossos clientes esperam e exigem. Padrão, aliás, típico da marca Mercedes-Benz. João Batista Saadi Presidente da Assobens
ÍNDICE CAPA 05 Uma CAPA visita à área de Global Training da Mercedes-Benz em Campinas Global CAPA Dicas para a manutenção dos freios da carreta 08 Training 10 12 CAPA ÔNIBUS Os sistemas de segurança dos caminhões Mercedes-Benz Grupo Belarmino adquire 300 ônibus para renovação e ampliação de frota Mercedes-Benz completa 30 anos de atividades de treinamento 13 MERCEDES-BENZ Mais de 2.000 veículos para diversos órgãos do governo brasileiro 25 26 29 INDÚSTRIA Governo federal lança o Inovar-Auto, novo regime automotivo brasileiro 18 De Nigris e Mercedes-Benz na Feira do Empreendedor do Sebrae SPRINTER AUTOMÓVEL COMPETIÇÃO Uma nova Mercedes-Benz em destaque no Salão do Automóvel de São Paulo Salvini Racing e Atego conquistam o Brasileiro de Rally Cross Country Diretoria Executiva Assobens Presidente: João Batista L. P. Saadi 1º Vice-Presidente: João Batista Davoli 2º Vice-Presidente: Danilo Vendruscolo 3º Vice-Presidente: Roberto Souza Francisco Assobens Magazine Coordenação Assobens: Marco Antônio dos Santos e Marcia Morline Jornalista Responsável: Valmir Rodrigues MTB/SP 15.441 Edição, Redação e Projeto Gráfico: Moai Comunicação - moaicom.com.br Coordenador: Luiz Carlos Fabozzi Impressão e Acabamento: Neoband Tiragem: 6.000 exemplares ASSOBENS Av. Arnolfo Azevedo, 26 São Paulo - SP - Cep 01236-030 Fone: (11) 3673.3644 assobens@assobens.com.br www.assobens.com.br Novembro/2012 Mantendo longa tradição na formação e especialização de motoristas de caminhões e ônibus, a Mercedes- Benz já acumula 30 anos de treinamento voltado a empresas de transporte. Desde 1982, foram mais de 200.000 motoristas e monitores treinados, sendo 6.000 profissionais somente em 2012, o que significa cerca de 140.000 horas de atividades teóricas e práticas. Além de oferecer ao mercado produtos de alta qualidade e avançada tecnologia, a Mercedes-Benz tem também o compromisso com a formação dos motoristas, contribuindo para que eles aproveitem todo o potencial de seus veículos no dia-a-dia de trabalho e ainda possam contribuir para o aumento da segurança nas estradas, afirma Eustaquio Sirolli, gerente sênior de Treinamento de Vendas e Pós-Venda da Mercedes-Benz do Brasil. Dessa forma, colaboramos para qualificar a mão-de- -obra do setor e consequentemente, fazemos com que o transporte de cargas e de passageiros seja mais seguro, econômico e ecológico. Na avaliação do executivo, o treinamento de motoristas representa um alto valor agregado aos produtos da marca. Um diferencial competitivo que tem papel muito importante na escolha de novos veículos pelos clientes, conclui. Visita e test-drive A Mercedes-Benz recebeu em Campinas, no último dia 13 de novembro, um grupo de jornalistas para uma visita à área de treinamento. Além de palestras e debates, foi realizado também um test-drive com caminhões extrapesados Axor e Actros, com carretas lastreadas, a fim de demonstrar suas avançadas tecnologias de segurança. Além de um pequeno trecho em rodovias da região, com os veículos sendo conduzidos por instrutores da Mercedes-Benz, os jornalistas puderam dirigir os caminhões na pista de testes da Pirelli na cidade de Sumaré. A Mercedes-Benz oferece mais de 100 cursos presenciais e mais de 60 treinamentos à distância Test-drive na pista de testes da Pirelli em Sumaré 5
CAPA Modernas instalações e amplos recursos sobre Condução Econômica e Manutenção de Freios de Carreta (veja matéria nas páginas 8 e 9), bem como o porte (SENAT), garantindo mais capacitação para o trabalhador em transporte em seis estados brasileiros. Nas uni- Manual de Ergonomia e Ginástica Laboral, entre outros. dades de São Paulo, Minas Gerais, Distrito Federal, Santa Preparação de monitores A Mercedes-Benz do Brasil também oferece aos frotis- Catarina, Espírito Santo e Paraná, os cursos de Condução Segura e Econômica e de Excelência Profissional para Motoristas de Cargas são ministrados em caminhões pesa- tas o curso Formação de Monitores. Com duração de 5 dias, dos Axor cedidos pela Empresa para esses treinamentos. este treinamento aprofunda temas técnicos ligados a motor, Do mesmo modo, os caminhões da marca são utili- câmbio, embreagem, eixos e transmissão, entre outros tó- zados em aulas da Universidade do Caminhoneiro nas picos. Além disso, inclui um módulo sobre didática de trei- unidades de São Paulo, Campinas, Florianópolis, Brasília, namentos. Os participantes chegam a fazer apresentações Ponta Grossa e Cariacica. filmadas, que são exibidas posteriormente aos alunos para A Universidade do Caminhoneiro contribui para a As atividades de treinamento da Mercedes-Benz, que, além de clientes, também atendem às equipes dos Concessionários e da própria fábrica, são coordenadas pela Fotos: Estúdio Malagrine avaliações quanto à postura e técnicas de treinamento. Localizações estratégicas O curso Técnica de Operação é aplicado nas instala- melhoria do desempenho do motorista na condução do veículo, visando a excelência, economia de combustível, condução ecológica, diminuição de acidentes e maior durabilidade dos componentes do caminhão. área Global Training, localizada na planta de Campinas ções do cliente, seja por um instrutor da fábrica ou de Além da formação e especialização de motoristas, o (SP) e com unidades em Porto Alegre (RS) e Recife (PE). um Concessionário, ou ainda por um monitor do próprio SEST/SENAT de Campinas desenvolve outro programa Além de seus modernos centros de treinamento, a em- frotista. Já o curso Formação de Monitores é aplicado em conjunto com a Mercedes-Benz, voltado para a área presa utiliza outros recursos, como os Centros de Treina- pela Mercedes-Benz em seus Centros de Treinamento de de manutenção, com treinamentos para mecânicos de mento Homologados, instalados junto aos Concessionários Campinas, Porto Alegre e Recife. Este curso pode ser rea- motor diesel. A unidade, por sua vez, é um centro homo- de Taboão da Serra (SP), Nova Iguaçu (RJ), Contagem (MG), lizado em frotistas que tenham área de treinamento ade- logado pela Empresa para essa finalidade, fruto de um Curitiba (PR), Cuiabá (MT), Fortaleza (CE) e Belém (PA). quada e disponibilidade de veículos para esta finalidade. trabalho de parceria com a área de Treinamento Técnico Somam-se ainda as Unidades Volantes de Treina- Como pré-requisito para a formação de monitores, a de Veículos Comerciais da Mercedes-Benz. mento e as diversas parcerias da Mercedes-Benz com o SEST/SENAT, o que inclui a cessão de caminhões para atividades práticas. A Mercedes-Benz conta com um significativo quadro de instrutores para treinamento de motoristas nos frotistas. Recentemente, mais que duplicou sua estrutura para esta finalidade, dispondo hoje de 72 consultores. Com isso, busca atender à crescente demanda das empresas de transporte por maior especialização dos condutores de caminhões e ônibus, motivada pela presença de tecnologia cada vez mais avançada nos veículos. lômetros por litro. Há também uma média de melhora de 20% no tempo de percurso, o que significa entregas mais rápidas. E há ainda