GUARDE PARA REFERÊNCIA. Leia este manual e todos os associados para tomar conhecimento das advertências e instruções importantes.

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1 REPARAÇÃO INSTRUÇÕES GUARDE PARA REFERÊNCIA. Leia este manual e todos os associados para tomar conhecimento das advertências e instruções importantes. A primeira escolha quando a qualidade conta P Rev. A Equipamentos de pintura a alta pressão 395/455/495st Pro Pressão máxima de trabalho de 210 bar (21 MPa) VCA Tipo Série Stand Lo-boy Hi-boy 395st Pro A st Pro A VCA Tipo Série Stand Lo-boy Hi-boy 395st Pro A st Pro A A 120 VCA Tipo Série Stand Lo-boy Hi-boy st Pro A st Pro A st Pro A Manuais associados Identificação e funcionamento dos componentes Informações gerais de reparação Ligação à terra Detecção e resolução de problemas Teste de rotação Substituição das escovas do motor Substituição do interruptor de ligar/desligar Índice Reparação do regulador da pressão Substituição da caixa de transmissão Substituição do motor Substituição do pistão de bombagem Dados técnicos GRACO N.V.; Industrieterrein Oude Bunders; Slakweidestraat 31, 3630 Maasmechelen, Belgium Tel.: Fax: COPYRIGHT 1999, GRACO INC.

2 PERICOLO Pericolo di incendio e di esplosione: Il solvente ed i fumi di vernici possono esplodere o prendere fuoco. Per aiutare a prevenire un incendio o un esplosione: Utilizzare solo in aree estremamente ben ventilate. Eliminare tutte le fonti di incendio; come le fiamme pilota, le sigarette e gli archi statici dalle coperture in plastica. Non collegare o scollegare i cavi di alimentazione o accendere o spegnere luci nell area di spruzzatura. Collegare a terra lo spruzzatore, l oggetto che viene spruzzato ed i secchi di vernice e di solvente. Tenere ferma la pistola su un lato di un secchio collegato a terra quando si attiva nel secchio. Utilizzare solo flessibili conduttivi per spruzzatura airless. Nelle attrezzature in alluminio pressurizzate non utilizzare mai 1,1,1-tricloroetano, cloruro di metilene, altri solventi a base di idrocarburi alogenati o fluidi contenenti tali solventi. Il loro utilizzo può provocare una pericolosa reazione chimica con conseguente possibilità di esplosione. Pericolo da iniezione di fluido ed alta pressione: Spruzzi o perdite ad alta pressione possono iniettare fluido nel corpo. Per prevenire le iniezioni di fluido, sempre: Innescare il gancio di sicurezza quando non si spruzza. Tenersi lontano dall ugello e dalle perdite. Non spruzzare mai senza la protezione dell ugello. SCARICARE LA PRESSIONE se si arresta la spruzzatura o si eseguono interventi di manutenzione sullo spruzzatore. Non utilizzare componenti con una pressione inferiore alla massima pressione di esercizio dello spruzzatore. Non consentire ai bambini di utilizzare questa unità. Se fluido ad alta pressione ferisce la pelle, la lesione può sembrare un semplice taglio. Ma è una lesione grave. Richiedere assistenza medica immediata. ADVERTÊNCIA Perigo de incêndio e explosão: os solventes e os vapores da tinta poderão explodir ou incendiar. Para evitar incêndio e explosão: utilize unicamente em áreas extremamente bem ventiladas; elimine todas as fontes de ignição, tais como luzes piloto, cigarros e arcos de estática resultantes dos plásticos de protecção; não ligue nem desligue os cabos de alimentação ou as luzes numa área de pulverização. ponha em contacto com a terra o equipamento, o objecto a ser pintado, e os baldes de tinta e de solventes. segure a pistola firmemente apoiando-a na parede do balde em contacto com a terra, quando estiver a descarregar para dentro do mesmo. utilize somente tubos flexíveis condutores para pintura a alta pressão. não utilize 1,1,1-tricloroetano, cloreto de metileno, outros solventes de hidrocarbonetos halogenados ou líquidos contendo tais solventes em equipamento de alumínio pressurizado; tal utilização poderá resultar numa reacção química, com possibilidade de explosão. ADVERTENCIA Peligro de incendio y explosión: Los vapores de disolvente o de pintura pueden incendiarse o explotar. Para ayudar a evitar que se produzca un incendio o una explosión: Use únicamente en un área muy bien ventilada. Elimine toda fuente de ignición; como las luces piloto, los cigarrillos y los arcos estáticos procedentes de cubiertas de plástico. No enchufe ni desenchufe cables de alimentación ni apague ni encienda las luces en un área de pulverización. Conecte a tierra el pulverizador, el objeto que esté pintando y los cubos de disolvente. Sujete firmemente la pistola contra el lado de un recipiente conectado a tierra mientras dispara la pistola hacia el interior del mismo. Utilice únicamente mangueras de pintura sin aire, conductoras eléctricamente. No use 1,1,1 tricloroetano, cloruro de metileno y otros disolventes de hidrocarburos halogenados o productos que contengan dichos disolventes con equipos de aluminio presurizados. Esas sustancias podrían provocar peligrosas reacciones químicas con posibilidad de explosión. Perigo de injecção de líquidos a alta pressão: a pintura ou as fugas a alta pressão podem injectar líquido na pele humana. Para evitar a injecção, faça sempre o seguinte: engate o dispositivo de segurança do gatilho quando não estiver a pintar. mantenha-se afastado dos bocais e locais onde houver fugas. nunca pinte sem um protector de bico. efectue a DESCOMPRESSÃO quando parar de pintar e antes de iniciar a manutenção do equipamento. não utilize componentes com uma pressão máxima de trabalho inferior à do equipamento. nunca permita que crianças utilizem esta unidade. Se o líquido a alta pressão penetrar na sua pele, o ferimento poderá parecer simplesmente um corte. Mas é um ferimento grave! Procure o médico imediatamente. Peligro de inyección de fluido y de alta presión: La pulverización o las fugas a alta presión pueden inyectar fluido en el cuerpo. Para ayudar a evitar la inyección, siempre: Enganche el seguro del gatillo cuando no esté pulverizando. Manténgase alejado de la boquilla y de las fugas. No haga funcionar nunca la pistola sin una protección de boquilla. Realice el procedimiento de DESCOMPRESIÓN si deja de pulverizar fluido o repara el pulverizador. No use componentes cuya presión nominal sea menor que la Presión máxima de funcionamiento del pulverizador. No permita que niños usen esta unidad. Si el fluido a alta presión penetra la piel, la herida puede parecer un simple corte. Pero se trata de una herida grave! Consiga inmediatamente atención médica

