ENCONTRO 3 Transporte Aéreo
ENCONTRO 3 Transporte Aéreo TÓPICO 1: Contextualizando o encontro Olá! No encontro anterior, você conheceu as características do transporte marítimo, a sua importância para o comércio internacional, os principais agentes envolvidos, os principais custos e os tipos de navios. Também refletiu sobre a viabilidade de utilização do transporte marítimo em sua empresa. Neste encontro iremos explorar as características do Transporte Aéreo. Competências a serem desenvolvidas Neste encontro serão criadas as condições para que você desenvolva competências para: Conhecer as características básicas e os principais custos e agentes envolvidos no transporte aéreo. Reconhecer a importância de realizar uma análise minuciosa para utilização do transporte aéreo em sua empresa. Selecionar as informações necessárias para decidir sobre a viabilidade de utilização do transporte aéreo em sua empresa. Durante a realização deste encontro, troque ideias com seus colegas e professor, por meio do Ambiente Virtual de Aprendizagem. TÓPICO 2: Desafio do encontro Vamos começar mais um encontro de aprendizagem. E então, você está preparado para um novo desafio? Desafio do encontro 1. Você conhece as vantagens e desvantagens de se utilizar o transporte aéreo? 2. Você sabe quais são os principais requisitos para contratação desta modalidade de transporte? 42
Registre sua resposta no Bloco de Notas do Ambiente Virtual. Para acessar, utilize o Portal Pessoal. Reflexão Agora pense! Você está seguro de sua resposta? Respondeu com facilidade? Caso a sua resposta às perguntas tenha sido não ou fiquei em dúvida, certamente este encontro será muito importante para você! Bom estudo! TÓPICO 3: Encontro no café Flávia: Olá, meus amigos! O que acharam do encontro sobre transporte marítimo? Cecílio: Foi um encontro muito esclarecedor e importante para nós. Conhecemos as características e, principalmente, as vantagens e desvantagens desta modalidade de transporte. Renato: É verdade, Cecílio. E as suas flores, você vai transportá-las como? Cecílio: Ah, Renato! Por ser um produto perecível, as flores e plantas ornamentais têm de ser transportadas por avião por ser mais rápido, apesar de o preço ser um pouco mais salgado. Rodolfo: E ainda no seu caso, Cecílio, mesmo realizando operações no âmbito da América do Sul é recomendado utilizar o transporte aéreo. Flávia: Que coincidência! Nosso próximo encontro será exatamente sobre transporte aéreo. Cecílio: Que legal, Flávia! Vamos para o nosso terceiro encontro, então? 43
TÓPICO 4: Uma palavra inicial O transporte aéreo, em geral, é apropriado para cargas de alto valor e pequeno volume e peso. Além disso, há cargas que, em virtude de sua perecibilidade, exigem transporte rápido. É de notar-se, também, que o transporte aéreo vem aumentando sua participação no total dos transportes, em face da evolução aeronáutica, que tem gerado aviões cada vez maiores, além de aeroportos especializados e dimensionados adequadamente. Veja, a seguir, as vantagens e desvantagens dessa modalidade de transporte. TÓPICO 5: Vantagens e desvantagens Veja, a seguir, as vantagens e desvantagens desta modalidade de transporte: Vantagens Dentre outros fatores, podem ser apontadas como vantagens do transporte aéreo, as seguintes: a) Velocidade: é rápido, eficiente e confiável; b) Competitividade: permite a redução de estoques e custos de armazenagem; c) Embalagem: o manuseio é mais cuidadoso e menos suscetível a avarias; d) Segurança: os riscos de roubo e outras perdas são reduzidos pela rapidez; e) Cobertura de mercado: atinge qualquer país, independentemente de localização. Desvantagens Podem ser considerados como pontos fracos do transporte aéreo os relacionados a seguir: a) Capacidade de transporte: há restrições quanto a volume e peso; b) Carga a granel: não é apropriado a esse tipo de carga; c) Produtos de baixo preço: a proporção do frete no custo da mercadoria fica superdimensionada; d) Produtos perigosos: há severas restrições. 44
