Semana Nacional do Trânsito de Pelotas

Transcrição

1 Semana Nacional do Trânsito de Pelotas Mesa Redonda sobre Mobilidade Urbana Sustentável 21 de setembro de 2011 Roger Lima Lange Engenheiro Civil Diretor do SEST SENAT

2 Mobilidade Urbana Sustentável Definição: um conjunto de políticas de transporte e circulação que visa proporcionar o acesso amplo e democrático ao espaço urbano, através da priorização dos modos não-motorizados e coletivos de transportes, de forma efetiva, que não gere segregações espaciais, socialmente inclusiva e ecologicamente sustentável. Fonte: Política Nacional de Mobilidade Urbana

3 Mobilidade Urbana Sustentável Definição: um conjunto de políticas de transporte e circulação que visa proporcionar o acesso amplo e democrático ao espaço urbano, através da priorização dos modos nãomotorizados e coletivos de transportes, de forma efetiva, que não gere segregações espaciais, socialmente inclusiva e ecologicamente sustentável. Fonte: Política Nacional de Mobilidade Urbana

4 Mobilidade Urbana Sustentável Fonte: Ministério das Cidades Secretaria de Mobilidade Urbana

5 Mobilidade Urbana Sustentável

6 Mobilidade Urbana Sustentável Uso de uma faixa urbana com 3,5 metros de largura X10 Carros estacionados Carros em trânsito Ciclistas Pedestres BRT X3,3 x1 x Capacidade (pessoas/hora) Fonte: Boareto 2007, USDOT 2004, Highway Capacity Manuel 2000, Medeiros et al, 2011

7 Mobilidade Urbana Sustentável Pilares: 1. Melhoria do Transporte Público de Passageiros 2. Promoção do Transporte Não Motorizado 3. Uso racional do automóvel 4. Planejamento integrado: Transporte e Uso do Solo

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9 Principais fatores caracterizadores que influem na qualidade do transporte público por ônibus: 1) Acessibilidade (associada à facilidade de chegar ao local de embarque no transporte coletivo e de sair do local de desembarque e alcançar o destino final); 2) Frequência de atendimento (intervalo de tempo da passagem dos veículos); 3) Tempo de viagem (tempo gasto no interior dos veículos); 4) Lotação (quantidade de passageiros no interior dos veículos); 5) Confiabilidade (grau de certeza dos usuários de que o veículo de transporte público vai passar na origem e chegar ao destino no horário previsto); 6) Segurança (acidentes envolvendo os veículos e atos de violência); 7) Características dos veículos (a tecnologia e o estado de conservação); 8) Características dos locais de parada (sinalização, bancos para sentar e cobertura); 9) Sistema de informação (folhetos com horários, itinerário das linhas e a indicação de estações); 10)Conectividade (facilidade de deslocamento dos usuários de transporte público entre dois locais quaisquer da cidade); 11)Comportamento dos operadores (postura dos motoristas e cobradores durante o desempenho de suas atividades); e 12)Estado das vias (a qualidade da superfície de rolamento). Ferraz e Torres (2004)

10 Principais fatores que influem na qualidade do transporte público por ônibus (Ferraz e Torres ): 1) Acessibilidade (associada à facilidade de chegar ao local de embarque no transporte coletivo e de sair do local de desembarque e alcançar o destino final);

11 Principais fatores que influem na qualidade do transporte público por ônibus (Ferraz e Torres ): 2) Frequência de atendimento (intervalo de tempo da passagem dos veículos)

12 Principais fatores que influem na qualidade do transporte público por ônibus (Ferraz e Torres ): 3) Tempo de viagem (tempo gasto no interior dos veículos);

13 Principais fatores que influem na qualidade do transporte público por ônibus (Ferraz e Torres ): 4) Lotação (quantidade de passageiros no interior dos veículos);

14 Principais fatores que influem na qualidade do transporte público por ônibus (Ferraz e Torres ): 5) Confiabilidade (grau de certeza dos usuários de que o veículo de transporte público vai passar na origem e chegar ao destino no horário previsto);