uma redução substancial, próxima de 50%, no número de troca de marchas, com o motorista fazendo menos esforço e o câmbio ganhando maior durabilidade. Criado inicialmente para abordar a condução econômica, esse treinamento foi sendo aprimorado ao longo dos anos. Hoje, abrange também a maior durabilidade de agregados, como câmbio e embreagem, e especialmente a melhor utilização das informações fornecidas pelo A Mercedes-Benz é pioneira no treinamento de motoristas no Brasil Só em Campinas, são 10 salas para atividades teóricas, com diversos tipos de agregados para aulas práticas Mercedes-Benz oferece o Curso Fundamental de Serviço, que é aplicado nos Centros de Treinamento Homologados. Parceria com o SEST/SENAT Desde 2007, a Mercedes-Benz vem desenvolvendo importantes parcerias com o Serviço Social do Transporte (SEST) e o Serviço Nacional de Aprendizagem do Trans- Os treinamentos de manutenção atendem mecânicos da Rede de Concessionários de várias partes do Brasil, além de profissionais de frotistas de transporte rodoviário de cargas e de passageiros. Estendem-se ainda às turmas de formação de Programas de Jovem Aprendiz, que visam oferecer oportunidades de primeiro emprego no mercado de trabalho no setor de transportes. Cinco Unidades Volantes de Treinamento atuam por todo o País Foto: Arquivo MB Ganhos para o cliente Visando a formação e a especialização dos motoristas veículo, como, por exemplo, pelo computador de bordo, disponível em alguns modelos de veículos. Entre os materiais de apoio inclui-se um manual com de caminhões e ônibus, o Global Training oferece o curso recomendações sobre dirigibilidade ecológica. O objetivo Técnicas de Operação, que tem duração de 8 horas (mó- é conscientizar os participantes para as boas práticas, dulo básico) ou 16 horas (avançado). com dicas a respeito de condução, aceleração, frenagem, Esse treinamento proporciona ganhos concretos em combustíveis, sistema de injeção, emissões, regulagem aspectos vitais do uso do veículo. Em média, há uma do motor e do veículo, além de manutenções. melhora de 25% em termos de autonomia, ou seja, com No rol de materiais criados para motoristas, a Mercedes- esse conhecimento, o motorista passa a fazer mais qui- Benz também oferece a clientes e Concessionários livretos 6 7
CAPA Freios da carreta Livreto traz dicas importantes para o dia-a-dia do motorista Para a Mercedes-Benz, segurança nas estradas vai mais além do que a oferta de veículos com avançada tecnologia e modernos recursos de frenagem. A empresa tem tradição em treinar motoristas para que eles obtenham o máximo aproveitamento dos recursos de seu caminhão, bem como dos diversos tipos de composições que traciona, como bitrem, rodotrem, treminhão, romeu- -e-julieta e outros semirreboques. Entre os materiais elaborados pela área de Global Training inclui-se a cartilha de Manutenção de Freios de Carreta, distribuída diretamente a clientes ou por meio da Rede de Concessionários. Este livreto foi especialmente concebido para motoristas, auxiliando-os no dia-a-dia. De forma didática, aborda em detalhes a importância da harmonização dos freios do cavalo-mecânico com os dos diversos tipos de semirreboques. Muitos motoristas realizam manutenções preventivas e corretivas somente em seus caminhões, não se preocupando com a verificação e manutenção periódica do funcionamento do sistema de freios dos implementos que rebocam, deixando para o cavalo-mecânico a responsabilidade de parar também o semirreboque, afirma Eustaquio Sirolli, gerente sênior de Treinamento de Vendas e Pós-Venda da Mercedes-Benz do Brasil. De acordo com o executivo, na frenagem desses veículos, a situação ideal é aquela na qual o cavalo-mecânico não precisa segurar o implemento. Em nossas pesquisas de campo, nos deparamos com muitos veículos nos quais a composição é freada mais pelo cavalo-mecânico do que pelo implemento, diz Eustaquio. Pensando então em alertar os motoristas para essa situação, elaboramos o livreto, que contribui para maior segurança do caminhão e da carga, assim como a segurança pessoal do condutor e de outras pessoas que circulam pelas vias e estradas. Durabilidade dos freios Além de garantir maior segurança nas estradas, graças às melhores condições de frenagem do conjunto e melhor dirigibilidade, a observação das dicas do livreto elaborado pela Mercedes-Benz resulta também numa maior durabilidade dos componentes do sistema de freios do veículo e do semirreboque. Em geral, carretas equipadas com freios a tambor, por exemplo, apresentam potência de frenagem inferior a do sistema de freios dos cavalos-mecânicos, sobrecarregando-os durante as frenagens. Com isso, elas empurram o cavalo-mecânico e esse tem que frear pelos dois, prejudicando a dirigibilidade e danificando discos, pastilhas, rolamentos, retentores e até cubos de rodas. Esse efeito nem sempre é percebido pelo motorista. Para diminuir o problema, o livreto traz diversas recomendações. Por exemplo: verificar sempre a espessura das lonas e as condições dos tambores de freios; utilizar sempre, na carreta, lonas de freio de alta qualidade com coeficiente adequado de atrito; atentar para os pneus desgastados, que podem afetar as condições de frenagem, mesmo em veículos com sistema de freio em boas condições; verificar a regulagem da antecipação de freios da carreta. O livreto alerta também para a importância da verificação constante do sistema de ar comprimido, no que se refere a vazamentos em conexões, vedações, mangueiras, válvulas, cuícas e tristops. Devido ao seu comprimento, perdas nas tubulações, atrito do ar com o circuito de ar comprimido e atritos dos componentes mecânicos, a carreta demora mais a responder a uma frenagem do que o cavalo-mecânico. Por isso, na aplicação dos freios, deve haver uma antecipação de frenagem da carreta, evitando assim a transferência de carga para o cavalo. Os sistemas de freios pneumáticos dos cavalos-mecânicos permitem que se regule a antecipação de frenagem dos semirreboques. 8 9
CAPA Sistema de controle de proximidade Segurança Assistente ativo de frenagem exemplar Caminhões Mercedes-Benz destacam-se pela alta tecnologia Os caminhões Mercedes-Benz são reconhecidos pelo alto padrão de qualidade e tecnologia. Em termos de segurança, a marca oferece avançados sistemas e componentes, que estão disponíveis como itens de série ou opcionais. Com isso, o cliente ganha ampla flexibilidade para escolher os itens de sua necessidade ou preferência, levando em conta o tipo de operação dos veículos e as condições das vias e estradas onde irão atuar. O uso combinado de diversos sistemas de freios propicia muitos benefícios e vantagens. E não só em termos de proteção do caminhão, da carga, do motorista e dos demais veículos, como também de redução de custos operacionais, graças a maior durabilidade dos componentes dos freios, maior velocidade média operacional e menor consumo de combustível. Assistente ativo de frenagem Se o sistema ativo de frenagem (Active Brake Assist ABA) detecta uma situação de risco, ele reduz a velocidade do caminhão utilizando todos os recursos de freio disponíveis, conforme a necessidade. Para