TÓPICO 6: Uso do Transporte Aéreo de Carga O transporte aéreo detém pequena parcela da carga total movimentada no Brasil, respondendo por apenas 0,4% do total de toneladas. A maior parte do uso do modal aéreo é no comércio exterior. Do total da carga transportada por modal aéreo, equivalendo a 942.000 toneladas em 2008, quase a metade foi relativa a operações de importação e um terço a operações de exportação. O transporte de carga dentro do território brasileiro respondeu apenas por 23% do total. Evolução da Participação do Transporte Aéreo na Carga Movimentada no Brasil (em %) Tipo de Carga Movimentada no Transporte Aéreo no Brasil em 2008 (em %) 0,5 0,4 0,3 0,33 0,31 0,33 0,4 23% 47% 0,2 0,1 30% 0,0 1996 1998 2000 2007 Importação Exportação Nacional Fonte: Valor Setorial Logística, Outubro de 2009. TÓPICO 7: Órgãos internacionais intervenientes O transporte aéreo possui dois órgãos internacionais intervenientes. São eles: IATA OACI Saiba mais sobre cada um deles, a seguir. 45
(OACI) (IATA) IATA Você conheceu os órgãos internacionais. Veja no próximo tópico os órgãos nacionais. TÓPICO 8: Órgãos nacionais intervenientes Os órgãos nacionais que disciplinam o transporte aéreo são: Comando da Aeronáutica, do Ministério da Defesa, a quem cabe orientar, coordenar e controlar as atividades de aviação civil e prover a segurança da navegação aérea. Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) É uma agência reguladora, cujas atribuições incluem outorgar e regular a concessão de serviços aéreos e de infraestrutura aeronáutica e aeroportuária, aprovar os planos dos aeroportos e arbitrar conflitos de interesse entre os agentes do setor. Infraero É uma empresa pública, vinculada ao Ministério da Defesa, incumbida da administração e exploração da maioria dos aeroportos do Brasil. 46
Dica Para mais informações sobre cada órgão, visite os sites: Comando da Aeronáutica www.fab.mil.br Agência Nacional de Aviação Civil www.anac.gov.br Infraero www.infraero.gov.br TÓPICO 9: Conhecimento de transporte aéreo O conhecimento de transporte aéreo é denominado airway bill e tem as mesmas características gerais desse tipo de documento. Importante Quanto à forma de pagamento, o frete pode ser prepaid (ou pré-pago) ou collect, isto é, a pagar depois do embarque. O frete aéreo é calculado com base no peso ou volume, encarecendo o valor. A IATA estabelece a seguinte relação para determinar a escolha do peso ou do volume: 1 kg = 6.000 cm 3 ou 1 t = 6 m 3. Deseja saber sobre as tarifas? Então, acesse o próximo tópico. TÓPICO 10: Conhecimento de transporte aéreo - tarifas A seguir, saiba como as tarifas são classificadas. 47
1) Tarifa geral de carga (general cargo rates): Normal: aplicada aos transportes de até 45 kg; Tarifa de quantidade: para pesos superiores a 45 kg; 2) Tarifa classificada (class rates): percentual adicionado ou deduzido da tarifa geral, conforme o caso, quando se tratar de determinadas mercadorias como cargas perigosas, restos mortais, animais vivos, jornais e periódicos, e cargas com valor superior a US$ 1,000/kg; 3) Tarifas específicas de carga (specific commodity rates): são tarifas reduzidas aplicáveis a determinadas mercadorias, entre dois pontos determinados, caracterizadas como transporte regular. Possuem peso mínimo; 4) Tarifas ULD (unit load device): transporte de unidade de carga de domicílio a domicílio. O carregamento