3 Identificação e funcionamento dos componentes A H U V J B R P S T K F D N Fig. 1 M E G 8050A A Motor Motor de corrente contínua, de íman permanente, totalmente blindado, refrigerado por ventoinha. B Unidade de transmissão Transfere corrente do motor de corrente contínua para o pistão de bombagem. D Pistão de bombagem Transfere líquido proveniente da fonte através da pistola de pintura. E Saída de líquido A pistola de pintura é ligada aqui. F Válvula de segurança Utilizada para drenar e ferrar a bomba (efectua também a descompressão da saída do líquido) quando aberta. G Filtro do líquido Filtragem final do líquido para a pistola de pintura. H Botão de regulação da pressão Controla a pressão de saída do líquido. J Regulador da pressão Controla a velocidade do motor para manter a pressão de saída do líquido na saída do pistão de bombagem. Funciona com o botão regulador da pressão. K Interruptor de ligar/desligar Interruptor eléctrico que controla a alimentação principal do equipamento. M Tubo flexível principal de 15 m Tubo em nylon com um diâmetro interno de 1/4 pol. (0,635 cm), ligado à terra, com protectores helicoidais em ambas as extremidades. N Pistola de pintura Pistola de pintura a alta pressão com dispositivo de segurança. P RAC 5 Switch Tip Utiliza líquido a alta pressão para desobstruir o bico sem o remover da pistola de pintura. R Protector do bico HandTite Reduz o risco de ferimentos por injecção. S Dispositivo de segurança Impede que a pistola seja accionada inadvertidamente. T Suporte do cabo de alimentação Acondiciona o cabo de alimentação enrolado para armazenamento. U Tubo de sucção Transfere líquido da fonte para a bomba. V Tubo de drenagem Saída de líquido utilizada para drenar e ferrar a bomba

4 Informações gerais de reparação Procedimento de descompressão ADVERTÊNCIA PERIGO DE INJECÇÃO A descompressão do sistema deverá ser efectuada manualmente, para evitar que o sistema comece a funcionar ou a pintar inadvertidamente. O líquido a alta pressão poderá ser injectado na pele e provocar graves ferimentos. Para reduzir o risco de ferimentos por injecção, salpicos de líquido ou peças em movimento, siga o Procedimento de descompressão sempre que: receber instruções para efectuar a descompressão; parar de pintar; verificar ou efectuar a manutenção de qualquer equipamento do sistema; instalar ou limpar o bico. 1. Bloqueie o dispositivo de segurança da pistola. 2. Coloque o interruptor de ligar/desligar na posição de desligado (OFF). 3. Desligue a ficha do cabo de alimentação. 4. Desbloqueie o dispositivo de segurança da pistola. Encoste a parte metálica da pistola firmemente ao balde metálico em contacto com a terra. Accione a pistola para efectuar a descompressão. 5. Bloqueie o dispositivo de segurança da pistola. 6. Abra a válvula de retorno da pressão. Deixe-a aberta até estar pronto para pintar novamente. Em caso de suspeita de o bico ou o tubo flexível estarem completamente obstruídos ou de a descompressão não ter sido totalmente feita depois de terem sido efectuado os passos acima, desaperte MUITO LENTAMENTE a porca de retenção do protector do bico ou a do tubo flexível para efectuar gradualmente a descompressão. Depois, desaperte-a totalmente. De seguida, desobstrua o bico ou o tubo flexível. Para reduzir o risco de avaria do regulador da pressão: Utilize um alicate de ponta fina para desligar o fio. Nunca puxe pelo fio, mas sim pelo conector. 1. Durante os procedimentos de manutenção, retire todos os parafusos, porcas, anilhas, juntas e acessórios eléctricos. Geralmente, estas peças não são fornecidas com as unidades de substituição. ADVERTÊNCIA PERIGO DE CHOQUE ELÉCTRICO PERIGO RESULTANTE DE PEÇAS EM MOVIMENTO Para reduzir o risco de ferimentos graves, incluindo choques eléctricos, não toque nas peças em movimento ou eléctricas com os dedos ou ferramentas enquanto estiver a testar a reparação. Desligue o equipamento e retire a ficha da tomada assim que terminar a inspecção. Instale todas as tampas, juntas, parafusos e anilhas antes de utilizar o equipamento. 2. Teste a reparação depois de o problema ter sido resolvido. 3. Se o equipamento não estiver a funcionar devidamente, analise o procedimento de reparação para verificar se foi correctamente efectuado. Se for necessário, consulte o manual de detecção e resolução de problemas, páginas 5 9, para se informar acerca de outras possíveis soluções. ADVERTÊNCIA PERIGO RESULTANTE DE SUPERFÍCIES QUENTES PERIGO DE EXPLOSÃO O motor e a caixa de transmissão poderão aquecer muito com o funcionamento, podendo causar queimaduras na pele se se tocar neles. Os materiais inflamáveis derramados sobre o motor quente e a descoberto poderão provocar incêndio ou explosão. Não retire a blindagem do motor durante o funcionamento, para reduzir o risco de queimaduras, incêndio ou explosão. Não utilize o equipamento a seco durante mais de 30 segundos, para evitar danificar os empanques da bomba. Una devidamente os conectores dos fios. Centre a lâmina plana do conector macho isolado no conector fêmea. Guie cuidadosamente os fios, para evitar a interferência com outras ligações do regulador da pressão. Não trilhe os fios entre a tampa e a caixa de controlos. 4. Instale a blindagem do motor antes de utilizar o equipamento e substitua-a se estiver danificada. Esta permite a circulação de ar de refrigeração em torno do motor para evitar o sobreaquecimento. Poderá também reduzir o risco de queimaduras, incêndio ou explosão; consulte a ADVERTÊNCIA anterior

