Operações O DESAFIO ENERGÉTICO DA MOBILIDADE ELÉTRICA. 12 de março 2016 Angra do Heroísmo Açores

Transcrição

1 O DESAFIO ENERGÉTICO DA MOBILIDADE ELÉTRICA 12 de março 2016 Angra do Heroísmo Açores

2 Apresentação

3 CTT Rede Lojas: clientes dia 623 Lojas 1820 Agentes Nos Açores: 26 Lojas 75 Agentes Distribuição: 5.5 M domicilios 5050 carteiros 285 Centrosde Distribuição Cercade 56 M km / ano Nos Açores: 147 carteiros 14 Centros 1,2 M Km/ano Transporte: 10.3 M km / ano 600 viagens dia 200 condutores Tratamento: Maisde 5 milhões objetos Sistemasde Tratamento Tp Internacional: Maisde 120 destinos OP Operações e Distribuição 3

4 Desafios Na União Europeia, maisde 60% da populaçãovive emzonasurbanas Quase85% do PIBda UEécriado naszonasurbanas O aumento do tráfego no centro das cidades conduz a congestionamento crónico com consequências em tempo perdido e poluição A circulação urbana está na origem de 40% das emissões de CO2 e de 70% das emissões de outros poluentes resultantes dos transportes rodoviários. O número de acidentes rodoviários na cidade aumenta todos os anos: hoje, um acidente mortal em cada três ocorre nas zonas urbanas, onde peões e ciclistas, são as primeiras vítimas. Impacto à escala continental - alterações climáticas/aquecimento global, aumento dos problemas de saúde, nós de estrangulamento na cadeia logística, etc. Custos: A economia europeia perde anualmente perto de 100 mil milhões de euros, ou seja, 1% do PIB da UE, devido aos congestionamentos de tráfego nas cidades OP Operações e Distribuição 4

5 Soluções CTT Estratégia de Sustentabilidade, traduzida em Compromissos Ambiental, Económico e Social e operacionalizada por um conjunto de ações Elevados desempenhos e continuação do esforço de otimização da Rede Nacional de Transportes - redução da atividade resultado dos estudos de rede. Projeto FR-EVUE dez viaturas elétricas em Lisboa zona histórica Plano de Racionalização Energética da Frota dos Transportes com um conjunto de ações definidas. Renovação da frota - atrelados, furgões ligeiros de mercadorias, ciclomotores e pesados de mercadorias e outro equipamento de carga e transporte. Sinergias com empresas do grupo (recolhas a clientes da CTT Expresso e circuitos da Rede Banca). Continuação do projeto Prevenção Rodoviária e Condução Defensiva e Eco eficiente Participação no Drivers Challenge 2015 OP Operações e Distribuição 5

6 Frota Operações Soluções CTT Convencional uma das maiores e modernas no pais com cerca de 3000 veiculos sob exploração direta e idade média de 3,9 anos. Alternativa veículos limpos: Frota Elétrica 17 furgões ligeiros(2 m3 and 4 m3) 6,0% 18 scooters eletricas 190 bicicleitas eletricas 10,1% 6,7% bicicletas eletricas furgões ligeiros 27 quadriciclos eletricos 16 triciclos eletricos 6,3% 70,9% motociclos quadriciclos triciclos N.º Veículos Frota CTT Total CTT Alternative Vehicles CTT % Alternative Vehicles 1,6% 1,5% 2,5% 2,7% 7,3% 7,9% 8,1% 9,0% * Estimate ** Forecast OP Operações e Distribuição 6

7 Bicicletas Elétricas

8 Bicicletas Eletricas CTT introduziram as novas bicicletas elétricas em maio de 2013 OBJETIVOS: - Substituir motociclos por modelos de bicicletas elétricas Utilizar bicicletas elétricas nas entregas de last mile no país - Benefícios ambientais redução emissões CO2, poluição sonora - Contribuir para o conforto e segurança dos carteiros OP Operações e Distribuição 8

9 Bicicletas Eletricas Zero emissões CO2 e ruido 6 mudanças Travagem com pedais Assistência elétrica (máximo 250 W) Baterias Lithium-ion com 10 Ah capacidade Carga máxima: 40 kg Consumo per 100 km: 1 kwh (= 0.12) Autonomia: 30 km Tempo Carga Bateria: 6 h OP Operações e Distribuição 9

