DIFICULDADES DE ACESSO AO PORTO DE SEPETIBA QUE AFASTAM CLIENTES POTENCIAIS SUPERPOSIÇÃO DO FLUXO DA CARGA COM O TRÁFEGO DA BR-101, TIPICAMENTE DE AUTOMÓVEIS, GERA CONFLITOS INDESEJÁVEIS O PORTO FOI CONCEBIDO PARA ESCOAR A PRODUÇÃO DO DISTRITO INDUSTRIAL DE SANTA CRUZ, PREJUDICADO PELA BUSCA POR ÁGUAS PROFUNDAS OCUPAÇÃO DESORDENADA NO ACESSO DA NUCLEP INVIABILIZA A VIA DE ACESSO
ASPECTOS GERAIS DOS ACESSOS ATUAIS RODOVIÁRIO: OCUPAÇÃO RESIDENCIAL NAS MARGENS DA BR-101 NO TREVO DO MAZOMBA CRIA SÉRIOS ATRITOS LATERAIS FERROVIÁRIO: FAIXA DE DOMÍNIO INVADIDA NA TRAVESSIA DE ITAGUAÍ PREOCUPA EMBARCADORES E TRANSPORTADORES
NOVO ACESSO RODOVIÁRIO AO PORTO 1ª ETAPA: ACESSO À BR 101 APROVEITANDO A INFRA-ESTRUTURA DO DISTRITO INDUSTRIAL 2ª ETAPA: ESTENDENDO O ACESSO ATÉ O TERMINAL SEROPÉDICA 3ª ETAPA: ESTENDENDO O ACESSO ATÉ O TERMINAL DUTRA
ACESSO FLUVIAL PELO CANAL DE SÃO FRANCISCO/RIO GUANDU 1ª ETAPA: DRAGAGEM NO CANAL ENTRE A FOZ E O TERMINAL CODIN 2ª ETAPA: MELHORAMENTOS NO CANAL ATÉ O TERMINAL SEROPÉDICA 3ª ETAPA: MELHORAMENTOS NO CANAL ATÉ A BARRAGEM DA CEDAE 4ª ETAPA: MELHORAMENTOS NO CANAL ATÉ A PRESIDENTE DUTRA
PORTO CANAL DE SEPETIBA ACESSO FLUVIAL ENTRE O PORTO DE SEPETIBA E A RODOVIA PRESIDENTE DUTRA 40 KM DE EXTENSÃO, COM REGIME DE MARÉS ATÉ O PK-22 FORMA O CONJUGADO BI-MODAL E O CORREDOR INDUSTRIAL GARANTE ACESSO AO DISTRITO INDUSTRIAL E OCUPA TERRAS DA UNIÃO
CARACTERÍSTICAS DO ACESSO TRECHO: SEPETIBA-DISTRITO INDUSTRIAL EVITA A PASSAGEM PELA ÁREA MAIS OCUPADA NA BR-101 EM ITAGUAÍ O CRUZAMENTO COM A BR-101 EM NÍVEIS DIFERENTES ELIMINA SUPERPOSIÇÃO DE FLUXOS GARANTE ACESSO PRIVILEGIADO PARA O MUNICÍPIO DO RIO DE JANEIRO ATENDE OS FLUXOS ORIUNDOS DO VALE DO PARAÍBA QUE UTILIZAM A RETA DE PIRANEMA
CARACTERÍSTICAS DO ACESSO TRECHO: DISTRITO INDUSTRIAL- BR-465 PERMITE RECUPERAR ÁREAS DEGRADAS PELA EXPLORAÇÃO DE AREIA PARA CONSTRUÇÃO CIVIL PERMITE ORDENAR A ATIVIDADE DE EXTRAÇÃO DE AREIA GARANTE ACESSO À DUTRA ATRAVÉS DA BR-465 ATÉ VIÚVA GRAÇA PERMITE IMPLANTAR O TERMINAL SEROPÉDICA
CARACTERÍSTICAS DO ACESSO TRECHO: BR-465 465- RODOVIA PRESIDENTE DUTRA PERMITE CORRIGIR A TRAVESSIA DA PONTE DA BR-465 FAVORECE A GESTÃO MÚLTIPLA DOS RECURSOS HÍDRICOS REFORÇA A NECESSIDADE DA EXECUÇÃO DO PROJETO DO RIO DOS POÇOS CONTRIBUI PARA A CRIAÇÃO DO CENTRO INTEGRADO DE LOGÍSTICA DO PORTO DE SEPETIBA
DEFINIÇÕES PORTO-CANAL DE SEPETIBA: ÁREA SERVIDA POR VIA NAVEGÁVEL QUE ESTENDE A LINHA DE CAIS AO LONGO DA EXTENSÃO NAVEGÁVEL DO CANAL DE SÃO FRANCISCO ENTRE O PORTO E A PRESIDENTE DUTRA CORREDOR INDUSTRIAL DO PORTO-CANAL: FAIXA DE USO INDUSTRIAL ENTRE O ACESSO RODOVIÁRIO E O CANAL DE SÃO FRANCISCO / RIO GUANDU CONJUGADO BI-MODAL DO PORTO-CANAL DE SEPETIBA: SISTEMA DE TRANSPORTE CONSTITUÍDO PELO ACESSO RODOVIÁRIO E PELO CANAL DE SÃO FRANCISCO ATRAVÉS DA CONJUGAÇÃO DOS MODOS DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO E FLUVIAL
JUSTIFICATIVAS VANTAGEM DOS TERMINAIS DE USO MÚLTIPLO EM CECINTOS ALFANDEGADOS VANTAGEM DE OPERAR COM MEIO FLUTUANTE DE PEQUENO CALADO INSTALAÇÃO DE TERMINAIS EM GLEBAS DE USO INSTITUCIONAL OBSERVÂNCIA DE DIRETRIZES DE PROJETO MULTIDISCIPLINAR COM TRANSPORTE, SANEAMENTO BÁSICO, ECOTURISMO, PRESERVAÇÃO AMBIENTAL E GERAÇÃO DE EMPREGO OTIMIZAÇÃO DE RECURSOS FEDERAIS JÁ REALIZADOS EM SEPETIBA
VANTAGENS COMPLEMENTARES ACESSO EM CONDIÇÕES PRIVILEGIADAS AO PORTO PARA CARGA ORIGINÁRIAS DO VALE DO PARAÍBA, BAIXADA FLUMINENSE, GRANDE RIO, ZONA DA MATA E SUL DE MINAS INTRODUÇÃO DA MULTIMODALIDADE COM APROVEITAMENTO DAS VIAS POTENCIALMENTE NAVEGÁVEIS EXISTENTES NA BAIXADA DE SEPETIBA ORDENAÇÃO DAS ATIVIDADES MINERADORAS COM VISTAS À RECUPERAÇÃO DAS ÁREAS DEGRADADAS PELA EXPLORAÇÃO DE AREIA CONDIÇÕES PARA INVESTIMENTOS NO CORREDOR INDUSTRIAL FORMADO PELO CONJUGADO BI-MODAL DE ACESSO AO PORTO ESTÍMULO AOS EMBARCADORES PARA OPERAR EM TERMINAIS ALFANDEGADOS NUM EIXO VIÁRIO COM OPÇÕES DE ACESSO RODO-FLÚVIO FLÚVIO-MARITIMO