e a descarga ficam por conta do remetente e do destinatário; 5) Tarifa mínima: representa o valor mínimo a ser pago pelo embarcador. Não é classificada pela IATA. Para a contratação do transporte com a companhia transportadora, geralmente, os embarcadores utilizam os serviços dos agentes de carga aérea (freight forwarders), que são nomeados e credenciados pela IATA. Dica Tais agentes poderão embarcar as mercadorias/cargas de modo consolidado, desde que cumpridas as normas e regulamentos internacionais. Nesse caso, emitirão, também, seus próprios conhecimentos de embarque, chamados pela IATA de house airway bill (HAWB). Veja, a seguir, como é definida a composição do frete aéreo. TÓPICO 11: Composição do frete aéreo A composição do frete aéreo pode ser definida das seguintes formas: 48
1. Tarifa mínima: tarifa aplicada a pequenas encomendas que não atingem um determinado valor a partir do cálculo por peso; 2. Tarifa geral de carga: é a tarifa aplicada a expedições que não contenham mercadorias valiosas e que não estejam enquadradas na tarifa específica ou na tarifa classificada, estipulada por área, pela IATA, e dividida como segue: Tarifa normal: aplicada a cargas de até 45 kg; em alguns países até 100 kg; Tarifa quantitativa: aplicada conforme o peso do embarque, por faixas de 45 kg a 100 kg; de 100 kg a 300 kg; de 300 kg a 500 kg e acima de 500 kg; Tarifa classificada: desdobramento da tarifa geral, aplicada a bagagem não acompanhada, jornais e equivalentes, animais vivos, restos mortais, ouro, platina etc, entre áreas determinadas. Pode ser dividida como segue: Tarifa ad valorem: para mercadorias de alto valor; Tarifa redução: para produtos culturais, aparelhos médicos etc; Tarifa de sobretaxa: para cargas que apresentem dificuldade para manipulação, como cargas de medidas extraordinárias ou volumes de peso excessivo. 3. Tarifa para mercadorias específicas: normalmente mais baixa, utilizada para mercadorias transportadas regularmente de um ponto de origem a um ponto de destino determinado. Saiba mais sobre este decreto, no próximo tópico. TÓPICO 12: Preferência por bandeira brasileira O Decreto nº 1.152, de 08.06.1994, (http://www.presidencia.gov.br/legislacao/decretos/) menciona que os órgãos e entidades da Administração Pública Federal têm de dar preferência à empresa de bandeira brasileira para o transporte aéreo de seus servidores, empregados ou dirigentes, bem como para o transporte de malas diplomáticas e cargas aéreas. No caso de impossibilidade de a transportadora nacional atender a uma determinada rota e/ou data, pode ser concedida a liberação da carga (concessão de waiver). Leia o texto no Anexo I sobre as transportadoras de carga aérea, que poderá auxiliar seu entendimento sobre este tema. 49
TÓPICO 13: Saiba Mais Caso você desejar aprofundar seus conhecimentos, sugerimos a leitura dos seguintes livros: RODRIGUES, Paulo Roberto A. Introdução aos sistemas de transporte no Brasil e à logística internacional. São Paulo: Aduaneiras, 2007 (capítulo 9 Transporte Aéreo). VIEIRA, Guilherme B.B. Transporte internacional de cargas. São Paulo: Aduaneiras, 2003 (capítulo 7 Transporte Aéreo) Acesse, também, os seguintes sites: Portal da Organização de Aviação Civil Internacional - http://www.icao.int/ IATA - International Air Transport Association - http://www.iata.org/index.htm Ministério dos Transportes - http://www.transportes.gov.br/ TÓPICO 14: Resumo Como você viu, o transporte aéreo é utilizado para cargas pequenas, leves e de grande valor, para cargas urgentes e para cargas perecíveis (ciclo de vida curto), tendo sua aplicação principalmente para envio de amostras, visando a agilizar os contatos com o importador. Essas