tanto, avalia as condições do tráfego à frente, bem como as velocidades dos demais veículos. Se há risco de colisão, o sistema ativa um alerta visual no painel e um sonoro. Posteriormente, faz uma leve intervenção nos freios e, se for necessário, realiza uma freada de emergência. Este inovador componente do caminhão possibilita a redução do risco de colisão em situações críticas, bem como suas consequências. Orientação de faixa de rolagem No sistema de orientação de faixa de rolagem, uma câmera montada no parabrisa detecta a posição do caminhão em relação às faixas de estrada, à direita e à esquerda. Um alerta sonoro avisa o motorista se o veículo se move para fora da via, aumentando a segurança de circulação. Controle de proximidade Um radar localizado no parachoque monitora o tráfego à frente. Com base na velocidade dos demais veículos e na distância preestabelecida em relação ao veículo da frente, a unidade de controle adequa a velocidade do Actros às variações do tráfego, mantendo distância ajustada, diminuindo assim o risco de eventuais colisões. EBS com ABS e ASR Além de ampliar a eficiência de frenagem, o sistema assegura maior vida útil dos componentes dos freios e dos pneus, controlando o funcionamento do ABS e ASR. O EBS também gerencia a frenagem do semirreboque e com isso, equaliza o desgaste das pastilhas de freio do cavalo-mecânico. Auxílio para partida em rampa Este dispositivo, o Hill Holder, mantém o veículo parado por cerca de três segundos, sem que haja necessidade de acionar o freio de estacionamento, até que o motorista arranque com suavidade, evitando que o veículo desloque-se para trás. Essa função traz maior conforto para o condutor e ainda mais segurança. Sistema de orientação de faixa de rolagem Top Brake Consagrado no mercado, o freio-motor Top Brake, sistema exclusivo da Mercedes-Benz, proporciona muitas vantagens, como maior potência de frenagem, maior velocidade em declives, maior segurança, menor quantidade de trocas de marchas, menor custo de manutenção, ganho de vida útil dos componentes dos freios e dos pneus, além de economia de combustível. A combinação do Top Brake com o freio-motor convencional oferece uma elevada eficácia de frenagem. Além disso, assegura o aumento da velocidade média operacional e reduz o tempo de viagem. Freios ABS O sistema antibloqueio de rodas ABS oferece elevada segurança, pois o veículo se mantém estável e em condições de dirigibilidade mesmo nas situações críticas. Em casos de freadas bruscas, ainda que sobre superfícies molhadas ou lisas, como em ruas de paralelepípedos, o ABS evita que o veículo derrape. Esse sistema mantém a estabilidade direcional, diminui a distância de frenagem e minimiza a probabilidade do efeito L no conjunto cavalo-mecânico e carreta. Freio a disco Os freios a disco proporcionam maior segurança graças à alta eficiência de frenagem e maior resistência térmica. A prolongada vida útil das pastilhas de freio e a facilidade de troca dos componentes garantem uma redução dos custos de manutenção. Retarder Freio auxiliar de alto desempenho, o retarder é um sistema hidrodinâmico acoplado à caixa de mudanças que proporciona significativo aumento na potência de frenagem. Amplia os níveis de segurança e garante maior eficiência e menor desgaste dos componentes do freio de serviço. Contribui para o aumento da velocidade média e para a maior disponibilidade do veículo, o que resulta em melhor resultado operacional. Piloto automático O piloto automático, com limitador de velocidade, é um sistema eletrônico combinado por meio do qual é possível manter ou impedir que uma determinada velocidade seja ultrapassada em relação a uma regulagem prévia. O sistema oferece mais conforto ao motorista, contribuindo para que ele concentre sua atenção numa direção defensiva e econômica. 10 11
ÔNIBUS INDÚSTRIA Renovação e ampliação de frota O modelo OF 1721 é especialmente indicado para o transporte urbano. O chassi O 500 MA articulado é uma solução ideal para corredores de ônibus e sistemas BRT Inovar-Auto O Inovar-Auto faz parte do Plano Brasil Maior, estratégia para o desenvolvimento da indústria brasileira 310 chassis Mercedes-Benz para o Grupo Belarmino Governo federal lança o novo regime automotivo brasileiro O governo federal publicou, no início de outubro, o decreto 7.819/2012, que regulamenta o Programa de Incentivo à Inovação Tecnológica e Adensamento da Cadeia Um dos maiores conglomerados de empresas de Produtiva de Veículos Automotores, o Inovar-Auto, o novo ônibus do Brasil e um dos maiores e mais tradicionais regime automotivo brasileiro. Esta iniciativa faz parte do clientes da Mercedes-Benz, o Grupo Belarmino concluiu Plano Brasil Maior, estratégia do governo federal para o recentemente uma negociação para a compra de 310 ôni- desenvolvimento da indústria brasileira. bus com tecnologia BlueTec 5. O principal objetivo do Inovar-Auto é criar condições de Para as empresas Rápido Luxo Campinas e Nossa Se- competitividade e incentivar as empresas a fabricar carros nhora de Fátima Auto-Ônibus que atuam no transporte mais econômicos e mais seguros, investir na cadeia de for- urbano, intermunicipal, fretamento e de turismo nas regiões de Campinas e de Bragança Paulista, no interior de São Paulo o Grupo Belarmino adquiriu 210 unidades do chassi OF 1721, 10 chassis LO 916 de microônibus, 40 unidades do O 500 RS e mais 10 unidades do O 500 RSD. Para a Viação Ouro Verde, que opera na região de Campinas e Sumaré, foram direcionados 40 ônibus articulados O 500 MA, com carroçaria Comil Doppio BRT, especialmente concebidos para corredores exclusivos dos sistemas de transporte coletivo urbano de grande número Melhores resultados operacionais Estamos incorporando à nossa frota mais um grande lote de ônibus Mercedes-Benz com tecnologia BlueTec 5, que, além de atender à nova legislação Euro 5 de redução de emissões, se mostrou mais vantajosa ao proporcionar menor consumo e melhores resultados operacionais, diz o empresário. Ter carros novos na nossa operação significa também menor custo de manutenção e, nesse ponto, os atuais Mercedes-Benz se destacam ainda mais, necedores e em engenharia, tecnologia industrial básica, pesquisa e desenvolvimento e capacitação de fornecedores. São beneficiárias do novo regime as empresas que produzem veículos no País, as que não produzem, mas comercializam, e as empresas que apresentem projeto de investimento no setor automotivo. Para habilitarem-se ao novo regime, as empresas terão de se comprometer com uma série de metas. Uma vez habilitadas poderão fazer jus a crédito presumido do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) de até 30 pontos percentuais. de passageiros. A compra desse significativo volume de chassis Mercedes-Benz faz parte da nossa estratégia de renovação e ampliação de frota. Nos últimos quatro anos, temos adquirido, em média, de 500 a 600 ônibus por ano, o que nos permite oferecer um serviço com qualidade e conforto cada vez maior para os usuários das nossas linhas regulares, como também de fretamento e turismo, afirma Belarmino Marta, presidente e fundador do Grupo. em função do aumento dos intervalos de troca de óleo e dos prazos de manutenção preventiva. Cliente da Mercedes-Benz há mais de 50 anos, Belarmino Marta afirma que mais de 90% dos veículos de toda a frota de suas empresas levam a estrela de três pontas. Eu comecei com um LP 312, em 1961. Essa já é uma marca consagrada no transporte de passageiros no Brasil. Crescemos juntos e sempre contribuímos com o desenvolvimento do setor, diz ele. Habilitação ao regime Uma das principais metas previstas no decreto para habilitação ao Inovar-Auto é a de eficiência energética para automóveis e veículos comerciais leves movidos à gasolina e/ou etanol. Pelo decreto, a média dos veículos dos beneficiários do regime comercializados a partir de 2017 terá de consumir 12,08% menos combustível do que atualmente. 12 13