5 Ligação à terra ADVERTÊNCIA A instalação ou a alteração indevida da ficha de ligação à terra resulta em risco de choque eléctrico, incêndio ou explosão, que poderão provocar ferimentos graves ou morte. Ficha de ligação à terra Tomadas com ligação à terra 1. Os modelos de VCA requerem um circuito de 50 Hz, 10A com ligação à terra. Os modelos de VCA requerem um circuito 50/60 Hz, 15A com ligação à terra. Consulte a Fig Não altere o pino de ligação à terra nem utilize um adaptador. Fig. 2 Modelo de 240 VCA ilustrado VCA: poderá utilizar um fio de extensão trifilar com pino de ligação à terra de 1,0 mm de 90 m de comprimento VCA: poderá utilizar um fio de extensão trifilar de 1,0 mm (mínimo) de 90 m de comprimento. A utilização de fios com um comprimento superior reduz o desempenho do equipamento. Detecção e resolução de problemas Descompressão; página 4. O MOTOR NÃO FUNCIONA TIPO DE PROBLEMA O QUE VERIFICAR Se não houver problemas ao verificar, avance para a verificação seguinte. O QUE FAZER Se detectar problemas na verificação, consulte esta coluna. Problemas básicos relacionados com a pressão do líquido 1. Posição do botão regulador da pressão. O motor não funcionará se estiver na posição mínima (totalmente no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio). 2. O bico ou o filtro do líquido poderão estar obstruídos. 1. Aumente lentamente o valor da pressão para ver se o motor é accionado. 2. Efectue a descompressão e elimine a obstrução ou limpe o filtro; consulte o manual de instruções da pistola ou do bico fornecidos em separado. Problemas básicos relacionados com a parte mecânica 1. Bomba (13) com tinta congelada ou endurecida. 1. Descongele o equipamento se água ou tinta à base de água tiverem congelado no equipamento. Coloque o equipamento num local quente para descongelar. Não o accione até ter descongelado completamente. Se a tinta tiver endurecido (secado) no equipamento, substitua os empanques da bomba. Consulte a página 19 (Substituição do pistão de bombagem). Problemas básicos relacionados com a parte eléctrica 2. Pino da biela do pistão de bombagem (9a). O pino deverá estar completamente introduzido na biela (9) e a mola retentora (9b) deverá estar bem inserida na ranhura do pino da bomba. Consulte a Fig Motor (1). Retire a unidade da caixa de transmissão (10). Consulte a página 17. Tente rodar a ventoinha à mão. 1. Painel de controlo do motor. O painel desactiva-se e indica um código de erro. 2. Alimentação eléctrica. O contador deverá indicar: VCA para os modelos de VCA VCA para os modelos de VCA. 3. Fio de extensão. Verifique a continuidade do fio de extensão com um voltímetro. 4. Cabo de alimentação do equipamento (79). Verifique se possui danos, tais como isolamentos ou fios partidos. 2. Empurre o pino para a respectiva posição e fixe-o com a mola retentora. 3. Substitua o motor (1) se a ventoinha não rodar. Consulte a página Consulte Diagnóstico do painel de controlo do motor, página Restaure o disjuntor geral; substitua o fusível geral. Tente utilizar outra tomada. 3. Substitua o fio de extensão. 4. Substitua o cabo de alimentação

6 Detecção e resolução de problemas O MOTOR NÃO FUNCIONA (Continuação) TIPO DE PROBLEMA Problemas básicos relacionados com a parte eléctrica (continuação) O QUE VERIFICAR Se não houver problemas ao verificar, avance para a verificação seguinte. 1. Se os fios do motor estão devidamente fixos e unidos. 2. Terminais e ligações das escovas do motor folgados. Consulte a página Comprimento das escovas (deverá ser no mínimo de 1,3 cm.) Consulte a página 10. O QUE FAZER Se detectar problemas na verificação, consulte esta coluna. 1. Substitua os terminais folgados; crave aos fios. Certifique-se de que os terminais estão devidamente ligados. Limpe os terminais da placa de circuito interno. Volte a ligar os fios devidamente. 2. Aperte os parafusos dos terminais. Substitua as escovas se os fios estiverem danificados. Consulte a página Substitua as escovas. Consulte a página 10. Consulte o esquema das ligações eléctricas na página 12, 13 ou 14 para identificar pontos de teste (TP) NOTA: As escovas não se desgastam proporcionalmente em ambos os lados do motor. Verifique ambas as escovas. 4. Molas das escovas do motor partidas ou desalinhadas. A parte enrolada da mola deverá assentar bem na parte superior da escova. Consulte a página As escovas do motor podem estar presas nos suportes. Consulte a página Pontos queimados, goivas e rigidez extrema no comutador do induzido do motor. Consulte a página Curtos-circuitos no induzido do motor, utilizando o verificador de induzido (aparelho electromagnético utilizado para experimentar induzidos) ou efectue o teste de rotação. Consulte a página Cabo de alimentação (79). Ligue o voltímetro entre TP1 (neutro) e TP2 (L2, 120 VCA). Ligue a ficha do equipamento. O contador deverá indicar: VCA para os modelos de VCA VCA para os modelos VCA. Retire a ficha do equipamento. 2. Interruptor de ligar/desligar (23). Ligue o voltímetro entre os terminais L1 e L2 no interruptor. Ligue a ficha e depois o equipamento (ON). O contador deverá indicar: VCA para os modelos de VCA VCA para os modelos de VCA. 3. Disjuntor térmico do motor. Desligue o equipamento (OFF). Verifique a continuidade entre TO1 e TO2 com o omímetro. 4. Substitua a mola se estiver partida. Volte a alinhar a mola com a escova. Consulte a página Limpe os suportes das escovas. Retire o carbono com uma pequena escova de limpeza. Alinhe os fios da escova com a ranhura do suporte para assegurar o livre movimento vertical da escova. 6. Retire o motor e repare a superfície do comutador numa oficina de reparações, caso seja possível. Consulte a página Substitua o motor. Consulte a página Substitua o cabo de alimentação. 2. Substitua o interruptor de ligar/desligar. Consulte a página Se o disjuntor térmico estiver aberto (sem continuidade), espere até que o motor arrefeça. Se o disjuntor permanecer aberto depois de o motor ter arrefecido, substitua o motor. Se o disjuntor térmico fechar depois de o motor ter arrefecido, corrija a causa do sobreaquecimento. 4. Danos ou ligações folgadas em todos os terminais. 4. Substitua os terminais danificados e volte a ligar devidamente

