VII Congresso Nacional de Direito Marítimo, Portuário e Aduaneiro
Atualidades do Direito Portuário, Infraestrutura e Logística TECNOLOGIA A SERVIÇO DO BRASIL
Sumário: - O porquê da Praticagem - Contribuições para a eficácia da cadeia logística e para a redução do custo Brasil - Centro de Coordenação, Comunicações e Operações de Tráfego (C3OT) - Regulação
- O PORQUÊ DA PRATICAGEM
É o conjunto de atividades profissionais de assessoria ao Comandante, requeridas por força de peculiaridades locais que dificultem a livre e segura movimentação da embarcação. É constituído de Prático, Lancha de Prático e de Atalaia.
PRÁTICO CONHECIMENTO DAS CARACTERÍSTICAS LOCAIS (profundidades, correntes, ventos, obstáculos, tráfego local, regras de tráfego, etc) + CONHECIMENTO DA MANOBRA DE EMBARCAÇÕES DE GRANDE PORTE (inércia, recursos de manobra, efeitos da pouca profundidade, etc)
Águas Restritas Mar Aberto Amplos espaços Espaços confinados Pouca profundidade Perigos submersos Correntezas, marés Tráfego local Permanente mutação Língua e costumes locais Severas restrições Grandes dimensões Reduzida potência Baixas velocidades Reações lentas Enorme inércia Conhecimento local Expertise Técnica Prática
EM ESSÊNCIA: - O Comandante é treinado para manter o seu navio o mais longe possível de qualquer obstáculo. - O Prático é o profissional treinado para manobrar o navio, com segurança, muito próximo a obstáculos.
ATIVIDADE FIM A importância do serviço de praticagem, em todo o mundo, está no gerenciamento dos riscos inerentes à navegação em águas restritas. Visa evitar os acidentes ou, quando não for possível evitá-los, ao menos minimizar as suas conseqüências.
ACIDENTES / INCIDENTES MARÍTIMOS 2015 e 2016 (consequências sérias ou muito sérias) Fonte: GISIS - IMO Com Prático 4% Sem Prático 96%
PRATICAGEM NO BRASIL Probabilidade de 0,002% de um acidente por erro de prático nas movimentações no Brasil Fonte: International Group of P&I Clubs
- CONTRIBUIÇÕES PARA A EFICÁCIA DA CADEIA LOGÍSTICA E PARA A REDUÇÃO DO CUSTO BRASIL
Levantamentos batimétricos AGEO
Assessoria técnica em novos projetos Realização de simulações Embraport Brasil Terminais Portuários
Coordenação eficaz do tráfego marítimo.
COORDENAÇÃO DO TRÁFEGO PREMISSA FUNDAMENTAL: MENOR PERDA POSSÍVEL PARA O CONJUNTO ISENÇÃO ORDEM DE SOLICITAÇÃO DAS MANOBRAS ANÁLISE CRÍTICA BINÔMIO SEGURANÇA-AGILIDADE - Programação da AP - Normas de segurança da AM e da AP - Cinemática das manobras - Características dos navios - Rebocadores disponíveis - Disponibilidade dos berços - Disponibilidade de amarradores e atracadores - Fatores meteorológicos
TRANSPARÊNCIA SITE DA PRATICAGEM CERCA DE 12.000 USUÁRIOS CADASTRADOS
- Centro de Coordenação, Comunicações e Operações de Tráfego (C3OT)
QUANTIDADE DE MANOBRAS 16.000 14.000 12.000 10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
PORTE DOS NAVIOS 3.500 L 180 B 29 L 225 B 32 L 336 B 48 3.000 2.500 L 260 B 36 2.000 L 140 B 22 L 277 B 40 1.500 1.000 500 0 < 10.000 10.000 A 20.000 20.000 A 30.000 30.000 A 40.000 40.000 A 50.000 > 50.000 2003 2017
