Colômbia adquire capacidade para modernizar Tucanos AT-27

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1 Colômbia adquire capacidade para modernizar Tucanos AT-27 Em 2009, a renovação era apenas em seções da aeronave; hoje a capacidade da Força Aérea da Colômbia inclui a atualização total dos Tucanos AT-27. Por Yolima Dussán A Força Aérea Colombiana (FAC) ampliou sua capacidade para modernizar aeronaves. Ela recebeu da Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) a capacidade operacional para atualizar e reparar os Tucanos AT-27, aeronaves de treinamento armado e contra-insurgência, empregados por várias forças aéreas da região.

2 ImagemA FAC conclui um processo acordado com a Embraer em 2006, quando começou a restaurar componentes mecânicos. Ao receber a última certificação em fevereiro de 2018 relativa a reparos e regulagem de componentes para a extensão e retração das comportas e dos trens de pouso de aeronaves, a FAC adquiriu a capacidade para a intervenção total nos Tucanos AT-27. Compra e transferência de conhecimento Em 2005, o Ministério da Defesa Nacional adquiriu 25 aviões Tucano, 14 deles do modelo AT-27, por US$ 237 milhões. Com essa compra, solicitou à Embraer um acordo de compensação (conhecido como Offset), que lhe permitiria gerar transferência de tecnologia. Assim, a FAC começou a capacitar pessoal, com a assessoria permanente do fabricante. Em 2009, conseguimos o acordo Offset, no qual a Embraer determinou desenvolver a capacidade para modernizar os AT-27 na Colômbia, disse à Diálogo o Coronel da FAC Jaime Ernesto Díaz Gómez, comandante do Comando Aéreo de Manutenção (CAMAN), unidade onde se realiza o processo de renovação. Isso foi possível graças ao Plano Pégaso (Plan Pegaso), um convênio firmado entre a Corporação da Indústria Aeronáutica Colombiana (CIAC) e o CAMAN para unir as capacidades de manutenção, concentrar-se no desenvolvimento tecnológico e comercializar essa capacitação. Dessa forma, o país adquiriu 14 kits de modernização para os Tucanos AT-27. Colômbia, a única certificada

3 O processo foi importante tanto para a Colômbia como para o Brasil. Embora a Embraer seja a empresa fabricante, a Colômbia é o país com maior experiência na utilização da aeronave, o que impactou de maneira significativa a capacidade de modernizá-la e atualizá-la, expressou o Cel Díaz. Hoje, a única entidade certificada para intervir e modernizar os AT-27 é a FAC, através do CAMAN e por convênio com a CIAC, entidade que lidera todo o processo. Isso indica que as forças aéreas dos países que possuam essa aeronave e necessitem intervir em alguma de suas partes ou em sua totalidade devem fazê-lo conosco. Esse processo exigiu mais de 60 pessoas e cerca de 10 anos para ser efetivo. A Colômbia conta com uma frota de 14 aviões AT-27, dos quais já modernizou 12. A certificação abrange os processos de modernização do AT-27, referentes à troca de asas, troca de cabeamento e modernização de um modelo específico de aviônica para esse tipo de aeronaves, informou

4 à Diálogo o Tenente-Coronel da FAC Diego Beltrán, chefe da Seção de Certificação Aeronáutica da Defesa colombiana. No desenvolvimento da modernização, a CIAC desempenha outras operações complementares com a finalidade de entregar um produto em excelentes condições. Essas operações compreendem a inspeção estrutural da aeronave com técnicas de inspeção não destrutivas e controle de corrosão e pintura, explicou o Ten Cel Beltrán. Isto significa que foram realizadas inspeções programadas das aeronaves de acordo com o programa de manutenção estabelecido pelo fabricante, com correção de anotações adicionais, como a fabricação e substituição de algumas peças estruturais e a capacidade para realizar o overhaul [reconstrução] dos trens de pouso e suas unidades de potência hidráulica. Durante sua trajetória na Colômbia, o Tucano AT-27 desempenhou uma dupla missão: operações de apoio, devido à situação interna, e de treinamento, para a qual foi criado. Hoje ele é empregado apenas para esta última. Os pilotos da FAC aprendem a voar nele. A Embraer já não produz mais essas aeronaves; daí a importância da capacidade adquirida para sua modernização, que permite aumentar sua vida útil em 20 anos. Os países com modelos AT-27 em sua frota terão que modernizá-los em vez de comprar aviões novos, sem haver esgotado a operacionalidade dos que possuem. As forças aéreas da Argentina, do Brasil, do Egito, da França e do Peru contam com o avião. CAMAN, unidade insígnia A FAC conseguiu atingir a sua posição como única entidade certificada graças ao trabalho do CAMAN, sua unidade operacional mais antiga, que possui múltiplas certificações obtidas em diversas especialidades aeronáuticas e expedidas por diferentes entidades tanto públicas como privadas. Na Colômbia, o CAMAN está certificado perante a Unidade

