PP nº 16 da RTE-T: Ligação ferroviária entre o porto de Sines e Elvas (fronteira) Comissão Arco Atlântico Eduardo Borges Pires, Director de Estudos e Estratégia Sines, 11 de Março de 2011
Procura Transporte de Mercadorias Situação Actual Portugal - Espanha O transporte de mercadorias pelo modo ferroviário entre Portugal e os restantes países europeus apresentou em 2008 uma quota de mercado de cerca de 1,6%, bastante inferior à quota do modo ferroviário no espaço europeu (8,8%) O fluxo de mercadorias transportadas entre Portugal e Espanha por modo ferroviário em 2008 foi cerca 725 milhares de toneladas O transporte de mercadorias por via ferroviária de Portugal para a Europa além Pirenéus é praticamente nulo Portugal UE (além Pirenéus) Porquê? Falta de competitividade da ferrovia face à rodovia 2/17
Interoperabilidade Principais Obstáculos No processo de harmonização das redes ferroviárias no espaço europeu, assume especial impacto e importância, a bitola e os sistemas de sinalização e telecomunicações (Sistemas S&T) Bitola A actual rede ferroviária portuguesa caracteriza-se pela existência de dois tipos de bitola, Métrica (1.000 mm) e Ibérica (1.688 mm), o que constitui um dos principais obstáculos à interoperabilidade com a rede europeia, caracterizada pela existência da bitola europeia (1.435 mm) Os novos investimentos seguem uma estratégia global que assenta na instalação de bitola ibérica com travessas polivalentes que permitirão a futura mudança de bitola com programação articulada com Espanha Travessas Polivalentes 3/17
Interoperabilidade Principais Obstáculos Sistemas de S & T Coexistem actualmente na Europa mais de 20 sistemas de sinalização e de controlo de velocidade que se constituem como obstáculos técnicos ao tráfego ferroviário e à interoperabilidade da circulação dos comboios Com a implementação do sistema ERTMS criam-se as condições que permitem que qualquer composição equipada percorra as linhas europeias utilizando um único sistema de controlo e comando, eliminando-se os obstáculos técnicos limitadores da competitividade do sector ferroviário. ETCS Nível 1 ETCS Nível 2 4/17
Rede Transeuropeia de Transportes Enquadramento com as políticas de desenvolvimento da UE Projecto Prioritário nº 3 - Eixo ferroviário de Alta Velocidade do Sudoeste da Europa Projecto Prioritário nº 8 Eixo Multimodal Portugal/Espanha Resto da Europa Projecto Prioritário nº 16 - Eixo ferroviário de mercadorias Sines/Algeciras-Madrid-Paris Projecto Prioritário nº 19 - Interoperabilidade da rede ferroviária de AV da Península Ibérica 5/17
Projecto Prioritário nº 16 - Eixo ferroviário de mercadorias Sines/Algeciras-Madrid-Paris Este projecto irá aumentar significativamente a quota de mercado ferroviário de mercadorias neste corredor internacional, melhorando as ligações entre o Sul e o Norte da Europa São considerados prioritários os troços: Sines/Elvas/Badajoz Algeciras/Bobadilla Ligação Ferroviária Transpirinaica O troço Évora / Elvas (fronteira) partilhará a plataforma com a Linha AV Lisboa-Madrid (incluído na PPP1) Rede Transeuropeia de Transportes 6/17
Rede Transeuropeia de Transportes Projecto Prioritário nº 16 Objectivos Estartégicos Este projecto, de importância estratégica para Portugal, tem como objectivo o desenvolvimento de um eixo ferroviário para mercadorias, de alta capacidade, ligando o porto de Sines no sudoeste de Portugal, a Espanha e ao centro da UE Estimulará a competitividade do sistema portuário português composto pelos portos de Lisboa e Setúbal e particularmente pelo porto de Sines, alargando o seu hinterland O porto de Sines movimentou 25,5 milhões de toneladas de mercadorias em 2010 (382 mil TEU) 7/17
Rede Transeuropeia de Transportes Projecto Prioritário nº 16 Promoção da intermodalidade e da comodalidade A ligação Sines/Elvas/Badajoz articulará as diferentes partes do sistema de transporte de mercadorias: Sistema Portuário: portos de Lisboa, Setúbal e Sines Sistema Logístico: Plataformas Logísticas de Sines, Poceirão e Elvas/Caia, localizadas estrategicamente ao longo do corredor Lisboa Porto de Lisboa Porto de Setúbal N.A.L. Vendas Novas PL do Poceirão Casa Branca Variante de Alcácer do Sal Caia Eixo AV Lisboa-Madrid Nova Linha Sines-Elvas/Caia Évora PL de Elvas Grândola Porto de Sines PL de Sines Plataformas Estações AV Portos 8/17