INDÚSTRIA A meta de eficiência energética não é condição de habilitação ao Inovar-Auto no caso de veículos movidos Dilma Rousseff em visita ao estande da Mercedes-Benz no Salão do Automóvel: O sucesso do Brasil é o sucesso da indústria automobilística a diesel, como caminhões e ônibus, que terão de cumprir o requisito de atividades fabris e pelo menos um dos dois requisitos: investimento em pesquisa e desenvolvimento (P&D) e investimento em engenharia e tecnologia industrial básica. No caso dos investimentos em P&D, a exigência inicial será a aplicação de 0,15% da receita operacional Foto: Agência Brasil bruta de cada empresa. Essa exigência aumentará, até 2017, para 0,5% da receita operacional bruta. O governo também vai exigir a aplicação de, no mínimo, 0,5% da receita operacional bruta em engenharia, tecnologia industrial básica e capacitação dos fornecedores. Essa exigência inicial saltará, até 2017, para 1%. na alíquota do IPI será de um ponto percentual no caso de uma redução de consumo de 15,46% e de dois pontos percentuais, no caso de uma redução de 18,84%. A meta- -alvo de 18,84% equivale à meta europeia para 2015, de 130 g de CO 2 /km. Cadeia de autopeças A fim de fortalecer a cadeia de fornecedores, o cálculo Sucesso do Brasil Durante sua visita ao Salão Internacional do Automó- do crédito presumido se dará pela multiplicação do valor gasto nas aquisições de insumos por um fator criado para medir a contribuição da empresa para os objetivos do regime automotivo. No caso de caminhões e chassis com motor, esse indicador ficará entre 1,30 e 1,0, em 2013, e cairá, ano a ano, até chegar entre 1,00 e 0,85, em 2017. O limite maior, que em 2013 será de 1,3, é associado à produção de caminhões pesados e o limite menor, que no mesmo ano será de 1,0, à produção de caminhões leves. Neste caso, o fator será ponderado pelo perfil de faturamento de cada empresa com a fabricação de caminhões pesados e leves. Benefícios adicionais O novo regime prevê ainda a concessão de créditos presumidos adicionais de IPI para incentivar as empresas a extrapolarem as metas estabelecidas para habilitação ao Inovar-Auto. Para incentivar investimentos crescentes em pesquisa e desenvolvimento, as empresas receberão um crédito presumido de IPI correspondente a 50% do valor dos dispêndios em P&D, limitados a 2% da Receita Operacional Bruta (ROB) menos encargos tributários. O Governo Federal espera que esta medida incentive investimentos principalmente na área de segurança veicular, já que os dispêndios em P&D poderiam se traduzir na criação ou introdução de novas tecnologias no mercado nacional, como, por exemplo, controles eletrônicos de estabilidade ou sistemas de detecção de atenção do motorista, de detecção de pedestres ou de prevenção de acidentes. No caso os investimentos em engenharia, tecnologia industrial básica e capacitação de fornecedores, o crédito presumido de IPI corresponderá a 50% dos gastos com esta finalidade, limitado o crédito a 2,75% da Receita Operacional Bruta (ROB) menos encargos tributários. Também como estímulo ao investimento adicional em eficiência energética, o governo estipulou um benefício de até dois pontos percentuais do IPI para os fabricantes que ultrapassarem a meta de habilitação, fixada em 12,08%. Válido para o período entre 2017 e 2020, esse desconto A indústria automobilística tem participação de 5% na formação do PIB vel de São Paulo, a presidenta Dilma Rousseff disse que o sucesso do Brasil é o sucesso da indústria automobilística, numa referência ao fato de esse setor ser considerado um termômetro da economia e apresentar participação de 5% na formação do Produto Interno Bruto (PIB). Ela defendeu o aumento do nível de nacionalização dos produtos e a exportação de mercadorias com maior valor agregado. Nós temos uma das maiores agriculturas, temos petróleo, um país com diversidade étnica, com capacidade de respeitar contratos e, sobretudo, temos a riqueza de ter 200 milhões de habitantes, destacou a presidenta. Na avaliação de Dilma, a melhora na distribuição de renda fez a diferença nos resultados do setor, porque a demanda estava reprimida e, ao contrário de países como os europeus, onde ocorre perda de renda na classe média, na população brasileira houve a ascensão econômica de 40 milhões de pessoas. Geração de empregos Na avaliação do ministro da Fazenda, Guido Mantega, o novo regime automotivo criará empregos na indústria brasileira e contribuirá para que a população tenha acesso a veículos mais baratos e com maior eficiência energética. O Brasil possui o quarto maior mercado automobilístico do mundo, ficando atrás apenas da China, Estados Unidos e Japão. Queremos nos manter desta maneira e temos que aumentar a produção. Os investimentos previstos por essa indústria nos próximos três anos são de US$ 22 bilhões, afirmou o ministro. Para Fernando Pimentel, ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, o Inovar-Auto contempla as empresas que produzem ou comercializam veículos no País, além daquelas que tiverem projeto de investimento no Brasil. No mundo inteiro, o automóvel é um dos maiores indutores da economia. O Brasil faz isso com vigor e quer se tornar o maior produtor mundial, com uma grande plataforma de exportação de carros, disse ele. Foto: Agência Brasil Fernando Pimentel: No mundo inteiro, o automóvel é um dos maiores indutores da economia 14 15
