Declaração de Brasília e a Mobilidade a Pé Observatório Municipal do Trânsito 16 de Março de 2016 Associação pela Mobilidade a Pé em São Paulo
Preâmbulo FATALIDADES E LESÕES NO TRÂNSITO Desigualdade entre países - Falta de legislação e 90% das vítimas Principal causa de morte de jovens de 15 a 29 anos Questão econômica Modais ativos e mais frágeis são predominantes entre baixa renda e são os mais afetados Transporte público, deslocamentos a pé e de bicicleta são elementos essenciais para a promoção da segurança no trânsito
Diretrizes Legislação e Fiscalização Proteger Vulneráveis Veículos mais Seguros Reposta pós Acidente Conscientização
Ações recomendadas para promover vias mais seguras e o uso de modos de transporte sustentáveis OP11. e 12 Políticas para promover e proteger modais diversos, sustentáveis, acessíveis e com conexões intermodais para melhorar segurança OP13. Limites de velocidade com fiscalização, sinalização e radares OP14. Projeto de infraestrutura viária para garantir segurança a todos
Ações de segurança e a promoção de modais diversos não-motorizados e coletivos
Redução de velocidade - Ação prioritária de segurança no trânsito - Possibilita outros programas de educação e Traffic Calming
Infraestrutura para segurança - O passo que temos mais a avançar - O Item que temos um dos maiores atrasos para corrigir - Não é só a infraestrutura em si, mas a mensagem que ela passa aos usuários - Exige uma nova educação
Infraestrutura para segurança - Proteger o vulnerável não é afastar o vulnerável, é remover o perigo - Que mensagem essa infraestrutura passa ao motorista? - Geometria feita pensada na velocidade do carro, estimula o motorista a manter alta velocidade, cria insegurança, e solução de desviar o pedestre não remove a insegurança, apenas a transfere de lugar
Declaração x Vision Zero Legislação e Fiscalização Enforcement Proteger Vulneráveis None loss of live is acceptable Conscientização Engineering Education - Diretrizes da Carta de Brasília organizadas são correspondentes aos pilares da Vision Zero
Infraestrutura para segurança - É preciso compreender características e necessidades das redes de modais ativos - Linearidade, Continuidade, Conectividade - Pedestre e demais modais ativos sempre irão buscar o caminho mais curto, linear e direto - Travessias devem buscar esses princípios
Infraestrutura para segurança - Outros pontos que facilitam travessia - Redução de velocidade - Redução da distância da travessia - Fiscalização e respeito à priorização
Infraestrutura para segurança - Linearidade e segurança - Ativos buscarão sempre linearidade - Sinalização deve seguir esse princípio
Infraestrutura para segurança - Linearidade - Falta de priorização adequada da demanda - Faixa em zigue-zague não é feita pensada no pedestre, e exigência de que ele a acompanhe este caminho é inócua
- - - Infraestrutura para segurança Acessibilidade a Transporte Coletivo - Acessos a equipamentos devem pensar esses princípios: - De onde vem os fluxos? Por onde os pedestres irão entrar? Onde estão os atrativos?
Infraestrutura para segurança - Falta de adequação ao volume de tráfego - Necessidade de um estudo de rede hierarquizada de mobilidade a pé
Infraestrutura para segurança - Infraestrutura sem coesão com a lógica e a demanda
Geometria e sinalização estimulando velocidade e exclusividade
Na falta de sinalização adequada, o pedestre buscará caminhos lógicos e rápidos
Inverter o Paradigma Afastar pessoas da rua X Resolver elementos que geram insegurança
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