7 Detecção e resolução de problemas RENDIMENTO VARIÁVEL OU BAIXO TIPO DE PROBLEMA O QUE VERIFICAR Se não houver problemas ao verificar, avance para a verificação seguinte. O QUE FAZER Se detectar problemas na verificação, consulte esta coluna. Baixo rendimento 1. Bico gasto. 1. Siga a Advertência para o Procedimento de descompressão e substitua o bico. Consulte o manual da pistola ou do bico fornecidos em separado. 2. Verifique se a bomba continua a funcionar depois de soltar o gatilho da pistola. 2. Efectue a manutenção da bomba. Consulte a página Filtro obstruído. 3. Efectue a descompressão. Verifique e limpe o filtro. 4. Fuga da válvula de segurança. 4. Efectue a descompressão. Repare a válvula de segurança. 5. Ligações do tubo de sucção. 5. Aperte eventuais ligações folgadas. 6. Alimentação eléctrica com um voltímetro. O contador deverá indicar: VCA para os modelos de VCA VCA para os modelos de VCA. As baixas voltagens reduzem o desempenho do equipamento. 7. Tamanho e comprimento do fio de extensão; deverá ser um fio com 1,0 mm e comprimento não superior a cerca de 90 m. A utilização de cabos com um comprimento superior reduz o desempenho do equipamento. 8. Fios ou conectores danificados ou folgados do motor para a placa de circuito interno do regulador da pressão (35). Verifique se há sinais de sobreaquecimento no isolamento das ligações e nos terminais. 9. Fios e terminais das escovas do motor folgados. Consulte a página Escovas do motor gastas; deverão ter no mínimo 1,3 cm. Consulte a página Molas das escovas do motor partidas ou desalinhadas. A parte enrolada da mola deverá assentar bem na parte superior da escova. 12. Escovas do motor presas nos suportes. Consulte a página Restaure o disjuntor geral; substitua o fusível geral. Repare a tomada eléctrica ou utilize outra tomada. 7. Substitua por um fio de extensão com ligação à terra adequado. 8. Certifique-se de que as lâminas dos terminais macho se encontram centradas e bem ligadas aos terminais fêmea. Substitua eventuais terminais folgados ou ligações danificadas. Volte a ligar devidamente os terminais. 9. Aperte os parafusos dos terminais. Substitua as escovas se os fios estiverem danificados. Consulte a página Substitua as escovas. Consulte a página Substitua a mola se estiver partida. Volte a alinhar a mola com a escova. Consulte a página Limpe os suportes das escovas. Retire a poeira de carbono com uma pequena escova de limpeza. Alinhe o fio da escova com a ranhura no suporte para assegurar o livre movimento vertical da escova. 13. Baixa pressão de perda. 13. Efectue um ou ambos os procedimentos seguintes: a. Rode o botão regulador da pressão totalmente no sentido dos ponteiros do relógio; certifique-se de que o botão regulador da pressão está devidamente instalado para permitir esta posição. b. Tente utilizar um novo transdutor. 14. Curtos-circuitos no induzido do motor, utilizando o verificador de induzido (aparelho electromagnético utilizado para experimentar induzidos) ou efectue o teste de rotação. Consulte a página Substitua o motor. Consulte a página

8 Detecção e resolução de problemas RENDIMENTO VARIÁVEL OU BAIXO TIPO DE PROBLEMA O QUE VERIFICAR Se não houver problemas ao verificar, avance para a verificação seguinte. O QUE FAZER Se detectar problemas na verificação, consulte esta coluna. O motor e a bomba funcionam 1. Fornecimento de tinta. 1. Volte a encher e a ferrar a bomba. 2. Filtro de admissão obstruído. 2. Retire o filtro e limpe-o; depois, instale-o novamente. 3. Tubo de sucção ou encaixes folgados. 3. Aperte; utilize sisal ou fita vedante nas roscas, caso seja necessário. 4. Para confirmar se a esfera da válvula de admissão e a esfera do êmbolo estão na devida posição. Consulte a página Fugas em torno da porca de aperto dos empanques que poderão indicar empanques gastos ou danificados. Consulte a página Retire a válvula de admissão e limpe-a. Verifique se as esferas e as sedes têm fendas; substitua se necessário, página 19. Filtre a tinta antes de a utilizar, para remover partículas que poderão obstruir a bomba. 5. Substitua os empanques, página 19. Verifique também se a sede da válvula de êmbolo possui tinta endurecida ou fendas e substitua-a, se necessário. Aperte a porca de empanque/copo de lubrificação. 6. Danos na biela da bomba. 6. Repare a bomba, página 19. O motor funciona mas a bomba não 1. Pino do pistão de bombagem (9a) (danificado ou inexistente), página Substitua o pino da bomba, se faltar. Certifiquese de que a mola retentora (9b) está totalmente inserida na ranhura à volta da biela, página Danos na unidade da biela (9), página Substitua a unidade da biela, página Engrenagens ou a caixa de transmissão, página Verifique se a unidade da caixa de transmissão e as engrenagens têm danos e substitua, se for necessário, página

