O futuro do uso do Gás Natural no novo desenho urbano das cidades

Transcrição

1 O futuro do uso do Gás Natural no novo desenho urbano das cidades

2 Mobilidade Urbana e as Oportunidades de Gás Natural 25 de Setembro de Marcos Avó marcos@lunica.com.br

3 O Gás Natural é peça que pode contribuir para diversos desafios das cidades, inclusive ao de Mobilidade Urbana. É energético com apelo ambiental positivo. Tem rede de distribuição pulverizada pelas cidades utilizada para fins veiculares e não-veiculares. Sua tecnologia é significativamente dominada, estando preparada para aplicações diversas. O custo de aquisição do energético (preço / distância) é menor que de outros energéticos. 3

4 O desafio da Mobilidade Urbana nas grandes cidades brasileiras não é pequeno... 4

5 O brasileiro gasta parcela significativa do dia em deslocamentos casa-trabalho Densidade demográfica (hab/km 2 ) Fonte: IPEA (2013)

6 Em comparação a cidades relevantes no mundo, as brasileiras se destacam... Fonte: IPEA (2013)

7 Quanto tempo o paulistano leva para se deslocar pela cidade em sua atividade principal no dia-a-dia, considerando ida e volta (2014)? Tempo médio (2014): 1h44min 23% 71% 48% Quase metade dos paulistanos precisam de 1 a 2 horas para seus trajetos básicos... Fonte: Rede Nossa São Paulo, IBOPE Inteligência (2014)

8 E considerando todos os deslocamentos do dia? Tempo médio (2014): 2h46min 51% 88% 37% Mais da metade da população fica mais de 2 horas em deslocamentos por dia! Fonte: Rede Nossa São Paulo, IBOPE Inteligência (2014)

9 O transporte individual tem sido incentivado em termos econômicos reais... Fonte: Estadão Dados (2013) e Revista Em Discussão/Senado (2013)

10 Na prática, todos arcamos com esse custo produtivo e social! Diversos estudos já foram conduzidos para estimar as perdas decorrentes do trânsito. A cidade de São Paulo tem sido o alvo mais comum desses estudos, conforme indicado abaixo: Comissão Anápio Gomes para a PMSP Adriano Murgel Branco, ex-secretário de Transporte e Habitação do ESP Prof. Marcos Cintra, FGV Prof. Eduardo Amaral Haddad, FEA-USP Perda total de 9 bilhões de cruzeiros: 1,5 vez o orçamento municipal (ou USD 1 trilhão em 50 anos). Perda de R$ 21,8 bilhões anuais Ou R$ 40 bilhões anuais em valores corrigidos para R$ 50 bilhões anuais. Se São Paulo não tivesse metrô, ocorreria perda econômica anual de R$ 19,3 bilhões.

11 Dois desafios principais se destacam no tema Mobilidade Urbana : LOCOMOÇÃO POLUIÇÃO

12 Qual contribuição o Gás Natural pode oferecer? 12

13 Soluções de diferentes tipos têm sido tentadas no Brasil e no mundo! Pedágio urbano Sistema de cotas Incentivo carros ocupados POLÍTICAS PÚBLICAS Políticas de estacionamento Rodízio (placa) Win-win transport solutions Ciclovias TOD (Transit Oriented Development) ITS (Intelligent Transportation Systems) Restrição de áreas de circulação VLT (Veículo leve sobre trilho) Frota pública carros Bicicletas públicas AÇÕES SOBRE A MATRIZ DE TRANSPORTES BRT (Bus rapid transit) Car sharing VLP (Veículo leve sobre pneus) PRT (Personal rapid transit) Vias/faixas exclusivas Bike sharing Recuperação transporte ferroviário Malha metroviária Corredor de ônibus Incentivo transporte hidroviário APLICATIVOS E SOLUÇÕES TECNOLÓGICAS Traffic management Sinais inteligentes AÇÕES DE EMPRESAS, INDIVÍDUOS E OUTROS Home office Teleconferência Horários alternativos