5 Administrativa Especial de Aeronáutica Civil ou Aerocivil em equipamentos hidráulicos e elétricos. Com a americana Honeywell, possui a certificação para os equipamentos de aviônica e controles de combustível. A empresa americana HAS o certificou faz vários anos nos equipamentos servo (acionadores eletro-hidráulicos) aplicáveis a helicópteros Huey II, UH-1H, B212 e B412. A unidade também foi reconhecida pela Bell Helicopter como estação autorizada para a modernização de algumas de suas aeronaves. O CAMAN trabalha atualmente na ativação da certificação de metrologia perante a superintendência de Indústria e Comércio colombiana, finalizou o Ten Cel Beltrán. Contudo, em suas oficinas continua o trabalho de intervenção para modernizar os dois Tucanos AT-27 que faltam, que servirão à FAC por vários anos mais. FONTE: Diálogo FOTOS: Ilustrativa Brasil e Colômbia iniciam a operação COLBRA IV

6 As Forças Aéreas Brasileira (FAB) e Colombiana (FAC) iniciaram, na última segunda-feira (13/07), a Operação COLBRA IV. Até a próxima sexta-feira (17/7), militares dos dois países vão treinar a proteção do espaço aéreo contra o tráfego irregular de aeronaves. O exercício operacional acontece a partir das cidades de São Gabriel da Cachoeira, no Amazonas, e Letícia, na Colômbia. O treinamento envolve ações semelhantes dos dois lados da fronteira. No caso do Brasil, uma aeronave proveniente da Colômbia ingressa no espaço aéreo brasileiro, simulando ser um voo irregular. Cabe à FAB detectar a aeronave e coordenar a interceptação por caças A-29 Super Tucano e o pouso obrigatório da aeronave invasora na pista do Destacamento de Aeronáutica de São Gabriel da Cachoeira (DASG). Do outro lado da fronteira, um avião brasileiro irá ingressar no espaço aéreo colombiano e passará pelos mesmos procedimentos de interceptação e pouso obrigatório. Haverá ainda o incremento de medidas de confiança mútua entre as duas forças aéreas e o treinamento de procedimentos de coordenação

7 para ações de defesa aérea. Para o Comandante do Grupo Aéreo do Amazonas da Força Aérea da Colômbia, Coronel Jairo Hernando Orjuela Arelavo, a Operação tem papel importante no combate ao narcotráfico. O benefício da COLBRA IV é ser um exercício operacional bastante importante para a Força Aérea Colombiana, visto que, primeiro, nos deixa muito bem treinados nesse tipo de exercício contra o narcotráfico e segundo porque neste tipo de exercício adquirimos uma grande experiência, como a da Força Aérea Brasileira, em exercícios internacionais, disse. FONTE e FOTO: FAB FAC quer prioridade para compra de novos caças

8 Por Carlos Vanegas Para a Força Aérea Colombiana, a prioridade é a compra da sua nova aeronave de superioridade aérea perante a possível chegada de caças Mig 29 para Nicarágua. De acordo a fontes aeronáuticas bem informadas, a Força aérea da Colômbia (FAC) teria solicitado uma total prioridade ao governo nacional para a compra de uma nova aeronave de superioridade aérea mediante a qual criar uma força respeitável de dissuasão, em resposta à provável chegada de caças Mikoyan MiG-29 para a Nicarágua, da Rússia e, possivelmente, em lote de 8 unidades. Os mesmos estariam chegando para este país da América Central no segundo semestre de 2016, como parte de um pacote que a Rússia ofereceu à Nicarágua no passado, e que teria se materializado nos últimos meses. Este projeto já era conhecido pela Força Aérea Colombiana, de modo que a instituição quer agilizar a avaliação interna, realizada para a compra de um novo avião de caça com o qual a renovar parte do seu material aéreo, particularmente a sua de