9 Detecção e resolução de problemas O MOTOR ESTÁ QUENTE E FUNCIONA INTERMITENTEMENTE TIPO DE PROBLEMA O motor está quente e funciona intermitentemente CURTO-CIRCUITO. TIPO DE PROBLEMA O disjuntor geral abre-se assim que o interruptor do equipamento é accionado. Um curto-circuito em qualquer parte do circuito eléctrico do motor fará com que o circuito de controlo impeça o funcionamento do equipamento. Faça o diagnóstico correcto e repare todos os curtos-circuitos antes de verificar e substituir o painel de controlo O disjuntor geral abre logo que o equipamento é ligado à tomada e o equipamento NÃO se encontra activado O equipamento deixa de funcionar após 5 a 10 minutos O QUE VERIFICAR Se não houver problemas ao verificar, avance para a verificação seguinte. 1. Verifique se o equipamento esteve a funcionar a alta pressão com bicos pequenos, o que provoca uma baixa rotação do motor e uma acumulação excessiva de calor. 2. Certifique-se de que a temperatura ambiente onde está localizado o equipamento não excede os 32C e de que o mesmo não se encontra sob luz directa do sol. O QUE VERIFICAR Se não houver problemas ao verificar, avance para a verificação seguinte. 1. Inspeccione todas as ligações eléctricas para verificar se possuem isolamentos danificados e se os terminais estão folgados ou têm danos, assim como os fios entre o regulador da pressão e o motor. Consulte a página Inexistência de junta da placa de inspecção (consulte a página 18), dentes dos terminais dobrados ou outros pontos de contacto de metal com metal que possam provocar curto-circuito. 3. Curtos-circuitos no induzido do motor. Utilize um verificador de induzido (aparelho electromagnético utilizado para experimentar induzidos) ou efectue o teste de rotação. Consulte a página 10. Verifique se os enrolamentos têm queimaduras. 4. Painel de controlo do motor (35), efectuando o diagnóstico ao painel de controlo do motor na página 15. Caso o diagnóstico assim o indique, substitua por um painel em boas condições. : Efectue esta verificação apenas após o induzido ter sido considerado adequado. Um induzido em más condições poderá queimar um painel bom. 1. Problemas básicos relacionados com a parte eléctrica na página Interruptor de ligar/desligar (23), consulte a página 12. Certifique-se de que a ficha do equipamento está desligada! Desligue os fios do interruptor. Verifique o interruptor com o omímetro. A leitura deverá ser infinita com o interruptor na posição de desligado (OFF) e zero na posição de ligado (ON). 3. Fios danificados ou trilhados no regulador da pressão. Consulte a página Problemas básicos relacionados com a parte eléctrica na página Alimentação eléctrica com o voltímetro. O contador deverá indicar: VCA para os modelos de VCA VCA para os modelos de VCA. 3. Aperto da porca de empanque da bomba. O aperto excessivo aperta os empanques na biela, restringe a acção da bomba e danifica os empanques. O QUE FAZER Se detectar problemas na verificação, consulte esta coluna. 1. Diminua a posição da pressão ou aumente o tamanho do bico. 2. Desloque o equipamento para uma área à sombra, mais fresca, se possível. O QUE FAZER Se detectar problemas na verificação, consulte esta coluna. 1. Repare ou substitua ligações eléctricas ou terminais danificados. Volte a ligar devidamente todos os fios. 2. Corrija as condições irregulares. 3. Substitua o motor. Consulte a página Substitua por um novo painel regulador da pressão (35). Consulte a página Execute os procedimentos necessários. 2. Substitua o interruptor de ligar/desligar. Consulte a página Substitua as peças danificadas. Consulte a página Execute os procedimentos necessários. 2. Se a voltagem for demasiado alta, não utilize o equipamento até que o problema tenha sido resolvido. 3. Desaperte a porca de empanque. Verifique se existem fugas à volta do aperto. Substitua os empanques da bomba, se necessário. Consulte a página

10 Preparação Teste de rotação Teste de circuito aberto ao induzido, escovas e ligações eléctricas do motor (continuação) Perigo de choque eléctrico; página 4. Para verificar o induzido, o enrolamento do motor e a continuidade eléctrica das escovas: Retire a caixa de transmissão; página Ligue os fios vermelho e preto do motor juntamente com o fio de teste. Faça a ventoinha rodar à mão, a cerca de duas rotações por segundo. 2. Em caso de resistência irregular ou inexistente, verifique: molas das escovas, fios das escovas e/ou do motor partidos; parafusos dos terminais das escovas e dos fios do motor folgados; escovas gastas. Repare na medida do necessário; página Se mesmo assim a resistência for irregular ou inexistente, substitua o motor; página Fig. 3. Retire a tampa do regulador da pressão (39). Desligue os fios do motor (F) e (G). 4. Fig. 4. Retire a blindagem do motor (74) e as tampas de inspecção (A). Teste de curto-circuito ao induzido Faça a ventoinha rodar rapidamente, à mão. Se não ocorrer qualquer curto-circuito, o motor segue o movimento de impulso durante duas ou três rotações antes de parar totalmente. Se o motor não rodar livremente, é porque ocorreu um curtocircuito no induzido. Substitua o motor; página 18. Fig. 3 Substituição das escovas do motor Remoção das escovas do motor Substitua as escovas gastas que tenham menos de 1,3 cm. As escovas desgastam-se de modo diferente em cada um dos lados do motor; verifique ambos. Existe à disposição o kit de reparação de escovas A patilha de mola, , pode ser adquirida separadamente F G 9578A 1. Leia as Informações gerais de reparação; página B 3. Fig. 4. Retire a blindagem do motor (74) e as duas tampas para inspecção (A). (Continua na página 11) Fig. 4 A

