GESTÃO COM TRANSPARÊNCIA

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1 01 de março de nº06 GESTÃO COM TRANSPARÊNCIA Ampliamos os nossos canais de comunicação. Esta é a nova formatação do informativo DR que trará, além das notícias do clipping, informações sobre assuntos internos e os encaminhamentos efetuados. A atual gestão da Diretoria de Representação, Dignidade e Respeito, sempre pautou pela transparência, ética e respeito aos Empregados e por isto mantem vários canais de comunicação como: Telefones: ; 8081; 8082; 8083; 8084; 8085; Celular corporativo: Pidium: 5455; Site: dr@drcet.net; Blog: blog.drcet.net; Face: Twitter: Fortaleça a Categoria: SINDICALIZE-SE 1

2 Novo Modelo operacional 2

3 Novo Modelo operacional A nova Gestão da Companhia, por meio da Diretoria de Operações, está apresentando os preparativos do Novo Modelo Operacional que terá como base os corredores da Cidade, conforme o mapa acima. A implantação já está em andamento e deve ser finalizada até o final de março A Diretoria de Representação tem buscado informações para manter os empregados atualizados. Veja as alterações apresentadas pela DO: - A Operação continuará utilizando as mesmas bases de hoje. O que muda são as áreas atendidas. Entre 80 e 100 Operadores serão remanejados de seus locais atuais com prioridade para o BTE; Fique Atento! - Neste primeiro momento os guinchos permanecem como estão; - Os empregados administrativos deverão permanecer nos atuais locais de trabalho. As movimentações por necessidade da Companhia ou do empregado serão analisadas individualmente conforme determinação do Diretor de Operações; - Não haverá mudanças nas escalas, exceto nos finais de semana com alterações de início da jornada de trabalho para atendimento da maior demanda que ocorre no período entre 8 e 20 horas, principalmente aos sábados. A carga horária dos turnos não será alterada. Ontem, dia 28/02, foi realizada mais uma Reunião de Diretoria. Entre os assuntos encaminhados pela DR para esta reunião destacamos: - Os relatórios sobre alterações no Quadro de Vagas com o objetivo de revisar as vagas disponíveis nas diversas carreiras; - Reenquadramento de empregado após reabilitação pelo INSS; - Ampliação do Programa de Incentivo aos Empregados Atletas. Por determinação da Assessoria Jurídica, estes assuntos não foram incluídos na pauta, devido necessidade de análise e parecer jurídicos. Também foram apresentados pela DR os seguintes assuntos para conhecimento dos senhores diretores: - PAMO: Por orientação da Chefia de Gabinete Da Presidência CGP serão desenvolvidos novos estudos para avaliação da situação do Plano; - Apto/Inapto: A DR já está tratando deste assunto com a atual Superintendente da Assessoria da Presidência SAP, levando todas as informações sobre este grave problema; - Nível III da carreira de Operador de Trânsito: A DR mais uma vez demonstrou a urgência da definição das novas atribuições deste nível, pois a listagem das promoções será divulgada na próxima quarta feira dia 06/3; - Agressões: Devido ao aumento da violência contra nossos empregados e das diretrizes estabelecidas pela nova gestão municipal para mobilidade urbana, a DR apresentou mais uma vez a necessidade da melhoria no atendimento jurídico aos empregados vitimas de agressões no exercício de suas atividades, com a contratação de mais advogados e disponibilização de viatura para facilitar a locomoção quando do acompanhamento dos empregados nas delegacias de polícia. 3

4 Clipping Plano Diretor - Última Parte Fonte: Folha de S. Paulo - 27/01/ Por Vanessa Correa PLANO DIRETOR Departamento de Urbanismo da prefeitura quer ampla participação popular Na campanha, Fernando Haddad incluiu a revisão do Plano Diretor, que deveria ter ocorrido em 2012, entre suas prioridades de gestão. O Arco do Futuro, programa de desenvolvimento do entorno das marginais - uma das principais promessas do petista -, depende do sucesso da prefeitura nessa revisão. A administração planeja enviar para a Câmara, até o fim do ano, uma nova versão do Plano Diretor. Nosso princípio é começar a revisão com ampla participação popular. Todos os questionamentos e as decisões judiciais do processo anterior foram sobre participação, diz Kazuo Nakano, que vai coordenar isso na prefeitura. A maioria na Câmara deve garantir certa facilidade para a prefeitura, mas embates são esperados. Nossa grande disputa com o PT vai ser a preservação dos bairros que têm qualidade de vida. Adensamento e verticalização devem ocorrer só onde tiver espaço. Não em bairros como Pinheiros e Vila Mariana, diz Floriano Pesaro, líder do PSDB. 4