15 Principais fatores que influem na qualidade do transporte público por ônibus (Ferraz e Torres ): 6) Segurança (acidentes envolvendo os veículos e atos de violência);

16 Principais fatores que influem na qualidade do transporte público por ônibus (Ferraz e Torres ): 7) Características dos veículos (a tecnologia e o estado de conservação);

17 Principais fatores que influem na qualidade do transporte público por ônibus (Ferraz e Torres ): 8) Características dos locais de parada (sinalização, bancos para sentar e cobertura);

18 Principais fatores que influem na qualidade do transporte público por ônibus (Ferraz e Torres ): 9) Sistema de informação (folhetos com horários, itinerário das linhas e a indicação de estações);

19 Principais fatores que influem na qualidade do transporte público por ônibus (Ferraz e Torres ): 10) Conectividade (facilidade de deslocamento dos usuários de transporte público entre dois locais quaisquer da cidade);

20 Principais fatores que influem na qualidade do transporte público por ônibus (Ferraz e Torres ): 11) Comportamento dos operadores (postura dos motoristas e cobradores durante o desempenho de suas atividades);

21 Principais fatores que influem na qualidade do transporte público por ônibus (Ferraz e Torres ): 12) Estado das vias (a qualidade da superfície de rolamento).

22 O Programa de Infraestrutura de Transporte e da Mobilidade Urbana Pró-Transporte, atuando no âmbito da Política Nacional de Desenvolvimento Urbano e da Política Setorial de Transporte e da Mobilidade Urbana, é implementado de forma a propiciar o aumento da mobilidade urbana, da acessibilidade, dos transportes coletivos urbanos e da eficiência dos prestadores de serviços, de maneira a garantir o retorno dos financiamentos concedidos e conferir maior alcance social às aplicações do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço - FGTS. Pró-Transporte: regulamentado pela Instrução Normativa nº 22/2010 e 77/2010

23 Pró-Transporte PÚBLICO-ALVO: os estados, municípios e o Distrito Federal, órgãos públicos gestores e as respectivas concessionárias ou permissionárias do transporte público coletivo urbano, bem assim as sociedades de propósitos específicos AÇÕES FINANCIÁVEIS: Implantação, ampliação, modernização e/ou adequação da infraestrutura dos sistemas de transporte público coletivo urbano, incluindo-se obras civis, equipamentos, investimentos em tecnologia, sinalização e/ou aquisição de veículos e barcas e afins: Ex: Veículos, obras civis, e equipamentos de vias segregadas, vias exclusivas, faixas exclusivas e corredores dos sistemas de veículos sobre trilhos e pneus, inclusive sinalização, terminais, incluindo bicicletários e garagens junto aos locais de integração dos modais, e pontos de conexão de linhas de transporte público coletivo urbano, em todas as modalidades;, abrigos nos pontos de parada de transporte público coletivo urbano de passageiros; e estudos e projetos de concepção, projetos executivos para o empreendimento, desde que incluídos no escopo da proposta de implementação; e equipamentos e sistemas de informática e/ou telecomunicações para aplicação de uso embarcado e não embarcado, inclusive tecnologias que otimizem a integração, controle e modernização do sistema de transporte público coletivo urbano, como bilhetagem eletrônica e central de controle operacional.

24 Plano de Mobilidade Urbana incorporar princípios da sustentabilidade integrar à visão da cidade e ao seu desenvolvimento urbano contemplar objetivos consensados (principais atores) com metas definidas O que é fundamental! com estratégias claras (ações concatenadas) com monitoramento dinâmico de resultados (tipo observatório) definir carteira de projetos e políticas públicas para os horizontes de curto, médio e longo prazos validar e, portanto, contar com o apoio da comunidade garantia de continuidade (mandatos políticos)

25 Obrigado a todos Engenheiro Civil Roger Lima Lange rogerlange@sestsenat.org.br SEST SENAT Pelotas Blog: Telefone: (53) pelotas.rs@sestsenat.org.br