LEVANTAMENTO DO PERFIL E AVALIAÇÃO DA FROTA DE VEICULOS DE PASSEIO BRASILEIRA VISANDO RACIONALIZAR AS EMISSÕES DE DIÓXIDO DE CARBONO

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Olívia Bentes Aveiro
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1 LEVANTAMENTO DO PERFIL E AVALIAÇÃO DA FROTA DE VEICULOS DE PASSEIO BRASILEIRA VISANDO RACIONALIZAR AS EMISSÕES DE DIÓXIDO DE CARBONO Leonardo Eustáquio Guimarães Francis Lee RESUMO: O objetivo deste trabalho foi levantar e avaliar a frota de veículos de passeio brasileira, com vinte anos tenção foi avaliar o investimento necessário para retirar esses veículos de circulação, confrontando-o com as emissões evitadas e com o valor de mercado dessas emissões. Pelos resultados encontrados as emissões fósseis de CO 2 evitadas, com a retirada de circulação destes veículos são de aproximadamente sete milhões e duzentos mil créditos de carbono. Palavras-Chave: ABSTRACT: or more years of use, gasoline-powered, as well as quantifying their emissions of carbon dioxide. The intention was to evaluate the investment required to remove these vehicles from circulation, comparing it with the avoided emissions and the market value of these emissions.the results found the fossil CO 2 emissions avoided, with the removal of such vehicles are approximately seven million two hundred thousand carbon credits. Keywords:

emissões evitadas e com o valor de mercado dessas emissões.

2 EMISSOES DE CO 2 DEVIDO AO TRANSPORTE DE PASSAGEIROS EM VEÍCULOS LEVES Uma grande parcela da emissão de gases de trando preocupação com o aumento da temperatura de carbono por ano e o setor de transportes responde CO 2 é considerado o principal responsável pelo efeito estufa sozinho ele responde de alteração na temperatura superior ao metano por 22

carbono por ano e o setor de transportes responde CO 2 é considerado o principal

3 PERFIL DA FROTA BRASILEIRA

4 Ano Automóveis Comerciais leves Caminhões Ônibus Total TIPO/MODELO QUANTIDADE IDADE MÉDIA (anos/meses) Ônibus 22

5 ANÁLISE DA FROTA BRASILEIRA: CURVA DE SUCATEAMENTO E EMISSÕES DE CO 2 ACUMULADAS de em anos e e VEÍCULO Gol Uno MODELO MATEMÁTICO

6 ANO IDADE (ANOS) GOL PALIO UNO CORSA SEDAN MÉDIA PONDERADA 22

7 PARTICIPAÇÃO SUB-TOTAL POR ITEM VEÍCULO PREÇO VENDIDOS NAS VENDAS (%) MODELO DE VEÍCULO TOTAIS , ,00

8 22

10 EMISSÕES DE CO2 DA FROTA BRASILEIRA A PARTIR DE 20 ANOS DE CIRCULAÇÃO metodologias top-down e botton-up top-down metodologia botton-up, ANO IDADE FROTA A VALOR POR SUBTOTAL (ANOS) GASOLINA (un.) IDADE (R$) (R$) VALOR TOTAL ,22 22

metodologia botton-up, ANO IDADE FROTA A VALOR POR SUBTOTAL

12 Percentual sucateado Curva de sucateamento Anos 22

13 t Idade Emissões fós- Retorno devido Custo da frota Investimento bricação (anos) seis (kgco2) créditos carbono a ser sucateada recuperado TOTAIS R$ R$ ,32%

14 CONCLUSÕES REFERÊNCIAS Meto- do efeito estufa de frotas de veículos no Brasil. Economia e Energia, Euro. Metodologia de regionalização do mercado de combustíveis automotivos no Brasil. Boletim Ambiental: 22

15 SÃO Proconve: Balanço Berlim aumenta bônus à troca de carros. carros Cotação CO 2. Crédito de carbono. exigir reciclagem de veículos no Brasil. Poluição atmosférica: Avaliação de programas de controle de poluição atmosférica por veículos leves no Brasil. esquemas de sucateamento de automóveis no Brasil. Autoserviço: Disponível em: < >. Acesso em: 12 >. Acesso Desempenho do Setor de Autope- Estudo da frota circulante brasileira. São Revista Brasileira de Bioenergia. Opções para o aprimoramento do controle de emissões veiculares de poluentes atmosféricos no Brasil: O aumento da eficiência energética

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