Rede Transeuropeia de Transportes Projecto Prioritário nº 16 Descrição A nova ligação Sines/Elvas/Badajoz integra: A construção de 2 novos troços: o o Variante de Alcácer Troço Évora/Elvas-Caia E a modernização de: Estação da Raquete Troço Bombel/Casa Branca/Évora Itinerário actual Itinerário futuro Tempo: 8 h Distância: 452 km Tempo: 4 h 30 Distância: 315 km 9/17
Rede Transeuropeia de Transportes Projecto Prioritário nº 16 Ponto de Situação Modernização da Estação da Raquete: Descrição: esta modernização visou criar condições para a recepção das composições de mercadorias e respectiva distribuição para ramais das unidades industriais existentes, integrando a construção de 9 viasférreas numa extensão de 8 km Investimento = 17 M Ponto de Situação: concluído Início: Junho de 2009 Conclusão: Junho de 2010 10/17
Rede Transeuropeia de Transportes Projecto Prioritário nº 16 Ponto de Situação Modernização da Estação da Raquete Travessas Polivalentes 11/17
Rede Transeuropeia de Transportes Projecto Prioritário nº 16 Ponto de Situação Variante de Alcácer: Descrição: Este investimento contempla a construção de uma variante à Linha do Sul com cerca de 29 km entre o topo sul da Estação de Pinheiro e o km 94 (Grândola) Investimento = 159 M Ponto de Situação: concluído Início: Novembro de 2007 Conclusão: Dezembro de 2010 12/17
Rede Transeuropeia de Transportes Projecto Prioritário nº 16 Ponto de Situação Variante de Alcácer 13/17
Rede Transeuropeia de Transportes Projecto Prioritário nº 16 Ponto de Situação Modernização do troço Bombel/Casa Branca/Évora: Descrição: A 1ª fase correspondente à renovação integral da via entre Casa Branca e Évora (26 km) foi concluída em 2006. A 2ª fase, em curso, integra a renovação da via entre Bombel e Casa Branca, a electrificação de todo o troço, remodelação de estações e supressão de todas as passagens de nível Investimento estimado = 120 M (1ª e 2ª fase) Ponto de situação: em curso Início: Setembro de 2009 Conclusão: 1º semestre de 2011 14/17
Projecto Prioritário nº 16 Ponto de Situação Novo Troço Évora/Elvas: Rede Transeuropeia de Transportes Descrição: construção de uma nova linha convencional entre as estações de Évora e Elvas-Caia, numa extensão de 92 km, integrada na obra do troço Poceirão / Caia da AV (PPP1) Investimento estimado = 222 M Ponto de Situação: Contrato assinado. Projecto em curso por parte da concessionária da PPP1 Início estimado de arranque dos trabalhos: 1º semestre de 2011 Conclusão: 2014 15/17
Ideias Chave A quota de mercado do transporte de mercadorias por via ferroviária de Portugal para a Europa é pouco significativo, sendo praticamente nulo para além Pirenéus, devido à falta de competitividade do modo ferroviário face ao rodoviário A diferença de bitolas e de sistemas de sinalização e telecomunicações assumemse como os principais obstáculos à interoperabilidade da rede ferroviária ibérica com a rede europeia A estratégia de Portugal para o transporte de mercadorias assenta articulação da rede ferroviária, convencional e de Alta Velocidade, com os principais portos, aeroportos, plataformas logísticas e outros centros geradores de carga Os projectos prioritários da RTE-T, designadamente o projecto prioritário nº 16, são fundamentais para integrar Portugal e Espanha numa Europa totalmente interoperável O projecto prioritário n.º 16 contribuirá para a melhoria da capacidade do Porto de Sines (e do arco Sines Setúbal) e da sua competitividade internacional, pelo alargamento da sua área de influência ao centro da Península Ibérica. 16/17
PP nº 16 da RTE-T: Ligação ferroviária entre o porto de Sines e Elvas (fronteira) Comissão Arco Atlântico Eduardo Borges Pires, Director de Estudos e Estratégia Sines, 11 de Março de 2011