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ESTRADA MERCEDES-BENZ 2.000 veículos para o governo federal Só o Exército adquiriu mais de 1.500 caminhões Atego 1725 4x4 Maior fabricante de veículos comerciais da América do Sul, a Mercedes-Benz está fornecendo 2.102 veículos para órgãos do governo federal. Iniciadas em agosto, as entregas se estendem até o próximo ano. A venda inclui 1.567 caminhões Atego 1725 4x4 para o Exército Brasileiro, além de 110 unidades desse mesmo modelo Atego para a Marinha. E mais: 25 unidades do Atego 1726 4x4 para a Aeronáutica e 400 ambulâncias Sprinter para o SAMU Serviço de Atendimento Móvel de Urgência do Ministério da Saúde. Essa expressiva venda reafirma a posição de nossa Empresa como tradicional fornecedora de veículos comerciais ao governo brasileiro. Os produtos da marca são reconhecidos nos mais diversos órgãos pela qualidade superior, laboratório a céu aberto. Na competição, o caminhão já soma seis vitórias. O mesmo desempenho notável do Atego 1725 4x4 é verificado ao longo de todo o ano nas duras provas do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country, que acaba de vencer novamente (veja matéria na página 29). É o rigor nos testes que assegura a robustez e a resistência do Atego, um caminhão Mercedes-Benz produzido para as severas aplicações rodoviárias e fora-de-estrada. Sprinter na remoção hospitalar O Sprinter da Mercedes-Benz, veículo novamente adquirido pelo Ministério da Saúde para ampliar a frota do SAMU, se destaca nos serviços de socorro médico por suas dimensões externas compactas, facilidade de manobra e agilidade no trânsito. Isso resulta numa operação com eficiência e confiabilidade, fatores essenciais para quem atua com transporte no setor da saúde. Além do arrojado e cada vez mais atrativo design, a atual família Sprinter traz uma série de novidades, definindo novos padrões em tecnologia, segurança, economia, proteção ambiental e desempenho. Este é o caso da nova geração de motores OM 651 LA, mais potentes, econômicos e ecológicos, que atendem à legislação PROCONVE P-7. Estes propulsores trazem a avançada tecnologia BlueEFFICIENCY para os veículos comerciais leves, solução consagrada nos automóveis da marca. Na aplicação do setor de socorro médico, o amplo espaço interno dos furgões Sprinter propicia conforto e segurança para os pacientes e também praticidade e comodidade aos profissionais de saúde. Os furgões Sprinter, assim como os chassis com cabina, são reconhecidos pelas empresas implementadoras pela facilidade e agilidade nos trabalhos de transformação dos veículos em vários tipos de UTI móvel, bem como de UTI resgate e de ambulância. A robustez construtiva do Sprinter contribui para a execução de um produto final de elevada qualidade. 01. Atego 1725 4x4 será utilizado nas severas operações forade-estrada, típicas do transporte, serviços e apoios de campo das unidades militares 02. 25 caminhões Atego 1726 4x4 foram adquiridos pela Aeronáutica 03. Sobre o novo furgão Sprinter será montada a ambulância do SAMU, mantendo a tradição da marca nesse serviço versatilidade de uso, robustez e resistência para as mais severas aplicações, além do reduzido custo operacional, 02 que assegura eficiência e excelente relação custo/benefício nas atividades de transporte, diz Joachim Maier, vice- -presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil. Atego 4x4 O caminhão semipesado Atego 1725 com tração integral 4x4, modelo homologado pelo Exército e pela Marinha do Brasil, assim como o Atego 1726 4x4 adquirido pela Aeronáutica, são reconhecidos no mercado pela força, robustez e resistência, especialmente nas severas operações fora-de-estrada, típicas do transporte, serviços e apoios de campo das unidades militares. Muito antes de enfrentar os desafios fora-de-estrada, o Atego, como todo caminhão Mercedes-Benz, passa por um rigoroso programa de testes em bancos de provas e também em pistas confinadas que simulam duros obstáculos. Entre os diversos testes e ensaios, o caminhão Atego participa do Rally dos Sertões, que serve como um 01 03 18 19
CARROÇARIAS RODOBENS Marcopolo investe em treinamento Rede interligada Empresa inaugura novo Centro de Treinamento em Caxias do Sul tos para treinamento, o investimento realizado permitirá ganhos ainda maiores em qualidade, pois os profissionais serão treinados em condições muito semelhantes às en- Rodobens Comunicação Empresarial interliga Rede de Concessionários há mais de 16 anos contradas nas linhas de produção da Marcopolo. No último dia 22 de outubro, a Marcopolo inaugurou Com o novo centro, as pessoas que estão sendo trei- seu novo Centro de Treinamento em Caxias do Sul, RS, nadas em solda vão finalizar a formação utilizando gabari- que conta com instalações amplas e equipamentos mo- tos iguais aos da fábrica, explica o gerente. Além disso, dernos. Essa iniciativa reafirma a importância que a empresa sempre dedicou à qualificação profissional de seus colaboradores e clientes, bem como os jovens da Escola de Formação Profissional Marcopolo. A produção de ônibus utiliza mão-de-obra intensiva e precisa de elevado padrão de qualidade. Com a apli- também aprenderão a programar e operar um robô soldador, idêntico ao da linha. Antes, não tínhamos o robô e as soldas eram feitas em peças de sucata. Também teremos treinamentos em chassis das principais marcas utilizadas por nossos clientes no País. A nova área é quatro vezes maior, proporcionando ampla capacidade e qualidade de treinamento cação maior de tecnologia nos produtos e também nos processos de trabalho, as constantes formação e atualização profissional são essenciais para manter a competitividade da empresa, destaca Osmar Piola, gerente de Recursos Humanos. O novo Centro de Treinamento Marcopolo recebeu investimentos na ordem de R$ 2 milhões. Com 3,3 mil metros quadrados de área construída, possui células específicas e independentes para cada etapa do seu processo de produção, como elétrica, mecânica, ar-condicionado, Fotos: Júlio Soares A Rodobens Comunicação Empresarial desenvolve e integra projetos de comunicação corporativa desde 1996. São inúmeras horas de transmissão via satélite e Internet e muitos cases de sucesso compartilhados com a marca Mercedes-Benz, Assobens e Rede de Concessionários. Amplo portfólio O portfólio da Rodobens Comunicação Empresarial é amplo e diversificado. Confira! Transmissão de TV, por canal próprio de satélite, de forma ágil e segura para pontos já instalados nos Concessionários. Produção de vídeos institucionais, motivacionais, Encurtar distâncias e transmitir um discurso único para toda a Rede é o grande motivo dessa parceria soldagem, operação de máquinas, plásticos e pintura. Entre os projetos desenvolvidos pela parceria, des- treinamentos, lançamentos e eventos. Além da área administrativa, dispõe de oito salas de tacam-se as Convenções Mercedes-Benz, o programa Transmissão, via web, de vídeos, eventos, treina- aula para formação técnica, inclusive de idiomas (inglês e informativo MBTV Canal em Ação, o MBA - Gestão mentos, ao vivo ou gravados. Uma videoteca e um espanhol) e auditório com capacidade para 200 pessoas. de Negócios, cobertura de grandes eventos, como os portal de treinamento possibilitam que os vídeos Maior capacidade de treinamento Um dos principais pontos a serem destacados é a am- 50 anos da Mercedes-Benz no Brasil e a transmissão dos treinamentos Telerede. Em agosto de 2012, a Rodobens Comunicação realizou sejam vistos várias vezes e permitem também a gestão dos acessos, controle de audiência e questionários de avaliação. pliação da capacidade instalada para treinamento, que o Mercedes Day, um programa ao vivo com cinco horas Captação e transmissão de eventos de qualquer era limitada pelo espaço físico no local anterior. Como o de duração que transmitiu, via satélite, ofertas da fábrica lugar do país, por satélite ou web. novo centro é quatro vezes maior, aumentamos de 8 para para Concessionários de todo o Brasil. Mural eletrônico, que substitui o mural de parede 40 pontos de solda, de 6 para 45 painéis simuladores ele- Encurtar distâncias e transmitir um discurso único e permite a publicação e gestão do conteúdo, seg- troeletrônicos e de 20 para 40 bancadas de mecânica. O para toda a Rede, num país continental como o Brasil, mentado por público. local também conta com telhas translúcidas para melhor é o grande motivo dessa parceria. E a Rodobens Comu- Instalação e gerenciamento de salas e ambientes aproveitamento da luz natural, reduzindo o uso da luz ar- nicação Empresarial está ampliando seus produtos ino- web de videoconferência, podendo integrar com tificial, diz Piola. vadores que potencializam e fortalecem a comunicação programas ao vivo. Mais do que a ampliação da área e novos equipamen- corporativa. Conheça mais no site www.rodobens.com/rodolinktv 20 21