5 Informativo DR - nº06 5

6 POR QUE DEVO ACOMPANHAR? Conjuntos habitacionais em Cidade Tiradentes, na zona leste, de onde saem muitos trabalhadores rumo ao centro expandido O planejamento urbano é o modo como a prefeitura direciona suas ações para desenvolver a cidade. Em São Paulo, o Plano Diretor Estratégico é a grande ferramenta desse planejamento. Sua revisão, neste ano, é a oportunidade de mudar o que vai mal. A implementação do plano pode interferir no tempo que você fica no trânsito para ir ao trabalho, na disputa das construtoras por terrenos, no preço dos imóveis, na quantidade de áreas verdes. E isso? eu com Superlotação na linha 3-vermelha do metrô, que liga a zona leste ao centro COMO POSSO ACOMPANHAR? Durante o processo de revisão do Plano Diretor, a prefeitura vai convocar a população a participar de audiências e reuniões nas 31 subprefeituras. Essa divulgação vai ser feita por diversos meios, como TV e internet. A participação dos cidadãos pode ser individualmente ou por meio de associações de bairro. Nos dois casos, é a oportunidade ideal para levar críticas e sugestões. Centro concentra empregos, mas fica vazio no fim de semana por ter poucos moradores 6

7 Fonte: Folha de S. Paulo - 26 de fevereiro de

8 Fonte: Metro - 01 de fevereiro de

9 Informativo DR - nº06 Fonte: Folha de S. Paulo - 24 de fevereiro de

10 Fonte: O Estado de S.Paulo - 25/01/13 - Por Bruno Ribeiro e Caio do Valle Prefeitura promete trocar binóculo por GPS e quadruplicar medição de trânsito Extensão de vias monitoradas subirá de 868 km para 3,3 mil km; hoje, marronzinhos calculam lentidão em cima de prédios e viadutos Criticado há anos por especialistas por ser obsoleto e não refletir a realidade do trânsito da cidade, o sistema de medição dos índices de congestionamento da capital vai mudar e a extensão das vias monitoradas, quase quadruplicar. Em vez de marronzinhos de binóculos, serão usados GPSs em carros. A proposta é de observar quilômetros de ruas. Atualmente, o serviço de informação da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) informa, em seu site e à imprensa, a situação de 868 quilômetros (os principais corredores). Com câmeras de monitoramento, a extensão das vias monitoradas pela companhia chega a quilômetros lineares, mas não inclui a maior parte das vias localizadas fora do centro expandido da cidade. A ideia é fazer convênios com empresas que já têm esse serviço, para não gastar muito dinheiro e dar um quadro mais geral da cidade, disse na quinta-feira o secretário municipal de Transportes, Jilmar Tatto, em entrevista exclusiva ao Estado. O monitoramento eletrônico é feito com informações colhidas de GPSs de carros. Remotamente, o posicionamento dos carros é transferido a uma central, que mede a velocidade percorrida por veículo em determinada via. Se a velocidade está muito baixa, o sistema identifica um congestionamento e mede sua extensão. Sem definir prazos e custos, a promessa da Prefeitura é fornecer essas informações na página da internet da CET até o fim da gestão Fernando Haddad (PT), em O modelo de medição atual utiliza os Postos Avançados de Campo (PACs) da CET. Nele, agentes fazem uma medição visual da extensão da lentidão, usando como referência, por exemplo, a distância entre os cruzamentos de determinadas vias. Esse padrão de medição é o mesmo desde a década de O modelo de medição atual utiliza os Postos Avançados de Campo (PACs) da CET. Nele, agentes fazem uma medição visual da extensão da lentidão, usando como referência, por exemplo, a distância entre os cruzamentos de determinadas vias. Esse padrão de medição é o mesmo desde a década de Fale com a DR Invisível Embora o atual modelo seja avaliado como preciso por especialistas, a crítica é que ele reflete uma realidade parcial da cidade. Diversas avenidas, especialmente fora do centro expandido (e da vista dos agentes), criam um trânsito invisível, enfrentado por toda a cidade, mas fora da medição oficial - às 16 horas de sexta-feira, por exemplo, em plena tarde de chuva, a CET apontou 91 km de filas na cidade, enquanto a Maplink, principal empresa de monitoramento eletrônico, registrava 411 km de lentidão. Serviços. O uso de GPS para monitorar o trânsito - fornecido por empresas como Google, Nokia e MapLink - permite uma série de serviços adicionais ao cliente, como marcação no mesmo mapa da velocidade da via (identificada por cores conforme a lentidão), da existência de semáforos quebrados, de acidentes e até de pontos de alagamento. O presidente da MapLink, Frederico Hohagen, destaca que o serviço público pode criar outras funções com a ferramenta, como identificar o comportamento dos carros em uma via para prever se, nos instantes seguintes, haverá criação de gargalo. Dessa forma, os gestores têm capacidade de mobilizar agentes municipais para resolver o problema. Ele diz que sua empresa já se reuniu com a Prefeitura, mas ainda não há nenhum acordo firmado. Rua Barão de Itapetininga, 18-10º andar - Centro Tel / 8082 / 8083 / 8084 / 8085 Cel Corporativo Oi: 5455 Site: dr@drcet.net - Blog: blog.drcet.net Redes sociais: (@DRCET) Equipe DR: Adelmo, Marcelo Moraes, Rosana, Cida, Isabel Cristina, Isaias, Johnson, Marcius, Mariani, Nemias, Ricardo e Nádia. Werther Santana / AE 10