14 O Gás Natural pode integrar-se a elementos do ambiente de negócios e outras tecnologias para compor soluções interessantes! TECNOLOGIAS DE GÁS NATURAL (e diretamente relacionadas) FORMATOS E AMBIENTE DE NEGÓCIOS OUTRAS TECNOLOGIAS (em especial TICs) Coopetição PPPs e Concessões Tecnologias Mobile Transportes (ITS) Recursos $ v p/ inovação Modelos de negócio v atuais Internet Meios de pagamento SOLUÇÕES PARA A MOBILIDADE URBANA INCLUINDO O GÁS NATURAL

15 Inovação não se limita a ter ideias, nem ao processo de desenvolvimento. Inovação são novas ideias que adicionam valor! (Definição IBM) Novas ideias referem-se a novidade ou originalidade, sejam ideias extrapoladas de outras circunstâncias, setores ou contextos. Adicionar valor refere-se à necessidade de a inovação beneficiar pessoas, sejam clientes, sócios/acionistas, funcionários ou a sociedade como um todo. Inovação que não adiciona valor é fútil. Inovação é a implementação de um produto (bem ou serviço) novo ou significativamente melhorado, ou um processo, ou um novo método de marketing, ou um novo método organizacional nas práticas de negócios, na organização do local de trabalho ou nas relações externas (Definição do Manual de Oslo, 2005) Fonte: Manual de Oslo (2005) e Embedding Innovation to Drive Growth: IBM Corporation. Jun/2011

16 Há duas rotas típicas para inovações: TECHNOLOGY-PUSH P&D Nova Tecnologia Novo Produto ou Serviço Qual necessidade específica será atendida? Como? Com qual modelo de negócio? MARKET-PULL Necessidade de mercado compreendida P&D Nova Tecnologia Novo Produto ou Serviço Na verdade, Inovação só ocorre na confluência de tecnologia/soluções e necessidades do mercado, independentemente de qual seja o vetor mais determinante.

17 Fonte: baseado em Wharton on Managing Emerging Technologies, George Day, Paul Schoemaker, Robert Gunther, 2000 Independentemente da rota, a Inovação deve orientar o ciclo de P,D&I! I, Com influência sobre todo o processo! P Modelo Competitivo D Desenvolvimento Técnico Aplicação Competitiva Aplicação e venda Crescimento Pesquisa Científica Linha de Tempo + NÍVEL DE INCERTEZA - - COMPROMETIMENTO COM A APLICAÇÃO PRÁTICA +

18 Quais as armas do GN para o uso veicular? É energético com apelo ambiental positivo. Tem rede de distribuição pulverizada pelas cidades utilizada para fins veiculares e não-veiculares. Sua tecnologia é significativamente dominada, estando preparada para aplicações diversas. Custo por km menor em comparação a gasolina e etanol (considerando apenas o abastecimento). Expectativa de elevação da oferta de GN.

19 PPPs e Concessões são exemplos de formato de negócio com potencial para serem aproveitados! Ideias inovadoras podem ser concebidas pensando em sua implantação nesses formatos! São instrumentos prontos para serem usados, com boa validação institucional, após as experiências dos últimos anos. Há, hoje, PPPs e Concessões dos mais variados temas: Iluminação Pública mil postes. 11 projetos submetidos à PMSP. Estimativa de até R$ 23 bilhões de receita em 30 anos. Abrigos de ônibus Adicionalmente, devemos nos lembrar do PAC, com flexibilidade para atuar via PPPs e Concessões, com orçamento dedicado a Mobilidade Urbana.

20 Hidrovia Metropolitana de São Paulo*: um exemplo de inovação para Mobilidade Urbana, aproveitando-se do formato PPPs / Concessões! * Projeto apoiado pela Lunica Consultoria Navegação de cargas (material de desassoreamento, lodo de ETEs, chorume, RSUs, ) nos rios Tietê e Pinheiros. Traçado de 80 km: 55 km no Tietê (Fase 1) e 25 km no Pinheiros (fases posteriores). Negócio público inovador, visando melhoria da Mobilidade Urbana e condições ambientais. Fase de pré-viabilidade. Consulta a stakeholders privados e públicos realizada.

21 O universo de TICs / Internet / Social Media / Mobile é rico de possibilidades para completar soluções. Ganho se deve ao fato de que pode-se, hoje em dia, adicionar troca de informações: de valor, real-time e individualizadas, entre partes envolvidas em relações de negócio (sejam clientes e ofertantes, fornecedores e compradores, parceiros,...).