ÔNIBUS Sonhos sobre rodas ABRATI e os pioneiros do transporte rodoviário de passageiros 02 A ABRATI (Associação Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros) prestou uma importante e justa homenagem aos pioneiros empresários do transporte rodoviário de passageiros. O reconhecimento 01 à brilhante história construída por esses empreendedores veio em forma da edição do livro Sonhos sobre rodas. Segundo o presidente da ABRATI, Renan Chieppe, a publicação do livro tem por objetivo retratar, com a maior fidelidade possível, aqueles que construíram o sistema Fotos: ABRATI / Júlio Fernandes desde os seus primeiros momentos. Além disso, buscamos mostrar às novas gerações de empresários do ramo, como também aos próprios usuários, que esse sistema não surgiu agora, mas sim como consequência da contínua e paciente acumulação de experiências ao longo de muitas décadas. Por fim, queremos colocar em relevo a extraordinária contribuição do transporte rodoviário de passageiros, Gômara, ex-secretário geral da Rodonal, com empresários pioneiros do setor de transporte rodoviário de passageiros. De acordo com a ABRATI, para reunir o material necessário histórias, dados, números e grande quantidade de 01. No centro da foto, Aylmer Chieppe (um dos personagens do livro), com Maria Luisa Chieppe e Laércio Mazon implementado pela iniciativa privada, para o desenvolvimento do Brasil. Renan Chieppe diz ainda que os autores do livro buscaram destacar e dar justa visibilidade aos que, com seus próprios recursos e sem depender de subsídios governamentais ou recursos públicos, levaram a cabo a difícil tarefa de implantar uma das mais extensas e eficientes redes de transporte rodoviário de passageiros do mundo. Histórias de 35 empresas Figuram no livro as histórias de 35 empresas, a maioria atuando, nos dias de hoje, no setor de transporte rodoviário de passageiros. O jornalista Nélio Lima escreveu o livro a partir de entrevistas realizadas nos primeiros anos da década de 1990 pelo advogado e pesquisador Antônio Rúbio de Barros fotografias Rúbio Gômara conversou com dezenas de pessoas e consultou com zelo os escassos trabalhos escritos existentes no País. O resultado de suas pesquisas proporcionou material suficiente para a produção de dois livros. No primeiro (O transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros Um acrescentamento histórico), o advogado focalizou e comentou o arcabouço legal disciplinador da atividade desde os tempos do Império até o fim do governo Collor. Foi editado pela ABRATI ainda na década de 1990. Sua intenção de escrever o segundo volume não se concretizou, pois ele faleceu em 2000. Algum tempo depois, a ABRATI retomou o projeto e encarregou Nélio Lima de completar a tarefa. A partir do material levantado por Rúbio Gômara, foram reconstituídas as histórias de muitas das empresas brasileiras de transporte rodoviário de passageiros, observan- do-se rigorosamente o princípio de que o objetivo do pesquisador, desde o início do projeto, era registrar trajetórias pioneiras. O livro resultou em narrativas que retratam a tenacidade e a persistência dos empreendedores que 80, 70 ou 60 anos atrás lançaram-se à tarefa de abrir caminhos de terra, encurtar distâncias, integrar comunidades e aproximar pessoas que até então eram inteiramente dependentes da problemática navegação de cabotagem daquele tempo ou da incompleta e mal distribuída malha ferroviária então existente. Conforme afirmou Renan Chieppe, ao trazer o livro a público, a ABRATI alimenta a expectativa de que possam surgir outros trabalhos e iniciativas de igual natureza, voltados à valorização do segmento de transporte rodoviário de passageiros e à perpetuação da memória dos seus pioneiros no Brasil. Lançamento concorrrido A ABRATI recebeu recentemente, em Brasília, expressivo número de parlamentares federais, diretores da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) e empresários do setor de transporte rodoviário de passageiros para o lançamento do livro Sonhos sobre rodas. Entre os presentes, lá estavam diversos pioneiros cujas carreiras empresariais são relatadas no livro. 03 02. Renan Chieppe (dir.), presidente da ABRATI, homenageia Dimas José da Silva, um dos pioneiros empreendedores 03. Senador Clésio Andrade, presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Renan Chieppe e Jacob Barata Filho 22 23
EVENTO EVENTO Santa Rosa Truck Show Feira do Empreendedor Ingá Veículos e Mercedes-Benz demonstram extrapesados em Itajaí A INGÁ VEÍCULOS e a Mercedes-Benz demonstraram caminhões extrapesados para motoristas e frotistas durante a 11ª edição do Santa Rosa Truck Show, entre 26 e 28 de outubro. Este tradicional evento foi realizado no Posto Santa Rosa, localizado na rodovia BR 101, km 116, em Itajaí, litoral de Santa Catarina, importante polo de transporte e logística da região Sul. De Nigris e Mercedes-Benz apresentam as vantagens do Sprinter Ao lado da carreta-estande da Mercedes-Benz, estavam expostos os extrapesados Axor 2644 6x4 e Actros 2546 6x2. Outros dois cavalos-mecânicos destes mesmos modelos, atrelados a carretas com lastro, foram disponibilizados para test-drive, diz Hélio Giaretta, ge- Com a exposição do furgão Sprinter 311 CDI Street, a COMERCIAL DE NIGRIS e a Mercedes-Benz apresentaram as vantagens e benefícios da nova linha de veículos comerciais leves durante a Feira do Empreendedor do fundindo o empreendedorismo como um estilo de vida. Os empreendedores fazem a diferença para o crescimento do nosso País e queremos estar ao lado deles em todas as situações, afirma Dimitris Psillakis, diretor de Estande da De Nigris e Mercedes-Benz no evento: proximidade com clientes de vários nichos rente de vendas da INGÁ VEÍCULOS. Isso tornou as Sebrae (Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Vendas e Marketing de Automóveis e Vans e de Desen- demonstrações ainda mais dinâmicas e próximas da real Empresas). O evento foi realizado, entre 25 e 28 de outu- volvimento de Rede Brasil da Mercedes-Benz do Brasil. O aplicação dos veículos. E ninguém melhor do que o pró- bro, no Expo Center Norte, em São Paulo. desenvolvimento econômico gera um clima de otimismo e prio motorista para experimentar o caminhão e conhecer Foi uma feira bem movimentada e bastante divulgada abre espaço para o espírito empreendedor, fazendo com as suas características e diferenciais, afinal é ele quem pela