CIDADES MELHORES, MAS AINDA DESIGUAIS. A Geografia Levada a Sério

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1 CIDADES MELHORES, MAS AINDA DESIGUAIS

2 CIDADES MELHORES, MAS AINDA DESIGUAIS A qualidade de vida nas metrópoles brasileiras melhorou, no séc. XXI, entre os anos de 2000 a 2010, com base no Censo; É o que divulgou o Atlas do Desenvolvimento; Caíram as disparidades entre as regiões; Mas as desigualdades dentro delas continuam Rocinha RJ; Os dados estão baseados no IDHM entre 16 das 63 RM s; Belém, Belo Horizonte, Cuiabá, Curitiba, Distrito Federal, Fortaleza, Goiânia, Manaus, Natal, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro, Salvador, São Luís, São Paulo e Vitória. 2

3 Mas o que é o IDHM? O Índice de Desenvolvimento Humano Municipal (IDHM) é uma medida composta de indicadores de três dimensões do desenvolvimento humano: longevidade, educação e renda; O IDHM brasileiro segue as mesmas três dimensões do IDH Global, mas vai além: adequa a metodologia global ao contexto brasileiro e à disponibilidade de indicadores nacionais, a partir dos dados dos Censos Demográficos do IBGE; Anteriormente, havia apenas três faixas de IDHM. Agora, são cinco, variando de 0 a 1. Quanto mais próximo de 1, mais desenvolvido 3

4 Como é calculado o IDHM? 4

5 Comparativos do IDHM entre 16 RM s 5

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9 Evolução em 10 anos De acordo com o relatório, houve evolução em todas as RM s; Não temos nenhuma com IDHM baixo ou médio; Manaus de 0,585 para 0,720 e São Paulo 0,714 para 0,794; A diferença entre o maior e o menor caiu de 22,1% para 10,3%; O Brasil é exemplo bem-sucedido na redução das desigualdades nos últimos anos. 9

10 A urbanização É o processo de formação ou de ampliação das áreas urbanas em contraposição às áreas rurais; Predominância de atividades econômicas relacionadas à indústria, ao comércio e serviços, melhores equipamentos públicos; Hoje, 65% da população mundial vive em áreas urbanas, em 2050 deverá ser de 66%; Nos países mais rico foi um processo mais lento, nos mais pobre e em desenvolvimento, acelerado; Apresentando diversos problemas. 10

11 A mobilidade urbana Refere-se às condições de deslocamento da população no espaço geográfico das cidades; As dificuldades em congestionamentos e o excesso de pedestres; A principal causa relaciona-se ao aumento do uso de transportes individuais; a) à má qualidade do transporte público no Brasil; b) ao aumento da renda média do brasileiro nos últimos anos; c) à redução de impostos por parte do Governo Federal sobre produtos industrializados (o que inclui os carros); d) à concessão de mais crédito ao consumidor; e) à herança histórica da política rodoviarista do país; A população cresceu 12,2%, já a frota de veículos foi de 138,6% entre 2002 e

12 O planejamento urbano Cabe a administração pública antever necessidades e possíveis problemas e traçar estratégias; Desde de 2001 que foi decretada a Lei do Estatuto da Cidade; Em 2013, metade dos municípios tinha um plano diretor; Em 2015, a presidente Dilma sancionou o Estatuto da Metrópole. 12

13 A Mobilidade Urbana 13