11 Substituição das escovas do motor 4. Fig. 5. Empurre a patilha de mola (A) para soltar o gancho (B) do suporte da escova (C). Puxe a patilha de mola para fora (A). 5. Fig. 5. Puxe o fio da escova (D) para fora do terminal (E). Retire a escova (F). F 1 B 1 Fio do motor; não desligue. 2 2 Mínimo de 12,5 mm. 3 Incluído no kit de reparação de escovas. Fig. 6 E C 3 A B F 1 4. Repita no outro lado. 5. Teste as escovas. C a. Retire a bomba (13); Substituição do pistão de bombagem, página 19. Fig. 5 D E b. Com o equipamento desligado, rode o botão regulador da pressão totalmente no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para a mínima pressão. Ligue a ficha do equipamento. 6. Verifique se o comutador possui corrosão, queimaduras ou goivaduras excessivas. Uma cor preta no comutador é normal. Repare a superfície do comutador numa oficina de reparações se as escovas se desgastarem demasiado rapidamente. Instalação das escovas do motor Ao instalar escovas, siga todos os passos cuidadosamente, para evitar danificar as peças. 1. Fig. 6. Coloque a nova escova (F) com o fio no suporte (C). 2. Fig. 5. Introduza o fio da escova (D) no terminal (E). c. Ligue o equipamento. Aumente a pressão lentamente até o motor estar a funcionar a toda a velocidade. Durante a verificação das escovas, não utilize o equipamento a seco durante mais de 30 segundos, para evitar danificar os empanques do pistão de bombagem. 6. Instale as tampas para inspecção e as juntas da escova. 7. Faça a rodagem das escovas. a. Utilize o equipamento durante uma hora sem carga. b. Instale a bomba (13); Substituição do pistão de bombagem, página Fig. 6. Instale a patilha de mola (A). Empurre para baixo para encaixar o gancho (B) no suporte da escova (C)

12 Substituição do interruptor de ligar/desligar 120 VCA (232920, , , ) Remoção Instalação Instale o novo interruptor de ligar/desligar (23). Instale o anel de aperto (24) e a cobertura articulada (25). 2. Fig. 7. Retire quatro parafusos (18) e a tampa do regulador da pressão (39). 3. Desligue dois fios (A) do interruptor de ligar/desligar (23). 4. Retire a cobertura articulada (25) e o anel de aperto (24). Retire o interruptor de ligar/desligar (23). 2. Ligue dois fios (A) ao interruptor de ligar/desligar. 3. Instale a tampa do regulador da pressão (39) com quatro parafusos (18). 120 VCA A D 52 E Interruptor de ligar/desligar Ref 23 TP1 Esquema das ligações eléctricas Ref 60 L2 L1 Vermelho (+) Ref A Ficha de alimentação Ref 29 Preto Verde Branco Transdutor de pressão Ref 52 Fig. 7 Do motor Preto ( ) Amarelo Potenciómetro Ref A

13 Substituição do interruptor de ligar/desligar 100 VCA (232923, , ) Remoção Instalação Instale o novo interruptor de ligar/desligar (23). Instale o anel de aperto (24) e a cobertura articulada (25). 2. Fig. 8. Retire quatro parafusos (18) e a tampa do regulador da pressão (39). 3. Retire o conector do visor (B) da tomada (C). 4. Desligue quatro fios (A) do interruptor de ligar/desligar (23). 5. Retire a cobertura articulada (25) e o anel de aperto (24). Retire o interruptor de ligar/desligar (23). 2. Ligue quatro fios (A) ao interruptor de ligar/desligar (23). 3. Ligue o conector do visor (B) à tomada (C). 4. Instale a tampa do regulador da pressão (39) com quatro parafusos (18) VCA A B C D 52 Esquema das ligações eléctricas Interruptor de ligar/desligar Ref 23 Ref 34 Castanho E Azul Vermelho (+) L2 L1 O calor proveniente da bobina do indutor do painel do filtro poderá destruir o isolamento dos fios que entrar em contacto com ele. Os fios expostos poderão provocar curtos-circuitos e danos nos componentes. Junte e prenda todos os fios soltos, para que nenhum fique em contacto com a bobina do indutor do painel do filtro. Azul Amarelo Visor digital TP2 Ref 29 Ficha de alimentação Do motor Ref 52 Transdutor de pressão TP1 Castanho Preto ( ) Azul Ref 26 Potenciómetro Verde/Amarelo Castanho Fig. 8 Painel do filtro Bobina do indutor 9596A 9584A

14 Substituição do interruptor de ligar/desligar 240 VCA (232926, , ) Remoção Fig. 9. Retire a tampa do regulador da pressão (39). 3. Retire o conector do visor (B) da tomada (C). 4. Desligue quatro fios (A) no interruptor de ligar/desligar (23). 5. Retire a cobertura articulada (25) e o anel de aperto (24). Retire o interruptor de ligar/desligar (23). Instalação 1. Instale o novo interruptor de ligar/desligar (23). Instale o anel de aperto (24) e a cobertura articulada (25). 2. Ligue quatro fios (A) ao interruptor de ligar/desligar. 3. Ligue o conector do visor (B) à tomada (C). 4. Instale a tampa do regulador da pressão (39) VCA 37 A B C Interruptor de ligar/desligar Ref 34 D 52 Esquema das ligações eléctricas Ref 23 Castanho Azul Vermelho (+) E L2 L1 O calor proveniente da bobina do indutor do painel do filtro poderá destruir o isolamento dos fios que entrar em contacto com ele. Os fios expostos poderão provocar curtos-circuitos e danos nos componentes. Junte e prenda todos os fios soltos, para que nenhum fique em contacto com a bobina do indutor do painel do filtro. Amarelo Visor digital Fig. 9 Ref 29 Cabo de alimentação Verde/Amarelo TP2 TP1 Azul Do motor Preto ( ) Castanho Ref 52 Transdutor de pressão Azul Ref 26 Potenciómetro Painel do filtro Castanho Bobina do indutor 9598A 9585A

