A SEGURANÇA RODOVIÁRIA EM 2017

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1 COMISSÃO DE ECONOMIA, INOVAÇÃO E OBRAS PÚBLICAS 2º FÓRUM PARLAMENTAR DE SEGURANÇA RODOVIÁRIA A SEGURANÇA RODOVIÁRIA EM 217 Prioridades no combate à sinistralidade rodoviária Lisboa, 8 de maio de 218 José Miguel Trigoso

2 * Sinistralidade Rodoviária em Portugal Vítimas no local (-217) Dados da ANSR (dados provisórios em 217) Vítimas Mortais Feridos Graves Feridos Leves *estimativa com base na média mensal de janeiro a novembro nesse período o nº de feridos leves foi de 441

3 217* 217* 217* Sinistralidade Rodoviária em Portugal Vítimas a 3 dias (-) Dados da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR) 1 Vítimas Mortais 3 Feridos Graves 5 Feridos Leves * estimativas com base nas diferenças entre vítimas a 3 dias e 24 horas de janeiro a setembro 217: vítimas mortais (+17,7%), feridos graves (-3,3%) e feridos leves (=)

4 Sinistralidade Rodoviária em Portugal + EU Evolução da sinistralidade, em Portugal e na UE Dados do ETSC -

5 Sinistralidade Rodoviária em Portugal + EU Evolução da sinistralidade, em Portugal e na UE Dados do ETSC -

6 Sinistralidade Rodoviária em Portugal + EU Evolução da sinistralidade, em Portugal e na UE Dados do ETSC -

7 Sinistralidade Rodoviária em Portugal + EU Vítimas mortais por milhão de habitantes, em Portugal e na UE Dados do ETSC e

8 Sinistralidade Rodoviária em Portugal Variação /217 Vítimas no local - dados da ANSR (dados provisórios em 217) Vítimas mortais Feridos graves 217 Diferença 217 Diferença TOTAL Peões Ligeiros Motociclos Ciclomotores Velocípedes Pesados Veículos agrícolas Restantes utentes* ,4% do aumento das vítimas mortais e 84,4% do aumento dos feridos graves foram utentes de motociclos * Inclui utentes de triciclos, quadriciclos, velocípedes com motor, máquinas industriais, veículos de tração animal, desconhecidos e não definidos

9 * Sinistralidade Rodoviária em Portugal Parque seguro de motociclos (26-217) e vendas de motociclos (21-217). Dados da ACAP e da ASF Parque seguro - Motociclos Vendas de motociclos 125cc > 125cc *estimativa a partir do parque em e das vendas em 217

10 * 15,3 27,1 26,1 29,8 3, , , ,6 52, , , ,8 273 Sinistralidade Rodoviária em Portugal Motociclos: vítimas por 1. motociclos seguros, Vítimas no local 8 Vítimas mortais/1. motociclos seguros 3 Feridos graves/1. motociclos seguros 25 Feridos leves/1. motociclos seguros *estimativa com base na média mensal de janeiro a novembro 217

11 Sinistralidade Rodoviária em Portugal Motociclos ( 125cc >125cc): vítimas por 1. motociclos seguros, -217 Vítimas no local Ano Parque seguro Motociclos * Motociclos ( 125cc) Total Vítimas mortais Por 1. motociclos seguros Total Feridos graves Por 1. motociclos seguros 136 7,5 19 8, , ,3 Total , 246 8,7 Motociclos (>125cc) , , , ,7 Total , ,6 *estimativas a partir do parque em e das vendas em 217.

12 217* 217* 217* 52% 55% 55% 55% 54% 51% 54% 55% 56% 62% 64% 64% 62% 62% 62% 61% 71% 72% 74% 73% 74% 75% 76% 76% 48% 45% 45% 45% 46% 49% 46% 45% 44% 38% 36% 36% 38% 38% 38% 39% 29% 28% 26% 27% 26% 25% 24% 24% Sinistralidade Rodoviária em Portugal Continental Vítimas a 3 dias, por localização (-217) Dados da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR) Vítimas Mortais Dentro de localidades Fora de localidades Feridos Graves Dentro de localidades Fora de localidades Feridos Leves Dentro de localidades Fora de localidades * de janeiro a setembro de 217

13 Sinistralidade Rodoviária em Portugal Vítimas por milhão de habitantes, em Portugal e na UE, por localização Dados da ANSR, do INE e da base de dados CARE 4 (vítimas mortais/1.. habit.) Portugal UE28 4 (vítimas mortais/1.. habit.) Portugal UE * 217* *estimativas com base nos dados de janeiro a setembro 217

14 Sinistralidade Rodoviária em Portugal Portugal vs. União Europeia Portugal MELHOR do que a UE Portugal PIOR do que a UE Estradas rurais e auto-estradas Automóveis ligeiros Automóveis pesados Crianças ( 14 anos) Jovens (15-17 anos) Jovens adultos (18-24 anos) Sexo feminino Áreas urbanas (dentro localidades) 2 rodas a motor Bicicletas Peões Idosos ( 65 anos) Despistes Sexo masculino

15 Prevenção Rodoviária Portuguesa PRIORIDADES: Gestão da velocidade: definição dos limites permitidos, formação dos condutores, detecção dos excessos e aplicação das sanções; Álcool: educação, fiscalização, aplicação das sanções, e tratamento ( alcoolock ); Infraestruturas: Normas de projecto para vias urbanas, ASR e ISR (incluir todas as vias, tornar públicos os relatórios dos auditores e os relatórios dos donos da estrada ); Telemóvel: falar, ler e enviar mensagens ( , redes sociais,...); Formação de Condutores: exame e modelo de formação; Sistema Sancionatório: mais e melhor fiscalização e com muito mais decisões e muito mais rápidas (eliminar o excesso de garantismo).

16 Sinistralidade Rodoviária em Portugal CONTRAORDENAÇÕES RODOVIÁRIAS: Dados do RASI 217 Variação do número de autos registados no SIGA entre e 217, por nível de gravidade Leves Graves Muito graves -18.2% -29.8% -1.3% Percentagens de autos decididos em e 217, por nível de gravidade Nível de gravidade % de autos decididos 217 Leves 87.1% 8.7% Graves 27.9% 12.2% Muito graves 51.7% 13.% Total 69.% 6.1%

17 Prevenção Rodoviária Portuguesa A PRP foi fundada, em 1965, por iniciativa da sociedade civil, como resposta à gravíssima situação que começava a sentir-se em Portugal, em termos de sinistralidade rodoviária. Ao longo de mais de 5 anos de existência, a PRP foi adquirindo conhecimentos, competências e experiência que lhe permitiram alargar o leque e volume das suas intervenções, e simultaneamente torná-la entidade de referência nacional, sendo sempre chamada a colaborar nas principais iniciativas desencadeadas a nível governamental, quer através da participação em grupos de trabalho e reuniões técnicas, quer na realização de ações/iniciativas concretas.

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