mídia em geral, diz Nina Barbato, gerente de vendas. que cada vez mais pessoas invistam em seu próprio ne- trabalha com o veículo no dia-a-dia do transporte. Nosso estande estava localizado num ponto estratégico, gócio. Isso reforça a crença que elas têm de si, do Brasil Segundo o gerente, o acompanhamento dos instruto- caminhões da linha Mercedes-Benz e o mais completo próximo ao Banco do Brasil e bem em frente às salas de pa- e do futuro. res da fábrica durante o test-drive contribuiu de forma pacote de produtos e serviços de pós-venda. Entre eles, lestras. Ou seja, o público vinha direto ao nosso espaço!. Para contribuir com a rentabilidade e, consequente- importante para que os motoristas pudessem esclarecer o Mercedes Assistance 24 horas, amplo leque de pe- Segundo a gerente, os visitantes do estande ficaram mente, com o êxito dos negócios dos empreendedores, a suas dúvidas e obter informações detalhadas. BlueTec 5 em evidência A Mercedes-Benz ofereceu mais atrações aos participantes do Santa Rosa Truck Show. Um totem interativo permitia ao visitante do estande que ele conhecesse as características do BlueTec 5, bem como os benefícios e as vantagens econômicas e ecológicas desta exclusiva e ças genuínas, peças remanufaturadas da linha RENOV e contratos de manutenção. Além de prestigiar novamente esse tradicional evento de Itajaí e da região, nossa presença no Santa Rosa Truck Show sempre cria oportunidades de divulgação da marca Mercedes-Benz e de seus produtos para caminhoneiros de vários pontos do Brasil, que passam por ali para prestigiar o evento, destaca Hélio. Além disso, fortale- Além da exposição junto à carretaestande da marca, os caminhões extrapesados Axor e Actros foram utilizados para test-drive encantados com o Sprinter e, especialmente, com o preço do veículo, abaixo do que eles imaginavam. Nossa equipe gostou muito da feira, pois conseguiu alcançar clientes de vários nichos de mercado. Já iniciamos negociação com alguns clientes. Fazendo a diferença para o Brasil A Feira do Empreendedor é um dos eventos de Mercedes-Benz coloca à disposição do mercado a mais completa linha de veículos comerciais leves do País a família Sprinter, cuja nova geração, que chegou ao mercado este ano, agrega padrões ainda mais elevados de desempenho, tecnologia, conforto e segurança para o transporte. As vantagens e benefícios oferecidos pela Mercedes- Benz incluem também o atendimento especializado e focado em cada necessidade dos clientes. Esses consu- avançada tecnologia da Mercedes-Benz. cemos o relacionamento com os nossos clientes e tam- maior sucesso do Sebrae. Realizada ao longo do ano midores são vencedores. Eles apostaram, chegaram lá e A equipe da marca apresentou ainda aos visitantes bém geramos negócios, tornando essa iniciativa ainda em treze cidades de várias regiões, busca estimular o querem conseguir ainda mais. Ou seja, eles têm estrela, e clientes mais destaques, como outros modelos de mais proveitosa e interessante. surgimento, ampliação e diversificação de negócios, di- assim como o Sprinter, destaca Dimitris. 24 25
AUTOMÓVEIS Nova geração de compactos Uma Mercedes-Benz mais dinâmica e esportiva no Salão do Automóvel Durante o 27º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, realizado de 24 de outubro a 4 de novembro, 01 05 no asfalto e impressionante desenvoltura nos caminhos mais desafiadores. Para completar os lançamentos da AMG, a marca também lançou no Brasil o novo G 63 AMG, um clássico para os caminhos fora-de-estrada. Ele impressiona pela tecnologia de dirigibilidade, design expressivo e economia de combustível. Novo GLK O novo Mercedes-Benz GLK 300 chegou ao Salão do Automóvel mostrando suas credenciais para a cidade e o off-road. Sua aspiração à liderança do segmento dos SUVs compactos é fundamentada por um motor que com- 01. C 180 Turbo Sport 02. G 63 AMG 03. SL 04. Classe E 05. GLK 06. Classe B 07. ML 63 AMG 08. SLS AMG a Mercedes-Benz celebrou a chegada de importantes bina eficiência com agilidade, um novo design e uma ex- lançamentos ao Brasil. Ela iniciou um outro capítulo no celente gama de equipamentos e acessórios. O GLK 300 segmento dos compactos premium. Trata-se de uma BlueEFFICIENCY traz motor V6 3.5 litros com tecnologia avançada geração de automóveis, com design arrojado, inovadora de uma nova geração de motores em V, que motores extremamente eficientes, segurança superior e tecnologias inovadoras. Uma clara demonstração do novo dinamismo, esportividade e rejuvenescimento da marca. 02 06 traz melhorias no desempenho e consumo. C 180 Turbo Sport O primeiro lançamento dessa atual plataforma de Um novo motor, menor, mais econômico, mais limpo compactos é a nova Classe B. Mais ágil e eficiente, além e mais potente. Esta é a proposta do novo C 180 Turbo de confortável e espaçosa como sempre, a Classe B é Sport, que está disponível no Brasil nas versões Sedan, um destaque em todos os sentidos. Alia o desempenho Coupé e Touring. Best-seller da marca no País, o C 180 excepcional e prazer de dirigir a um design ainda mais Turbo Sport agora traz o novo motor turbo 1.6 de 156 cv, esportivo e alto padrão de segurança. além da eficiente e dinâmica transmissão 7G-TRONIC 45 anos da AMG PLUS de sete marchas e função start/stop, itens que contribuem de forma significativa para reduzir o consumo e Em todo o mundo, a sigla AMG representa, especial- a emissão de CO 2. Além disso, todas as versões ofereci- mente, automóveis de alta performance e exclusividade. Em 2012, esta marca está comemorando seu 45º aniver- 03 07 das no Brasil trazem agora o exclusivo kit visual externo AMG, com detalhes exteriores inspirados no C 63 AMG, sário. Importantes lançamentos chegaram ao Brasil este que enfatizam ainda mais a atitude dinâmica do carro. ano, como a SLS Roadster, uma das grandes novidades do Salão de São Paulo. Classe E A nova geração do SL, apresentada na versão SL 63 A Classe E ganhou mais esportividade em duas de AMG no estande da Mercedes-Benz, trouxe inovações suas versões: o E 250 Turbo Sport e o E 350 Avantgarde que definem a vanguarda da tecnologia do automóvel, Sport. Os modelos trazem um kit esportivo para realçar o além do charme e esportividade já conhecidos. design marcante da Classe E, com parachoque esportivo, O ML 63 AMG também chegou ao Brasil com design nova entrada de ar dianteira, duas saídas de escapamen- externo e interno totalmente reformulado. O poderoso to cromadas, novas rodas de liga leve de 18 polegadas, motor V8 biturbo e os sistemas de assistência inovadores asseguram extraordinário desempenho de carro esportivo 04 08 exclusivas soleiras cromadas nas portas, volante multifuncional esportivo com três raios e apliques cromados. 26 27
