Sinistralidade Rodoviária

Transcrição

1

2 Vista Mundial

3 Sinistralidade Rodoviária Nos últimos anos, os países desenvolvidos tem registado melhorias no que diz respeito ao combate a este problema, através da prevenção e da fixação de metas para a redução do número de mortes e acidente nas estradas, os países menos desenvolvidos tal não se verifica, pois os números são bastante negros. PIB ($US 2007) Vitimas Mortais (registados) Vitimas mortais por 100,000 (registados) Vitimas Mortais (estimado) Vitimas Mortais por 100,000 (estimado) Afeganistão Angola Bangladesh Benim Brasil China República Democrática do Congo Egipto Etiópia Islândia A Índia tem o maior número de óbitos em acidentes rodoviários ( ), seguido da China (96 611) e dos Estados Unidos da América (42 642). Quando comparamos o número relativo de mortos (número de mortos por habitantes) verificamos que são os países em desenvolvimento que ocupam o topo da tabela: a Líbia (34.7) e a África do Sul (33.2) ocupam os primeiros lugares. India Quénia Libéria Líbia Madagáscar Mali México Marrocos Mozambique Myanmar Níger Nigéria Paquistão Filipinas Rússia Senegal África do Sul Sudão Tailândia Tanzânia Estados Unidos da América Fonte: The Guardian Vietnam

4 Segundo Nilsson De acordo com Nilsson (2002), investigador sueco que se notabilizou pelo estudo da sinistralidade rodoviária, os acidentes e os feridos resultantes dos mesmos são o resultado de um processo que pode ser representado no espaço tridimensional como resultado de três fatores Exposição Gravidade dos danos Taxa de Acidentes Nilsson afirma ainda que, sendo a sinistralidade rodoviária o resultado destes três fatores, então recai sobre eles a solução para o combate à sinistralidade rodoviária. Diminuindo o impacto de cada um dos fatores, reduz-se o volume do paralelepípedo

5 Causas Factor Humano Um acidente com ou sem colisão e/ou vítimas, ocorre principalmente devido a erros humano. A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) norteamericana estima que pelo menos 90% dos acidentes rodoviários com automóveis tenham como causa fatores humanos. A incapacidade de conseguir controlar e manter a estabilidade do veículo Desrespeito pelo Código da Estrada A condução sob efeito do álcool ou medicamentos A distração na prática da condução Velocidade excessiva

6 Causas Factor Máquina Relativamente ao veículo, apontam-se um conjunto de fatores que podem ajudar a prevenir ou a potenciar a sinistralidade rodoviária. Estado de conservação e/ou de manutenção Direção Massa do veículo e sua distribuição Ergonomia / posição de condução

7 Causas Factor Ambiental e Via A via pode contribuir de várias maneiras para potenciar um acidente Os factores ambientais também interferem na condução de um veiculo Chuvas Nevoeiro Neve

8 Consequências No Homem A vitimização resultante da ocorrência de acidentes rodoviários tenham como consequência danos físicos e psíquicos. Os danos físicos subdividem-se em 3 categorias Mortos Feridos Graves Feridos ligeiros

9 Consequências NA ECONOMIA Em Portugal ocorrem sensivelmente cerca de 35 mil acidentes por ano Cerca de 3% do produto interno bruto (PIB), sensivelmente 4,2 mil milhões de euros 1,3 milhões de acidentes rodoviários provocam mais de 40 mil mortos e mais de 1,7 milhões de feridos Os custos, directos ou indirectos, desta catástrofe foram avaliados pela CE em 160 mil milhões de euros, o que equivale a 2% do produto nacional bruto (PNB) da EU.

10 Consequências SOCIEDADE Os acidentes rodoviários representam de facto um papel notório na economia, mas a nível social, este acontecimento desencadeia consequências diversificadas. As vítimas de acidentes rodoviários, podem ficar com sequelas psicológicas, que poderá ou não manifestar-se, o que pode, causar uma perturbação social a nível emocional. o aumento dos politraumatizados fazem subir os custos de tratamentos o aumento do capital mínimo do seguro automóvel

11 Consequências Ambiente Embora as consequências sejam mais reduzidas e apenas aconteçam em alguns casos esporádicos, o ambiente também é afetado. O derrame de cargas tóxicas A libertação de gases tóxicos

12 Prevenção A prevenção rodoviária surge na forma de medidas de antecipação dos riscos e causas de acidentes quer estes sejam de origem humana, ambiental ou mesmo da via, de modo a evitar acidentes e potenciais vítimas. aumento da fiscalização e agravamento das sanções uma melhor educação e o aumento da formação aos condutores e futuros condutores uma maior sensibilização de todos os utentes para o problema da sinistralidade rodoviária No entanto a sensibilização dos utentes não basta, são precisas medidas que possam melhorar a seguras nas nossas estradas Estudo das vias Uma boa manutenção das vias

13 Conclusão Diferença abismal entre os diferentes países (países desenvolvidos/ países em desenvolvimento) Existem ainda muitas medidas a tomar para aumentar a segurança. Uma grande parte da culpa recaí sobre os condutores. Portugal é um exemplo a seguir!

14 Grupo 12MC07_03 Obrigado