22 TruckPad*: O aplicativo que conecta o caminhoneiro à carga! Aumento da eficiência no sistema ao garantir fretes de ida e volta para caminhoneiros. Economia de tempo e dinheiro para motoristas ao garantir viagem, impactando na melhoria da Mobilidade Urbana. Aplicativo lançado em 31/jan/14 já conta com mais de 7,6 mil caminhoneiros cadastrados (set/14)! Com o TruckPad, o caminhoneiro pode acessar ofertas de cargas em todo o Brasil, compartilhar sua localização com seus clientes embarcadores e com sua família e ainda enviar comprovantes das entregas que realiza. * Projeto apoiado pela Lunica Consultoria As empresas que precisam contratar caminhoneiros podem usar o Truckpad para incluir seus fretes, contratar e acompanhar a viagem do motorista e receber seu comprovante de entrega.

23 Teste de uso do tablet e aplicativo junto a motoristas: teste de aderência a um público específico, fundamental para o sucesso da implantação.

24 Exposição na mídia como peça do processo de disseminação da inovação e mobilização de stakeholders relevantes. Estadão PME, 30jul2014 Isto É Dinheiro, 15agol2014 Startupi, 27agol Blog Caminhoneiro, 30jul2014 Minas Máquians, 15jul2014 Mundo Logística, 01agol2014

25 Telas: PAINEL ADMNISTRADOR PARA OFERTANTES DE CARGA APP ANDROID PARA MOTORISTAS

26 Conceber soluções completas para a Mobilidade Urbana, com a participação do Gás Natural é fonte de orientação para atividades de P,D&I! 26

27 Imaginemos a seguinte solução... Sistema de car sharing funcionando na região central da cidade de São Paulo, Com veículos movidos a GNV, Num modelo one-way trip (vários pontos de parada), com paradas em locais de alta concentração de origem e/ou destino de pessoas, Com unidades de abastecimento GNV localizadas nos pontos de parada, adequadas para que o veículos sejam abastecidos em paradas do usuário ou entre usuários (tempo e tecnologia ajustados para tanto), Com programação de uso do carro e locais de abastecimento feita pelos usuários por meio de aplicativos para smartphones.

28 Entendemos ser modelo com benefícios interessantes para diferentes stakeholders: GOVERNOS Melhoria da Mobilidade Urbana; Diversificação da matriz energética veicular. COMGÁS Mais veículos usando GNV; Promoção do Gás Natural junto à população, em solução que contribui para a Mobilidade na cidade. OPERADORA DE CAR- SHARING Promoção do negócio de car-sharing em conjunto com apelo ambiental e com concessionária de GN. Menor gasto operacional. CIDADE / SOCIEDADE Melhoria da Mobilidade Urbana; Mais uma opção de transporte para o cidadão.

29 O Gás Natural pode funcionar como vetor desse tipo de solução e orientar atividades de P,D&I! Desenvolvimento da unidade de abastecimento adequada à solução (compressores,...). Desenvolvimento de sistema de programação de uso da frota, controle de abastecimento e aplicativo de interação com usuário. Tecnologias de conversão de veículos adequadas para veículos desse tipo de frota (cilindros menores?).

30 Que outras ideias podemos ter e como P,D&I pode dar sua contribuição? 30

31 O Gás Natural pode integrar-se a elementos do ambiente de negócios e outras tecnologias para compor soluções interessantes! TECNOLOGIAS DE GÁS NATURAL (e diretamente relacionadas) FORMATOS E AMBIENTE DE NEGÓCIOS OUTRAS TECNOLOGIAS (em especial TICs) Coopetição PPPs e Concessões Tecnologias Mobile Transportes (ITS) Recursos $ v p/ inovação Modelos de negócio v atuais Internet Meios de pagamento SOLUÇÕES PARA A MOBILIDADE URBANA INCLUINDO O GÁS NATURAL

32 Mobilidade Urbana e as Oportunidades de Gás Natural 25 de Setembro de OBRIGADO! Marcos Avó marcos@lunica.com.br