COMPETIÇÃO Título na F-Truck É campeão! Fotos: F-Truck / Orlei Silva Com Mercedes-Benz, Leandro Totti é o vencedor do ano entre os pilotos Leandro Totti e o Axor com o qual conquistou o título de campeão da temporada 2012 entre os pilotos Wellington Cirino, quatro vezes campeão da F-Truck, vem contribuindo para a liderança da Mercedes-Benz na categoria de marcas A partir da esq., Fernando Chwaigert, Flávio Bisi e Guido Salvini comemoram a vitória no Rally dos Sertões Lama, poeira, pedras, rios e elevadas temperaturas nas trilhas do rali A bordo do caminhão Mercedes-Benz Axor da ABF Racing Team, o piloto Leandro Totti venceu a nona e penúltima etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck Salvini Racing comemora o oitavo título do Rally Cross Country 2012, realizada em Curitiba, Paraná, no último dia 11 de novembro. Com isso, sagrou-se campeão de forma antecipada, alcançando ainda sua quinta vitória consecutiva na atual temporada. Leandro Totti chegou a 185 pontos na classificação geral entre os pilotos, sendo 45 pontos de vantagem sobre o vice, diferença que não pode mais ser recuperada na última etapa, marcada para o próximo dia 9 de dezembro em Brasília. Após a prova de Curitiba, a Mercedes-Benz manteve- -se na posição de líder entre as marcas, chegando a 340 pontos, o que significa 25 pontos a mais que a segunda colocada. A disputa pelo título de marcas terá definição na etapa brasiliense. Referência de competitividade A temporada de 2012 é a 17ª da história do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. Com a vitória de Leandro Totti, esta foi a quinta vez que a Mercedes-Benz levou um de seus pilotos ao título nacional. Isso já havia acontecido com Wellington Cirino em 2001, 2003, 2005 e 2008. Os caminhões Mercedes-Benz são referência na F-Truck em termos de competitividade. Em onze anos na categoria, chegou às provas finais disputando títulos em dez edições, ganhando duas vezes como marca (2006 e 2008) e agora cinco vezes na categoria de pilotos. A presença da Mercedes-Benz na Fórmula Truck destaca a imagem de seus caminhões como referência em força, resistência a desafios severos e confiabilidade. Nas pistas, os clientes e os admiradores da marca têm a oportunidade de desfrutar, num ambiente de competição, da performance e da tecnologia do veículo que eles conhecem nas estradas no dia a dia do transporte de cargas. Faltando apenas uma prova para o encerramento da temporada (o Rally dos Amigos em Itatinga, SP, nos dias 7 e 8 de dezembro), a equipe Salvini Racing, com o caminhão Atego 1725 4x4 da Mercedes-Benz, conquistou por antecipação o título do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country 2012. Com isso, o piloto Guido Salvini, o navegador Flávio Bisi e o copiloto Fernando Chwaigert sagraram-se octacampeões dessa competição. Isso só foi possível graças ao nosso comprometimento com o esporte e à seriedade com que encaramos cada etapa do calendário brasileiro da modalidade. Entramos em todas as provas para vencer, declarou Guido Salvini. O piloto faz questão de agradecer os patrocinadores da equipe. Cada marca que levamos para dentro das trilhas é responsável por essa vitória. Sem a confiança que elas depositaram em nós e a qualidade dos produtos que nos disponibilizaram caminhão, lubrificante e pneus esse título não seria possível. Carregamos a Mercedes- -Benz, a Mobil e a Michelin no peito, disse ele. Ano de grandes conquistas A bordo do Atego 1725 4x4, a Salvini Racing já havia obtido outra grande conquista este ano, com a vitória no 20º ano do Rally dos Sertões, uma das maiores e mais difíceis provas off-road do mundo. O caminhão Atego chegou ao seu sexto título na competição, confirmando o excelente desempenho, bem como sua força, robustez e resistência frente a severos obstáculos e desafios, como as trilhas repletas de lama, poeira, pedras, rios e elevadas temperaturas, entre outros. 28 29
ESTRADA Fotos: Arquivo CNT Pesquisa CNT Novo levantamento sobre as condições das rodovias brasileiras Quase dois terços das rodovias pavimentadas do Brasil estão em situação regular, ruim ou péssima. É o que aponta a 16ª edição da Pesquisa CNT de Rodovias, realizada pela Confederação Nacional do Transporte. De acordo com o levantamento, dos 95.707 quilômetros avaliados, 33,4% foram considerados em situação regular, 20,3%, ruim e 9%, péssima. Outros 27,4% estão em bom estado e 9,9% em ótimo. Em comparação com os dados da pesquisa de 2011, houve piora na qualidade das estradas nacionais. No ano passado, 57,4% foram classificadas como regulares, ruins ou péssimas, contra 62,7% este ano. Para fazer a análise, 17 equipes de pesquisadores da CNT percorreram todas as rodovias federais e as rodovias estaduais mais relevantes do Brasil, ampliando em 2.960 km a extensão avaliada na comparação com o que foi feito em 2011. Os aspectos que embasam a pesquisa são a qualidade de pavimentação, a sinalização e a geometria da via. Para o presidente da CNT, senador Clésio Andrade, os resultados apresentados neste relatório subsidiam a elaboração de políticas públicas de manutenção de rodovias pelos governos federal, estaduais e municipais, assim como a criação de marcos legais que traduzam as necessidades de uma infraestrutura rodoviária condizente com os desejos de progresso do Brasil. Sinalização Se em 2011 a sinalização era considerada ótima ou boa em 43,1% das rodovias, esse número foi reduzido para 33,8% este ano. A geometria da via também registrou queda, embora de menor percentual. Em ótimo ou bom estado eram 23,2% do total, agora são 22,6%. O único quesito com melhorias foi o de pavimento. As rodovias avaliadas como ótimas ou boas neste ponto passaram de 52,1% do total para 54,1% nesta edição. Ainda sobre a sinalização, o levantamento mostra que ela é satisfatória (ótima ou boa) em 33,7% da extensão avaliada, sendo que 60,6% dela conta com acostamento e 88,1% tem predominância de pista simples de mão dupla. O estudo avaliou 65.273 km de rodovias federais e 30.434 km de rodovias estaduais sendo que, dessas, 80.315 km estão sob gestão pública e 15.392 km sob gestão de concessionárias. Enquanto apenas 27,8% das rodovias sob gestão pública estão em ótimo ou bom estado, o percentual positivo das rodovias concedidas é de 86,7%. Histórico Desde que começou a ser feita, em 1995, a Pesquisa CNT de Rodovias vem registrando aumento da extensão de rodovias pavimentadas avaliada. Naquele ano foram 15.710 km. As 17 equipes de pesquisadores da CNT saíram simultaneamente de 12 capitais neste ano para a coleta de informações: Brasília, Belo Horizonte, Porto Alegre, Salvador, Curitiba, São Paulo, Rio de Janeiro, Campo Grande, Fortaleza, São Luís, Rio Branco e Belém. O estudo completo e o resumo com os principais dados da pesquisa estão disponíveis no site da CNT (www.cnt.org.br). Os aspectos que embasam a pesquisa são a qualidade de pavimentação, a sinalização e a geometria da via Nada como poder levar a tranquilidade de carona. Fazendo o seguro do caminhão com o Banco Mercedes Benz seus clientes têm vantagens exclusivas: garantia de reparo em concessionários Mercedes-Benz e possibilidade de financiamento do seguro, pelo mesmo número de parcelas e pela mesma taxa do financiamento do veículo. Conte com mais este produto para ampliar o seu poder de negociação e fechar mais vendas. www.bancomercedes-benz.com.br SAC/Ouvidoria: 0800 722 8499, opção 5 Atendimento exclusivo a deficientes auditivos e/ou de fala: 0800 722 8490 30 31 Uma empresa Daimler. Amplie a satisfação de seus clientes com o seguro do Banco Mercedes-Benz.