10 Bicicletas Eletricas Aspetos Positivos Funcionalidade : boa; Tempo trabalho: ganho de 1 hora por giro; Autonomia: Sem problemas, contudo em muitas áreas não faz 20 kms exclusivamente em electric mode. Giro mais longo 22 kms; Viciação de baterias: sem ocorrências até ao momento Menor esforço fisico; Acidentes: Apenas um acidente e com utilização incorreta. Aspetos Negativos Selim: em terreno irregular causa desconforto Cesto dianteiro causa alguma instabilidade opção sacos laterais OP Operações e Distribuição 10

11 Em 2014, 40 novas unidades foram adquiridas com melhorias. Reforço do guiador Apoio lateral e central Capacidade Bateria 12Ah Fecho Bateria Selim com gel Roda frente 24 Pneus com tube Suporte frontal K7 adaptado Proteção Roda traseira Conta Kms Bicicletas Eletricas Impacto Ambiental Na vida útil a frota percorrerá cerca de 2,6 MKms e permite reduções de emissões CO2 (280 ton.) e consumo de energia (96 tep) OP Operações e Distribuição 11

12 FREVUE Furgões Ligeiros Elétricos

13 Projeto FREVUE O objetivo do projeto FREVUE é explorar, partilhar e implementar ideias sobre como as cidades podem desenvolver estratégias integradas e sustentáveis para aumentar a utilização de veículos elétricos no âmbito da logística urbana. Inserido no âmbito do programa URBACT II, a sua principal finalidade é promover o intercâmbio de experiências e aprendizagem entre os decisores sobre a introdução de veículos elétricos, como parte de um plano de transporte integrado e multimodal. Lisboa é uma das 8 cidades eleitas para acolher este projeto, liderado pelo município de Westminster (Londres), e que conta com a participação de Madrid (Espanha), Estocolmo (Suécia), Oslo (Noruega), Roterdão, Amsterdão e Milão. OP Operações e Distribuição 13

14 O projeto prolonga-se até meados de 2017 e desenvolve em cada cidade programas específicos no âmbito da mobilidade urbana e logística com utilização de veículos elétricos, permitindo a troca de conhecimentos e partilha de experiências entre as cidades parceiras, envolvendo operadores (TNT, SEUR, UPS, BringExpress, Heineken e Leche Pascual entre outros), autoridades, fabricantes automóveis e universidades. A proposta global teve uma excelente pontuação tendo em conta a diversidade e características dos projetos apresentados pelas diversas cidades. O orçamento global do projeto europeu é de 13,9 M, sendo a comparticipação europeia de 8 M. No caso de Lisboa o orçamento total é de 865 mil sendo a comparticipação europeia de cerca de 400 mil. Parceiros Lisboa CML, EMEL e CTT Projeto FREVUE No caso dos CTT a comparticipação europeia de , OP Operações e Distribuição 14

15 Projeto FREVUE Para os CTT as mais valia são diversas: 1º Acompanhar os trabalhos no âmbito da mobilidade em Lisboa e estar na primeira linha das alterações que venham a ocorrer assegurando o acesso a zonas limitadas a viaturas não poluidoras. 2º Ter acesso a informação privilegiada dos trabalhos das outras cidades e em particular outros operadores postais, sobretudo a nível de viaturas (elétricas e não só). 3º Ter presença em aspetos com forte impacto e significado nos dias de hoje ambiente e sustentabilidade.. OP Operações e Distribuição 15

16 Projeto FREVUE CTT Green Fleet arrives in Lisbon OP Operações e Distribuição 16

17 Projeto FREVUE Preparação Processo Aquisição Viaturas Eletricas Estudo dos CDP e Giros para VE s Preparação Instalação de Carregamento Formação Condutores Inicio Atividade 26 Fevereiro 2014 Acompanhamento Regular CDP Monitorização VE s Realização Relatórios Condutores Realização Relatórios Chefias Realização Relatórios Clientes Relatórios Anuais Reuniões com Parceiros de Lisboa (CML e EMEL) Reuniões com Parceiros Monitorização, Comunicação, Gestão do Projeto Preparação e Participação Reuniões FREVUE Preparação Reunião Lisboa FREVUE Projeto Mitsubishi Preparação e Participação Eventos Dia Verde, GreenFest, APVE OP Operações e Distribuição 17