15 Reparação do regulador da pressão Painel de controlo do motor Remoção Consulte a Fig. 7, 8 ou 9 dependendo da voltagem do equipamento Retire quatro parafusos (18) e a tampa (39). 3. Desligue no painel de controlo do motor (35): Painel do filtro (X) (não se aplica a equipamento de 120 VCA). Quatro fios de motor: dois amarelos, preto (+) e vermelho ( ). Fio (D) do potenciómetro. Fio (E) do transdutor. Fio (B) do visor (não se aplica a equipamento de 120 VCA). 4. Retire cinco parafusos (36) e a placa de circuito interno (35). Instalação 1. Limpe a parte alcochoada traseira do painel de controlo do motor. Aplique-lhe uma pequena quantidade de composto térmico Fig. 7. Instale o painel de controlo do motor (35) com cinco parafusos (36). 3. Ligue ao painel de controlo do motor (35): Fio (E) ao transdutor. Fio (D) ao potenciómetro. Quatro fios do motor: dois amarelos, preto (+) e vermelho ( ). Painel do filtro (X) (não se aplica a equipamento de 120 VCA). Fio (B) ao visor (não se aplica a equipamento de 120 VCA). 4. Junte e prenda todos os fios soltos, para que nenhum fique em contacto com a bobina do indutor do painel do filtro (não se aplica a equipamento de 120 VCA). Consulte a secção do Esquema das ligações eléctricas, Fig. 8 ou Instale a tampa (39) com quatro parafusos (18). Diagnóstico do painel de controlo do motor Nota: Mantenha um novo transdutor à mão para utilizar no teste. Não permita que o equipamento desenvolva pressão do líquido sem o transdutor instalado. Deixe a válvula de retorno aberta se for utilizar o transdutor de teste. 1. Para equipamento com visor digital, consulte a secção relativa a Mensagens do visor digital, na página Retire quatro parafusos (18) e a tampa (39). Consulte a Fig Ligue (ON) o interruptor de ligar/desligar. 4. Observe o LED e consulte a tabela que se segue. 5. Descomprima e retire a ficha do equipamento antes de efectuar a manutenção ao painel de controlo; página 4. LED INTERMITENTE FUNCIONAMENTO DO EQUIPAMENTO INDICA O QUE FAZER Uma vez O equipamento funciona Funcionamento normal Não faça nada Duas vezes repetidas O equipamento desliga-se e o LED pisca duas vezes repetidas Fuga de pressão. Pressão superior a 310 bar (31 MPa) Substitua o painel de controlo do motor. Consulte o procedimento anterior de remoção do painel de controlo do motor Três vezes repetidas O equipamento desactiva-se e o LED continua a piscar três vezes repetidas Transdutor de pressão defeituoso ou inexistente Verifique a ligação do transdutor. Abra a válvula de retorno. Substitua o transdutor do equipamento pelo novo transdutor. Se o equipamento funcionar, substitua o transdutor Quatro vezes repetidas O equipamento desliga-se e o LED continua a piscar quatro vezes repetidas Voltagem da linha demasiado elevada Verifique a existência de problemas na alimentação de voltagem Cinco vezes repetidas O equipamento desliga-se e o LED continua a piscar cinco vezes repetidas Demasiada corrente Verifique se o rotor está bloqueado e se há curto-circuito em fios ou no motor. Repare ou substitua as peças avariadas

16 Reparação do regulador da pressão Mensagens do visor digital A inexistência de mensagens no visor não significa que o equipamento não está pressurizado. Efectue a descompressão antes de fazer qualquer reparação; página 4. VISOR FUNCIONAMENTO DO EQUIPAMENTO INDICAÇÃO ACÇÃO Nenhuma mensagem O equipamento deixa de funcionar. Não é fornecida corrente eléctrica. O equipamento pode estar pressurizado. Perda de corrente. Verifique a fonte de alimentação. Efectue a descompressão antes da reparação ou desmontagem. Psi bar MPa O equipamento está pressurizado. É fornecida corrente eléctrica. (A pressão varia de acordo com o tamanho do bico e o valor definido no regulador da pressão.) Funcionamento normal. Pinte. O equipamento pode continuar a funcionar. É fornecida corrente eléctrica. Pressão superior a 310 bar (31 MPa). Substitua o painel regulador da pressão. O equipamento deixa de funcionar. É fornecida corrente eléctrica. Transdutor de pressão avariado, má ligação ou fio partido. Verifique a ligação do transdutor. Abra a válvula de retorno. Substitua o transdutor do equipamento pelo novo transdutor. Se o equipamento funcionar, substitua o transdutor. O equipamento deixa de funcionar. É fornecida corrente eléctrica. Voltagem da linha demasiado elevada. Verifique a existência de problemas na alimentação de voltagem. O equipamento deixa de funcionar. É fornecida corrente eléctrica. Demasiada corrente. Verifique se o rotor está bloqueado e se há curto-circuito em fios ou no motor. Repare ou substitua as peças avariadas. É fornecida corrente eléctrica. Pressão inferior a 14 bar (1,4 MPa). Aumente a pressão, se desejar. A válvula de retorno poderá estar aberta. Transdutor do regulador da pressão Remoção Consulte a Fig. 7, 8 ou 9 dependendo da voltagem do equipamento Retire quatro parafusos (18) e a tampa (39). 3. Desligue o fio (E) do painel de controlo do motor (35). 4. Retire dois parafusos (22) e a carcaça do filtro (45). 5. Enrosque o conector plástico do fio do transdutor através da arruela do transdutor (28). 6. Retire o transdutor do regulador da pressão (52) e o vedante (51) da carcaça do filtro. Instalação 1. Instale o vedante (51) e o transdutor do regulador da pressão (52) na carcaça do filtro (45). Torção a N.m. 2. Desatarraxe o conector plástico do fio do transdutor através da arruela do transdutor (28). 3. Instale a carcaça do filtro (45) com dois parafusos (22). 4. Ligue o fio (E) ao painel de controlo do motor (35). 5. Instale a tampa (39) com quatro parafusos (18) Potenciómeto de regulação da pressão Remoção Consulte a Fig. 7, 8 ou 9 dependendo da voltagem do equipamento Retire quatro parafusos (18) e a tampa (39). 3. Desligue todos os fios do painel de controlo do motor (35). 4. Retire cinco parafusos (36) e o painel (35) 5. Retire o botão do potenciómetro (27), a porca de vedação do veio (33) e potenciómetro de regulação da pressão (26). Instalação 1. Instale o potenciómetor de regulação da pressão (26), a porca de vedação do veio (33) e o botão do potenciómetro (27). a. Rode o potenciómetro totalmente no sentido dos ponteiros do relógio. b. Instale o botão totalmente no sentido dos ponteiros do relógio. 2. Instale o painel (35) com cinco parafusos (36). 3. Ligue todos os fios ao painel de controlo do motor (35). 4. Instale a tampa (39) com quatro parafusos (18).