9 frota jatos, devido à obsolescência da esquadra atual e perdas contínuas de equipamentos em serviço, o que resultou além de um declínio no funcionamento de tais plataformas, de serem materializados os planos da Nicarágua isto poderia afetar negativamente o equilíbrio estratégico regional para Colômbia nas suas áreas de jurisdição no Mar do Caribe. Assim, já foram avaliadas uma série de propostas apresentadas por empresas americanas e francesas, em princípio, das que poderia, eventualmente, participar uma proposta canadense e um quarto oferente de um país europeu. FONTE:EDEFA.com França oferece 18 caças Mirage F para a Colômbia

10 Por Erich Saumeth O governo colombiano recebeu uma oferta da França para adquirir caças Dassault Aviation Mirage F procedentes do inventário da Armeé de L air. A oferta, revelada por fontes do setor, contempla um total de 18 caças por aproximadamente USD 500 milhões. Deste valor, 350 milhões correspondem as aeronaves, e o restante para o pacote logístico.

11 Estes caças se encontram em perfeitas condições operativas, segundo a fonte, e seriam entregues com os sistemas de guerra electrónica (EW) solicitados pela Colômbia. Esta oferta surge um mês após os testes que pilotos da Força Aérea Colombiana (FAC) realizaram na França, nos Mirage Melhores resultados que com os F16 C/D Durante os testes os pilotos colombianos voaram a velocidades superiores à Mach 2 e realizaram exercícios de identificação e designação de alvos, graças ao radar de abertura sintética destas aeronaves, que permitiu engajar cerca de três vezes mais alvos do que os engajados nos testes similares realizados pelos mesmos pilotos colombianos com os Lockheed Martin F16 C/D. FONTE: Infodefensa

12 Colômbia interessada no Gripen Colômbia pode estar interessada na compra de aeronaves Gripen da Saab. Mas o país está analisando uma ampla variedade de soluções para selecionar um novo caça para sua força aérea, mas que ainda pode levar um longo tempo para definir. O General General Carlos Bueno, Comandante de Operações Aéreas da FAC, falando em uma conferência em Londres no fim da semana passada, disse que a Força Aérea da Colômbia está analisando o Gripen, o Lockheed Martin F-16, o Sukhoi Su-30, e dois aviões da francesa Dassault, o Rafale e o Mirage 2000, acrescentando que o país também está buscando outras opções alternativas. Os esforços para escolher o novo caça é esperado para continuar nos próximos três a quatro anos, pois este tipo de

13 negócio geralmente leva um tempo muito longo para ser definido, haja vista o que ocorre em um outro país sulamericano, o Brasil, cuja seleção por um novo caça já dura mais de 15 anos. A Saab fez qualquer comentário direto sobre esta informação e sugere apenas que é muito cedo, porém o CEO da Saab, Håkan Buskhe, já havia falado anteriormente sobre o crescente interesse no Gripen pelos países das Américas. No total, há cerca de 15 países que se mostram interessados em comprar o Gripen, porém, a decisão para a compra da aeronave, ainda é uma questão completamente aberta. A Saab havia estimado que, durante os próximos 20 anos, esperava vender algo em torno de 300 Gripen mas o aumento do interesse pelo caça sueco, fez com que a empresa elevasse no início deste ano a previsão, que agora é de vender entre 400 e 450 Gripen nos próximos 20 anos. TRADUÇÃO E ADAPATAÇÃO: Defesa Aérea & Naval Vídeo Tucano peruano abatendo avião com traficantes Este vídeo não é recente, mas como o DAN ainda não o tinha postado, resolvemos trazer para os nossos leitores este vídeo, onde o AT-27 Tucano em ação nas cores da FAP, abate uma aeronave com traficantes na floresta amazônica. COLABORAÇÃO: Danilo

14 NOTA do EDITOR: Retificamos o post tendo em vista tudo levar a crer que realmente a aeronave que abate o avião é um AT-27 Tucano da Força Aérea do Peru, apesar do vídeo estar informando que seria colombiano, nos induzindo a este equívoco. Agradecemos aos nossos atentos leitores que nos alertaram.