características do transporte aéreo limitam sua aplicabilidade, sendo importante, portanto, identificar se este modal pode ter utilidade para sua empresa. Dado que o valor do frete aéreo é mais elevado, você aprendeu que é preciso utilizar critérios de avaliação como peso, volume e perecibilidade da mercadoria a ser transportada, assim como avaliar se há necessidade de entrega rápida ao cliente. Não se esqueça de que, mesmo que não seja necessário, pode ser interessante explorar a rapidez, uma das vantagens do transporte aéreo, para aumentar a satisfação do importador ao receber sua mercadoria em prazo mais curto. Agora você está consciente de que é preciso realizar uma análise minuciosa para avaliar a conveniência de utilização do transporte aéreo em sua empresa. Concluímos o terceiro encontro de nosso curso. Utilize estas orientações quantas vezes forem necessárias. Leia, releia, não fique com dúvidas! Antes de ir para o próximo encontro, realize as atividades propostas no Ambiente Virtual do curso e os exercícios propostos no próximo bloco. Aguardo você no encontro 4! 50
Exercícios de Fixação da Aprendizagem 1. Ao avaliar a conveniência de utilizar o transporte aéreo, quais dos seguintes itens favorecem a escolha desse modal? (Assinale todos os que estiverem corretos). a. ( ) O peso da mercadoria é pouco. b. ( ) As mercadorias a serem transportadas são altamente perecíveis. c. ( ) O cliente não tem pressa em receber a mercadoria. d. ( ) As margens obtidas com a exportação são muito baixas. e. ( ) O volume a ser transportado é pequeno. 2. Indique quais das afirmativas a seguir sobre o transporte aéreo são corretas: a. ( ) Os agentes de carga aérea (freight forwarders) são nomeados e credenciados pela OACI. b. ( ) O conhecimento de transporte aéreo é denominado airway bill. c. ( ) O frete aéreo é calculado com base apenas no volume, encarecendo o valor. d. ( ) Quanto à forma de pagamento, o frete pode ser prepaid (ou pré-pago) ou collect, isto é, a pagar depois do embarque. 3. Há vários tipos de tarifa no frete aéreo. Faça uma associação entre os itens da primeira coluna e os da segunda coluna, colocando o número correto entre parênteses. (1 ) Tarifa geral de carga ( ) Unit load device (2 ) Tarifa classificada ( ) Specific commodity rates (3 ) Tarifas específicas de carga ( ) General cargo rates (4 ) Tarifas ULD ( ) Class rates 51
ANEXO I As Transportadoras de Carga Aérea A expansão do transporte de cargas por modal aéreo levou, a partir da década de 1990, ao surgimento de novas empresas dedicadas a essa atividade. Um dos principais problemas enfrentados por essas empresas é o desequilíbrio entre o volume de importações por modal aéreo e o volume de exportações. Entre 2005 e 2008, o volume de carga importada que utilizou o transporte aéreo aumentou mais de 50%, enquanto o volume exportado se manteve praticamente o mesmo. Cargas frequentemente importadas por via aérea incluem equipamentos eletrônicos, autopeças, equipamentos hospitalares e medicamentos. Já as cargas exportadas mais frequentemente são confecções, calçados, produtos de couro, frutas e pescado, flores, peixes ornamentais e autopeças. Em certos casos, a decisão de usar o transporte aéreo tem a ver com a perecibilidade do produto; em outros, com seu baixo peso e volume. A diferença entre o volume de carga importada e o volume de carga exportada cria um problema para as empresas, uma vez que os aviões chegam com carga plena e voltam, em parte, vazios. Dentre as empresas dedicadas à movimentação de carga por modal aéreo estão: TAM Cargo, Lufthansa Cargo, Azul Cargo, ABSA Cargo, entre outras. Fonte: Nos céus, mais movimento. Valor Setorial Logística, Outubro de 2009. 52