17 Substituição da caixa de transmissão Não deixe cair o conjunto das engrenagens (7) ao remover a caixa de transmissão (10). O conjunto das engrenagens poderá estar engatado na parte frontal do motor ou na caixa de transmissão. Desmontagem Retire a bomba (13); Substituição do pistão de bombagem, página Fig. 10. Incline o equipamento para cima. Retire o parafuso (74c) e a blindagem (74). 4. Retire dois parafusos dianteiros (22). 5. Retire dois parafusos posteriores (22). 6. Retire a caixa de transmissão (10) do motor (1). Montagem 1. Empurre a caixa de transmissão (10) para o motor (1). 2. Insira os dois parafusos dianteiros (22). 3. Insira os dois parafusos posteriores (22). 4. Fig. 10. Incline o equipamento para cima. Instale a blindagem (74) com o parafuso (74c). 5. Instale a bomba (13); Substituição do pistão de bombagem, página Instale a nova tampa de acesso (10a) com dois parafusos (10b). 74 A A 10a 74c 10b 22 74c Fig A

18 Desmontagem Substituição do motor 6. Retire o alívio de tensões (37, página 12, 13, 14) Retire a bomba (13); Substituição do pistão de bombagem, página 19. Não deixe cair o conjunto das engrenagens (7) ao remover a caixa de transmissão (10). O conjunto das engrenagens poderá estar engatado na parte frontal do motor ou na caixa de transmissão. 3. Retire a caixa de transmissão (10); Substituição da caixa de transmissão, página Retire quatro parafusos (18) e a tampa (39). 5. Desligue todos os fios do painel (35). Retire cinco parafusos (36) e o painel. 7. Retire três parafusos (22) por trás do painel e retire a caixa de controlos (21). 8. Retire quatro parafusos (22) e o motor (1) da estrutura (63). Montagem 1. Instale o novo motor (1) na estrutura (63) com quatro parafusos (22). 2. Instale a caixa de controlos (21) com três parafusos (22). 3. Instale o alívio de tensões (37, página 12, 13, 14). 4. Instale o painel (35) com cinco parafusos (36). Ligue todos os fios ao painel (35). 5. Instale a caixa de transmissão (10); Substituição da caixa de transmissão, página Instale a bomba (13); Substituição do pistão de bombagem, página B 1 Aplique bastante massa lubrificante. Fig

19 Substituição do pistão de bombagem Consulte o manual para conhecer as instruções de reparação da bomba. Consulte o manual ou para conhecer as referências das peças do equipamento. Remoção 1. Lave a bomba (13) Fig. 12. Desaperte dois parafusos (10b) e rode a tampa (10a). b 4. Rode a bomba até que o respectivo pino (9a) esteja em posição de ser removido. Retire o pino da bomba (9a). 5. Fig. 13. Retire os tubos de sucção (78) e (19). 6. Desaperte a contraporca da bomba (12) e depois a bomba a Fig. 12 9a 9573A Fig A Instalação ADVERTÊNCIA Se o pino funcionar folgadamente, as peças podem partir devido à força da acção de bombeamento. As peças podem ser projectadas pelo ar e tal resultar em graves ferimentos ou danos de propriedade. Se a contraporca da bomba se soltar durante o funcionamento, as roscas da caixa de transmissão ficarão danificadas. 3. Empurre a bomba para cima até as roscas da bomba prenderem. 4. Aperte a bomba até as roscas estarem ao mesmo nível da abertura da caixa de transmissão. Alinhe a saída da bomba à parte posterior. 5. Fig. 13. Instale os tubos de sucção (78) e (19). 6. Fig. 15. Aperte a contraporca (12) para cima até que pare. Aperte a contraporca à mão, depois bata 1/8 a 1/4 de volta com um martelo de 570 g (máximo) para aproximadamente 102 N.m. 1. Fig. 14. Estenda ao máximo a biela da bomba. Aplique massa lubrificante na parte superior da biela da bomba em (A) ou no interior da mesma. Fig A A 7. Fig. 16. Encha a porca de empanque com Graco TSL até que o líquido saia pela parte superior do vedante. 10b 10a Fig A Fig A 2. Fig. 12. Instale o pino da bomba (9a). Verifique se a mola retentora (9b) se encontra na ranhura da bomba. 8. Fig. 12. rode a tampa (10a); aperte os parafusos (10b)

20 Dados técnicos Modelo st Pro V,, A, Hz 395 1, 15, 50/ , 15, 50/ , 15, 50/ V,, A, Hz 1, 10, 50/60 1, 10, 50/60 1, 10, 50/60 W mínimos do gerador Cv do motor (W) Ciclos por litro Débito máximo lpm Tamanho máximo do bico Saída de líquido npsm /2 (373) 180 1,25 0,019 0,6 cm /8 (466) 180 1,74 0,021 0,6 cm /4 (560) 180 2,09 0,023 0,6 cm Peças básicas do equipamento em contacto com o produto: aço carbono zincado, poliuretano, polietileno, aço inoxidável, PTFE, Delrin, cromagem, couro, V-Max- UHMWPE, alumínio, aço inoxidável, carboneto de tungsténio NOTA: Delrin é uma marca registada da DuPont Co. Dimensões Modelo Peso em kg Altura em cm Comprimento em cm Stand 18 N/D 20 53,3 38,1 35,6 Lo-Boy N/D ,3 66,0 52,1 Hi-Boy N/D ,9 com a pega para baixo; 100,3 com a pega para cima 53,3 52,1 Largura em cm Todos os dados escritos e visuais contidos neste documento refletem as mais recentes informações sobre o produto disponíveis na época da publicação. A Graco reserva-se o direito de efetuar alterações em qualquer momento sem aviso prévio Escritórios de vendas: Minneapolis, MN; Plymouth Escritórios no estrangeiro: Bélgica, China; Japão; Coréia GRACO N.V.; Industrieterrein Oude Bunders; Slakweidestraat 31, 3630 Maasmechelen, Bélgica Tel.: Fax: IMPRESSO NA BÉLGICA /99