C3OT Observação do crescimento da movimentação e redução de escalas
C3OT - Implantação Em 2012, observação da tendência de redução da agilidade para manutenção da segurança 2º semestre de 2012 projeto e nova concepção do Centro de Operações Maior desafio: integração de procedimentos e equipamentos de origens distintas Instalação de câmeras cobrindo toda a extensão do canal; e diversos sensores, tais como: ondógrafo; correntômetros; marégrafos; anemômetros; visibilímetros
Coordenação e gerenciamento do tráfego em tempo real Monitoramento dinâmico da folga abaixo da quilha Bancos de dados meteorológicos e oceanográficos Convênio já existente com a USP Entendimentos com a UNIMONTE e UNISANTA Integração com a Sociedade Convênio já existente com a Defesa Civil e com a Comissão Regional de Prevenção, Preparação e Resposta Rápida a Emergências Ambientais com Produtos Químicos Perigosos - P2R2 Entendimentos com a Capitania dos Portos de São Paulo e com a CODESP
Otimização do calado máximo do porto UKC dinâmica Sistema REDRAFT
RESTRIÇÕES DE CALADO 2013 8 dias e 10 minutos 2014 7 dias, 22 horas e 10 minutos 2015 7 dias, 6 horas e 25 minutos 2016 4 dias, 13 horas e 50 minutos 2017 2 dias, 17 horas e 10 minutos
Fornecimento de dados para a comunidade acadêmica Convênios: - USP / UNIMONTE / UNISANTA
- REGULAÇÃO
AUTORIDADE MARÍTIMA Lei nº 9.537-11/12/1997 - LESTA Decreto nº 2.596-18/05/1998 - RLESTA NORMAM 12 - Normas da Autoridade Marítima para o Serviço de Praticagem www.dpc.mar.mil.br
A regulação atual da atividade tem acarretado: Proatividade para a superação, com segurança, das limitações Índice de segurança similar ao dos países desenvolvidos Investimentos para manutenção em tecnologia do estado da arte Segurança e agilidade SANTOS: 1 hora de antecedência para confirmação das manobras HOUSTON: 2 a 8 horas; ROTERDÃ: 3 a 48 horas; LE HAVRE: 2 a 3 horas; SOUTHAMPTON: 3 horas; SAN FRANCISCO: 4 horas; HAMBURGO: 2 a 4 horas; SINGAPURA: 4 horas
Preços compatíveis com a média internacional (FGV) Influência mínima nos custos: 0,18% das despesas do exportador ou importador (FGV) 0,2% dos custos globais do armador (CMA-CGM) 2,4% dos custos portuários (IBPT)
INVESTIMENTOS OPERACIONAIS LANCHA DE GRANDE PORTE AUTONOMIA, EFICIÊNCIA E SEGURANÇA EM CONDIÇÕES ADVERSAS DE MAR TREINAMENTO DOS PRÁTICOS EM MODELO TRIPULADO PARA NAVIOS DE 366m AQUISIÇÃO DE EQUIPAMENTOS DE AUXÍLIO À NAVEGAÇĀO E MANOBRAS DE ATRACAÇÃO E DESATRACAÇÃO PORTABLE PILOT UNIT (PPU)
IF YOU THINK THAT PILOTAGE IS EXPENSIVE, TRY AN ACCIDENT! Mr. Matthew Moore Director of North of England P&I Association Congresso Ibero-Americano de Direito Marítimo Lisboa - 2014
COMANDANTE COM VASTA EXPERIÊNCIA + NAVIO MODERNO PROVIDO DOS MELHORES RECURSOS TECNOLÓGICOS + DESCONHECIMENTO DAS CARACTERÍSTICAS LOCAIS =
COSTA CONCÓRDIA ITÁLIA 2012
CNAP Decreto nº 7.860 06/12/2012 Cria a Comissão Nacional para Assuntos de Praticagem com o objetivo de elaborar propostas sobre regulação de preços, abrangências das zonas e medidas de aperfeiçoamento relativas ao serviço de Praticagem.
Obrigado!