18 Conclusões nesta data: Clientes Receção muito positiva das viaturas eletricas Preocupações ambientais acentuadas Condutores Satisfação na utilização e confiança nas viaturas Chefias Nuno Pica SAD - Avaliação bastante satisfatória. Projeto FREVUE João Abrantes CDP 1200/1250 Lisboa - as viaturas têm uma excelente performance ao nivel das cargas (peso) a que são sujeitas e piso acidentado, nomeadamente no CDP Relativamente à autonomia, está perfeitamente dentro dos limites pretendidos. Rui Cândido CDP 1000/1100/1150/1170 Lisboa - as referidas viatura na nossa opinião e na área geográfica que temos são muito versáteis com boa autonomia, Excelentes viaturas de trabalho, comparativamente as outras viatura movidas por outro combustível na nossa opinião são iguais, o único aspeto negativo é que as mesmas não emitem sinal sonoro em baixa rotação para alerta dos peões parece-nos ser um aspeto muito relevante a ter em conta, ao nível do consumo serão bastante melhores. Resumindo só temos a dizer muito bem das viaturas. OP Operações e Distribuição 18

19 Outros Veículos

20 Outros Veiculos Para alem das bicicletas eletricas e furgões ligeiros os CTT estão ainda a iniciar a operação com veículos eletricos ligeiros: Paxter (quadriciclo) Kyburz (quadriciclo) Ligier Pulse (triciclos) OP Operações e Distribuição 20

21 Outros Veiculos Para alem das bicicletas eletricas e furgões ligeiros os CTT têm em operação outros veículos: Zero CO2 emissões e ruido Motor elétrico com 4/6 kw (model + T2.4 / T3.4 modelo) Lithium-ion bateria com 3 kwh de capacidade (peso 32 kg) Capacidade carga: 60 l Carga: 80 kg Velocidade máxima: 62/85 km / h (+ T2.4 / T3.4 ) Consumo por 100 km: 6 kwh (= 0.92 ) Autonomia: 50 km Tempo Carga: 4-5 h Motociclo Govec Goupil OP Operações e Distribuição 21

22 Outros Veiculos Goupil OP Operações e Distribuição 22

23 Outros Veiculos Os CTT colaboraram com a Mitsubishi em testes de desenvolvimento do primeiro prototipo de um camião ligeiro 100% eletrico, zero emissões CO2 emissions o Fuso Canter E-Cell. A iniciativa envolveu a Mitsubishi Fuso Truck Europe, Daimler Trucks, Mitsubishi Motors Portugal e oito entidades incluindo os CTT. Pretendeu-se estar as viaturas em condições de operação real. A Fuso Canter E-Cell é fabricada em Portugal, no Tramagal. OP Operações e Distribuição 23

24 Outros Veiculos Zero CO2 emissões e ruido Sem mudanças Motor eletrico com 110 kw (150 hp) and 650 Nm Lithium-ion batteria com 48.4 kwh (500 kg) Capacidade: 20 m3 Carla máxima: 3000 kg Valocidade máxima: 90 km / h Consumo por 100 km: 48.4 kwh (= 7.39) Autonomia: 100 km Tempo de carregamento: 7 h OP Operações e Distribuição 24

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26 Reconhecimento CTT Vencedor do World Mail Awards 2011 e finalista em 2015, na categoria Corporate Social Responsibility Liderança ibérica do sector Indústria e 4ª posição a nível mundial do setor postal e de courier, 2014 Benchmark em três categorias e 5ª posição global no rating de proficiência carbónica do setor postal EMMS/IPC 2015 Liderança sectorial na última edição do Índice de Sustentabilidade Empresarial do BCSD-Portugal Shortlisted em 2010, 2012, 2013 e 2014 no Environmental Achievement of the Year Award, da Postal Technology International Marca de Confiança Ambiente 2014 e 2015, das Seleções do Reader s Digest Prémios Igualdade de Género e Gestão de Séniores, da Human Resources Portugal, 2015 OP Operações e Distribuição 26

27 Apresentação Frota CTT OP Operações e Distribuição 27

28 Contatos Obrigado, José Guilherme Telefone Mail: OP Operações e Distribuição 28

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